Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - le sgithean àbhaisteach

Tha sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil mòran luchd-sgithidh dealasach am measg luchd-seilbh chàraichean Mitsubishi. Cho-dhùin a 'chompanaidh cumail suas ris na bha iad an dùil. Ann an co-obrachadh le Fischer, neach-dèanamh ainmeil de uidheamachd sgithidh, chaidh deasachadh cuibhrichte Mitsubishi ASX a chruthachadh.

Tha SUVan teann air leth soirbheachail. Chan ann a-mhàin sa Phòlainn, ach cuideachd anns an raon Eòrpach. Mar sin, chan eil e na iongnadh gu bheil gach neach-dèanamh a 'sabaid airson a phìos fhèin den "pie" agus a' mealladh luchd-ceannach ann an diofar dhòighean. Faodaidh an fheadhainn aig a bheil ùidh ann a bhith a’ ceannach Mitsubishi ASX taghadh bho einnsean dìosail 1.8 D-ID fìor èifeachdach, dreach spòrsail RalliArt, no dreach Fischer air a shoidhnigeadh leis an neach-dèanamh sgithidh.

Tha am beachd air com-pàirteachas eadar a’ bhuidheann chàraichean agus prìomh neach-dèanamh uidheamachd sgithidh mar thoradh air rannsachadh a chaidh a dhèanamh am measg luchd-ceannach Mitsubishi. Thuirt iad gu robh mòran dhiubh nan luchd-sgithidh dealasach.

Tha an deasachadh sònraichte ASX a’ nochdadh uidheamachd trom-dhleastanais a’ toirt a-steach raca, raca mullach 600-liotair Thule Motion 350 Black, sgithean Fischer RC4 WorldCup SC le ceangalaichean RC4 Z12, frèamaichean vent airgid agus bratan-ùrlair le suaicheantas Fischer. Airson PLN 5000 a bharrachd, bidh sinn a’ faighinn clò-bhualadh leth-leathair le suaicheantas deasachadh sònraichte Fischer agus fuaigheal leathair buidhe soilleir tarraingeach.

Bhuail an ASX air a’ mhargaidh ann an 2010 agus chaidh e tro atharrachadh fìnealta dà bhliadhna às deidh sin. Tha am bumper aghaidh le solais ruith tron ​​​​latha LED air atharrachadh as motha. Lùghdaich dealbhadairean Mitsubishi cuideachd an raon de phàirtean gun pheantadh anns na cnapan. Mar thoradh air an sin, tha an ASX ùraichte a’ coimhead nas eireachdail. Chan eil a bhith a’ leigeil a-mach gur e SUVan teann a th’ ann tuilleadh.

Tha an taobh a-staigh air a dhealbhadh ann an stoidhle clasaigeach. Cha do rinn dealbhadairean Mitsubishi deuchainn air dathan, cumaidhean agus uachdar taisbeanaidh. Is e an toradh caban a tha soilleir agus furasta a chleachdadh. Cha dèan stuthan crìochnachaidh briseadh dùil. Tha na pàirtean àrda den deas-bhòrd agus na pannalan dorais air an còmhdach le plastaig bog. Tha na h-eileamaidean ìosal air an dèanamh de stuth seasmhach ach breagha. Faodaidh teagamhan a bhith agad mu shuidheachadh a’ phutan coimpiutair air bòrd - chaidh a thogail a-steach don deas-bhòrd, dìreach fo phannal an ionnstramaid. Gus an seòrsa fiosrachaidh a tha air a thaisbeanadh atharrachadh, feumaidh tu ruighinn airson a’ chuibhle stiùiridh. Chan eil e goireasach. Tha sinn a’ daingneachadh, ge-tà, gur ann ainneamh a dh’ èireas fìor fheum air an fhianais atharrachadh. Air scrion aon dath, chuir Mitsubishi gu soilleir fiosrachadh mu theodhachd einnsean, comas connaidh, caitheamh connaidh cuibheasach agus sa bhad, raon, mìltean iomlan, teòthachd taobh a-muigh agus modh dràibhidh. Na bliadhnaichean as fheàrr air cùl an t-siostam claisneachd. Bha an geama math, ach bha e slaodach air draibhear USB 16GB, a bhios càraichean le stèiseanan meadhanan nas adhartaiche air an làimhseachadh gu furasta.

Tha an crossover teann air a thogail air àrd-ùrlar an Outlander dàrna ginealach as motha. Tha Mitsubishi ag agairt gu bheil na càraichean a’ roinn 70% de na pàirtean cumanta. Chan eil eadhon an wheelbase air atharrachadh. Mar thoradh air an sin, tha an ASX farsaing gu leòr airson ceithir inbheach luchd-siubhail. A bharrachd air an sin, airson bròg 442-liotair le làr dùbailte agus sòfa nach bi, nuair a thèid a phasgadh, a ’cruthachadh stairsneach a chuireas bacadh air còmhdhail mhàileidean. Faodar na stuthan as fheumaile a chuir anns a 'bhothan. A bharrachd air an roinn air beulaibh an neach-siubhail, tha sgeilp fo chonsail an ionaid agus roinn stòraidh fon armrest. Tha Mitsubishi cuideachd air aire a thoirt do thrì fosglaidhean airson canaichean agus pòcaidean taobh le àite airson botail nas lugha - chan eil botail 1,5-liotair a’ freagairt.

Tha am prìomh aonad cumhachd - peatrail 1.6 (117 hp) - air a thabhann a-mhàin le draibhear cuibhle aghaidh. Bidh luchd-leantainn cuthach geamhraidh gu cinnteach a’ toirt aire don dreach turbodiesel 1.8 DID, a tha anns an dreach Fischer ri fhaighinn a-mhàin anns an dreach 4WD. Is e cridhe an tar-chuir clutch ioma-phlàta fo smachd dealanach. Faodaidh an dràibhear buaidh a thoirt air an obair aige gu ìre. Leigidh putan air tunail an ionaid dhut modhan glasaidh 2WD, 4WD no 4WD a thaghadh. Anns a 'chiad fhear, chan eil torque air a thoirt seachad ach dha na cuibhlichean aghaidh. Bidh an gnìomh 4WD a’ gnìomhachadh an draibhear cùil aiseil nuair a lorgar sleamhnachadh. Tha Mitsubishi ag aithris, a rèir an t-suidheachaidh, gum faod bho 15 gu 60% de na feachdan dràibhidh a dhol gu cùl. Tha luachan as àirde rim faighinn aig astaran ìosal (15-30 km / h). Aig 80 km/h, bidh suas ri 15% den chumhachd dràibhidh a’ dol chun chùl. Ann an droch shuidheachaidhean, bidh am feart Lock 4WD feumail, leis gu bheil e ag àrdachadh a’ chuibhreann de chumhachd a thèid a chuir chun chùl.

Bidh an einnsean 1.8 DID a’ leasachadh 150 hp. aig 4000 rpm agus 300 Nm anns an raon de 2000-3000 rpm. Is dòcha gu bheil na feartan aige a’ còrdadh riut. Tha 1500-1800 rpm gu leòr airson turas rèidh. Eadar 1800-2000 rpm bidh am baidhc a’ toirt anail dhomhainn agus an ASX a’ tòiseachadh air adhart. Sùbailteachd? Gun chumhachan. Dynamics? Bheir e 10 diogan airson a luathachadh gu “ceudan”. Tha èifeachdas einnsean cuideachd drùidhteach. Mitsubishi a 'bruidhinn mu dheidhinn 5,6 l / 100km agus ... chan eil mòran eadar-dhealaichte bhon fhìrinn. Tha e gu math comasach 6,5 l / 100 km a choileanadh anns a’ chearcall aonaichte.

Tha am bogsa gèar 6-luath, a dh’ aindeoin cho fada ‘s a tha e, ag obair gu h-iongantach ceart. Ach, chan eil seo a 'dèanamh an ASX càr le spòrs anam. Airson toileachas, tha cuibhle stiùiridh nas conaltraidh a dhìth. Chan eil fuaim an einnsean fo luchd trom gu math tlachdmhor. Bidh an crochadh a’ bualadh tro na cnapan mòra, rud a dh’ fhaodadh a bhith na iongnadh leis nach eil na roghainnean duilich. Tha ASX a 'leigeil leis a' bhodhaig a dhol tro oiseanan nas luaithe. Bidh e an-còmhnaidh ro-innseach agus a’ cumail an t-slighe a tha thu ag iarraidh airson ùine mhòr. Bidh taidhrichean àrd-ìomhaigh (215 / 60 R17) a 'cur ri bhith a' faighinn thairis air cnapan-starra gu h-èifeachdach. Airson rathaidean Pòlach mar a chaidh a lorg.

Tha liosta prìsean dreach Fischer leis an einnsean 1.8 DID a’ fosgladh ìre uidheamachd Invite airson PLN 105. A bharrachd air na h-innealan geamhraidh a chaidh ainmeachadh, gheibh sinn, am measg rudan eile, cuibhlichean alloy 490-òirleach, mothachairean pàircidh, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach agus siostam claisneachd USB le smachdan cuibhle stiùiridh.

Is e an tairgse as fheàrr Intense Fischer (bho PLN 110) le solais-cinn xenon, pasgan gun làmhan agus solais ruith tron ​​​​latha LED. Faodaidh fàirdealan seòmar taisbeanaidh a bhith nas ìsle na prìsean liosta. Air làrach-lìn Mitsubishi gheibh sinn fiosrachadh mu 890-8 mìle. Lùghdachadh airgid ann an PLN.

Air a shoidhnigeadh le Fischer ASX tha roghainn inntinneach eile an àite dreachan eile. Chan ann a-mhàin air sgàth nan goireasan airson luchd-dealasach spòrs geamhraidh - raca mullaich, bogsa agus sgithean le ceangalaichean. Bidh clò-bhualadh leathair agus Alcantara, air am fuaigheal le snàithleanan uaine puinnseanta, a’ toirt beòshlaint don taobh a-staigh làn dubh. Is truagh nach eil e air a ghabhail a-steach mar ìre àbhaisteach.