deuchainn deuchainn Mercedes SL 500: clasaigean an latha an-diugh
Tha an dreach 500 den Mercedes SL a ’cothlamadh fiùghantachd le spòrs ann an dòigh dhrùidhteach.
Airson deicheadan, tha àite sònraichte air a bhith aig an SL ann an loidhne Mercedes - agus chan eil seo na iongnadh, leis gu bheil gach gin de na ginealaichean aige, bho na 50n, air a bhith na chlasaig gu cunbhalach. Sin as coireach gu bheil an obair air gach ath ghinealach air a chomharrachadh le uallach mòr - is e oighre airidh air uirsgeul oighreachail aon de na gnìomhan as duilghe a tha mu choinneimh luchd-dealbhaidh agus luchd-togail companaidh chàraichean. Tha cuid ag ràdh gu bheil stoidhle a’ mhodail gnàthach nas gann agus nas sìmplidhe na bhiodh e airson aon de na prìomh mhodalan ann an raon neach-dèanamh mar Mercedes, a tha a’ dol beagan nas fhaide na am beachd dealbhaidh, agus cuid eile ag ràdh gu bheil caractar an SL air a chumail mar sin. mar sin bu chòir dha a bhith, agus is e seo an rud as cudromaiche airson a’ mhodail seo. Agus ma tha, a rèir a’ chiad raon deasbaid, ann fhathast, tha fìrinn an dàrna aithris gun teagamh.
Nuair a chaidh a chuir air bhog o chionn còrr is 60 bliadhna, b ’e an SL aon de na càraichean spòrs as adhartaiche a thaobh cinnidh agus teicneòlais air a’ phlanaid, fhad ‘s a bha an fheadhainn a thàinig às a dhèidh a’ cuimseachadh gu sònraichte air stoidhle agus comhfhurtachd gun ùine, agus b ’ann dìreach anns a’ ghinealach R230 a fhuair spòrs àite cudromach. ann am bun-bheachd modail. ... An-diugh tha SL na mheasgachadh air leth tàlantach den dà chuid.
A ’chuid as fheàrr den dà shaoghal?
Gu sònraichte, tha an dreach den SL 500 le einnsean ochd-siolandair 4,7-liotair agus barrachd cumhachd gu 455 each-chumhachd, aig an aon àm, a 'sealltainn gu math dè cho math' sa tha luchd-obrach Mercedes air dèiligeadh ris a 'bheàrn gu math sìmplidh eadar coileanadh spòrs agus co-fhurtachd ceart. Air cùl nan dorsan fada agus làidir, tha ambiance comhfhurtail coltach ri Mercedes a’ feitheamh riut, air a chomharrachadh le grunn ghoireasan, stuthan àrd-inbhe agus obair-obrach, a bharrachd air cuid de fhuasglaidhean ergonomic sònraichte. Tha an suidheachadh air na suidheachain a ghabhas atharrachadh anns cha mhòr a h-uile slighe comasach gu math comhfhurtail agus a’ tabhann sealladh drùidhteach de torpedo sìnte an SL. Còmhla ris an t-sìth inntinn a thathar a 'sùileachadh barrachd no nas lugha bho riochdaire clasaigeach den bhrand, tha faireachdainnean sìth eile an seo. A’ chuibhle stiùiridh trì-luamhan, an luamhan smachd tar-chuir, grafaigean nan ionnstramaidean smachd - tha grunn eileamaidean a’ cruthachadh dùil gun atharraich mòran às deidh tòiseachadh air an einnsean. Agus le bhith a’ putadh air a’ phutan tòiseachaidh agus an fhàsach amhach às deidh sin bhon t-siostam fuadain a’ dearbhadh an dùil seo a-mhàin.
Is dòcha gum bu chòir soilleireachadh cudromach a dhèanamh an seo. Tha, tha an SL 500 a’ toirt toileachas don luchd-seilbh aige le deagh chomhfhurtachd dràibhidh. A bharrachd air an sin, tha insulation fuaim a ’chaibineit sàr-mhath agus le stoidhle dràibhidh an ìre mhath meadhanach, tha am fuaim bhon einnsean fhathast aig a’ chùl, agus bidh an tar-chuir a ’dèanamh an obair aige chan ann a-mhàin comasach, ach cha mhòr do-chreidsinneach. Ann an ùine ghoirid, tha siubhal leis a’ chàr seo cho tlachdmhor agus gun oidhirp ’s a tha iomchaidh do charactar an SL. Ach tha e math aon rud a chumail nad inntinn - dìreach air sgàth cho socair ‘s a tha dòigh-obrach a’ chàir seo, le bhith a ’cur air tìr 455 each-chumhachd 700 meatairean Newton air cuibhlichean an aiseil chùil chan urrainn ach leantainn gu cuid de bhuaidhean sònraichte.
Cho fad ‘s a bheir na taidhrichean air a’ chùl greim gu leòr, bidh an SL 1,8 500-tonna a ’luathachadh mar shlaodadair leis a h-uile fìor luathachadh. Agus leis gun tug sinn iomradh air an fhacal tarraing, is fhiach a bhith mothachail, le paramadairean an aonaid ochd-siolandair, gu bheil e math a bhith faiceallach leis a ’chas dheas, leis gu bheil dòsachadh mì-reusanta de tharraing a thèid a chuir chun axle dràibhidh gu dìreach co-rèireach ris an dannsa bho chùl. Bidh siostaman sàbhailteachd sgileil a’ riaghladh an gluasad seo a chumail taobh a-staigh crìochan sàbhailte agus reusanta sa mhòr-chuid de chùisean, ach a dh’ aindeoin sin, is e an SL 500 aon de na h-innealan sin anns a bheil e gu sònraichte mì-fhreagarrach a bhith a’ dìmeas laghan fiosaig. Agus tha clasaig ùr-nodha gu cinnteach airidh air rudeigin nas fheàrr na pirouettes gun iarraidh air an rathad no air an rathad. Ach, tha an SL, eadhon aig an ìre as spòrs, an-còmhnaidh ag iarraidh a bhith na dhuine-uasal, chan e na bhurraidheachd.
Teacs: Bozhan Boshnakov
Dealbh: Miroslav Nikolov
