Mercedes GLC 43 AMG - faodaidh e tòrr a dhèanamh, feumaidh e tòrr

Coupe cumhachdach no is dòcha SUV teann? Tha aon rud cinnteach: chan eil an càr seo cho furasta a sheòrsachadh. Ach, gu paradocsaigeach, tha mòran fìor fhaireachdainnean co-cheangailte ris, a bharrachd air ceistean ùra. A bheil feum air a leithid de chàr air a’ mhargaidh? Am feum e a bhith cho mòr mura h-eil mòran rùm a-staigh? An urrainn dha a bhith "manual"? Tha na teagamhan sin air am freagairt leis na trì litrichean draoidheil - AMG. 

Faodaidh dealbhadh buaidh a thoirt air

Gun teagamh, tha an Mercedes SUV spòrsail a cheart cho follaiseach ri an co-aoisean bho loidhne AMG. Ged a tha e ann an teòiridh is dòcha gu bheil e coltach ri rèisear puffed, is e aon sùil a th’ ann gus fios a bhith agad gu bheil a h-uile dad na àite. Agus chan eil e idir furasta gun a bhith a’ coimhead gòrach, a’ cumail sràcan spòrs àbhaisteach air bodhaig fìor mhòr. Anns a 'chùis seo, dh'obraich e. Cha bhith an GLC 43 AMG a’ sgreuchail clì is deas aig an aon àm a nì e a’ chùis air farpaiseach sam bith aig na solais trafaic, ach tha e duilich gun a bhith mothachail air na beagan bhlasan a tha a’ dèanamh a’ chàr gun samhail a thaobh stoidhle. Is e an toradh seo measgachadh inntinneach de sgàil-dhealbh spòrsail, stoidhle bodhaig ionnsaigheach le eileamaidean cromach sàmhach (mullaichean os cionn na taillights, griola radiator), a bharrachd air trims taobh plastaig agus bumpers a tha a’ toirt iomradh air miannan far-rathaid a ’mhodail.

Le bhith a’ leum air cùl a’ chuibhle stiùiridh thiugh le litrichean AMG, còmhdaichte le dà sheòrsa leathar, faodaidh tu faireachdainn cho sònraichte sa tha an càr seo. Tha e coltach nach urrainn dha ach fàs nas fheàrr. Thoir sùil air clò-bhualadh nan suidheachan, dorsan, deas-bhòrd - tha leathar donn drùidhteach. Ach, seo far a bheil an aonranachd a’ tighinn gu crìch. Bu chòir don phannal sa mheadhan gu lèir sealladh a thoirt air aon uachdar eireachdail agus spòrsail. Ach, tha e gu leòr airson roinn chumhachdach fhosgladh a ’lorg àite airson iuchraichean, fòn no cupa cofaidh, agus bidh an draoidheachd gu lèir a’ falmhachadh. San aon dòigh, a’ coimhead a-steach don roinn miotag anns an armrest. Tha e coltach, ann an àiteachan nach eil rim faicinn aig a’ chiad sealladh, gun deach plastaig beagan nas saoire a chleachdadh. Faodaidh duilgheadas dha cuid de dhraibhearan a bhith cuideachd gu bheil suidheachadh mì-fhortanach an sgrion ag innse mu shuidheachadh làithreach an luamhan gèar. Tha faicsinneachd a’ cur bacadh air oir mòr a’ chuibhle stiùiridh. Gu fortanach, tha an còrr den ghleoc, a bharrachd air sgrion an ionaid a tha beagan a 'dol a-mach, furasta a leughadh agus a chleachdadh a-mhàin - tha seo mar thoradh air an "trackpad" a dh' fheumas foighidinn.

Tha luathachadh duilich a dhì-meas

Mura h-eil coltas gu bheil an GLC 43 AMG mar fhìor chàr aig a’ chiad sealladh, agus gum faighear buaidh lèirsinneach glè choltach le bhith ag ath-dhealbhadh an dreach “sìobhalta” den GLC le pasgan stoidhle AMG, an uairsin carson a phàigheas sinn a bharrachd (tillidh sinn gu an liosta prìsean)? Anns an t-slighe, tha e furasta dìochuimhneachadh gu bheil AMG mu dheidhinn coileanadh. Agus tha iad aig a’ Mercedes seo. Tha rudeigin ann cuideachd a tha fhathast a’ toirt dhut goosebumps chun an latha an-diugh - einnsean V6. Is e seo aonad gasoline 3-liotair clasaigeach le 367 hp. Ged a dh’ fhaodadh e a bhith drùidhteach, is e an ùine 4,9-2 timcheall air XNUMX diogan an rud as inntinniche. Tha am faireachdainn pearsanta mu bhith “a’ togail a ’chàr seo bho àite air a neartachadh le bhith a’ tuigsinn gu bheil an cuideam gu lèir, còmhla ris an draibhear air bòrd, faisg air XNUMX tunna. Faodaidh an co-mheas coileanaidh gu dealbhadh a bhith na bhuannachd a bharrachd. Chan eil uimhir a’ nochdadh bhon taobh a-muigh dè as urrainn don inneal seo a dhèanamh agus, gu dearbh, dè an astar.

Tha am bogsa gèar (gu mì-fhortanach) a’ toirt beagan fàs cleachdte ris.

Agus is dòcha nach e seo am pròiseas as tlachdmhoire. Ged a bhiodh dùil ri fìor shàr-obair, tha am bogsa gèar anns an Mercedes a chaidh a dhearbhadh ro shlaodach. Tha seo, gu dearbh, gu sònraichte follaiseach nuair a thathar a 'feuchainn ri dràibheadh ​​​​gu fiùghantach, ris a bheil na figearan gu h-àrd gu soilleir a' putadh. Chan eil coltas gu bheil an tar-chuir fèin-ghluasadach 9-luath a’ cumail ri miann an draibhear. Faodaidh tu airgead a shàbhaladh le comas gèaraichean a ghluasad leis na gluasadan pleadhaig feumail. Le turas nas sàmhaiche, bidh am bogsa gèar nas fhasa a làimhseachadh. Is e an iuchair smachd sgileil throttle. Ach, a 'tilleadh gu na trì litrichean: AMG, a dh'fheumas rudeigin - a' chiad oidhirp air gluasad fiùghantach urrainn crìochnachadh le flap ìomhaigh airson an dràibhear.

Chan fheum thu smaoineachadh air crochadh

Is e seo, an uair sin, raon far am faod thu a bhith a’ faireachdainn mar ann am Mercedes. Bidh an crochadh ag obair gu comhfhurtail, cha mhòr ann am modh sam bith chan eil eadar-dhealachaidhean follaiseach ann. Ged a dh'fhaodadh iad nochdadh. Faodaidh am modh ultra-chofhurtachd, le na feartan crochaidh gu math bog, a bhith beagan dìth, mar a tha am modh Super Sport, le stiffness agus làimhseachadh làidir. Bidh draibheadh ​​​​maireannach air an dà tuaghan agus glanadh talmhainn àrd gad bhrosnachadh gus faighinn thairis air slocan is cnapan sam bith gu sgiobalta, ach tha seo ag adhbhrachadh beagan obair crochaidh nas àirde. Air an làimh eile, tha e coltach gu bheil e daingeann. Tha e doirbh piocadh air. Tha seo ceart.

Tha e furasta a bhith dèidheil air stiùireadh

Tha an siostam stiùiridh airidh air na comharran as àirde dìreach às deidh an coileanadh. Tha e dha-rìribh ag obair gun sgur agus chan fheum mòran fàs cleachdte ris. A dh 'aindeoin meud mòr a' chàir, tha e fìor cheart, le tomhas iomchaidh de choileanadh spòrs. Anns gach modh dràibhidh, thathas a 'cumail sùil air an rud as cudromaiche - tha an dràibhear a' faireachdainn gu bheil smachd aige air a 'chàr, tha am fios air ais co-fhreagarrach air a ghluasad gu dìreach bho na cuibhlichean chun a' chuibhle stiùiridh.

Cha toir an liosta prìsean comhfhurtachd dhut

Bidh an dràibhear a 'faighinn comharran mòran nach eil cho tlachdmhor gu dìreach bho liosta prìsean an Mercedes GLC 43 AMG coupe. Tha an dreach gun uidheamachd a bharrachd a 'cosg cha mhòr PLN 310, a tha cha mhòr PLN 100 nas motha na an dreach bunaiteach den mhodail seo. Is e seo cuideachd a’ phrìs nach eil cho mòr airson coltas an t-soidhne AMG a chaidh ainmeachadh roimhe air mullach an stoc no a’ chuibhle stiùiridh. 'S e seo sa mhòr-chuid a' phrìs a 'dràibheadh ​​​​toileachas, a tha doirbh a chur an cèill ann an dà litir. Faodaidh an càr seo mòran a dhèanamh, ach aig an aon àm feumaidh e fàs cleachdte ris, a bhith a 'tionndadh sùil dall gu easbhaidhean agus a' faighinn stòras beairteach. Is dòcha gur e an duais fuaim an clasaig V a’ tòiseachadh.