Tachartasan nach bu chòir dràibhear sam bith a dhìochuimhneachadh
Tha mòran de ghnìomhan sìmplidh a 'toirt buaidh mhòr air sàbhailteachd dràibhidh agus suidheachadh charbadan. Gu mì-fhortanach, bidh draibhearan tric a 'dìochuimhneachadh mun deidhinn no gan leigeil seachad.
Tha mòran de ghnìomhan sìmplidh a 'toirt buaidh mhòr air sàbhailteachd dràibhidh agus suidheachadh charbadan. Gu mì-fhortanach, bidh draibhearan tric air an dìochuimhneachadh no air an dearmad le draibhearan, gu tric a’ tighinn gu càin no droch chosgaisean cumail suas. Tha sinn gad chuimhneachadh dè a chuimhnicheas tu.
A’ cumail sùil air cuideam taidhrichean
Bho shealladh giùlan a’ chàir air an rathad no cosgais a ghnìomhachd, tha sgrùdadh cunbhalach air cuideam taidhrichean na phrìomh fheart. Chan eil e gu leòr a sgrùdadh rè atharrachadh taidhrichean ràitheil no ro thuras fada. Faodaidh eadhon atharrachadh ann an teòthachd cur ri lùghdachadh mòr ann am bruthadh èadhair anns na taidhrichean. Bidh taidhrichean fo-neartaichte a’ cur bacadh air mionaideachd dràibhidh no giùlan a’ charbaid ann an suidheachaidhean èiginneach, leithid breiceadh èiginneach no cuairtean obann.
Bidh tuiteam cuideam de bhàr 0,5-1,0 an taca ris an fhear a mhol an neach-dèanamh a’ luathachadh caitheamh pàirtean a-muigh an treidhe, ag àrdachadh caitheamh connaidh le co-dhiù beagan sa cheud, agus a ’meudachadh chunnart aquaplaning (sleamhnachadh air feadh an uisge air an t-sreath). rathad). ), a’ meudachadh astar stad agus a’ lughdachadh greim corning.
Tha eòlaichean a 'moladh sùil a chumail air cuideam nan taidhrichean a h-uile dà sheachdain no ro gach turas nas fhaide - nuair a bhios tu a' planadh turas le luchd-siubhail agus bagannan, feumaidh tu an cuideam atharrachadh a rèir moladh an neach-dèanamh airson càr luchdaichte a dhràibheadh. Bidh sinn cuideachd gad chuimhneachadh sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air cuideam an èadhair anns a’ chuibhle a bharrachd no sealach! Cha dèan an fheadhainn a tha fo-phuff mòran.
Tha e nas fheàrr an cuideam a sgrùdadh aig stèiseanan gas. Mar as trice feumaidh cuibhlichean a bhith air an àrdachadh, agus mar sin bidh compressor feumail. Gu mì-fhortanach, tha an suidheachadh aca eadar-dhealaichte. Mar sin is fhiach sùil a thoirt air a’ chuideam a dh’ ainmich an inneal leis an t-slat-tomhais cuideam agad fhèin - faodaidh tu a cheannach airson dusan no mar sin złoty aig stèiseanan no ann an stòran chàraichean.
Solais a-muigh
Is e aon de riatanasan an deuchainn dràibhidh a bhith comasach air èifeachdas solais taobh a-muigh a’ chàir a dhearbhadh. Gu mì-fhortanach, bidh mòran dhraibhearan an uairsin a 'dìochuimhneachadh mu dheidhinn - is e rud cumanta a th' ann a bhith a 'faicinn chàraichean le bleibean solais loisgte. Gu mì-fhortanach, tha seo a 'toirt buaidh mhòr air tèarainteachd. Gu fortanach, tha sgrùdadh coileanadh lampa luath agus furasta. Tha e gu leòr an iuchair san lasadh a thionndadh agus an uairsin na solais a leanas a thionndadh air - suidheachadh, tumadh, comharran rathaid, ceò is tionndaidh, a ’fàgail a’ chàr às deidh gach gluasad agus a ’dèanamh cinnteach gu bheil an seòrsa solas seo ag obair.
Nuair a nì thu sgrùdadh air na solais tionndaidh, faodaidh tu cuideachadh iarraidh bho neach eile no tionndaidh an iuchair san lasadh agus cuir an sàs gèar cùil. A thaobh solais breic, feumaidh tu cuideachd cuideachadh fhaighinn. Is e roghainn eile coimhead air faileas a ’chàir, mar eisimpleir, ann an glainne an stèisein gas. Nuair a bhios tu a 'sgrùdadh an t-solais, na dì-chuimhnich mun t-solas plàta cead, agus ann an càraichean an latha an-diugh cuideachd solais ruith tron latha - bidh iad a' tionndadh nuair a thèid an einnsean a thionndadh air.
A’ bruidhinn air solais ruith tron latha, bu chòir cuimhneachadh gum faodar an cleachdadh bho mhoch gu dubh, dìreach fo chumhachan follaiseachd èadhair àbhaisteach. Ma thachras sileadh, ceò no tunailean air an comharrachadh leis an t-soidhne, feumar na solais-cinn tumaidh a chuir air. Tha cunnart ann gum bi 2 phuing ann airson marcachd às aonais na solais a tha a dhìth bho mhoch gu feasgar. gu math agus 100 zł gu math. Gu tric bidh càraichean ùra air an uidheamachadh le siostaman solais fèin-ghluasadach. Ach, cha bhith iad an-còmhnaidh ag atharrachadh solais ruith tron latha gu giùlan ìosal às deidh lùghdachadh beag ann am follaiseachd èadhair. Is fhiach cuimhneachadh air an t-seòrsa. Faodaidh tu cuideachd sùil a thoirt air clàr roghainnean a’ chàir - air mòran mhodalan, leithid am Fiat Tipo ùr, faodaidh tu cugallachd an t-siostaim atharrachadh.
Ann an carbadan gun solais-cinn fèin-ìre, cha bu chòir dearmad a dhèanamh air an fheum air ceàrn tachartas an t-solais solais atharrachadh nuair a bhios tu a’ draibheadh carbad luchdaichte. Gus seo a dhèanamh, cleachd na tabaichean sa chlàr coimpiutair air-bòrd, snaidhmeannan no - mar a tha anns an Tipo ùr - putanan air an deas-bhòrd.
Solas cockpit
Nuair a bhios tu a 'dràibheadh air an oidhche, is fhiach a bhith a' lùghdachadh dian soillseachadh a 'phannal ionnstramaid, rèidio no putanan air an deas-bhòrd. Mar as trice bidh seo air a dhèanamh le cnap aig bonn a’ chaba, no - mar a thachras leis an Fiat Tipo ùr - taba anns a’ chlàr coimpiutair air bòrd. Cha do dhìochuimhnich luchd-dealbhaidh a 'chàr bheag às an Eadailt mun phutan airson a bhith a' falamhachadh sgrion siostam ioma-mheadhain Uconnect gu tur. Bidh seo ag obair gu math air an oidhche.
Chan eil an ìre as lugha de sholas bhon deas-bhòrd a’ toirt air an t-sùil atharrachadh gu dorchadas no solas às deidh coimhead, mar eisimpleir, luaths-astar. Agus is fhiach cuimhneachadh gum faod an làn atharrachadh gu solas ìosal, a bhios riatanach às deidh an dàrna sùil air an rathad, suas ri grunn mhionaidean a thoirt. Airson an aon adhbhar, tha e cudromach an sgàthan a-staigh atharrachadh airson dràibheadh oidhche. Chan eil seo riatanach airson draibhearan le sgàthan photochromic, a bhios gu fèin-ghluasadach a ’lughdachadh nuair a bhios iad a’ draibheadh air an oidhche.
Smachd fluid
Bidh draibhearan gu tric a’ dìochuimhneachadh sùil a chumail air lionntan. Is ann ainneamh a bhios na h-ìrean de fhuarachadh agus lionn breic air an atharrachadh - bidh an dà lionn a’ tòiseachadh a ’dol sìos le fìor bhriseadh sìos. Ach, nuair a dh'fhosglas tu còmhdach an einnsein, is fhiach dearbhadh a bheil an sgàthan aca eadar na h-ìrean air na tancaichean leudachaidh a tha air an comharrachadh leis na samhlaidhean MIN agus MAX.
Bu chòir dragh mu ìrean ola a bhith a' brosnachadh dhràibhearan a bhith a' coimhead fon chochall gu cunbhalach. Tha e air a chleachdadh leis a h-uile einnsean - ùr, air a chaitheamh, le miann nàdarrach, supercharged, gasoline agus dìosail. Tha mòran an urra ri dealbhadh an dràibhidh agus mar a tha e air obrachadh. Bu chòir an ìre ola a sgrùdadh às deidh don einnsean blàthachadh.
Airson leughaidhean earbsach, feumaidh an càr a bhith air uachdar còmhnard, agus feumar an einnsean a chuir dheth airson co-dhiù dà mhionaid (bu chòir sùil a thoirt air molaidhean an neach-dèanamh ann an leabhar-làimhe neach-seilbh a 'chàir). Tha e fhathast airson an dipstick a thoirt air falbh, a ghlanadh le searbhadair pàipeir, cuir a-steach an dipstick a-steach don einnsean, a thoirt air falbh agus leugh a bheil an ìre ola eadar na h-ìrean as ìsle agus as àirde.
A thaobh seasmhachd an einnsein, tha e cudromach cuideachd an t-einnsean a làimhseachadh gu gann nuair nach eil e air teòthachd obrachaidh a ruighinn. Gu ruige sin, tha e nas lugha lubricated. Tha seo cuideachd a’ buntainn ris na goireasan aige. Gus nach tèid an t-einnsean a luathachadh, bu chòir don dràibhear gas làidir a sheachnadh anns a 'chiad chilemeatair às deidh dha einnsean fuar a thòiseachadh agus feuchainn ris an astar a chumail fo 2000-2500 rpm. Cha bu chòir a dhìochuimhneachadh nach eil a bhith a 'ruigsinn teòthachd obrachaidh an fhuarachaidh timcheall air 90 ceum Celsius a' ciallachadh gu bheil an einnsean làn bhlàthachadh. Bidh e a 'tachairt nas fhaide air adhart - eadhon an dèidh dusan no dà chilemeatair bho thoiseach a' ghluasaid - air sgàth teasachadh ola nas slaodaiche. Gu mì-fhortanach, chan eil tomhas teòthachd ola einnsein aig mòran chàraichean an latha an-diugh. Cha do dhìochuimhnich luchd-dealbhaidh an Fiat Tipo ùr mu dheidhinn, ga chur anns a 'chlàr coimpiutair air bòrd.
Sàbhailteachd bhrìoghmhor
Tha càraichean ùr-nodha air an uidheamachadh le grunn shiostaman sàbhailteachd fulangach a dhìonas an draibhear agus an luchd-siubhail ann an tubaist. Is e eisimpleir an Fiat Tipo ùr, a tha a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le sia pocannan adhair, ceithir cinn-cinn agus criosan-suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh gu àirde. Gu mì-fhortanach, chan obraich eadhon na siostaman as fheàrr gu ceart ma tha an dràibhear a 'dearmad na bunaitean. Is e an t-àite tòiseachaidh suidheachadh ceart a’ chathair. Nuair a tha an cùl-suidheachain fliuch an aghaidh cùl an t-suidheachain, bu chòir gum biodh e comasach don draibhear an dùirn aca a chuir sìos air oir na cuibhle stiùiridh. Feumar puingean acarsaid àrd nan criosan-suidheachain atharrachadh gus am bi an crios a’ dol thairis air a’ chnàimh-choille letheach slighe thairis air a’ ghualainn. Gu dearbh, feumaidh luchd-siubhail criosan-suidheachain a bhith ceangailte ris an t-suidheachan cùil! Gu mì-fhortanach, tha seo gu tric air a leigeil seachad agus gu tric thig e gu crìch le bròn-chluich. Is e tachartas a tha air a dhearmad agus air leth cudromach a th’ ann atharrachadh a’ chinn-cinn.
A rèir eòlaichean, tha iad air an riaghladh gu ceàrr ann an 80% de chùisean. Gu dearbh, bhiodh e eadar-dhealaichte nam biodh fios aig draibhearan agus luchd-siubhail, le cuingealachadh cinn air atharrachadh gu ceàrr, gum faodadh eadhon bualadh beag le cùl ar càr milleadh a dhèanamh air an spine cervical, agus anns a ’chùis as fheàrr, sprain. Tha an atharrachadh headrest fhèin luath agus furasta. Tha e gu leòr am putan a bhrùthadh (mar as trice suidhichte aig a ’chrois-rathaid leis a’ chathair) agus an atharrachadh gus am bi meadhan an headrest aig ìre cùl a ’chinn.
Ma roghnaicheas tu do phàiste a ghiùlan anns an t-suidheachan aghaidh ann an suidheachadh aghaidh cùil, dèan cinnteach gun cuir thu dheth am baga-adhair. Mar as trice bidh seo air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh suidse ann an roinn na miotag air taobh an luchd-siubhail no air taobh deas an deas-bhòrd - ruigsinneach às deidh an doras fhosgladh. Ann an cuid de mhodailean, leithid am Fiat Tipo ùr, faodar am baga-adhair luchd-siubhail a chuir dheth le bhith a’ cleachdadh a’ choimpiutair air bòrd.
