Deuchainn deuchainn Mercedes GLB: G beag

Dèan eòlas air aon de na cur-ris as ùire ris an SUV lineup. Mercedes

Mercedes GLB. Sònrachadh a nochdas airson a’ chiad uair ann an raon modail a’ bhrand, le rionnag trì-phuingeach air an t-suaicheantas. Dè dìreach a tha air cùl seo? Bho na litrichean GL tha e furasta tomhas gur e SUV a tha seo, agus bho bharrachd B chan eil e doirbh aon cho-dhùnadh eile a tharraing - tha an càr air a shuidheachadh eadar an GLA agus GLC a thaobh prìs is meud. Gu dearbh, tha dealbhadh Mercedes GLB gu math neo-ghnàthach an taca ri modalan ioma-ghnìomhach eile a ’chompanaidh - a dh’ aindeoin a mheud (gu ìre mhath), tha coltas caran drùidhteach air mar thoradh air cumaidhean ceàrnach sònraichte agus pàirtean taobh cha mhòr dìreach, agus gabhaidh an taobh a-staigh aige àite. suas ri seachdnar no barrachd air tomhas cruaidh de mhàileidean. Is e sin, is e SUV a th’ ann le sealladh nas fhaisge air a ’mhodail G na bhith a’ parquet SUVs, le comas-gnìomh fìor mhath, a tha ga dhèanamh na mholadh fìor inntinneach dha daoine le teaghlaichean mòra no cur-seachadan a dh ’fheumas tòrr àite.

Uill, misean air a choileanadh, tha an GLB air a’ mhargaidh le faireachdainn fìor mhisneachail. Gu sònraichte bhon choltas, tha e duilich a chreidsinn gu bheil e dha-rìribh stèidhichte air àrd-ùrlar a tha aithnichte do na clasaichean A- agus B. Le fad timcheall air 4,60 agus leud nas motha na 1,60 meatairean, tha an càr air a shuidheachadh gu mionaideach anns an roinn de mhodalan SUV teaghlaich, far a bheil farpais, airson a chuir gu socair, air a cheasnachadh.

Stoidhle eòlach agus rùm gu leòr air an taobh a-staigh

Air a’ chiad dhràibhear deuchainn againn air a’ mhodail, bha cothrom againn eòlas fhaighinn air an dreach 220 d 4Matic, aig a bheil einnsean dìosail ceithir-siolandair dà-liotair (OM 654q), tar-chuir dà-luath ochd-astar agus inneal dùbailte. tar-chur. Is e a’ chiad bheachd air a’ chàr gu bheil e gu math farsaing a-staigh agus gu bheil an dealbhadh a-staigh na rud air a bheil sinn eòlach mu thràth. Tha sgàileanan mòra TFT thairis air leud an deas-bhòrd gu lèir, luamhan gèaraidh beag air a’ cholbh stiùiridh agus nozzles fionnarachaidh cruinn sònraichte uile coltach ri Mercedes. Gu dearbh, fhuair an GLB eileamaidean “far-rathaid” taobh a-muigh agus a-staigh -

Le roth-cuibhle drùidhteach 2,80-meatair, tha am GLB gu math farsaing a-staigh. Tha an àireamh as motha de luchdan os cionn 1800 liotair, le treas sreath de sheataichean rim faighinn mar roghainn. Gu dearbh, chan urrainnear na seataichean a bharrachd sin a chleachdadh ach nuair a tha fìor fheum èiginneach orra, ach tha iad a ’toirt fìor bhuannachd ionmhasail thairis air laghan cìse ann an cuid de dhùthchannan. Faodar suidheachain an dàrna sreath, ann an tionndadh, a phasgadh air leth, agus cuideachd an atharrachadh gu còmhnard.

Chan eil an suidheachadh dràibhidh na iongnadh, agus tha dùil gum bi faicsinneachd, le taing don bhodhaig cheàrnach agus uinneagan mòra, math. Rud eile, tha sinn air mòran a sgrìobhadh mu dheidhinn riaghladh siostam MBUX, agus mar sin chan fheumar a dhol a-steach gu beachdan spàsail air a ’chuspair.

Slighe Harmonic

190 h.p agus bha 1700kg na mheasgachadh math ann an GLB. Tha an einnsean dìosail a rinn sinn deuchainn a ’freagairt gu math ri caractar iomlan an GLB - tha an draibhear a’ coimhead gu math grinn agus cuibhrichte, fhad ‘s a tha e fhathast a’ toirt seachad tòrr tarraing airson luathachadh spioradail. Bidh an tar-chuir DCT a’ gluasad gèaraichean le rèidh foirfe agus astar drùidhteach.

B ’urrainn dhuinn eòlas goirid fhaighinn air feartan an einnsean gasoline 250 each-chumhachd GLB 224. Bu toil leinn an aonad gasoline dà-liotair le deagh mhodhan agus stuamachd ciùin.

Bidh prìsean a ’tòiseachadh aig 73 leva airson na modalan dràibhidh cuibhle aghaidh as ruigsinneach, fhad‘ s a chosgas GLB 000 d 220Matic no GLB 4 250Matic le deagh uidheamachadh dhut thairis air 4 leva.

CO-DHÙNADH

Le taobh a-staigh fìor mhòr agus trèana draibhidh air a dheagh smaoineachadh, tha am Mercedes GLB ùr a’ coileanadh gu cinnteach. Tha dùil nach eil e saor bho Mercedes.

Teacs: Heinrich Lingner