Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Gu dearbh, faodar an aon rud a ràdh airson raon an einnsein cuideachd, oir, mar a tha leis a 'Chlas E, tha e a' tòiseachadh le einnsean 2-liotair seach einnsean 0-liotair mar anns a 'Chlas C. Ach, chan eil e mar an ceudna. Is e coupe a th’ anns an CLK, agus mar sin faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil an luchd-ceannach aca nas òige agus nas beothaile aig cridhe.

Mar sin, cha bu chòir seo a bhith na iongnadh sam bith, a bharrachd air an einnsean 2-liter bunaiteach, a tha comasach air einnseanan teannachaidh 0 kW / 100 hp, 136-, 2- agus 0-liter a thoirt a-mach bhon chiad dol-a-mach, a thug seachad an aon rud timcheall air cumhachd. ... nas laige le 2 kW / 3 hp, agus nas làidire le 141 kW no 192 hp. tuilleadh.

Uill, le toirt a-steach an Clas-C ùr, an CLK, le àireamh 200, fhuair an Kompressor einnsean ùr cuideachd. Chan eil e gu math eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe, leis gu bheil an tomhas-lìonaidh còmhla ris an tolladh agus an uidheamachd air fuireach gun atharrachadh, agus mar sin tha an cumhachd beagan nas ìsle. An àite 141 kW / 192 hp faodaidh e 120 kW / 163 hp a chuir a-mach agus tha an torque cuideachd 40 Nm nas ìsle oir tha e timcheall air 230 Nm.

Le toirt a-steach an einnsean ùr, tha Mercedes-Benz air a ’bheàrn 41 kW / 56 hp a lìonadh. eadar an einnsean bunaiteach agus a bhràthair compressor, ach aig an aon àm thug e gu leòr feartan spòrsail dha sealbhadairean an Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor ùr.

Tha luathachadh beagan nas miosa aig an rookie, ach tha eadhon an fhactaraidh a gheall 9 diogan bho 1 gu 0 cilemeatair san uair fhathast gu math beò airson an CLK. Ann an tomhas, shoirbhich leinn eadhon an toradh seo a leasachadh le ceithir deicheamh cuid de dhiog, agus thomhais sinn astar deireannach nas àirde na na gheall sinn aig an fhactaraidh.

A dh ’aindeoin a’ chumhachd a tha beagan nas ìsle, chan fheumar bruidhinn mu dheidhinn solar cumhachd neo-iomchaidh an einnsean ùr. Ach, faodaidh sinn a ràdh gu bheil marcachd còmhla ris air a bhith eadhon nas spòrsail. Tha seo air a thoirt seachad sa mhòr-chuid le tar-chuir làimhe ùr, nach eil nas fhaide na còig-astar, ach sia-astar. Bidh barrachd ghèaraichean agus co-mheasan gèar nas giorra eatorra a ’toirt beagan a bharrachd beòshlaint dha Mercedes-Benz Coupe anns gach fear, a tha gu dearbh ag iarraidh air draibhearan fiùghantach an luamhan gèar a chleachdadh nas trice. Ach feumar aideachadh gu bheil a ’ghnìomh seo a-nis tòrr nas tlachdmhoire, leis gu bheil am bogsa gèar ùr nas mionaidiche cuideachd agus gu bheil na gluasadan tòrr nas giorra.

Uill, tha an compressor ùr CLK 200 fhathast a ’sàsachadh a h-uile duine nach eil dìreach airson a dhol craicte agus a dhol craicte timcheall air na lùban, agus aig nach eil fios ach ciamar a gheibh thu tlachd à turas sàmhach. Cha bhith iad a ’faireachdainn gu bheil feum air atharrachaidhean gèar gu tric, oir bidh an compressor a’ lìbhrigeadh gach 230 Nm de torque bho 2500 rpm agus a ’dol suas gu 4800 rpm, a’ ruighinn a ’chumhachd as àirde aig 5300 rpm. Le seo, tha an rud ùr fon chochall a ’dearbhadh a-rithist gu bheil e gu tur gun fheum sleamhnachadh a-steach don bhogsa dhearg, mar a bha roimhe. Chan eil ach fuaim agus caitheamh connaidh ag àrdachadh.

Gu mì-fhortanach, a dh ’aindeoin cumhachd einnsean nas ìsle, bidh gach ceannaiche a dh’fhaodadh a bhith aig an CLK 200 Kompresor aig Mercedes-Benz fhathast mì-thoilichte. Co-dhiù a thaobh prìs, seach gu bheil am modail bunaiteach leis an einnsean seo fhathast gu math daor: 8.729.901 tolar. Deas. Gu mì-fhortanach, chan eil comas compressor Mercedes-Benz saor an dàrna cuid.

Matevž Koroshec

PHOTO: Urosh Potocnik

Mercedes-Benz CLK 200 Kompressor Avantgarde

Prìomh dàta

Reic:	AC Interchange doo
Cosgais modail deuchainn:	40.037,63 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	120 kW (163 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	9,1 s
Astar as àirde:	223 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	9,4l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - in-loidhne - peatrail - gluasad 1998 cm3 - cumhachd as àirde 120 kW (163 hp) aig 5300 rpm - an torque as àirde 230 Nm aig 2500-4800 rpm
Gluasad lùth:	einnsean dràibhidh cuibhle cùil - tar-chuir sioncronaidh 6-luath - taidhrichean 225/50 16 H
Comas:	astar as àirde 223 km / h - luathachadh 0-100 km / h 9,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 l / 100 km (gasoline gun luaidhe, bun-sgoil 95)
Maise:	càr falamh 1415 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4567 mm - leud 1722 mm - àirde 1345 mm - bonn cuibhle 2690 mm - cead talmhainn 10,7 m
Meudan taobh a-staigh:	tanca connaidh 62 l
Bogsa:	àbhaisteach 420 l

measadh air

• Chan e càr rèisidh a th’ ann am Mercedes-Benz CLK, ach coupe a tha airson an sealbhadair aige a mhilleadh. Le uidheamachd Avantgarde, tha an toileachas seo eadhon ag iarraidh a bhith beagan spòrs. Ged nach e an einnsean supercharged 2,0-liotair an ìre as fheàrr san loidhne-loidhne, faodaidh sinn a ràdh gu bheil e a’ dèanamh an obair gu math earbsach leis a ’phacaid uidheamachd seo.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

a ’faireachdainn a-staigh

àiteach agus gu leòr

einnsean cumhachdach

bogsa gèar sia-astar

uidheamachd beairteach

ìomhaigh

chan urrainnear an cuibhle stiùiridh atharrachadh ann an àirde

chan eil uinneagan taobh cùil a ’fosgladh

farsaingeachd air a ’bheing chùil

làimhseachadh tilt backrest