Deuchainn deuchainn Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Tha ùine gun fheum air sàbhailteachd: bidh dà ghinealach a ’bualadh anns a’ phìos connspaideach crossover

Fhad ‘s a chuir an Volvo XC60 dheth an loidhne cruinneachaidh airson seachd bliadhna, thàinig air an aon aois ris an Mercedes GLK gèilleadh don GLC ùr. Am bi e comasach don t-seann Swede an aon rud a dhèanamh leis an dìosail còig-siolandair aige?

Cha bhith Volvo a’ fàs sean, bidh e dìreach na chàr clasaigeach. Mar sin bha e leis na modalan 444/544 agus Amazon, gun luaidh air an 240, a chaidh a thoirt a-mach airson 19 bliadhna. Agus tha eadhon an XC90 a chaidh a chuir na àite o chionn ghoirid air a bhith ann an raon a ’bhrand airson dusan bliadhna. Le loidhne-tìm mar sin, bu chòir gum biodh an Volvo XC 2008, a chaidh a chuir air bhog ann an 60, dìreach air a dhol seachad air an àirde aige, le còig bliadhna eile air thoiseach air - agus na dìochuimhnich sinn gu bheil dùil-beatha chàraichean a’ mhodail seo de 19 bliadhna agus còrr air 300 cilemeatair. ..

Mar as trice bidh toraidhean Gearmailteach de neart coimeasach a ’giùlan rionnag trì-biorach, ach, mar riaghailt, às deidh seachd bliadhna feumaidh iad gèilleadh do neach-ionaid. Dìreach mar a chaidh an GLLC den t-seòrsa cìr a chuir an àite an GLC cruinn o chionn ghoirid agus chan urrainnear a-nis aithneachadh gu lèirsinneach mar derivative clas C. Leis gu bheil an teicneòlas aige gu ìre mhòr a ’tighinn bhon raon mhodail meadhan-raon, nach cuir stad air Mercedes GLC 250 d 4Matic leis a’ phasgan èifeachdach far-rathaid aige a ’toirt a-steach cuideachadh bho shliochd beinne, còig modhan far-rathaid agus dìon fo-thalamh (€ 702) gus a bhith comasach air dèiligeadh ri barrachd gnìomhan duilich ma tha an sealbhadair aige fhathast ga shlaodadh air slighean far rathaidean le cabhsair.

A ’bruidhinn air tarraing, tha am Mercedes GLC 250 d 4Matic nas fheàrr anns a’ choimeas seo, oir faodar a shlaodadh le luchd-tarraing 500 kg nas truime na an Volvo XC60 D5 (2000 kg), agus airson 1000 iùro faodaidh tu a bharrachd a cheangal ri dubhan tarraing a ghabhas toirt air ais. agus seasmhach leis a’ phrògram eileagtronaigeach iomchaidh. Bho shealladh practaigeach, bu chòir an crochaidh èadhair atharrachail Smachd Buidheann Adhair (€ 2261) le gnìomh ìreachaidh òrdachadh aig an aon àm ris a ’bhàr-tarraing. Mar sin, le putadh putan, faodar an carbad a thogail thairis air talamh garbh no ìsleachadh airson a luchdachadh nas fhasa.

Ceithir an aghaidh còig siolandairean

Aig an aon àm, tha e air a chuingealachadh cho fuaimneach is gu bheil an draibhear dìosail aige cha mhòr do-fhaicsinneach air an rathad - fhad ‘s a tha rumble cruaidh còig-siolandair Volvo XC60 D5 an-còmhnaidh an làthair, ged a tha e ann an cruth gu math tlachdmhor. An seo, ge-tà, bidh barrachd ùine a 'dol seachad gus am bi an turbocharger a' togail cuideam gu leòr agus gu bheil an inneal fèin-ghluasadach a 'dol an sàs ann an gèar iomchaidh, agus bidh am pròiseas gluasad fhèin tòrr nas follaisiche. Gu dearbh, tha sa mhòr-chuid stuamachd agus caitheamh connaidh a’ sealltainn gu bheil an powertrain seo air na bliadhnaichean as fheàrr fhàgail air dheireadh.

Agus gu dearbh - a dh'aindeoin an einnsean nas motha comas, le 16 hp. cumhachd agus nas lugha de chuideam 68 kg Volvo XC60 D5 nach eil a 'brosnachadh faireachdainn de chumhachd, a chionn cumhachdach 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic urrainn ruighinn luachan GLC an dara cuid rè luathachadh no aig an astar as àirde. Obair sgoinneil, canaidh cuid, agus gu ìre chan ann gun adhbhar, ach fhathast, a-rithist, bidh an fheadhainn as fheàrr a’ buannachadh thairis air a’ mhaith. Tha seo gu sònraichte fìor airson èifeachdas. No, airson a chuir gu sìmplidh: fo gach suidheachadh, bidh an Volvo XC60 D5 ag ithe barrachd connaidh, is e an eadar-dhealachadh cuibheasach anns an deuchainn 0,8 l / 100 km.

Bagaichean adhair vs taise atharrachail

Nuair a thig e gu comhfhurtachd crochaidh, tha am Mercedes GLC 250 d 4Matic mu thràth mar aon chlas os cionn a h-uile càil, a chaidh a dhearbhadh o chionn ghoirid le coimeasan leis an Audi Q5 agus BMW X3. Gu sònraichte le bagaichean adhair a bharrachd, bidh e a ’gabhail a-steach luchdan troma agus cnapan le mòran nas lugha de chuideam na an Volvo XC1250 D60, uidheamaichte le taiseadairean atharrachail (€ 5), a bhios, eadhon ann am modh comhfhurtachd, uaireannan a’ dol seachad air buaidhean gu math follaiseach air an luchd-siubhail. ... Agus mura h-eil thu a ’còrdadh ris cho socair sa tha na Mercedes, faodaidh tu modh Spòrs nas cruaidhe a thaghadh.

Aig an aon àm, cha bhith am Mercedes GLC 250 d 4Matic gu bhith na lùth-chleasaiche, gu sònraichte leis gu bheil suidheachain aghaidh comhfhurtail, air an deagh uidheamachadh, taobh a-staigh àrd-inbhe agus luamhan air a ’chuibhle stiùiridh a’ cur cuideam air caractar comhfhurtail an GLC. Agus tha àite gu leòr ann - às deidh a h-uile càil, nuair a dh'atharraicheas tu am modail, a bharrachd air an fhaid iomlan, tha am bonn-cuibhle air fàs le dusan ceudameatair. Coltach ris na farpaisich aige, faodar an stoc a leudachadh gu sùbailte le cùl-taic trì-earrannan fillte gus làr còmhnard a chruthachadh. Còmhla ri fosgladh iomallach an cùl-taic, tha am Mercedes GLC 250 d 4Matic cuideachd a’ tabhann 145 liotair a bharrachd de rùm bathair agus deagh mhothachadh air àite oir an seo tha thu nad shuidhe gu ìre ìosal airson modail SUV.

Mòran putanan an aghaidh an rianadair

Tha dìth chan e a-mhàin bagaichean adhair air an t-Suain airson glùinean agus taobhan a 'chùil, ach cuideachd inneal a tha a' toirt rabhadh mu chall aire, a bharrachd air taisbeanadh air a 'ghaoth-gaoithe, agus chan eil na breicichean ag obair cho cruaidh ris a' cho-fharpaiseach. Aig an aon àm, tha pailteas a’ phacaid Sgrìobhaidh, anns a bheil mòran bhuannachdan - bho thaic pàircidh le camara sealladh cùil tro mhullach grèine panoramach gu suidheachain comhfhurtail a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus air an teasachadh ann an leathar bog - drùidhteach gu bheil am Mercedes GLC 250 d 4Matic roghainn a bharrachd. Ach, tha an uidheamachd seo a’ dèanamh an Volvo XC60 D5 nas daoire le uimhir ri 10 iùro, agus mar sin aig a’ cheann thall tha na toraidhean cosgais gu math cothromach.

Gu h-iomlan, ge-tà, tha cus laigsean aig an Volvo XC60 D5 gus farpais Mercedes air leth co-sheirm a chuir ann an cunnart. Ged a tha na h-eadar-dhealachaidhean ann an comhfhurtachd agus daineamaigs rathaid fhathast taobh a-staigh crìochan iomchaidh, agus is dòcha gu bheil àite sònraichte aig an einnsean ràimh còig-siolandair, tha na lochdan ann am prìomh smachd Volvo - sàbhailteachd - gu math sobering. An coimeas ris a’ chiad ghinealach Mercedes GLC 250 d 4Matic, tha e soilleir gum faod eadhon Volvo fàs sean mus tig e gu bhith na chlasaig.

Teacs: Bernd Stegemann

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

Mercedes GLC 250d 4matic - Puingean 441

Bidh an GLC a ’sgòradh puingean gu dìcheallach, gu sònraichte airson cho àrd sa tha e ann an comhfhurtachd agus làimhseachadh, agus chan eil e a’ nochdadh fìor laigse an àite sam bith. Buannaiche a dh ’aindeoin droch uidheamachd àbhaisteach.

Dràibhear uile-chuibhle Volvo XC60 D5 - Puingean 397

Faodar a bhith a ’faireachdainn gu bheil an seann XC60 cho so-ruigsinneach, sàmhach agus eaconamach ann an dòigh air choreigin, ach os cionn a h-uile beàrn sàbhailteachd a’ milleadh ìomhaigh càr na Suaine.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 a h-uile draibhear cuibhle
Meud obrach	2143 cm3	2400 cm³
Cumhachd cumhachd	204 k.s. (150 kW) aig 3800 rpm	220 k.s. (162 kW) aig 4000 rpm
As àirde torque	500 Nm aig 1600 rpm	440 Nm aig 1500 rpm
Luathachadh 0-100 km / h	8,0 s	9,2 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	37,1 m	38,9 m
Astar as motha	222 km / h	210 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	7,8 l	8,6 l
Prìs Base	48 731 Euro	55 410 Euro