Deuchainn deuchainn MERCEDES-BENZ ACTROS: TRUCK WITH REAR EYES

Camaraichean an àite sgàthan agus an dàrna ìre de smachd fèin-riaghailteach

Tha Mercedes-Benz air a ’chòigeamh ginealach de Actros ann am Bulgaria a thoirt seachad gu h-oifigeil, leis an fhar-ainm“ tractar didseatach ”airson adhbhar. Air turas deuchainn meadhanan sònraichte, bha mi cinnteach mun chomas gluasad fada nas fheàrr aige le taing dha camarathan a tha a ’dol an àite sgàthan, a bharrachd air an smachd cha mhòr fèin-ghluasadach air rathaidean eadar-rathaidean agus mòr-rathaidean, a tha gu mòr a’ comasachadh obair an draibhear. Faodaidh Truck na Bliadhna 2020 caitheamh connaidh a lughdachadh suas ri 3% air mòr-rathaidean agus suas ri 5% air slighean eadar-mhalairt. Tha seo air a choileanadh tro innleachdan teicneòlasach le fòcas air sàbhailteachd agus dràibheadh ​​fèin-riaghailteach, a bharrachd air innleachdan didseatach a bheir an làimhseachadh as fheàrr agus caitheamh connaidh.

Faicsinneachd

Gun teagamh is e an innleachdas as drùidhtiche na camarathan ath-shealladh sgàthan rearview. Le ainm MirrorCam, bidh an siostam a ’lughdachadh slaodadh ann an càraichean aerodynamically optimized, a’ lughdachadh caitheamh connaidh mu 2% aig astaran àrda. Bidh an camara cuideachd a ’toirt seachad sealladh nas fharsainge an coimeas ri sgàthan clasaigeach, a’ ceadachadh sgrùdadh leantainneach air cùl an trèilear, eadhon anns na h-oiseanan as biorach. Gu sìmplidh, ma bhristeas tu an t-slighe aig lùb, chan e a-mhàin gum faic thu suaicheantas an trèilear a tha thu a ’slaodadh, ach cuideachd na tha a’ tachairt air a chùlaibh agus gun urrainn dhut gluasad.

A bharrachd air an sin, nuair a thilleas tu air ais, faodar comharra didseatach a tha a ’sealltainn deireadh an trèilear a thaisbeanadh air scrion atharrachadh sgàthan a tha taobh a-staigh a’ chab. Mar sin, chan eil cunnart ann a bhith a ’bualadh leis an ramp nuair a bhios e a’ luchdachadh no a ’faighinn grèim, mar eisimpleir nuair a bhios e a’ gabhail seachad. Rinn sinn deuchainn air an t-siostam ann an lìonadh talmhainn a chaidh ullachadh gu sònraichte, agus bha eadhon co-obraichean gun roinn agus a ’faighinn a-steach do truc airson a’ chiad uair comasach air a phàirceadh gun duilgheadas. Ann an fìor thrafaig, tha a ’bhuannachd eadhon nas motha, gu sònraichte air na cearcallan-rathaid. Bidh camarathan a ’meudachadh sàbhailteachd gu mòr fhad‘ s a tha iad sa phàirceadh. Nuair a shlaodas an draibhear na cùirtearan sìos gu cadal, bidh na sgàthan àbhaisteach a ’fuireach a-muigh agus chan urrainn dha na tha a’ tachairt timcheall air an truca fhaicinn. Tha mothachairean gluasaid aig MirrorCam, ge-tà, agus ma tha, mar eisimpleir, cuideigin a ’feuchainn ri luchd a ghoid, connadh a dhrèanadh no fògarraich a phutadh a-steach don bhodhaig, bidh na scrionaichean taobh a-staigh“ a ’lasadh suas” agus a ’sealltainn don draibhear ann an àm fìor na tha a’ tachairt a-muigh.

Coltach ris a ’bhun-bheachd de chàraichean Mercedes-Benz, tha dà thaisbeanadh a’ nochdadh an deas-bhòrd àbhaisteach a tha a ’sealltainn fiosrachadh mun turas agus suidheachadh teicnigeach a’ chàir. Tha an siostam infotainment MBUX (air a leasachadh ann am Bulgaria le Visteon) airson làraidhean tòrr nas iom-fhillte a thaobh ailtireachd agus farsaing a thaobh làimhseachadh charbadan. A bharrachd air an taisbeanadh air beulaibh a ’chuibhle stiùiridh, tha taisbeanadh ionad 10-òirleach àbhaisteach, a thèid an àite cruinneachadh nan ionnstramaidean agus a bhios ag amalachadh smachdan rèidio, solais a-staigh agus a-muigh, seòladh, a h-uile gnìomh telematics Bòrd Cabhlach, suidheachadh carbaid, fionnarachadh-àile agus teasachadh. Cluich càr Apple agus Android Auto.

Bhon fhànais

Is e aon de na taicean dràibhidh as luachmhoire an siostam smachd turais agus einnsean agus tar-chuir, a nì cinnteach gu bheil eaconamaidh agus a ’lughdachadh caitheamh connaidh. Bidh e a ’cleachdadh chan e a-mhàin fiosrachadh saideal mu shuidheachadh a’ charbaid, ach cuideachd mapaichean rathaid didseatach 3D cruinn a chaidh an toirt a-steach do shiostam an tractar. Tha fiosrachadh annta mu chrìochan astair, cumadh-tìre, oidhirpean agus geoimeatraidh eadar-ghearradh agus cearcallan-rathaid. Mar sin, chan e a-mhàin gu bheil an siostam a ’tomhas an astar agus an gèar a tha a dhìth a rèir suidheachadh an rathaid, ach cuideachd a’ dèanamh an fheum as fheàrr den stoidhle dràibhidh a rèir cho iom-fhillte ‘sa tha an rathad sònraichte.

Còmhla ri Active Drive Assist, tha èifeachdas draibhearan air a leasachadh gu mòr. Leis an fheart seo, b 'e Mercedes-Benz a' chiad neach-dèanamh làraidh a ràinig an dàrna ìre de dhràibheadh ​​​​fèin-riaghlaidh. Bidh an siostam a’ cothlamadh gnìomhan comhfhurtachd agus sàbhailteachd - neach-cuideachaidh smachd air astar chun chàr aghaidh agus siostam a bhios a’ cumail sùil air an t-sreath agus gu gnìomhach ag atharrachadh ceàrn nan taidhrichean. Mar sin, nuair a bhios e a’ draibheadh, bidh an càr gu fèin-obrachail a’ cumail a shuidheachadh taobh a-staigh an t-sreath agus tha stiùireadh fèin-riaghailteach transverse agus fad-ùine air a thoirt seachad. Rinn sinn deuchainn air air an Trakia, bidh e ag obair gun sgur ann an raointean far a bheil comharran. Tha e cudromach cuimhneachadh, air sgàth cuingealachaidhean laghail, gu bheil an siostam seo ag obair gu tur neo-eisimeileach taobh a-staigh 1 mionaid

Tha prìomh phàirt aig Active Break Assist cuideachd ann an sàbhailteachd. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​aig astaran suas ri 50 km / h, faodaidh an làraidh stad-èiginn iomlan a dhèanamh nuair a lorgar neach-coiseachd a tha a’ gluasad. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​taobh a-muigh a’ bhaile aig astar nas motha na 50 km / h, faodaidh an siostam stad gu tur ann an èiginn (lorg carbad air stad no gluasad air beulaibh), mar sin a ’cur casg air tubaist.

Bràthair mòr

Tha an Actros ùr cuideachd uidheamaichte le siostam Uptime Mercedes-Benz airson sgrùdadh for-ghnìomhach air suidheachadh teignigeach a ’chàir agus làthaireachd mhearachdan gnìomhach a chaidh a chlàradh ann an electronics air bòrd a’ chàir. Bidh an siostam a ’toirt seachad fiosrachadh tòiseachaidh mun duilgheadas teicnigeach le bhith ga thar-chuir chun ionad dàta, far a bheil an sgioba cumail suas ga sgrùdadh. Is e an amas casg a chuir air tubaist air an rathad bho bhith a ’stad. Tha siostam telemetraidh Bòrd Cabhlach airson sgrùdadh agus riaghladh cabhlach a-nis ri fhaighinn mar ìre àbhaisteach. Bidh seo a ’cuideachadh luchd-seilbh chompanaidhean trucaidh cosgaisean àrdachadh, àrdachadh comas carbaid, agus eadhon a bhith an dùil cumail suas ri thighinn leithid atharrachaidhean pad no atharrachaidhean ola. Tha fiosrachadh ann a ’tighinn bho gach truca air an rathad ann an àm fìor, an dà chuid gu coimpiutair pearsanta, agus innealan snasail manaidsearan cabhlach. Bidh e a ’cumail sùil air còrr air 1000 paramadair carbaid agus tha e na neach-cuideachaidh riatanach nuair a bhios e a’ coileanadh gnìomhan logistic.