Mini convertible - Maxi tlachd
Anns a 'chàr seo, tha ochd diogan deug gu leòr airson thu fhèin a lorg ann an saoghal gu tur eadar-dhealaichte. Grianach, socair socair agus air leth eireachdail. Bu chòir gum biodh a leithid de chàr agad co-dhiù aon uair nad bheatha!
Mus fàg mi an taigh, bidh mi a’ coimhead air an aimsir a-rithist. Is e seo am fiosrachadh bunaiteach a dh’ fheumas tu airson deagh àm a bhith agad air cùl cuibhle a’ Mini ùr agad. Is e an t-adhbhar mullach an canabhas, a dh'fhaodas a bhith air a phasgadh suas gu luath agus faodaidh tu a 'ghrian a mhealtainn. Gu fortanach, cha bhith an tè mu dheireadh air chall. Is e uisge, no eadhon èadhar fionnar le ceò, an rud mu dheireadh air a bheil mi a’ cunntadh. Air an làimh eile, ann am Breatainn tha nas lugha de ghrian na uisge ann, agus tha luchd-tionndaidh a’ toirt barrachd gaol air beatha. Bidh iad cuideachd a’ dèanamh aon den fheadhainn as tionndaidh ann am Breatainn an sin, am Mini Cabrio, càr a bhios nam làmhan sa mhionaid.
Le mo cheann anns na neòil
Tha na seirbheisean sìde co-chòrdail, agus mar sin bidh na speuclairean-grèine nan suidhe air mo cheann, agus tha mi a’ coimhead air adhart ri bhith a’ gabhail m’ àite anns a’ mhodail ùr. Is e seo an treas ginealach, ged a bha aig a’ bhrand Sasannach ri feitheamh dà bhliadhna gu leth bho thòisich an hatchback airson an dreach mullaich a ghabhas atharrachadh. Bha e o chionn fhada, ach phàigh e dheth. Gu sònraichte ma bha coltas ro bheag air an fhear a bha roimhe dhut. Chaidh an corp a leudachadh, chaidh na tuaghan a ghluasad air falbh bho chèile, le taing dha sin fhuair an taobh a-staigh àite sa mhòr-chuid air cùl nan suidheachan aghaidh. Bho seo a-mach, chan fheum caraidean aig a bheil suidheachain san dàrna sreath gearan a dhèanamh gum faodadh na casan aca a dhol às a chèile leis nach eil fios aca dè a nì iad leis an glùinean.
Bidh luchd-càineadh a’ dèanamh tàir air stylists an incarnation ùr den Mini leis nach robh an ceann aghaidh gu math sgiobalta. Uill, tha blas na chùis blas, agus tha an sealladh, eadhon ged a bhiodh e dona, a’ falmhachadh mar camphor nuair a tha sinn mu choinneimh dreach 192-each-chumhachd de bhathar-cruaidh Cooper S. Black, stiallan chrome agus cuibhlichean mòra accessory le ìomhaigh ìosal obair rubair. tha e coltach gu bheil e le tunnag grànda, gu h-obann chì sinn eala bhrèagha. Mura h-eil thu fhathast riaraichte le coltas an leanaibh, faodaidh tu an-còmhnaidh an dreach as àirde de JCW (John Cooper Works) a thaghadh. Chan e a-mhàin gu bheil einnsean iongantach 231 hp aige, ach tha stoidhle ionnsaigheach aige cuideachd a tha ga chuir air leth bhon chòrr. Tha mi eadhon a’ faighinn a’ bheachd gu bheil an in-ghabhail èadhair as ìsle air a stoidhleachadh mar neach-leantainn ball-coise beòthail Sasannach le bilean ìosal “gu tuigseach” a ’dol a-mach. Ach chan fheum duine IQ àrd bho choltas a 'chàir, agus mar sin tha seo a' freagairt air an t-seallaidh. Faodar coltas an Cooper S a thweaked cuideachd le bhith ag òrdachadh pasgan stoidhle stèidhichte air an JCW.
Tha an dàn-thuras a 'tòiseachadh ann an Kashubia, oir b' ann an seo a chaidh a 'chiad turasan a chuir air dòigh. Cha deach an t-àite a thaghadh le cothrom, leis gu bheil na rathaidean ionadail a’ freagairt gu foirfe ri caractar a’ chàir. No a chaochladh - ach chan eil seo cho cudromach leis gu bheil an iuchair Mini agam agus tha mi dìreach far am feum mi a bhith. Tha talamh cnocach na rud nach eil gu math cumanta air Ghalldachd na Pòlainn. Agus tha seo a’ toirt chan e a-mhàin caractar breagha don bheagan fearainn sin, ach tha e cuideachd a’ toirt air luchd-togail rathaidean barrachd oidhirpean a dhèanamh. Agus is e deagh naidheachd a tha seo, oir tha mi a’ draibheadh kart am measg chàraichean fìor.
Tha fios agam, tha fios agam, nach urrainn dha convertibles gealltainn neart bodhaig aig an aon ìre ri hatchbacks. Nuair a bhios tu a’ siubhal no a’ ceannach chan eil e gu diofar, a’ coiseachd gu leisg ann an sreath chàraichean, tha e duilich a h-uile feart den chàr fhaicinn, gu sònraichte nuair a thig e gu bhith a’ draibheadh gu mionaideach. Ach air rathad lùbach falamh, tha cùisean eadar-dhealaichte.
Is e an rud a ghlacas an t-sùil, agus gu dearbh an corp gu lèir, comhfhurtachd ris nach robh dùil. Ged a tha tòrr uisge air a dhol seachad anns an Vistula bho mharcaich mi an dàrna ginealach den inneal-tionndaidh beag, tha fìor bheachd agam gu bheil am Mini Convertible as ùire fhathast a’ tabhann barrachd comhfhurtachd na bha roimhe. Co-dhiù a thaghas tu an Cooper S no an JCW, tha na dubhagan agus an spine agad sàbhailte agus chan fhaigh thu concussion - eadhon air rathaidean Roinn XNUMX.
Bidh seo eadhon ag èirigh gu ìre duilgheadas, gu sònraichte aig John Cooper Works. Às dèidh na h-uile, a 'pàigheadh cha mhòr 150 mìle. PLN airson dreach air leth spòrsail de chairt rathaid, tha sinn an dùil gum bi an càr a’ dèanamh tàir oirnn, gar crathadh agus gar toirt a chreidsinn gum bu chòir dhuinn, mar eisimpleir, Countyman comhfhurtail a cheannach airson draibheadh gu làitheil. Ach chan eil gin de sin. Cha bhith brosnachadh ann an cruth turas slaodach air clach-mhuilinn no a bhith a’ toirt air falbh cnapan a dh’aona ghnothach na chuideachadh. Bidh JCW an-còmhnaidh gad ghiùlan fhèin gu dòigheil agus tha e ag ràdh “thoir leam a h-uile latha”. Airson dràibheadh, gu dearbh.
Ma tha tionndadh air a’ mhargaidh a tha coltach ris an Mazda MX-5, is e am Mini a th’ ann. Bidh a’ chuibhle stiùiridh beag a’ freagairt gu foirfe na làimh, ag innse gu ceart don draibhear a h-uile dad a dh’ fheumas a bhith aig an draibhear mun rathad air thoiseach, agus tha “freagairteach” a’ chuibhle stiùiridh nas fheàrr na an àireamh de choin teth. Airson draibhearan Mini kart, chan e dìreach sluagh-ghairm a th’ ann an làimhseachadh, ach fìrinn làitheil. Tha an tar-chuir làimhe math cuideachd. Leis an uidheamachd aige, bha e comasach lannsaireachd cridhe fosgailte a dhèanamh.
Ciamar a tha am mullach fosgailte? Chan eil fhios a’m, tha a’ ghrian a’ deàrrsadh tro m’ fhalt tana, ach chan eil mi airson an spòrs a th’ ann a bhith a’ draibheadh inneal-tionndaidh. Aon staid. Airson a bhith comasach air siubhal taobh a-muigh a 'bhaile, feumar dìon gaoithe a chuir a-steach. Tha seo ga dhèanamh do-dhèanta luchd-siubhail a bharrachd a ghiùlan, i.e. luchd-coiseachd tarraingeach, ach a’ leasachadh comas cleachdaidh agus gu h-èifeachdach a’ lughdachadh buaireadh èadhair timcheall a’ chinn. Tha prothaidean cudromach, ach chan eil call sam bith ann, oir chan eil luchd-coiseachd tarraingeach cho cumanta ann an nàdar na aon-chòrnach. Agus leis gu bheil sinn aig a’ mhullach fillte, feumaidh mi aideachadh gu bheil faicsinneachd air a’ chùl leis uamhasach.
roghainn ciallach
Ge bith dè an ìre a tha mi a ’moladh na dreachan as àirde den einnsean, feumar cunntadh sìos teann mus tèid a cheannach. Chan eil feum aig a h-uile duine air 192 each fon chochall, ged a tha iad gu math spòrsail nuair a tha iad a’ faighinn cus. Uaireannan bidh àireamhan caitheamh connaidh a 'tòiseachadh a' cur eagal, agus is e sin as coireach gu bheil cuid de luchd-ceannach a 'tionndadh an sùilean gu càraichean air an comharrachadh le litir chudromach "D". A bheil e a’ dèanamh ciall?
Airson fiosrachadh, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil am bonn Mini Convertible, a bharrachd air an hatchback trì-doras, uidheamaichte le “castrated”, leis gu bheil e gu litireil na aon siolandair, gun aon siolandair, aonad 1,5-liotair. Bidh am peatrail Cooper a’ cur a-mach 136 hp, agus a bharrachd air an t-seinn dùdach a chaidh a chruthachadh, tha e duilich argamaid a dhèanamh na aghaidh. Tha e fiùghantach (0-100 km/h ann an 8,8 diogan) agus eaconamach - chan ann a-mhàin air pàipear. Tha e dha-rìribh a’ toirt deagh bheachd. Cha deach Diesel Cooper D (116 hp), agus mar sin cha bhith mi a 'moladh. Co-dhiù, chan eil dìosail freagarrach airson tionndadh, gu sònraichte airson fear lag, mar sin ma tha dad ann, tha e nas fheàrr Cooper SD (170 hp) a thaghadh. Fon chochall, tha ceithir siolandairean aige agus coileanadh a tha airidh air sgàilean spòrs (0-100 km / h ann an 7,7 diogan).
Tha an roghainn de ghoireasan a leigeas leat am Miniak a ghnàthachadh a rèir do thoile mòran nas lugha de bhrìgh, ach tha e a’ meudachadh an toileachas a bhith agad. Tha am mullach canabhas le suaicheantais bratach Bhreatainn an-aghaidh Brexit na fhìor shealladh dha cuid, agus na thaic do aonachd na rìoghachd dha feadhainn eile. Gu fortanach, chan eil seo riatanach. Tha stiallan ann a tha a ’sgeadachadh a’ chochall, às aonais sin tha am Mini a ’coimhead àbhaisteach, agus còmhdach sgàthan, a dh’ fhaodar a pheantadh ann an dath bodhaig - dubh, geal agus eadhon chrome. Ma chuireas sinn seo còmhla ri 14 dathan bodhaig, 11 dealbhadh cuibhle, 8 seòrsaichean clò-bhualaidh, 7 dathan trim, a’ toirt a-steach feadhainn le soillseachadh, is coltaiche gum bi e comasach dhuinn càr a thogail a bhios gun samhail chan ann a-mhàin san àrainneachd againn. Agus an dèidh dhaibh, faodaidh sinn a dhol gu Kashubia, oir chan e a-mhàin gu bheil rathaidean brèagha ann.
Is dòcha gu bheil thu a’ tòiseachadh a ’faighneachd a bheil eas-bhuannachdan aig a’ Mini Convertible. Tha e duilich a thoirt dha farpaisich, leis nach eil e ann, agus mar sin chan eil teagamh sam bith gu bheil e nas lugha no nas motha na rudeigin. A bharrachd air an fhaicsinneachd cùil a chaidh ainmeachadh, airson 95% den t-sluagh, mise nam measg, tha e dìreach ro dhaor. Ach an e ana-cothrom a tha seo? Co-dhiù chan eil e cho mòr-chòrdte ris an Fabia agus tha e a’ toirt faireachdainn don t-sealbhadair gu bheil rudeigin (gu ìre mhath) tùsail aige.
Am bu chòir dhomh mini convertible a cheannach?
Tha an dreach bunaiteach den Cooper a 'cosg PLN 99, tha an Cooper S a tha mi a' moladh a 'cosg PLN 800, agus tha an JCW a tha a dhìth agus soirbheachail a' cosg PLN 121 aig a 'char as lugha. Gu dearbh, feumaidh tu cuimhneachadh gum bi a bhith a 'taghadh cuid de ghoireasan mì-reusanta a tha a' meudachadh bòidhchead, agus nach eil gu feum luach gnìomhach, a 'cosg timcheall air 800 mìle a bharrachd. sgeil. Ach is fhiach e - tha am Mini fhathast na chàr math, a ’gealltainn obair-obrach àrd-inbhe, deagh chassis agus dreachan spòrsail den einnsean. Agus seo uile ann am pasgan a tha aithnichte agus air a mheas airson bhliadhnaichean, a tha fhathast na thoileachas coimhead air.
