Deuchainn deuchainn Mercedes B-Clas, BMW Active Tourer: na dìochuimhnich sinn
Tha tonn de mhodalan SUV air iarrtas a chuir air adhart airson bhanaichean teann, ach tha solas anns an tunail
Chuimhnich an coimeas le BMW Series 2 Active Tourer buannachdan nan carbadan sin.
Tha staitistig coltach ri taois glùineachaidh - faodaidh tu an-còmhnaidh atharrachadh a rèir do fheumalachdan. Bidh thu a 'bruthadh an seo agus an sin, bidh thu a' sìneadh barrachd, agus tha a h-uile cnap air a rèiteachadh. Ma bheir sinn air falbh bhon staitistig againn na tha a dhìth oirnn an-dràsta, gheibh sinn a-mach gum bi 57 de ar luchd-leughaidh am-bliadhna nam màthraichean agus nan athraichean airson a’ chiad uair no an ath uair. Agus thèid timcheall air 000 seanair is seanmhair ùr agus gnàthaichte a chur riutha gu loidsigeach.
Gu dearbh, chan eil na luachan sin annta fhèin glè chudromach, ach tha an dà bhuidheann staitistigeil a chaidh a mhìneachadh gu dearbh nan targaidean airson na càraichean sin anns an deuchainn choimeasach seo. Bho 2014, tha an BMW 2 Series Active Tourer air a bhith a’ toirt spionnadh gu beatha teaghlaich. Tha an Mercedes B-Clas airson a phàirt, mar-thà anns an treas deasachadh aige. Ged a tha e an aon fhaid agus leud ris a’ Chlas A agus a’ roinn a chnàimh-droma teicneòlach, chan e dìreach toradh a th’ anns a’ chàr seo, le deich ceudameatairean de sheataichean nas àirde agus barrachd àite bagannan. Gu ìre nas motha na bha e roimhe, tha an clas B air a shuidheachadh mar Mercedes air leth agus gun samhail. Tha e - an seo bidh mòran de luchd-traidiseanta a' cur an aghaidh - fìor neach-leantainn an T-Model W 123. Gun teagamh, tha mòran de fheartan teicneòlach a' chàir ag amas air comas-gnìomh. Is e eisimpleir de seo an roinn bagannan le tomhas-lìonaidh 445 gu 1530 liotair, agus tha na cothroman air a bhith eadhon nas sùbailte o chionn ghoirid, a ’toirt a-steach suidheachan cùil trì-earrannan. Cuideachd ri fhaighinn mar roghainn tha suidheachan cùil air a chuir suas le rèile a dh’ fhaodas gluasad taobh a-staigh raon 14 cm, a bharrachd air cùl-taic luchd-siubhail suidhe airson an draibhear. Faodaidh luchd-surfaidh no dìreach daoine teaghlaich a tha airson craobh na Nollaige no doras a’ phreas-aodaich a ghluasad gun fhios nach tèid a chàradh innse mu na buannachdan a tha an lùib a leithid.
Anns an Active Tourer, is e 13 cm an t-suidheachan cùil a chuir dheth agus chan eil mòran de na roghainnean rèiteachaidh ùr. Airson glè bheag de chìs, faodaidh tu òrdachadh gun tèid na cùl-taic cathair cùil (a ghabhas atharrachadh ann an teilt) òrdachadh, a tha air am pasgadh gu fèin-ghluasadach le fuaran teannachaidh. Taing dha seo uile, aig an ìre seo, tha am modal BMW a ’faighinn buannachd thairis air Mercedes a thaobh comas-gnìomh. Ach, tha an dà charbad a ’tabhann àiteachan comhfhurtail agus àite stòraidh gu leòr. Fhad ‘s a tha BMW a’ cur cuideam air neart teann, tha an Clas-B a ’coimhead ùr-nodha agus àrd-chàileachd. Tha seo air a chomasachadh le cuir a-steach dorsan, suidheachain còmhdaichte nas fharsainge agus consol mòr rolair eadar na suidheachain, le taing don luamhan gluasad air a ’chuibhle stiùiridh san dreach fèin-ghluasadach.
Bidh an dà sgàilean deas-bhòrd mòr a ’freagairt gu foirfe air sealladh an latha an-diugh. Gheibhear na gnìomhan smachd infotainment agus cathair anns a ’chlàr air an sgrìn cheart. Faodar an dà phutan suathaidh air a ’chuibhle stiùiridh a chleachdadh gus an dà chuid taisbeanadh an ionnstramaid air a chùlaibh atharrachadh agus gus an clàr-taice obrachadh air an monitor touchscreen. Agus tha, tha touchpad gu math mothachail eadar na suidheachain. Faodar mòran de dhleastanasan, leithid dath an taisbeanaidh ionnstramaid no cur dheth an taisbeanadh ceann-suas, a chuir an gnìomh le smachd guth, a tha air a ghnìomhachadh le putadh air putan no an àithne “Hello Mercedes”.
Is e an fhìrinn nach eil pailteas roghainnean riaghlaidh a ’sìmpleachadh a’ ghnìomh. Tha comas-gnìomh adhartach agus measgachadh de chlàran-bìdh aig an t-siostam MBUX ùr bho Mercedes. Tha cuid de na feartan fìor mhath - mar an fhìrinn gu bheil ìomhaigh a’ chamara aghaidh a’ nochdadh ri taobh a’ mhapa seòlaidh le saighdean a’ comharrachadh a’ chinn-uidhe gus cùisean a dhèanamh nas fhasa don draibhear. Ach air sgàth dìth visor os cionn na sgrùdairean, bidh solas soilleir na grèine gu tric ga dhèanamh duilich a leughadh.
Bidh BMW a ’gleidheadh an rèiteachadh clasaigeach le làmhan agus lannan airson an astar-luath agus an tachometer, fhad‘ s a tha an taisbeanadh ceann-suas a ’sealltainn fiosrachadh air scrion beag plexiglass. Ged a tha an àireamh de ghnìomhan aonaichte ann an iDrive air a dhol suas gu mòr, tha an structar aca furasta a sheòladh, agus airson cuid dhiubh, mar eisimpleir airson siostaman cuideachaidh obrachaidh, tha putanan air leth ann cuideachd airson ruigsinneachd dìreach.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an dà amar-ionnlaid a ’toirt deagh fhaicsinneachd agus faicsinneachd, agus gu bheil suidheachain cloinne furasta an ceangal ri eileamaidean Isofix - ann am BMW, a’ toirt a-steach cathair an draibhear. Air an làimh eile, chan eil suidheachan cùil modal Bavarian cho comhfhurtail no cho mionaideach ri sòfa Mercedes. Mar sin, tha an t-àm ann mu dheireadh a dhol co-dhiù...
Deagh dhràibheadh
Le bhith a ’putadh air a’ phutan tòiseachaidh air a ’B 200 d, bidh sinn a’ gnìomhachadh draibhear gu tur ùr. An seo, tha an caochladh le stàladh transverse an einnsean dìosail OM 654 dà-liotair leis a ’chlàr-innse q air a chur còmhla ri tar-chuir dà-diosc gu tur ùr. Eu-coltach ri an coimeas seachd-luaths a thathas a ’cleachdadh ann an einnseanan gasoline nas laige, tha ochd gèaraichean san aonad seo. Tha a ’chiad seachd a’ toirt seachad daineamaigs math den chàr, agus tha uallach air an ochdamh fada a bharrachd caitheamh connaidh a lughdachadh aig astaran àrda. Bidh am bogsa gèar tioram lubricated a ’làimhseachadh 520 Nm de torque, cuideam 3,6 kg nas lugha na an tè roimhe, agus gluaisidh e nas luaithe agus nas cruinne le taing don smachd as fheàrr. Mas ann anns a ’chiad deuchainn den Clas A anns an dreach 200 leis an einnsean peatrail 1,3-liotair cha robh sinn gu sònraichte toilichte leis an dòigh anns a bheil e a’ gluasad a ’bhogsa gèar seachd-astar, a-nis tha sinn air ar deagh ghlacadh. Bidh einnsean Euro 6d a ’togail astar gu cothromach agus gu cunbhalach, agus an fhìrinn gu bheil e a’ coileanadh torque as àirde de 320 Nm aig 1400 rpm agus 150 hp aig 3400 rpm, leigidh an tar-chuir suas nas tràithe agus gu mionaideach na àite. Mar sin, an àite a bhith a ’ruith, tha an turas a’ tabhann socair agus cothromachadh agus a ’luathachadh gu sàmhach, misneachail agus comhfhurtail.
Tha an t-sàmhchair air a chuideachadh leis an fhìrinn, le factar sruthadh de 0,24, gu bheil an càr a’ deàrrsadh gu rèidh tron adhair gun mòran fuaim a dhèanamh. Taing dha na dampers atharrachail, bidh am B 200 d a ’faighinn thairis air cnapan gun duilgheadas sam bith agus a’ cumail suas ìre mhath de chomhfhurtachd eadhon ann am modh spòrs. Dhealbhaich innleadairean an Clas B gus a bhith na dhreach nas comhfhurtail den Chlas A agus dh’ atharraich iad an crochadh agus an stiùireadh nas lugha (is e an co-mheas gèar mu dheireadh 16,8: 1 an àite 15,4: 1). Ach, chan eil seo a’ toirt air falbh fios air ais bho stiùireadh, agus tha na h-oiseanan B 200 d cha mhòr cho ceart ri modalan dràibhidh cuibhle cùil nas motha - chan ann cho brosnachail gun spionnadh, ach rèidh agus cothromach, le dòs air a thomhas gu mionaideach de na beachdan air ais sin. . . Eadhon ged a tha am Mercedes a’ leantainn nas motha na am BMW, bidh e a’ fuireach neodrach nas fhaide ann an oiseanan, a’ draibheadh nas sàbhailte agus a’ stad nas cinntiche.
Còmhdhail teaghlaich
Tha caractar nas gèire agus nas gnìomhaiche aig an Active Tourer. Tha seo gu sònraichte follaiseach ann an làimhseachadh. Tha an siostam stiùiridh nas ciallaiche, sa bhad, feumach air barrachd cumhachd gus a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh agus a’ toirt seachad barrachd fiosrachaidh mun rathad - gu dearbh, mar a bhiodh dùil agad bho BMW. Air rathaidean astar fada, tha an siostam stiùiridh agus gluasad nas socraiche air a’ chùl nuair a bhios iad ag atharrachadh luchdan fiùghantach a’ dèanamh giùlan oisean nas sùbailte. Ach, is dòcha gu bheil an crochadh làidir a’ coimhead iomchaidh airson BMW, ach ann an cleachdadh, bidh comhfhurtachd a ’dol am meud eadhon mus tionndaidh thu air modh spòrs an damper atharrachail. Rè tursan fada air an àrd-rathad, tha suidheachaidhean cruaidh agus nas beothaile a 'cur dragh air, tha an stiùireadh a' faireachdainn gu bheil e trang, agus tha an gluasad anns an t-slighe a tha thu ag iarraidh neo-sheasmhach. A dh ’aindeoin na h-aon luachan fuaim tomhaiste, tha an Active Tourer gu pearsanta nas àirde san adhar.
Tha faireachdainn fuaim nas soilleire aig làthaireachd motair cuideachd. Bidh an einnsean a tha a’ gèilleadh ri Euro 6d-Temp a’ luathachadh a’ chridhe agus a’ brosnachadh misneachd. Fhad ‘s a tha an dreach peatrail nas lugha agus an dreach 218d rim faighinn le tar-chuir dà-ghluasadach seachd-astar, tha modalan nas cumhachdaiche an urra ri tar-chuir fèin-ghluasadach Aisin ochd-astar. Bidh e cuideachd a 'freagairt gu neo-eisimeileach, a' gluasad gu socair agus gu mionaideach, ach chan eil e a 'toirt seachad buannachdan sam bith a thaobh cofhurtachd. Agus cuideachd a thaobh caitheamh connaidh - bidh BMW le caitheamh de 6,8 l / 100 km ag ithe deich sa cheud nas motha na Mercedes.
Tha buannachdan aig an fhear mu dheireadh cuideachd a thaobh siostaman taic dhràibhearan, cuid dhiubh nach eil air an toirt a-steach do chàraichean aig a bheil mòran nas àirde. Às deidh na h-uile, bidh modal Mercedes a’ buannachadh an seo cuideachd, a’ lìonadh eachdraidh staitistig chudromach eile - a rèir e, bidh an Clas B ùr a’ buannachadh 100 sa cheud de na deuchainnean càr rathaid is spòrs anns an robh e a’ farpais. Nach dona dha pàrantan!
CO-DHÙNADH
1.Mercedes
O chionn ghoirid eadhon nas sùbailte, tha an Clas-B a ’tabhann comhfhurtachd air leth, ìre àrd de shàbhailteachd, turas èifeachdach agus ceangal nas fheàrr. Tha smachd gnìomh beagan nas iom-fhillte.
2. BMW
Mar a bha e roimhe, tha am modail practaigeach air leth beothail ach sùbailte, ge-tà, a ’dearmad comhfhurtachd. A ’cromadh air do chùlaibh ann an siostaman cuideachaidh.
Teacs: Sebastian Renz
Dealbh: Ahim Hartmann
