Cooper Convertible Mini S.
Chaidh an tionndadh, gu dearbh le sunroof bog agus làn dealain, a cheangal ris a ’ghinealach as ùire Mini às deidh timcheall air trì bliadhna. Chan eil iongnadh an seo, is e seo dreach gun sgiath de mhodail a tha aithnichte mu thràth.
A-cheana air deuchainn mhòr Cooper S (2007), bha sinn air leth toilichte (a bhith onarach - thug a h-uile dreach roimhe den leanabh BMW gàire mu thràth) bhon t-suidheachadh dràibhidh sàr-mhath, làimhseachadh sàr-mhath, einnsean turbocharged sàr-mhath 1-liotair. einnsean., agus seasmhachd agus suidheachadh sàr-mhath air an rathad, agus breicichean agus stiùireadh sàr-mhath. .
Uill, tha thu a ’tuigsinn? Tha am Mini cuideachd mar aon de na càraichean a ghabhas atharrachadh gu math tearc a bhios a ’riaghladh gàire a chuir air d’ aghaidh an uair a bhios tu a ’dràibheadh, eadhon ged a tha dìreach leabhar-obrach (brìgheil) agad no do bhean air a chuir a-steach airson sgaradh-pòsaidh. Cha do chuir a ’phrìs iongnadh oirnn, ach cuiridh e eagal air falbh mòran bhon cheannach. Mura h-eil e nas tràithe, an uairsin nuair a bhios e a ’comharrachadh grunn loidhnichean air an liosta extras.
Càileachd togail oilbheumach, a tha sinn air a chàineadh mu thràth airson an Cooper S, agus bidh sinn a-rithist a-rithist leis an tionndadh. Is e an teannachadh lochtach (pròifil) eadar doras an draibhear agus an corp as coireach, ach bhon a bha beagan minis againn san deuchainn cuideachd far an robh a h-uile dad san òrdugh as fheàrr, tòisichidh sinn le fortan. Ma tha fear agad, nì thu airgead math.
Dhràibh sinn a leithid de thionndadh mar-thà sa gheamhradh ann an teodhachd fo-neoni agus lorg sinn gum biodh tòrr spòrs ann ma tha thu air do sgeadachadh ceart. Dè mu dheidhinn a bhith a ’rothaireachd Cooper S Cabriolet as t-earrach agus as t-samhradh? Barrachd spors! Tha cruadalachd bodhaig nas ìsle ann an coimeas ris an Cooper S còmhdaichte (gu loidsigeach, tha am mullach na eileamaid chudromach de neart), a bharrachd air dìon fuaim nas miosa den mhullach bog a tha air leth math, ach bidh luchd-ceannach a ’coimhead mar thoradh air an gaoth nam falt.
Ann am Mini, dh ’fhaodadh sin a bhith cus dhaibhsan aig a bheil na h-uinneagan sìos aig còrr air 50 cilemeatair san uair, ach nuair a bhios na h-uinneagan suas, bidh luchd-siubhail anns na suidheachain toisich anns an tionndadh a’ dèanamh a cheart cho math air an rathad mòr aig 130 cilemeatair san uair. Agus am fear anns an t-suidheachan cùil? Na dìochuimhnich e, ged a tha an tionndadh Cooper S air a dhealbhadh gu h-oifigeil airson ceathrar, chan eil ach dithis chloinne bheag air fhàgail sa chùl.
Tha an stoc air fàs bho 120 liotair gu 170 liotair an taca ris a ’ghinealach roimhe a bha beagan nas lugha, ach tha e fhathast mòr gu leòr dìreach airson saor-làithean nas giorra agus ceannach nas lugha. Bidh dorsan a tha a ’fosgladh sìos a bheir taic do suas ri 80 cileagram a’ cuideachadh le bhith a ’luchdachadh, agus tha roinn a’ mhullaich chùil ag èirigh 35 ceum agus a ’leudachadh an fhosglaidh gus nach fheum thu am màileid a bhrùthadh a-steach don stoc. ...
Tha fàilte cuideachd air sgeilp cùil, a dh'fhaodar a chuir nas àirde no nas ìsle. An coimeas ris an tionndadh roimhe, tha an rud ùr - rud ùr cudromach - chan eil na gàirdeanan dìon air cùl cinn an luchd-siubhail cùil a-nis stèidhichte agus a’ dol a-mach gun nàire, ach thig iad a-mach gu fèin-ghluasadach ma thachras tubaist.
Tha am fuasgladh ùr gu sònraichte math nuair a thilleas e, oir tha na struts a ’cur bacadh nas lugha air an t-sealladh cùil, a tha fhathast air a ghiorrachadh leis na colbhan C farsaing (ma tha am mullach fosgailte) no air cùl an tarpaulin luchdaichte ma tha am mullach air a phasgadh sìos. Anns an dàrna suidheachadh, bidh an cùl a ’fàs caran àrd agus cho follaiseach.
Tha an luathstair cuideachd gu math follaiseach (gu fortanach, tha e comasach taisbeanadh didseatach a thoirt suas den astar a th ’ann an-dràsta air an sgrion air beulaibh a’ chuibhle stiùiridh), ach fhuair an tionndadh seo bhon dìleab a-staigh aige. Tha, tha an carbad tionndaidh agus stèisean glè choltach air an taobh a-staigh. Is e eisgeachd, mar eisimpleir, cuntar a tha a ’cunntadh na mionaidean nuair a tha am mullach air a phasgadh sìos aig a’ chùl: chan eil seo aig a ’Mini, ach tha e ri fhaighinn aig cosgais a bharrachd a thaobh tionndadh. Tha an còmhdach, ge-tà, eadhon nas lugha de spòrs nuair a thig e gu clàr-fuaim.
Nuair a tha am mullach sìos, tha e math a bhith a’ cluinntinn ràmh an einnsein aig ath-chòmhdach ìosal agus sgàineadh ceann dùbailte na pìob-fuasglaidh fhad ‘s a tha thu a’ leigeil às a’ ghas. A’ mhòr-chuid den ùine, cha robh ach an siostam stad-tòiseachaidh eaconamach à comas, leis nach e fuaim ath-thòiseachadh einnsean rudeigin ris am biodh duine ag èisteachd gu cunbhalach. Co-dhiù a tha clann no nach eil. Cò a cheannaicheas Cooper S agus a choimheadas air a’ chosgais?
Mitya Reven, dealbh: Ales Pavletić
Cooper Convertible Mini S.
Prìomh dàta
| Reic: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 27.750 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 31.940 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 128 kW (175 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Astar as àirde: | 222 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.598 cm? - cumhachd as àirde 128 kW (175 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 240 Nm aig 1.600-5.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibhear cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR). |
| Comas: | astar as àirde 222 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 7,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.230 kg - làn chuideam ceadaichte 1.660 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.715 mm - leud 1.683 mm - àirde 1.414 mm - tanca connaidh 40 l. |
| Bogsa: | 125-660 L |
Na tomhais againn
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Inbhe Odometer: 2.220 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 7,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,5 bliadhna ( 149 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 6,1 / 8,0an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 7,4 / 9,0an |
| Astar as àirde: | 222km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,0m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha draibheadh na fhìor thoileachas. Is e a bhith a’ lughdachadh agus ag àrdachadh a’ mhullaich ann an 15 diogan aig astaran suas ri 30 cilemeatair san uair dìreach aon de na buannachdan a tha aig a’ chàr seo, a bhios sinn a’ làimhseachadh a h-uile duine, boireannach no càraid a tha acrach leis a’ ghaoth às aonais clann (nas motha).
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
flywheel
bogsa gèar
einnsean
suidheachadh is làimhseachadh rathaid
suidheachadh dràibhidh
a ’draibheadh toileachas
àite inntrigidh
stoc
obair-obrach
lubrication uinneag cùil ann an droch aimsir
dreach sa chaban leis na h-uinneagan sìos (às aonais an uinneag-gaoithe)
luaths teodhachd
