Bun-bheachd Mercedes X-Clas - togail àrd
Truc togail le rionnag air a’ chochall? Carson nach biodh? Chunnaic Daimler an comas ann an roinn SUV agus cho-dhùin e cur ris le prìomh mhodail.
Chan eil am beachd air truca pickup ùr; air an làimh eile, tha e cho sean ri gnìomhachas nan càraichean fhèin. Leis an fheum air bathar a ghiùlan thug air suidheachan cùil an luchd-siubhail slighe a thoirt gu grèim fosgailte, agus mar sin thòisich e.
Gu traidiseanta, is e na Stàitean Aonaichte na margaidhean as motha, air a leantainn le Thailand agus Astràilia, ach ma choimheadas tu air na roinnean, tha fèill mhòr air làraidhean togail cuideachd, mar eisimpleir. air feadh Ameireagaidh Laidinn agus an Ear Mheadhanach. A thaobh reic, tha fàs mòr air fhaicinn anns an deichead mu dheireadh - ann an Astràilia agus Ameireaga a-Deas, tha reic làraidhean pickup cha mhòr air dùblachadh bho 2005, agus tha dùil ri fàs a bharrachd anns na deich bliadhna a tha romhainn. Tha dòchasan mòra air an cur air Argentina agus Brasil, na dùthchannan as motha san roinn, a thathar an dùil a dh’ fhàs reic faisg air 40% thairis air an ath dheich bliadhna. Anns an t-suidheachadh seo, tha barrachd is barrachd chompanaidhean a ’tòiseachadh a’ beachdachadh gu mòr air a dhol a-steach don mhargaidh togail tarraingeach. Tha iad air seo a dhèanamh mu thràth le cuideachadh bho chom-pàirtichean eòlach, na suaicheantasan Fiat agus Renault. A-nis tha an t-àm ann dha Mercedes càileachd àrd a thoirt don roinn togail midsize.
Mus smaoinich sinn air cò dha a tha togail Mercedes, leig dhuinn sùil a thoirt air loidhne-loidhne Mercedes-Benz Vans. Tha an tairgse a’ toirt a-steach trì modalan de bhanaichean air an tabhann ann an diofar rèiteachaidhean. Ach, is e an gluasad as ùire ann am margaidh nan carbadan lìbhrigidh gu bheil làn raon de charbadan malairteach aig gach neach-dèanamh, a bu chòir cuideachadh le bhith a’ tàladh luchd-ceannach a bhios ag òrdachadh grunn charbadan ann am meudan mòra. Sin as coireach gu bheil Fiat agus Renault air a dhol a-steach do na h-ìrean de bhrandan pickup, ged a tha iad air an dèanamh le com-pàirtichean - Fiat Fullback bho Mitsubishi, agus Renault Alaskan bho Nissan. Bidh an aon rud a’ tachairt leis an Mercedes-Benz X-Clas ùr.
Is e Nissan-Renault an com-pàirtiche aig Mercedes, agus mar sin chan eil e duilich a thomhas sa chùis seo cuideachd, gu bheil an Nissan NP300 ùr air a cho-dhùnaidhean a chuir a-steach. Tha Mercedes ag aideachadh gu bheil e air iasad a thoirt don fhrèam bunaiteach agus an einnsean dìosail 2,3-liotair bunaiteach, gu bheil an còrr air atharrachadh gu ìre mhòr, air ath-dhealbhadh no air a thoirt bho sgeilp Mercedes. Fìor, aig an ìre seo, chan eil Mercedes fhathast airson a h-uile mion-fhiosrachadh mun dealbhadh fhoillseachadh, ach tha fios againn mu thràth air na fìrinnean as cudromaiche.
Coltach ris an Citan, tha Mercedes air an crochadh a ghleusadh gus a bhith co-ionnan ri comhfhurtachd an turas leis an rionnag air a 'chochall, a dh' aindeoin a bhith a 'fàgail fuarain dhuilleagan air an aiseil chùil. Feumaidh an siostam dràibhidh a bhith gu tur far-rathaid, i.e. gheibh an neach-ceannach draibhear maireannach air an dà aiseil, bogsa gèar lughdachadh, aiseil cùil teann agus eadar-dhealachadh cùl is meadhan glasaidh. Is e am faireachdainn as motha a bhith ag ainmeachadh stòr cumhachd eile, a bu chòir a bhith na turbodiesel V6 trì-liotair den riochdachadh againn fhèin, ach chan eil fios an tèid a thoirt dìreach bhon Sprinter (190 hp) no an nochd e ann an sònrachadh tòrr nas làidire, coltach ris an fheadhainn a gheibhear ann an càraichean, càraichean buidhne. Tha Mercedes air a ràdh gu bheil e airson a bhith mar an ìre as fheàrr anns a h-uile roinn, agus mar sin feumaidh e a dhol seachad air an Volkswagen Amarok, a tha a’ tabhann einnsean 6bhp V3.0 224 aig mullach an raoin.
Tha luchd-dealbhaidh sàmhach mu structar a 'chuirp. Chan eil fios ciamar a tha e coltach ri Nissan, agus tha fios gun deach a h-uile pàirt den chraiceann a dhealbhadh bhon fhìor thoiseach. Thog stylists eagal, i.e. an comas eileamaidean ath-chur, mar eisimpleir, bhon chlas C gu modail eile, ach thionndaidh iad a-mach gu robh iad neo-iomchaidh. Tha Mercedes air solais-cinn a leasachadh ann an stoidhle gu tur ùr airson a’ bhrand. Ge bith an e ro-shealladh a tha seo de loidhne dealbhaidh ùr airson modalan goireis, cha bhi fios againn gu dà bhliadhna bho seo a-mach, cuin a bu chòir dealbhadh neach-ionaid an Sprinter gnàthach a bhith deiseil. Bidh na bulbaichean ùra a’ freagairt air an làraidh gu foirfe.
Chaidh dà mhodail bun-bheachd a thaisbeanadh ann an Stockholm. Is e geal an roghainn àbhaisteach agus is e an rud as fhaisge air am faod sinn a bhith an dùil bhon dreach mu dheireadh. Cha tèid atharrachaidhean mòra a dhèanamh air a’ chrios aghaidh, rud nach urrainnear a ràdh mun chùl. Tha na cothroman gum bi bezel LED timcheall air a’ gheata earbaill caol, nas coltaiche gur e bleibean a th’ ann an cumadh a’ bhiast bhuidhe. Tha an dàrna càr na shealladh air cò ris a bhiodh an X-Clas coltach ma chuireas sinn diog air cuid de rudan seòlta a bharrachd air an liosta uidheamachd roghainneil agus gun cuir sinn air taidhrichean uile-tìre M / T. Aig a ’cheann thall, bidh e comasach don X-Clas òrdachadh cha mhòr a h-uile dad a tha luchd-saothrachaidh eile a’ tabhann, a ’toirt a-steach còmhdach bàgh bathair, còmhdach snorkel agus lannan sleamhnachaidh.
Fhad ‘s a tha an chassis agus a’ bhodhaig air am brosnachadh gu ìre mhòr leis an Nissan NP300, tha an taobh a-staigh 100% Mercedes-Benz. Thug Daimler gu cridhe dealbhadh an Citan agus anns a 'chùis seo thug e air luchd-siubhail a bhith a' faireachdainn gu robh iad ann am fìor chàr. Tha cumadh an deas-bhòrd, gleoc agus putanan, a bharrachd air na stuthan a thathar a’ cleachdadh, a’ dearbhadh gur e fìor Mercedes a tha seo agus chan e Nissan le suaicheantas companaidh atharraichte. Tha seo cuideachd a’ buntainn ris na siostaman ioma-mheadhain agus tèarainteachd, a chaidh a leasachadh sa Ghearmailt.
Thèid cinneasachadh a dhèanamh aig dà ionad Nissan. Togaidh a’ chiad fhear ann an Córdoba, Argentina, an X-Clas airson a mhargaidhean agus ann am Brasil. Bidh a h-uile margaidh eile, ie an còrr de Ameireagaidh Laidinn, an Roinn Eòrpa, an Ruis, an Caucasus, Afraga a Deas, Astràilia agus Sealan Nuadh, air an “frithealadh” le plannt Eòrpach faisg air Barcelona.
Chan eil planaichean aig Mercedes an X-Clas a leigeil ma sgaoil anns na SA. An toiseach, leis gur e togail meadhan-raon a th’ ann, agus tha Ameireaganaich dèidheil air pickups nas motha, ris an canar suaicheantasan làn-mheud fhèin. Is e an dàrna adhbhar, is dòcha nas cudromaiche, an dleastanas 60% air an seòrsa carbaid seo a tha air a bhith na àite anns na SA bho na 25n. Air a chleachdadh airson a h-uile làraidh togail a chaidh a dhèanamh taobh a-muigh dùthchannan NAFTA (Canada, USA, Mexico). Is dòcha gu robh e nas àirde na a’ chùis a dh’ fhuiling Lincoln, a dh’ fheuch ri truca pickup le deagh ghoireasan a reic (modailean: Blackwood agus LT).
Mura h-eil Ameireaganaich cinnteach leis a’ bheachd air làraidh togail sòghail, cò a tha Mercedes an dùil cuimseachadh leis an X-Clas aige? Is e ceist fìor mhath a tha seo leis gu bheil làraidhean togail mar as trice air an cleachdadh mar charbadan malairteach agus is ann ainneamh a thathas gan cleachdadh airson adhbharan eile. Gu dearbh, tha seo fìor anns an Roinn Eòrpa, ach ma choimheadas sinn air an toradh bho shealladh margaidhean mòra eile, tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil beachd nan carbadan sin air atharrachadh gu mòr thar an dà dheichead a dh’ fhalbh agus cho mòr sa tha cab dùbailte sùbailte. tha roghainnean a’ sìor fhàs. Tha iad air an cleachdadh san aon dòigh ris an canar comvans san Roinn Eòrpa, ag obair mar chàraichean teaghlaich airson cleachdadh pearsanta làitheil, ach fhathast comasach air an cleachdadh airson obair ma tha feum air.
Tha Volker Mornhinweg, ceannard Mercedes-Benz Vans, a’ daingneachadh gu bheil an X-Clas ag amas air luchd-ceannach nach do smaoinich eadhon mu bhith a’ ceannach pickup roimhe seo. Tha còir aige an suidheachadh a thachair ann an 1997 ath-aithris, nuair a thug Mercedes a-steach an clas ML, agus mar sin a’ toirt air na farpaisich ùidh a ghabhail ann am margaidh SUV a bha a’ fàs gu luath. Is e carbad a th ’ann an togail Mercedes a chuidicheas le bhith a’ cumail gnìomhach agus cuideachd a ’freagairt gu foirfe ris an raon de charbadan malairteach, a’ leigeil leis a ’bhrannd raon iomlan den t-seòrsa carbad seo a thabhann.
Tha an dà Mercedes X-Clas fhathast nam prototypes, ged a tha iad gu math faisg air an dreach riochdachaidh. Tha a’ chiad turas air a’ mhargaidh clàraichte airson deireadh 2017. An uairsin bidh fios againn air an dàta teignigeach, an sealladh mu dheireadh, prìsean agus bidh e comasach dhuinn an càr air an rathad a mheasadh. Airson a-nis, is e a h-uile rud a tha fios againn nach e a-mhàin gu bheil an Mercedes X-Clas na sheasamh mar làraidh togail làidir agus seasmhach. Le comas luchd-pàighidh (suas gu 1,2t), oidhirp tharraingeach (suas gu 3,5t) no coileanadh far-rathaid, bidh e a rèir nan dealbhaidhean as fheàrr sa chlas aige, gus an urrainn dhut earbsa a chuir ann le gnìomhan duilich gun eagal. Air an làimh eile, tha e a ’tabhann taobh a-staigh a tha nas fheàrr a dhol a-steach do sheacaid na ann an aodach obrach, agus mar sin cha chuir e dheth luchd-ceannach dùbhlanach dha nach bi eadhon na seòrsaichean pickup as beairtiche a’ dìochuimhneachadh mu nàdar utilitarian a ’charbaid.
