Dràibhear deuchainn Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: cardinal liath

A ’draibheadh ​​coupe fiùghantach le faisg air 400 each-chumhachd

Tha an Mercedes-AMG C 43 Coupe gu drùidhteach a ’sealltainn gum faod e a bhith cha mhòr cho luath ris an C 63 gun a bhith cho brùideil.

Ged a tha am Mercedes-AMG C 43 agus Mercedes-AMG C 63 eadar-dhealaichte anns a ’“ chiad leughadh ”le dìreach aon àireamh san t-sònrachadh, a tha a’ nochdadh eadar-dhealachadh ann an gluasad einnsean, gu dearbh tha an dà rud gu tur eadar-dhealaichte.

Tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar an C 43 agus C 63 coltach ris an fheadhainn eadar modalan M Performance agus M BMW, resp. eadar modalan S agus RS air Audi. Ann am faclan eile, tha modalan AMG làn-fhuilteach leithid càraichean farpais M agus RS nan lùth-chleasaichean cinnidh le gineadan motorsport agus tha iad air an dealbhadh airson an dà chuid an rathad agus an t-slighe.

Coltach ris na modailean BMW M Performance agus Audi a chaidh ainmeachadh cheana, tha Mercedes air a bhith a ’tabhann tionndaidhean nas cumhachdaiche, fiùghantach agus spòrsail don luchd-ceannach aca stèidhichte air an t-sreath àbhaisteach aca airson grunn bhliadhnaichean a-nis, a’ cur riutha cuid de theicneòlasan agus ghoireasan bho AMG.

Is e seo a ’chùis leis an Mercedes-AMG C 43 Coupe, a tha na Clas-C àbhaisteach le cumhachd àrd agus chan e dreach tamed den fhìor C ​​63. Ann am faclan eile, càr siubhail gu math luath agus cumhachdach le spòrs seach caractar farpaiseach.

Sealladh bagarrach

Gus toileachas aficionados ann an stoidhle AMG, tha taobh a-muigh an C 43 gu math faisg air an sibling ochd-siolandair dà-siolandair cumhachdach ceithir-liotair. Tha an càr stèidhichte air cuibhlichean 18-òirleach mar an àbhaist, ach gu cinnteach cha roghnaich a ’mhòr-chuid de luchd-ceannach na roghainnean roghainn nas motha agus nas fharsainge.

Chan eil na cuibhlichean as drùidhtiche a ’coimhead cho mòr ann am meud, agus air cùl a’ chàir tha spoiler beag air a thogail a-steach do mhullach na ciste agus ceithir pìoban earbaill.

Tha stoidhle fiùghantach a ’chuirp air a neartachadh le nas lugha de ghlanadh talmhainn agus bumpers agus sills sònraichte, agus tha toradh deireannach nan atharrachaidhean stoidhle sin gu math ionnsaigheach.

Taobh a-staigh comhfhurtail

Tha an taobh a-staigh làn de chomhfhurtachd àbhaisteach a ’bhrand le rionnag trì-biorach an t-suaicheantas. Faodar suidheachain teasachaidh agus èadhair AMG-Performance òrdachadh an seo mar roghainn.

Mar roghainn eile an àite a’ bhuidheann ionnstramaidean àbhaisteach, tha cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12,3-òirleach ri fhaighinn, aig a bheil sealladh spòrsail, gu sònraichte airson modal AMG - tha tachometer cruinn mòr ann, agus leughaidhean leithid cuideam turbocharger, taobhach agus fada. chithear luathachadh, teòthachd ola einnsein agus tar-chuiridhean, msaa bhon taobh.

Tha cuibhle stiùiridh spòrs AMG air a chlaonadh aig a ’bhonn agus tha e a’ nochdadh na raointean mothachaidh a tha eòlach mu thràth bho mhodalan Mercedes eile aig 12 uairean, a bharrachd air stuth còmhdaich leathair leathar.

Tha cuibhle stiùiridh nas tiugh le cuir a-steach microfiber cuideachd ri fhaighinn aig cosgais a bharrachd. Tha na h-eileamaidean còmhdaichte le leathar air an taobh a-staigh (suidheachain, cuibhle stiùiridh, deas-bhòrd, pannalan dorais) air an comharrachadh le fuaigheal dearg eadar-dhealaichte.

Raon farsaing de shuidheachaidhean

Tha còig prìomh mhodhan aig dràibhear an C 43 airson taghadh: Comfort, Sport, Sport +, aon airson uachdar sleamhainn, agus an neach fa leth a tha furasta a rèiteachadh.

Cha leig thu leas a bhith a ’draibheadh ​​airson ùine mhòr gus faighinn a-mach gu bheil eadhon an crochadh AMG Ride Control làidir gu leòr, tha a’ chuibhle stiùiridh a ’faireachdainn trom agus dìreach, bidh na breicichean“ a ’bìdeadh” gu cruaidh eadhon nuair a bhrùthas tu gu aotrom am peadal breic, agus tha giùlan a ’chàir freagarrach airson càraichean spòrs. ...

Chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil an càr a' giùlan iomagaineach - air an làimh eile, anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha an C 43 a' cumail an t-sàmhchair a tha àbhaisteach ann an càraichean Mercedes, fhad 's nach dèan thu cus thairis air le "hooliganism". Is e an smachd as freagarraiche don chàr seo a bhith a’ còmhdach astaran fada gu sgiobalta, a’ toirt a-steach air rathaidean lùbach - airson barrachd faireachdainn.

390 hp, 520 Nm agus tòrr grèim math

Mar phàirt de ùrachadh modail pàirt an-uiridh, fhuair an aonad V6 trì-liotair turbocharger ùr le barrachd cuideam gu 1,1 bar, agus chaidh cumhachd àrdachadh gu 390 each-chumhachd - le 23 hp. barrachd na roimhe.

Tha an torque as àirde de 520 Nm air a ruighinn aig 2500 rpm agus tha e fhathast ri fhaighinn suas gu 5000 rpm. Chan fheumar a ràdh, le feartan mar sin, tha an C 43 air a ghluasad gu motair ann an suidheachadh sam bith agus a ’nochdadh coileanadh fiùghantach sàr-mhath.

Taing don t-siostam dràibhidh dùbailte àbhaisteach 4Matic airson an atharrachadh seo (tha an smeòrachadh air a chuairteachadh eadar na h-aisealan aghaidh is cùil ann an co-mheas de 31 gu 69 sa cheud), tha tarraing fìor mhath aig a ’mhodail, le taing dha cumhachd air a ghluasad chun rathad cho èifeachdach sa ghabhas.

Tha an sprint clasaigeach bho stad gu 4,7km / h air a choileanadh ann an 9 diogan iongantach, agus tha an grèim air a h-uile fìor luathachadh drùidhteach a ràdh co-dhiù. Tha obrachadh an tar-chuir fèin-ghluasadach naoi-astar AMG Speedshift TCT XNUMXG gu mòr eadar-dhealaichte a rèir a’ mhodh obrachaidh a chaidh a thaghadh - nuair a thèid “Comfort” a thaghadh, bidh am bogsa a’ feuchainn ri ìrean astair glè ìosal a chumail a’ mhòr-chuid den ùine, a tha dha-rìribh a rèir coileanadh an einnsean glè mhath le a tharraing pailt air a h-uile modh.

Ach, nuair a thionndaidheas tu gu “Spòrs”, bidh an dealbh ag atharrachadh sa bhad, agus leis a ’chùl-fhuaim - anns a’ mhodh seo, bidh an tar-chuir a ’cumail gèaraichean fada nas fhaide,“ a ’tilleadh” gu ìre nas ìsle aig a h-uile cothrom, agus cuirm-chiùil an inneal spòrs siostam a’ dol bho cheòl clasaigeach gu meatailt throm.

Co-dhiù, bidh an taisbeanadh fuaim a ’fàs eadhon nas iongantaiche bhon taobh a-muigh nuair a thèid càr seachad. Tha e inntinneach toirt fa-near, ged a bha dùil, mar a tha dùil, gu bheil fuaimneachadh an einnsean V6 anns an C 43 gu math eadar-dhealaichte bho na V63 anns an C XNUMX, tha an dà mhodail cha mhòr a cheart cho àrd agus a ’sgreuchail ann an fuaim.

Cuir ris an seo gu bheil iad air rathaidean sìobhalta gu tur an coimeas ri daineamaigs agus fìor astar, agus mar sin tha an C 43 gu dearbh na roghainn inntinneach, beagan nas ruigsinneach, nas comhfhurtail agus nas brùideil na am modail as cumhachdaiche ann an loidhne C-Clas. ...