Mercedes-Benz S-Clas 2021 Sealladh farsaing

Tha e dìreach anns an t-sabaid airson tiotal a’ chàr sòghail as fheàrr san t-saoghal. An uairsin tha e ceart gu leòr.

Coltach ri Rolex agus Concorde, tha an S-Clas air fàs co-chosmhail ri sàr-mhathas, agus airidh air no nach eil, tha Mercedes-Benz a’ mìneachadh a roinn a dh’ aindeoin na h-oidhirpean as fheàrr aig Sreath BMW 7, Audi A8, Lexus LS agus (gu mì-fhortanach, a-nis gun fheum) Jaguar. XJ agus cuideachd a’ comharrachadh na slighe air adhart le teicneòlasan ùra a thig gu bhith nan modalan nas proletarian.

A’ dol an àite an leth-mhilleanamh W222 a chaidh a thoirt a-steach ann an 2013, is e an W223 am fear as ùire ann an loidhne fhada bho chaidh a’ chiad W187 Ponton a-mach ann an 1951 agus a’ toirt a-steach na modalan ainmeil “Finnies” agus Stroke-8 a lean dìreach às deidh sin, ach an 1972 W116 seo a tha dha-rìribh suidhich am pàtran.

A-nis, seachd ginealaichean às deidh sin, tha an 2021 S-Clas uile-ùr a-rithist, le feartan adhartach sàbhailteachd agus taobh a-staigh a bu chòir a chuideachadh gus fuireach mar an sedan sòghail làn-mheud as reic ann an Astràilia.

Mercedes-Benz S-Clas 2021: S450 L
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	8.4l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$188,600

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Chan eil ach dà mhodail Clas S rim faighinn an-dràsta - an S450 bho $240,700 a bharrachd air cosgaisean siubhail agus an 110mm Long Wheelbase (LWB) S450L airson $24,900 eile. Bidh a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach a’ roghnachadh an fheadhainn mu dheireadh gu mòr.

A dh’ aindeoin na dh’ fhaodadh na h-àireamhan a mholadh, tha an dà chuid air an cumhachdachadh le einnsean peatrail in-loidhne 3.0-liter turbocharged a bheir 270kW de chumhachd agus 500Nm de torque gu na ceithir cuibhlichean tro inneal-tionndaidh torque fèin-ghluasadach naoi-luath. Bidh taghadh nas fharsainge ann nas fhaide air adhart, a’ toirt a-steach dreach uile-dealanach ris an canar an EQS.

Tha cha mhòr a h-uile feart sàbhailteachd mac-meanmnach àbhaisteach air a’ Chlas S, a’ toirt a-steach a’ chiad bhagaichean adhair cathair-cùil san t-saoghal a tha air cùl nan suidheachan aghaidh san LWB, a’ toirt an àireamh de bhagaichean adhair meud gu 10.

Tha an càr air a uidheamachadh le cuibhlichean 20-òirleach AMG alloy le taidhrichean runflat.

Lorgaidh tu cuideachd atharrachadh astair stèidhichte air slighe (a’ cumail ri crìochan astair suidhichte), taic seachnaidh stiùiridh (dòigh adhartach de lasachadh bualadh), smachd atharrachail turas-mara le stad/falbh gnìomhach, cuideachadh atharrachadh sreatha gnìomhach a chuireas an càr air ais gu fèin-ghluasadach san t-sreath. tha thu a’ comharrachadh), teicneòlas ro-thubaist Mercedes 'PreSafe a bhios ag ullachadh a h-uile siostam sàbhailteachd airson buaidh, prògram seasmhachd dealanach a tha a’ toirt a-steach a h-uile teicneòlas taic draibhearan gnìomhach, Taic Stop Èiginn Gnìomhach, Breiceadh Èiginn Aghaidh Fèin-riaghlaidh agus cùl (a’ toirt a-steach airson rothaichean agus luchd-coiseachd ), taic soidhne trafaic, pasgan pàircidh le taic pàirce gnìomhach, camara 360-ceum agus mothachairean cuideam taidhrichean.

A thaobh uidheamachd, is e seo an dreach as ùire de shiostam infotainment Mercedes MBUX leis a ’chiad taisbeanadh 3D san t-saoghal (eile) a’ cur ris an taisbeanadh OLED sa mheadhan, dorsan cumhachd, stuth mullaich leathair, crochadh adhair, stuth mullaich leathair, matan làr velor. Siostam solais ceann LED le giùlan àrd atharrachail, sgàthan air a theasachadh agus air a phasgadh a-muigh, glainne fuaimneach inslithe teas is fuaim airson na h-uinneagan aghaidh, glainne sàbhailteachd dhathte airson na h-uinneagan cùil, mullach grèine, dallsaichean grèine rolair uinneig cùil, peant meatailteach agus cuibhlichean alloy 20-òirleach AMG air taidhrichean runflat.

A bheil thu ag iarraidh ioma-mheadhan ùr-nodha? Tha fìrinn leasaichte MBUX II ann airson seòladh agus sganair lorgan-meòir, a bharrachd air gnìomhachd guth Mercedes-Me Connect nas nàdarra le sgrùdadh cruinneil.

Taigh-cluiche solais is lèirsinn air a chluich le dà scrion a tha rim faighinn; is e eòlas càr a th’ ann mar gun dad eile.

A bharrachd air an sin, seòladh ro-innse fìor-ùine, sgrùdadh carbaid pàirceichte, tracadh charbadan, gairm èiginn, cumail suas agus riaghladh telediagnosis, rèidio didseatach, siostam fuaim timcheall Burmester 3D le 15 neach-labhairt agus amplifier 710W, glas / fhuasgladh dorais iomallach, geofence, astar. - rèile-dìon, pàirceadh valet, taisbeanadh ceann-suas, amalachadh fòn cliste le Apple CarPlay / Android Auto, cosgais gun uèir, solais àrainneachd, smachd gnàth-shìde sòn dùbailte, trim fiodha poplar, suidheachain aghaidh cumhachd, colbh stiùiridh cuimhne, suidheachain aghaidh smachd gnàth-shìde, slighe a-steach / fàgail gun iuchair le làmhan dorais air an cur suas le sruth airson ruigsinneachd gun làmhan (a’ toirt a-steach stoc cumhachd),

A bharrachd air baga-adhair air adhart airson luchd-siubhail suidheachain cùil, tha an S450L cuideachd a’ nochdadh suidheachain cùil a ghabhas atharrachadh le cumhachd le cuimhne agus smachd gnàth-shìde cùil fèin-ghluasadach.

Tha prìomh roghainnean - agus tha an liosta fìor mhòr - a’ toirt a-steach pasgan dibhearsain cùil $ 8700 a bheir seachad ruigsinneachd meadhanan air a chuir suas air a ’chùl, clàran air an cur suas air a’ chùl le fònaichean-cluaise gun uèir agus cosgais fòn cliste gun uèir anns an t-suidheachan cùil, pasgan bodhaig AMG Line, diofar aloidhean agus barrachd. breicichean aghaidh ($ 6500), pasgan clas gnìomhachais a tha a’ toirt a-steach suidheachain cùil ann an stoidhle itealain agus bùird treidhe ($ 14,500), leathar Nappa ($ 5000), fìrinn leasaichte HUD ($ 2900 ), cuibhlichean 21-òirleach ($ 2000), agus stiùireadh ceithir-chuibhlichean . ($2700). Tha pasgan spionnadh $14,500 ann cuideachd le suidheachain contoured, teasachadh suidheachain, agus suathadh suidheachain.

Bidh làmhan dorais sruthach a’ cur blas ùr-nodha air a bhrosnachadh le Tesla.

Thoir an aire gun deach mòran de na leasachaidhean sin a chuir ris na carbadan deuchainn againn. Thoir sùil air a h-uile bogsa agus faodaidh tu faisg air $100,000 a chur ri prìs a’ Chlas S agad.

Mar sin, an fhiach an S450 a cheannach? A’ beachdachadh air cuid de na feartan sàbhailteachd is sòghalachd rèabhlaideach a tha e a’ tabhann, tha e gun samhail. Tha e duilich gu bheil cìs càr sòghail an Fhèidh gan dèanamh tòrr nas daoire na bu chòir dhaibh a bhith.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Tha a’ mhòr-chuid de mhodalan Mercedes ann an stoidhle doll Ruiseanach, agus tha an sealladh teaghlaich trom a’ leantainn leis an W223.

Ach, tha na làmhan dorais còmhnard a’ cur blasad air an latha an-diugh a tha air a bhrosnachadh le Tesla, fhad ‘s a tha an sgàil-dhealbh caol agus na loidhnichean glan a rèir an tòir air sòghalachd. Tha bonn-cuibhle an S222 nas fhaide anns a h-uile tomhas an taca ris an t-seann W450. Tha bonn-cuibhle an S71 mu 3106mm (51mm) nas fhaide (3216mm) na bha e roimhe, agus tha an LWB air a shìneadh a-mach le XNUMXmm (XNUMXmm), a' leasachadh a' chuibhreann cho math ris a' chruth a-staigh.

Tha na cuibhlichean le suaicheantas AMG a’ coimhead spòrsail, ach air an S450 co-dhiù, is dòcha gu bheil iad beagan ro gangster. Nar beachd-sa, bheireadh seata de aloidhean cast sealladh nas ùire agus nas teicneòlach dha.

Gu h-iomlan, ge-tà, tha am beairteas dealbhaidh riatanach aig an S-Clas '7'. Chan eil e cho dàna agus a-mach às a’ bhogsa ’s a bhiodh modalan mar an W116, ach tha an stoidhle fhathast air leth soirbheachail.

Tha taibhse an Tesla Model S a’ tighinn troimhe anns an scrion suathaidh dhealbhan agus dealbhadh gann, cha mhòr sàmhach agus cruth deas-bhòrd.

Air an t-slighe, is e an clas S as ùire a 'chiad Mercedes a chleachd an àrd-ùrlar fad-ùine MRA2, a tha air a dhèanamh de steels aotrom (50% aluminium), a rèir sin nas làidire na bha e roimhe, ach aig an aon àm 60 kg nas aotroime.

Le ìre co-èifeachd tarraing de dìreach 0.22Cd air cuid de stuthan cèin, tha an W223 air aon de na càraichean cinneasachaidh as aerodynamic a-riamh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 10/10

Aig toiseach ar latha leis an S-Clas, bha sinn air ar gluasad bhon taigh gu taigh mòr ann an Kew, bruach-baile mòr-chòrdte ann am Melbourne. Bha a’ mhòr-chuid de na rudan a bharrachd a chaidh ainmeachadh roimhe aig an S450L làn-roghainneil againn, a’ toirt a-steach am Pasgan Clas Gnìomhachais agus Pasgan Cur-seachad Seat Cùil, agus bha e, mar a bhiodh dùil, na eòlas cuimhneachail.

A’ sìneadh sheataichean cùil fa-leth le clàran comhfhurtail, gàirdeanan a’ toirt cothrom air a h-uile meadhan, agus cuiseanan agus cùl-taic le fionnarachadh-àile agus massage aig prìs reusanta… Chan eil sinn air an turas àbhaisteach againn tuilleadh, Toto.

Ach, chan eil anns na cnapan-starra agus na gizmos sin uile ach cur-ris a dh’ fhaodas Caprice sprawling a thionndadh gu bhith na charbad oidhche cearc lasrach ma thèid airgead gu leòr agus glitz a thilgeil air.

A’ sìneadh sheataichean cùil fa-leth le clàran comhfhurtail, gàirdeanan a’ toirt cothrom air a h-uile meadhan, agus cuiseanan agus cùl-taic le fionnarachadh-àile agus massage aig prìs reusanta… Chan eil sinn air an turas àbhaisteach againn tuilleadh, Toto.

Chan e, bu chòir don Chlas S ùr togail a dhèanamh ann an dòigh nach eil cho follaiseach agus nas feallsanachail, a’ toirt a-steach a h-uile mothachadh, chan e dìreach na bhios sinn a’ faicinn, a’ cluinntinn agus a’ suathadh. Feumaidh e tagradh a dhèanamh nas fhaide na an uachdar. Rud eile, chan e sedan Mercedes-Benz sòghail mòr ann an stoidhle clasaigeach a th’ ann.

Is e obair Herculean a tha seo dha luchd-dealbhaidh agus innleadairean Stuttgart. Ach, san fharsaingeachd, fhuair an Rionnag Trì-phuingeach rudeigin sònraichte a choileanadh.

Anns an t-sealladh aige air càileachd agus innleadaireachd gun choimeas, tha an W223 a’ feuchainn ri gluasad air adhart fhad ‘s a tha e a’ coimhead air ais air làithean glòir an W126 uirsgeulach (1980-1991). Bidh e a’ dèanamh seo le bhith a’ cothlamadh buadhan traidiseanta leithid seasmhachd agus stuthan càileachd, agus luchd-siubhail sgoinneil le teicneòlas a tha fhathast càirdeil gu leòr airson a bhith ag iarraidh an eòlas adhartachadh.

Faodaidh tu a dhol a-steach do na suidheachain bog, coimhead air an t-saoghal gu sàmhach a’ dol seachad air an taobh a-muigh, agus gun a bhith mothachail air an rathad gu h-ìosal no an einnsean air thoiseach. Bidh glainne dùbailte, aodach agus stuthan eireachdail agus cùbhraidh, agus uachdar eireachdail inntinneach ag obair an draoidheachd taobh a-staigh a’ charbaid, fhad ‘s a bhios am bodhaig aerodynamic èadhair, àrd-ùrlar garbh, crochadh adhair agus powertrain fo smachd ach feòil-mart a’ dèanamh an rud a-staigh. Tha am faireachdainn sònraichte agus tearc. Is e seo a bu chòir a bhith ann an Clas S, agus is e seo a thachras don $ 299,000 S450L againn (mar a chaidh a dhearbhadh).

Faodaidh tu a dhol a-steach do chathraichean furasta, coimhead air an t-saoghal gu sàmhach a’ dol seachad air an taobh a-muigh, agus na mothaich gu bràth an rathad gu h-ìosal no an einnsean air thoiseach.

Tha an aon rud barrachd no nas lugha a’ buntainn ris an aghaidh leis an aon trim, leathar, fiodh agus teicneòlas timcheall air draibhear is neach-siubhail. Tha taibhse càr a tha gu cinnteach na chàr anns an deichead mu dheireadh - an Tesla Model S - ga nochdadh fhèin ann an scrion suathaidh dhealbhan agus dealbhadh gann, cha mhòr sàmhach agus cruth deas-bhòrd. Chan eil ailtireachd mòr sam bith an seo.

Ach fhad ‘s a tha an upstart Ameireaganach a’ cumail rudan air falbh, bidh an clas S a ’lìonadh a’ chaban le feartan seòlta a bhios - leithid nuair a sguir plèanaichean ag itealaich an-uiridh agus ceòl nan eun air ais às deidh sin - a’ nochdadh dìreach nuair a dh’ fhàgas sìmplidh dealbhadh a ’chaibineit a h-uile fuaim geal. airson gum bi thu ann an sunnd as fheàrr airson an tlachd a ghabhail.   

Gabh, mar eisimpleir, an eadar-aghaidh tactile, is dòcha an rud as fheàrr a dh’ fheuch sinn a-riamh; faireachdainn de shunnd a thàinig bho bhuaidhean tionalach comhfhurtachd suidhe domhainn (cha deach gnìomh massage a chuir dheth), smachd gnàth-shìde cocoon, ìrean orcastra de dhibhearsain claisneachd, agus taigh-cluiche de sholas is lèirsinn air an dà scrion a tha rim faighinn; is e eòlas càr a th’ ann mar gun dad eile. Agus siostam seòlaidh sùil 3D ann an innealan dealanach. Chan eil feum air glainneachan cinematic gus a’ bhuaidh fhaighinn. Tha an suidheachadh dràibhidh fhèin, leis an t-slighe, cuideachd den chiad ìre.

Seòmar airson sìneadh agus fàs gu cinnteach, agus anns a h-uile taobh. Ach rùm airson leasachadh? Bhiodh fhathast.

Is e fìor shòghalachd a tha seo, far am faod thu sìneadh a-mach agus tlachd fhaighinn bho shàr-mhathas.

Fhuair an neach-deuchainn agad ceann goirt às deidh greis fhad ‘s a bha e a’ coimhead air a ’mhapa 3D woozy seo. Bidh na fionnaichean sa mheadhan - ceithir air beulaibh agus dhà sa chùl - a’ coimhead agus a’ faireachdainn saor, a’ toirt oirnn ath-dhealbhadh gu inntinn; tha iad uamhasach a-mach à àite an seo; dh'fheumadh gàirdean gluasaid fèin-ghluasadach a' cholbh a bhith air a thilgeil dhan sgudal ann an 2005. Agus ged a tha grunn roghainnean aig ionnstramaidean didseatach, chan eil gin dhiubh eireachdail gu leòr airson Clas S. Tha e follaiseach gur e càineadh sònraichte a tha seo, ach tha e - ann an co-theacsa farpaisich clasaigeach Mercedes anns an roinn sòghalachd sedan - air fhìreanachadh leis cho gun ùine a bha àm Bruno Sacco de dhealbhadh Daimler. Thoir sùil air clann.

Ach, às deidh uair no dhà air cùl na cuibhle, nuair a tha ar mothachadh air socrachadh, bidh e follaiseach gur e àite sònraichte agus brèagha a th’ ann an caban S-Clas - mar a bu chòir a bhith airson cairteal millean dolar.

Tha obair ri dhèanamh.

PS Tha an stoc 550-liotair (20 liotair nas àirde na roimhe) mòr agus sòghail gu leòr airson cadal ann.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Càite bheil V8?

An-dràsta, tha an aon W223 as urrainn dhut a cheannach air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail ùr 2999-liotair 3.0cc inline-sia. Siostam tar-chinealach tlàth 256-volt agus inneal tòiseachaidh aonaichte a’ cur 48 kW agus 16 Nm ri 250 kW de chumhachd aig 270 rpm agus 6100 Nm de torque anns an raon 500-1600 rpm.

Tha an cothlamadh de tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque 9G-Tronic agus siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Matic mar a’ chiad fhear airson Clas S ann an Astràilia.

Tha an astar as àirde cuingealaichte ri 250 km/h, agus bheir luathachadh gu 0 km/h dìreach 100 diog airson an dà mhodail. Drùidhteach airson limousine sòghail le cuideam nas motha na dà thuna.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Le cuideachadh bhon t-siostam tar-chinealach tlàth, thill an S450 gu cuibheasach 8.2 liotairean gach 100 km, a tha co-ionann ri 187 gram de sgaoilidhean gualain dà-ogsaid gach cilemeatair. Thathas a’ moladh gasoline gun luaidhe le ìre ochdane de 95 (no nas àirde). Anns a ’chearcall bailteil, bidh e ag ithe 11.3 l / 100 km (11.5 airson an S450L) agus dìreach 6.4 l / 100 km (6.5 airson an S450L) air an dùthaich.

Leigidh an tanca connaidh le comas 76 liotair dhut cuibheasachd de mu 927 km a dhràibheadh ​​​​eadar ath-chonnadh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 10/10

Cha deach an W223 S-Clas a dhearbhadh fhathast le ANCAP no meur Eòrpach EuroNCAP, agus mar sin chan eil ìre rionnag aige. Ach, tha Mercedes-Benz ag ràdh gun do rinn iad oidhirp gus aon de na carbadan as sàbhailte air a’ phlanaid a chruthachadh. Cò ris a tha sinn airson argamaid?

Tha cha mhòr a h-uile feart sàbhailteachd mac-meanmnach àbhaisteach air a’ Chlas S, a’ toirt a-steach a’ chiad bhagaichean adhair cathair-cùil san t-saoghal a tha air cùl nan suidheachan aghaidh san LWB, a’ toirt an àireamh de bhagaichean adhair meud gu 10.

Lorgaidh tu cuideachd atharrachadh astair stèidhichte air slighe (a’ cumail ri crìochan astair suidhichte), taic seachnaidh stiùiridh (dòigh adhartach de lasachadh bualadh), smachd atharrachail turas-mara le stad/falbh gnìomhach, cuideachadh atharrachadh sreatha gnìomhach a chuireas an càr air ais gu fèin-ghluasadach san t-sreath. tha thu a’ comharrachadh), teicneòlas ro-thubaist Mercedes 'PreSafe a bhios ag ullachadh a h-uile siostam sàbhailteachd airson buaidh, prògram seasmhachd dealanach a tha a’ toirt a-steach a h-uile teicneòlas taic draibhearan gnìomhach, Taic Stop Èiginn Gnìomhach, Breiceadh Èiginn Aghaidh Fèin-riaghlaidh agus cùl (a’ toirt a-steach airson rothaichean agus luchd-coiseachd bho 7 km / h gu còrr air 200 km / h), taic soidhne trafaic, pasgan pàircidh le taic pàirce gnìomhach, camara 360-ceum agus mothachairean cuideam ann an taidhrichean.

Bidh Active Lane Keeping Assist ag obair anns an raon astair bho 60 gu 250 km / h, agus tha Active Steer Assist a’ cuideachadh an draibhear gus an t-sreath a leantainn aig astaran suas ri 210 km / h.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Eu-coltach ri mòran bhrandan sòghail a tha ag iarraidh barantas trì-bliadhna nas ìsle na par, tha Mercedes-Benz a’ tabhann barantas còig bliadhna gun chrìoch air mìltean.

Tha amannan ann gach bliadhna no 25,000 km, leis a’ phlana seirbheis prìsean cuibhrichte a’ tòiseachadh aig $800 airson a’ chiad bhliadhna, $1200 airson an dàrna bliadhna, agus $1400 airson an treas bliadhna, airson $3400 gu h-iomlan. A bharrachd air an sin, tha plana cumail suas a’ tòiseachadh aig $2700 airson a’ chiad trì bliadhna (a’ sàbhaladh $700 thairis air plana seirbheis prìse cuibhrichte), $3600 airson ceithir bliadhna, agus $5400 airson còig bliadhna.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 10/10

Sna seann làithean, mar a tha na Gearmailtich ag ràdh, bha an àireamh "450" ​​air an stoc a 'sealltainn cumhachd an V8. Rè àm W116 S-Clas, b 'e seo aon de na bràistean as cuimhneachail san t-saoghal nuair a chaidh an litir "SEL" a cheangal cuideachd.

Ach, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, is e einnsean turbo peatrail 256-liotair M3.0 a th’ ann le siostam dealain 48-bholta “mild hybrid” a bheir cumhachd do na ceithir cuibhlichean. Tha e coltach gun ruig an fhìor V8 W223 nas fhaide air adhart am-bliadhna no tràth ann an 2022 còmhla ris a’ phrìomh shuaicheantas S580L. Leigamaid.

Chan eil sin a' ciallachadh nach eil an S450 math gu leòr. Leis a’ chuideachadh dealanach seo, tha an t-siathamh rèidh rèidh agus sgiobalta far an t-slighe, agus bidh an càr a’ gluasad gu sgiobalta tro na naoi gèaraichean. Leis gu bheil e cho sàmhach agus cho snasail, chan eil e a’ faireachdainn luath aig 5.1s gu 100 cliog, ach le bhith a’ coimhead air an luaths ag ràdh a chaochladh - tha an luathachadh punchy agus làidir, eadhon seachad air a’ chrìoch astair laghail.

Leis a’ Chlas S, faodaidh tu draibheadh ​​gu misneachail agus gu deas.

Is e an rud a tha a dhìth an clàr-fuaim gurgling de V-XNUMX Benz clasaigeach. Uill. Is e eaconamaidh air leth prìs a tha sinn deònach pàigheadh ​​​​air ais.

Nas iongantaiche buileach tha comas an S450 a bhith a’ rèiseadh rathaidean beinne mar sedan spòrs mòr.

A-nis airson Astràilia, tha a h-uile clas S a’ tighinn gu ìre le crochadh adhair atharrachail Airmatic, a ’toirt a-steach fuarain adhair agus teicneòlas fèin-ìre. Ann am modh Comfort suas gu 60 km / h, faodar cead talmhainn àrdachadh le 30 mm no lughdachadh le 10 mm an taca ris an 130 mm àbhaisteach ann am modh Spòrs aig astar sam bith, agus ann am modh Spòrs + tha e air a lughdachadh le 17 mm eile.

Le sin san amharc, tha, tha an crochadh èadhair àbhaisteach a’ dèanamh obair ionmholta ann a bhith a’ cuir a-mach a’ mhòr-chuid de neo-fhoirfeachd a’ bhaile. Ach, is e an fhìor chleas a th ’ann a bhith a’ teannachadh a ’chassis nuair a bhios oiseanan a’ fàs inntinneach agus modh spòrs air a thaghadh. Le stiùireadh mean air mhean le cuideam agus freagairteach, bidh am Mercedes a’ dol a-steach gu oiseanan le mionaideachd agus cothromachadh, a’ gearradh troimhe le glè bheag de chorp caol no fo smachd.

Bidh a h-uile clas S a’ tighinn gu ìre le crochadh adhair atharrachail Airmatic, a ’toirt a-steach fuarain èadhair agus teicneòlas fèin-ìre.

Chan eil sinn a’ bruidhinn gu cur-seachadach a bhith a’ draibheadh ​​air rathaidean dùthchail an seo, ach air Rathad Chum Creek ainmeil Hillsville, far am bi eadhon Porsche Cayman a’ faireachdainn mar gu bheil e air a bhith tro thrèanadh beothail fiùghantach. Faodar an Clas S a luathachadh le misneachd agus deasbaireachd, a’ nochdadh làimhseachadh air leth agus cumail rathaid airson limousine 5.2m. Agus tha e nas iongantaiche gu bheil càileachd marcachd a’ fulang ach beagan nuair a tha na h-adharcan dearga dheth.

A’ tilleadh gu ùpraid trafaic uairean luaith, lean am Benz in Comfort air a’ nochdadh a phearsantachd càraid a bha stèidhichte air an draibhear ach a bha a’ cuimseachadh air luchd-siubhail, a’ spreadhadh tro na beàrnan fhad ‘s a bha iad comhfhurtail agus air an dèanamh suas a-staigh.

Is ann dìreach nuair a bhios tu a’ pàirceadh ann an àiteachan teann a thuigeas tu gu bheil an W223 nas fhaide na am Mazda CX-9. Thathas ag ràdh gu bheil an siostam stiùiridh ceithir-chuibhlichean roghainneil a’ lughdachadh an radius tionndaidh gu ìre hatchback Clas A. Tha 10.9 meatairean na thagradh.

Cha sguir Clas S 2021 a bhith a’ cur iongnadh is toileachas.

Nas iongantaiche buileach tha comas an S450 a bhith a’ rèiseadh rathaidean beinne mar sedan spòrs mòr.

Dearbhadh

Bha Mercedes-Benz ag amas air an S-Clas a thoirt air ais chun àite aige am measg nan sedans as fheàrr san t-saoghal.

Anns an faisg air $ 250 S450 rinn sinn deuchainn le barrachd roghainnean, a bharrachd air an $ 450 leudaichte S300L (prìomh phuing an raoin), tha sinn den bheachd gu bheil na Gearmailtich air soirbheachadh le bhith a’ putadh crìochan sàbhailteachd, comhfhurtachd agus teicneòlas. ann am pasganan a tha a rèir dualchas an t-sreath.

Cumaidh prìsean àrd le cìsean Sky gu cinnteach an raon S-Clas ann an Astràilia, ach tha an càr nas motha na math gu leòr airson smachd a chumail air an oisean bheag aige de shealladh càr sòghail mòr.

An càr ùr as fheàrr san t-saoghal? Tha sinn den bheachd gu bheil seo glè choltach. Misean air a choileanadh, Mercedes.