Mercedes-Benz E-Clas W211 (2003–2009). Stiùireadh Ceannaiche. Einnseanan, malfunctions

Tha e doirbh measadh reusanta a dhèanamh air ginealach an E-chlas tràth san 210mh linn. Às deidh an W, a rinn mòran milleadh air ìomhaigh Mercedes, gun teagamh tha an neach a thàinig às a dhèidh air adhartas mòr a thoirt a thaobh càileachd togail. Gu mì-fhortanach, feumaidh tu fhathast mòran spèis a bhith agad airson a 'mhodail seo agus a thaghadh gu dìcheallach. Às deidh prìs ceannach ìosal, faodaidh cunntasan seirbheis àrd leantainn.

Às deidh càraichean Mercedes do-sheachanta mar an W123, anns an dàrna leth de na 90n, chaidh càileachd mhodalan a ’bhrand sìos. B 'e aon de na samhlaidhean mì-chliùiteach den ùine as laige seo E-clas ginealach W210. Cha b 'fhada gus an do nochd na h-uireasbhaidhean aige, agus mar sin nuair a bha iad a' dealbhadh an fheadhainn a thàinig às a dhèidh, bha na h-innleadairean Stuttgart airson tilleadh gu amannan nas fheàrr. Aig an aon àm, cha b 'urrainn dhaibh a dhol an aghaidh a' bhuaireadh a bhith a 'stàladh tòrr uidheamachd ùr-ghnàthach agus iom-fhillte a thàinig gu bhith na chomharradh bunaiteach de chàraichean sa chlas seo.

Chan eil fìor nàdar a 'mhodail air atharrachadh mòran. Bha an clas E ann an dreach W211 fhathast na chàr glèidhidh le fòcas air comhfhurtachd agus riochdachadh. Bha aghaidh a 'mhodail ceangailte gu dìreach ris an fhear a bh' ann roimhe. Anns a 'Phòlainn, dh' fhaodadh an aghaidh a bhith air ainmeachadh mar "sùilean dùbailte" ann am jargon.

Tha am faireachdainn baróc air a ghleidheadh ​​​​a-staigh. Mar as trice, bhiodh leathar agus fiodh air an cleachdadh airson sgeadachadh. Ach, tha glacaidhean ùr-nodha leithid taisbeanaidhean dath mòr agus an siostam seirbheis Comand a chaidh a chleachdadh thar nam bliadhnaichean air fàs nas dàna agus nas dàna. Tha taobh a-staigh glè rùm, gu sònraichte ann an carbad an stèisein, fhathast na fheart neo-chaochlaideach den chlas E. Tha comas de 690 liotair leis an t-suidheachan cùil air a phasgadh sìos agus 1950 liotair leis na cùl-taic air am pasgadh sìos nan toraidhean nach deach a choileanadh eadhon an-diugh.

Tha an ìre ann am Mercedes dìcheallach an-còmhnaidh air a bhith na roinn mhòr de dhreachan einnsean, agus sa chùis seo chan eil e eadar-dhealaichte. Leis an sin Bha an E-Clas W211 ann an suidheachadh sònraichte air a’ mhargaidh.oir bha e car eadar-dhealaichte airson diofar dhaoine. Den àireamh mhòr de mhillean gu leth aonad a chaidh a thoirt a-mach, chaidh cuid de mhodalan buidseit a tharraing le draibhearan tacsaidh Gearmailteach. Cha robh beatha fhurasta aig cuid dhiubh mar charbad airson “connadh a’ chompanaidh” seanfhacal am measg mhanaidsearan meadhanach. Ach, bha pàirt ann cuideachd a bha air fhaicinn mar limousine sòghail dha daoine nach robh airson adhbhar air choireigin ag iarraidh an S-Clas.

Mar sin chaidh an losgadh mòr den W211, a lorgar a-nis air margaidh na h-àrd-sgoile. Chan eil an tairgse cho farsaing ‘s a bha e o chionn beagan bhliadhnaichean, ach faodaidh tu fhathast taghadh bho ghrunn cheudan liosta aig àm sam bith. Is urrainn dhuinn gu furasta càraichean a lorg nam measg le “mìle mìle” nas lugha na 10 mìle. sgeil. Air an làimh eile, faodaidh luchd-seilbh nan càraichean as bòidhche (gun a bhith a 'cunntadh nan dreachan AMG) cosgais cha mhòr 5 tursan a bharrachd dhaibh.

Ach, eadhon ann am buidheann cho roghainneil, chì sinn cuid de choltasan eadar na molaidhean sin. An toiseach, tha a 'mhòr-chuid dhiubh co-cheangailte ri càraichean a chaidh a thoirt a-steach às a' Ghearmailt. San dàrna h-àite, nuair a bhios tu a’ taghadh einnseanan, is e dìosail as motha a tha ann. San treas àite, tha iad air an deagh uidheamachadh, oir thàinig an W211 gu àm nuair a bha eadhon na roghainnean as bunaitiche le fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, stuth mullaich leathair, bagaichean adhair aghaidh is taobh, siostaman smachd tarraing agus smachd turas-mara, am measg rudan eile. Tha e furasta suidheachaidhean a lorg le siostam ioma-mheadhain Comand, sunroof no fionnarachadh-àile ceithir-sòn. Mar sin, is dòcha, tha ùidh sheasmhach margaidh na Pòlainn anns a’ mhodail seo, a dh’ aindeoin na tha de thadhalaidhean daor air an làrach-lìn a’ crochadh thairis air.

E-clas W211: dè an einnsean a thaghas tu?

Ann an dìreach 6 bliadhna de chinneasachadh, nochd dreachan einnsean 19 fo chochall an treas ginealach E-Clas (a bharrachd air dreach CNG air a thabhann ann an cuid de mhargaidhean):

• Compressor E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 к)
• E63 AMG (V8 6.2 514 к)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Mar a chì thu, chaidh cha mhòr a h-uile rèiteachadh comasach a chleachdadh. Nochd diofar mhodalan turbocharged agus stealladh connaidh air diofar einnseanan. Bha draibhear cùil is ceithir-chuibhlichean ann agus trì seòrsaichean tar-chuir: leabhar-làimhe 6-luath no fèin-ghluasadach 5- no 7-luath. Nochd slabhraidhean ùine seasmhach anns a h-uile einnsean, agus nochd Common Rail anns a h-uile einnsean dìosail.

Bho shealladh an latha an-diugh, faodar an cruinneachadh beairteach seo de einnseanan a gheàrr-chunntas leis an aithris a leanas: b’ e na h-einnseanan mòra an fheadhainn as seasmhaiche, ach b’ e an tar-chuir cuideachd an caitheamh as motha. Tha roghainnean sàbhailte nan roghainnean bunaiteach airson an dà chuid connadh (suas gu E270 CDI), ged nach eil iad ro fiùghantach. Bho shealladh margaidh na Pòlainn airson mòran dhaoine tha an co-rèiteachadh ceart eadar coileanadh agus cosgaisean cumail suas air a riochdachadh le einnseanan peatrail bunaiteach bho V6 gu E320, le taing cuideachd don atharrachadh gun duilgheadas gu gas (feumaidh tu a’ mhòr-chuid a dhèanamh le einnsean CGI stealladh dìreach).

Dè a choimheadas tu nuair a cheannaicheas tu clas-d W211?

Gu sònraichte airson pumpa bruthadh àrd siostam breic SBC. Tha beatha clàraichte aige, agus às deidh sin, a rèir an luchd-dealbhaidh, tha e a’ diùltadh gèilleadh. Tha duilgheadasan leis cumanta agus chan eil ann ach aon dòigh èifeachdach: cuir an àite an eileamaid, a chosgas PLN 6000. Air an adhbhar seo, is fhiach modalan togail aghaidh a thaghadh aig nach eil an tarraing seo. Air an làimh eile, tha iad air tilleadh chun chleachdadh mì-chliùiteach de bhith a’ crìonadh càileachd ann an àiteachan eile, gu sònraichte anns a’ chaban.

Tha an crochadh adhair na chur-ris luachmhor ri caractar cofhurtail a 'mhodail seo, ach tha a chàradh cuideachd daor - suas ri PLN 3000 airson seata le aon chuibhle. Mar sin, nuair a bhios tu a 'ceannach, feumaidh tu aire a thoirt a bheil an càr a' cumail suas talamh fallain (agus eadhon) air gach cuibhle.

Am bu chòir dhomh clas E Mercedes cleachdte a cheannach?

Is fhiach e fhathast, ged a dh'fheumas sinn cuimhneachadh gu bheil a bhith a 'faighinn leth-bhreac air a dheagh sgeadachadh a' sìor fhàs doirbh, agus air an làimh eile, cha bu chòir dha cabhag a dhèanamh gus am fear ceart a thaghadh. Tha aon de na h-uireasbhaidhean gu h-àrd gu leòr airson a bhith comasach air ceannach gu math daor.

Mar sin, mar chàr àrd-sgoile Tha an W211 nas freagarraiche airson trims nas sìmplidh agus einnseanan nas laige.. Am measg seòrsaichean dìosail, is e einnseanan seasmhach le 5 agus 6 siolandairean an fheadhainn as motha a thathar a’ moladh ann an sreath. A dh 'aindeoin an taobh a-staigh as miosa, is e roghainn nas sàbhailte an fheadhainn a bha anns na 3 bliadhna mu dheireadh de riochdachadh, i.e. às deidh àrdachadh aghaidh.

Nuair a dhiùltas tu càraichean le mìltean àrd, tha leth-bhreacan ann airson timcheall air 25-30 mìle. sgeil. Air an aon làimh, tha seo tòrr airson sedan deugaire, agus air an làimh eile, tha seo fhathast na airgead math airson Mercedes “seann-sgoil” làn-chuimseach le einnsean bho na h-amannan nuair nach eil lughdachadh lughdachadh fhathast air ruighinn Stuttgart. . Mairidh rudan air an deagh chumail suas airson grunn bhliadhnaichean, gu sònraichte leis gu bheil an dealbhadh agus an uidheamachd a’ seasamh deuchainn ùine le urram.