Mercedes-AMG G63 - coimhead airson caractar cho tùsail!

Chan eil clas Mercedes G furasta a thuigsinn. Chan eil an coltas air atharrachadh ann an 40 bliadhna, tha corp gu math neo-fhliuch aige, bidh e a 'luathachadh, ach chan eil e a' tionndadh. Dè as toil leat mu dheidhinn? Gheibh sinn ann le bhith a 'dràibheadh ​​​​an tionndadh as cumhachdaiche.

Tha 40 bliadhna air a bhith ann bhon chiad fhear Clas G.. Agus thairis air na 40 bliadhna a dh'fhalbh, tha e air beachd a thoirt seachad - an toiseach leis na comasan far-rathaid aige, ach thar ùine tha e air a bhith a 'sìor fhàs mar shamhla air inbhe agus blas sònraichte an luchd-seilbh. Tha an càr seo an coimeas ris an Wrangler, ach chan ann aig a 'phrìs seo. Clas G. tha e a cheart cho sòghail ris a’ Chlas S, dìreach tha caractar gu tur eadar-dhealaichte aige.

Is e an rud as inntinniche, ge-tà, gur ann às deidh uimhir de bhliadhnaichean an-uiridh a nochd fear ùr, dìreach an dàrna ginealach. Roimhe sin, cha do dhèilig sinn ach ri ath-ghluasadan às deidh sin, no is dòcha dreachan a chaidh a thoirt a-steach nas fhaide air adhart ach a chaidh a thoirt a-mach aig an aon àm.

Ach bha feum agad air Clas G. gabh ri amannan an latha an-diugh - agus chan e seo, a rèir coltais, an ath atharrachadh aghaidh.

Tha an clas G-Mercedes ùr eadhon nas mòr

Mercedes clas G - cò ris a tha e coltach, chì a h-uile duine. Anns a 'ghinealach ùr, fhuair e solais LED, ach tha an cumadh air fuireach gu ìre mhòr gun atharrachadh ann an 40 bliadhna, eadhon a dh' aindeoin ginealach ùr a thoirt a-steach don mhargaidh. A bharrachd air an sin, a bheil duine a’ smaoineachadh gu bheil Gelenda eadar-dhealaichte?

Anns an dreach AMG, tha cuibhlichean mòra 21-òirleach aige, grunn shuaicheantas co-cheangailte ris an dreach, mar eisimpleir, air an grille agus an geata earbaill, agus as cudromaiche, a bharrachd air boghan cuibhle leudaichte agus bumpers eile. Taing dha seo, tha e a 'coimhead eadhon nas mòr, ach cuideachd beagan nas spòrsail. Agus tha e fhathast na SUV làn-chuimseach!

Mar thoradh air an sin, anns an dath dubh inntinneach seo, a 'tionndadh gu uaine agus le iomall dubh, tha e a' coimhead dìreach "gangster".

Bhiodh Count Dracula toilichte

Tionndadh deuchainn Mercedes Clas G tha e coltach ri càr Count Dracula. Taobh a-muigh dubh, taobh a-staigh leathar cuibhrigte dearg. A 'coimhead math, ach cuideachd gu math dàna. Ach a dh ’aindeoin sin, tha gu leòr de roghainnean rèiteachaidh ann, suidhichidh a h-uile duine an càr seo mar a thogras e.

Agus ann an rèiteachadh sam bith, cuiridh e iongnadh ort leis an obair-obrach aige. Fuaigheal, càileachd leathair, càileachd togail deas-bhòrd, gu litearra a h-uile dad - an seo tha fios againn dha-rìribh dè a phàigheas sinn.

Dè an ìre a phàigheas sinn? Gus an stuth mullaich fhaighinn mar a tha sa mhodail deuchainn, feumaidh sinn am “Pasgan Leathar 2” a thaghadh airson PLN 21, am Pasgan Premium Plus airson PLN 566, a bharrachd air Pasgan Comfort Seats Plus, Energizing Comfort, Active Cruise Control agus Blind Spot A’ cumail sùil air na sgàthanan. Agus mar sin fhuair sinn tòrr, ach cha robh sinn ag iarraidh ach stuth mullaich breagha, dearg, cuibhrigte, agus chuir sinn seachad barrachd air 50 zlotys. cuthach.

Cuibhle stiùiridh Mercedes-AMG G63 air a thàthadh ann an leathar DINAMICA agus fiber carbon, tha e a’ cosg PLN 4, ach tha e dìreach sgoinneil! Bidh mi dìreach a’ sgrìobhadh gu bheil inneach gu math inntinneach aige.

Ach, cha bhi a h-uile duine toilichte le coltas a 'bhothain. Mercedes-AMG G63. Tha an aon ghleoc analog le suaicheantas cliùiteach IWC Schaffhausen suidhichte aig bonn an deas-bhòrd. Sìos Clasa G chaidh am bun-bheachd a ghiùlan a-null bhon S-Clas leis an sgrion Command Online agus cloc didseatach fo aon ghlainne. Chan fhaigh sinn clocaichean analog bho AMG - rud a tha duilich, oir. G500 tha iad agus tha iad a’ coimhead glè mhath.

Tha suidheachan an dràibhear àrd, ach na suidheachain Mercedes-AMG G63 cùm gu math anns na h-oiseanan. Bidh sinn gu furasta a’ lorg suidheachadh comhfhurtail. Mas toil leat a bhith a’ rothaireachd air uilleanan fuar, an uairsin Clas G. tha seo foirfe airson seo oir tha oir ìosal na h-uinneige a’ ruith gu math ìosal. Tha e gu math practaigeach oir le taing dha tha deagh fhaicsinneachd againn cuideachd.

Gu leòr àite an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh. Faodaidh suas ri 5 inbheach siubhal an seo gu furasta. Tha an stoc feumail cuideachd air tursan fada, oir tha e a 'cumail suas ri 480 liotair, agus leis na suidheachain air am pasgadh sìos cho mòr ri 2250 liotair.

Tha e a' tionndadh!

Is e an duilgheadas le SUVan luath nach eil iad a' tionndadh... Mar eisimpleir, tha an Jeep Trackhawk làidir ri ifrinn, a' tionndadh dona ri ifrinn. Agus ciamar a bu chòir SUV fìor àrd a thogail air frèam cas?

cha bhi idir. B’ e seo am prìomh thagradh ris an fhear roimhe. G-clas anns an dreach AMG. Agus is e sin as coireach gu bheil AMG air an dà làmh ath-thogail gu tur anns a’ ghinealach ùr. Aghaidh neo-eisimeileach le dà chnàmh miann. Aig a’ chùl tha tuagal teann againn le còig cnàmhan-miann.

Cuir ris an sin trèana dràibhidh a tha, an àite a bhith a’ cur torque gu cunbhalach chun an dà aiseil ann an co-mheas 50-50, a-nis a’ cur 60% de torque chun aiseil chùil. Tha dealbhadh an draibhidh cuideachd air atharrachadh - tha gnìomh eadar-dhealachadh fèin-glasaidh a-nis air a choileanadh le bearradh ioma-phlàta. Ach, tha comas againn fhathast eadar-dhealachaidhean meadhan, aghaidh is cùil a ghlasadh gu 100 sa cheud. Tha na h-aiseilichean aghaidh is cùil air am bacadh le bearraidhean cam. Dh'fhuirich am bogsa gèar, a bharrachd air an sin, le co-mheas gèar nas àirde, bho 2,1 gu 2,93.

Bidh sinn cuideachd a’ faighinn AMG RIDE CONTROL mar ìre àbhaisteach. crochaidh atharrachail as urrainn obrachadh ann am modhan comhfhurtachd, spòrs agus spòrs +.

Mar sin tha tòrr atharrachaidhean ann, agus taing dha seo Mercedes-AMG G63 mu dheireadh chòrd an tionndadh ris. Tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar modhan crochaidh follaiseach. Ann am modh "comhfhurtachd", bidh an càr a 'dol nas fhaide nuair a bhios e a' cromadh, ach bidh e a 'togail chnapan mòran nas fheàrr. Tha e gu math goireasach. Aig a’ cheann eile tha an Sport +, agus ged nach e dìreach “cruadhtan” a th’ ann, tha e gu mòr a’ leasachadh seasmhachd agus freagairt stiùiridh a’ chàir - aig cosgais comhfhurtachd.

Bidh stiùireadh adhartach uaireannan ag obair gu neònach an toiseach, leis gu bheil an aon ghluasad den chuibhle stiùiridh aig astar eadar-dhealaichte a’ leantainn gu ceàrn stiùiridh eadar-dhealaichte, ach fàsaidh tu cleachdte ris gu math luath. Mar sin, tha e nas comhfhurtail sa bhaile, nas sàbhailte air an àrd-rathad.

Agus air an rathad mòr Mercedes-AMG G63 luathaichidh sinn gu h-iongantach ris an astar aig am bi sinn ann an cunnart bho chùis-lagha. Tha seo air sgàth 4-liotair càraid-turbo V8 le comas 585 hp. agus cho mòr ri 850 Nm de torque. Tha, chan e 5.5 V8 a th’ ann tuilleadh, ach tha e fhathast a’ faireachdainn sgoinneil agus a’ faighinn a’ Chlas G gu 100 km/h ann an dìreach 4,5 diogan. Is e an astar as àirde 220 km / h, agus le pasgan draibhear AMG tha e 240 km / h.

Clas G. aig a bheil an aerodynamics iomlan ann am bothan agus a-staigh Tionndadh 500, eadhon le V8 làidir, os cionn 120 km / h thathas a’ faireachdainn an aghaidh seo mu thràth. Cha robh draibheadh ​​​​air na mòr-rathaidean sa chàr seo cho misneachail - airson adhbhar air choireigin AMG chan eil e a’ dèanamh dad le luaths agus strì an adhair. Bidh e a 'ruith air adhart mar nach eil amàireach ann. Tha an càr seasmhach eadhon aig astaran 140 km / h agus nas àirde.

Ach tha caitheamh connaidh gu math àrd ... Anns a 'bhaile, bha e comasach a lùghdachadh gu 12 l / 100 km, ach nas trice bidh e 15 liotairean no barrachd. Chan eil crìoch àrd ann. Ach is iad seo mion-fhiosrachadh.

Is e an rud as cudromaiche gu bheil thu a 'dràibheadh ​​​​ùr G-clas anns an dreach AMG tha e na eòlas gach uair. Tha am fuaim ominous sin, an luathachadh sin, a’ dol thairis air a’ mhòr-chuid de charbadan air an rathad - rud nach fhaigh sinn eòlas ann an càr sam bith eile. Ceart gu leòr, is dòcha beagan a bharrachd, ach cha bhith gin dhiubh coltach ri Clas G.

Is e seo aon de na càraichean sin a bha mi an-còmhnaidh a’ coimhead airson adhbhar airson a bhith a’ rothaireachd agus a bha ro dheònach gluasad gu clàran agus tomhasan. Cha robh agam ach a dhol dhan stèisean gas tric.

Mercedes-AMG G63. Tha e sìmplidh - tha e math

Mercedes clas G Is e seo aon de na càraichean as fheàrr leam, ach a dh’ aindeoin an coltas, chan eil e foirfe dhòmhsa ach ann an dreach AMG. Tha e luath, oiseanan gu math, agus tha e practaigeach, tha e a’ coimhead glè mhath, tha e uamhasach comhfhurtail agus tha e dìreach sòghail. Chan eil ach seo mar thoradh air a 'phrìs 760 mìle. sgeil.

Le buidseat gun chrìoch, bhithinn ga thoirt gu dall. A dh'aona-ghnothach - Clas G. An toiseach, tha am faireachdainn seo de dh'aonachd, agus anns an dreach AMG - na adhbhar moit a bharrachd don neach-seilbh. Chan eil SUVan a tha cho luath agus cho cumhachdach a-nis gu math tearc, agus mar sin tha gu leòr ann airson taghadh, ach coimhead airson caractar cho sònraichte.

Agus is e caractar an rud a dh’ fheumas rathaidean an latha an-diugh, làn de na h-aon chàraichean, a bhith a’ draibheadh ​​inntinneach.