Mercedes A250 Spòrs 4MATIC - far an t-seine
Bhiodh beatha luchd-dealasach chàraichean brònach mura b’ ann airson na dreachan spòrsail de chàraichean làitheil. Na tha thu a’ cluinntinn mu lughdachadh lughdachadh, cuingealachadh sgaoilidhean agus muzzles airson càraichean a rugadh gus càin fhaighinn. Ged nach e AMG a th’ anns an A250 Sport 4MATIC, tha e coltach gur e òran a th’ ann mu chù “a’ briseadh a shlabhraidh anns an dorchadas air an oidhche. ”
Dìreach mar a bhiodh beatha dòrainneach mura biodh sinn air ar cuairteachadh ach le blondes, mar sin bhiodh na diofar chàraichean. Feumaidh sinn an dà chàr le gluasad cha mhòr co-ionann ri carton bainne, agus “luchd-marbhadh” a dh’ fhaodadh trioblaid adhbhrachadh ann an làmhan gun eòlas. Tha an Mercedes A250 Sport 4MATIC an àiteigin sa mheadhan, gu cinnteach a ’taghadh àrainneachd an dàrna buidheann. Tha an sgàil-dhealbh fiùghantach, an crochadh spòrsail agus na specs gealltanach a’ ciallachadh gun tòisich a’ mhòr-chuid de rothaichean ag atharrachadh chasan nuair a chì iad seo. A’ chiad rudan an-toiseach…
A thaobh an taobh a-muigh, chan eil coltas ann gun còrd an clas-A ùr ri duine sam bith, agus cha robh an dreach roimhe glè bhòidheach nas motha. Ach, an seo tha an suidheachadh gu tur eadar-dhealaichte. Tha an corp ìosal agus mòr gu foirfe a’ nochdadh caractar a ’chàir seo. Ceann aghaidh beagan garbh, rèidh, sgàil-dhealbh tana le cuibhlichean 18-òirleach le còig-labhairt, agus ceann cùil squat le spoiler mòr dubh. Tha iad uile a’ coimhead mar dheilbheadh de neach-ealain air leth. Tha fios agad, tha blasan eadar-dhealaichte. Ach chan urrainnear sgàineadh a dhèanamh air coltas an Mercedes as lugha san loidhne. Chan eil an còmhdach air taobhan a 'chàir gu math sìmplidh, ach a' cuimhneachadh air tendons sìnte, tha e a 'freagairt gu foirfe ri ìomhaigh a' chàir seo. Lorg sinn cuideachd beagan mion-fhiosrachaidh a tha bhon chiad choinneamh a’ moladh gu bheil sinn a’ dèiligeadh ri dreach spòrsail den Chlas A. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn calipers dearga le diosgan breic brùideil, dà phìob fuadain fad-ùine no spoiler aghaidh a tha a' seasamh a-mach ann an dath fuilteach bho dhath na cuirp. Gu iongantach, tha seo uile a 'coimhead furasta agus fiùghantach, ged a dh' fhaodadh gum bi e coltach gum bi seo uile cus. Is e lacquer grafait meatailteach an lìonadh as fheàrr. Tha na feartan sin uile còmhla a ’dèanamh a’ chàr seo chan ann a-mhàin inntinneach, ach cuideachd gu math photogenic.
Tha mion-fhiosrachadh spòrs air an taobh a-staigh cuideachd. A bharrachd air a 'chuibhle stiùiridh còmhnard chun a' bhonn, tha cumadh nan suidheachan, a 'cuimhneachadh air bucaidean rèisidh, a' tarraing aire. Tha am beachd seo air a neartachadh leis na cinn-cinn a tha air an togail a-steach do na cùl-taic. Tha an dà chuid na suidheachain agus na h-eileamaidean clò-bhualaidh air an dèanamh le leathar fuadain le suathadh bog le snàithlean dearg. Is e an dath seo leitmotif an salon. Bho na sreapadairean timcheall an iomall tron t-solas cùil gu na criosan-suidheachain. Tha an fheadhainn mu dheireadh, ged a tha an dath a’ neartachadh an fhaireachdainn gu bheil sinn nar suidhe ann an càr spòrs, is dòcha gu bheil iad ro eagallach. Bhiodh an taobh a-staigh air a bhith na bu eireachdail agus cho follaiseach nam biodh na stiallan air fuireach dubh gu traidiseanta. A 'bruidhinn air mion-fhiosrachadh soilleir, is fhiach a ràdh gur e an aon samhla AMG a lorgar air a' chàr seo a tha a 'sgeadachadh na h-iomaill. Agus math! Mar a chì thu, chan eil Mercedes a’ leantainn eisimpleir a nàbaidhean Bavarian. Às deidh na h-uile, thathar air a ràdh o chionn fhada gu bheil barrachd M-Power air na sràidean na tha air fhàgail den fhactaraidh a-riamh.
A thaobh a 'phannal smachd, ma tha cuideigin air a bhith toilichte a bhith a' dràibheadh Mercedes ùr, cha chuir e iongnadh orra. Bidh putanan eòlach, an aon taisbeanadh “add-on” agus tuill fionnarachaidh le riban transverse a ’toirt ort a bhith a’ faireachdainn cha mhòr aig an taigh. Tha leathar air a’ phannal ionnstramaid, agus tha an aghaidh deiseil ann an stuth buaidh gualain matte. Is e an seòrsa crìochnachaidh seo a tha fada bho bhith sgoinneil agus a ’dèanamh an taobh a-staigh, ged nach eil e beag, ach fada bho bhith“ dathach ”. Tha an clas A cuideachd airidh air buannachd mhòr airson a’ mhullach farsaing. An toiseach tha e coltach nach e seo ach uinneag a bharrachd don t-saoghal, ach tha e na fhrith làn fhosglaidh.
Fo chochall a 'mhodail deuchainn tha einnsean gasoline 2-liotair le 218 each-chumhachd agus 350 Nm de torque. Tha e furasta tomhas a dhèanamh air mar a bheir na crìochan sin, còmhla ri cuideam de 1515 cileagram agus draibheadh cuibhle maireannach, buaidh air coileanadh. Chì sinn a’ chiad cheud air a’ chunntair ann an 6,3 diogan, agus cha stad an t-snàthad speedometer ach aig timcheall air 240 km / h. A dh'aindeoin an t-sìde agus, a rèir sin, suidheachadh an uachdair, bidh an clas-A a tha air a shaoradh a 'ruith air adhart gun a bhith a' sleamhnachadh aon de na cuibhlichean.
Tha an stoidhle dràibhidh àbhaisteach ann an càraichean spòrs àrd-ìre. Tha an crochadh ìosal agus stiff, air a dhealbhadh le AMG san amharc, ged nach eil e ga dhèanamh furasta a dhol thairis air cnapan, air leth freagarrach airson oisean luath. Tha an stiùireadh spòrs cuideachd math airson corning, rud nach eil a’ toirt a’ bheachd gu bheil poit pasta air an taobh eile. Tha a 'chuibhle stiùiridh a' toirt seachad dìon tlachdmhor, agus nuair a thig e gu cas, bidh e gu litearra a 'tarraing a' chàr a-mach leis fhèin. Ann an dràibheadh fiùghantach, bidh an dithis seo ag obair ann an dòigh nach toir e mòran oidhirp gus toirt air a h-uile dad tachairt mar a tha an draibhear ag iarraidh. Chan eil cuthach an Spòrs A-Clas ùr coltach ris an strì leis na h-eileamaidean, ach geam tlachdmhor de tag.
Anns a ’mhodal àbhaisteach Spòrs A250, faodaidh sinn taghadh a bheil sinn airson dèiligeadh gach latha le tar-chuir làimhe no“ fèin-ghluasadach ”seachd-astar comhfhurtail. Ach, chan eil am modail 4MATIC ri fhaighinn ach san dàrna tionndadh. Tha e inntinneach gu bheil am bogsa seo "a 'smaoineachadh" gu math luath. Chan eil e fiù 's feumach air kickdown no làimhseachadh pleadhaig gus comas an einnsean a dhùsgadh agus a ghluasad gu na cuibhlichean gu luath. Chan eil agad ach a bhith a’ brùthadh gu cruaidh air peadal an luathadair. Chan eil am bogsa a’ dol air seacharan agus chan eil e a’ smaoineachadh airson leth latha: “Tha mi a’ lughdachadh le aon gèar. Oooh ... No chan eil, ach airson dhà. Tha fios aig a’ chàr seo dè a tha e ag iarraidh agus tha conaltradh leis sìmplidh agus chan eil feum air tuilleadh ado.
Tha e comasach an caractar Clas A atharrachadh gu na feumalachdan agad le taing do 4 modhan, nach eil, ann am prionnsapal, mòran eadar-dhealaichte bho chèile. Is e dìreach Eco leis a’ mhodh seòlaidh neo-sheasmhach aige (às deidh dha am peadal gas a leigeil ma sgaoil, tha gèar neodrach an sàs agus bidh an càr a ’roiligeadh gu slaodach), gu h-iongantach a’ meudachadh caitheamh connaidh. Cuideachd, feumaidh e tòrr sgil agus foighidinn gus an Clas A a dhèanamh nas eaconomach. A bharrachd air an roghainn fa leth a ghabhas atharrachadh, gu nàdarra tha am modh spòrs ainmeil agus measail againn. Bidh e a 'togail an einnsean sa bhad, a' dèanamh an crochadh agus an stiùireadh eadhon nas cruaidhe. Is e seo an ìre de spòrsachd mar ìre àbhaisteach, ach chan eil e gu bunaiteach ag atharrachadh coltas a’ Chlas A. Is e an aon chàr a th’ ann fhathast, dìreach le dòs mòr de chaffeine.
Chan fheumar a mhealladh gu bheil trafaic baile-mòr mar eileamaid den A250 Sport 4MATIC. Gu dearbh, tha seallaidhean an cathair-bhaile nas freagarraiche dha, ach tha an eucorach seo a ’faireachdainn as fheàrr nuair a tha e mar a’ chiad fhear. Agus tha seo chan ann a-mhàin air sgàth a spòrs agus a mhiann leantainneach a bhith na stiùiriche, ach, gu mì-fhortanach, air sgàth caitheamh connaidh. A’ seasamh ann an tagaichean trafaic, chan eil e ga ithe. Bidh e gan ithe! Agus ann an tomhas nach biodh nàire air an dràgon Wawel. Aig astar 25 km aig mullach Warsaw, chaidh an raon sìos 150 km. Gu fortanach, às deidh dha na sràidean làn sluaigh fhàgail agus an clas A a leigeil ma sgaoil a-steach don raon fhosgailte, thèid susbaint an stamag ath-àireamhachadh gu sgiobalta agus chan eil an raon a-nis ag adhbhrachadh grèim cridhe air an draibhear. Chan eil neach a cho-dhùnas càr mar sin a cheannach a’ draibheadh mar pheinnseanair. Mar sin feumaidh tu a bhith deiseil airson tadhal tric air an stèisean gas.
Tha an neach-dèanamh a 'meas gu bheil caitheamh connaidh cuibheasach aig 6 liotairean gach 100 cilemeatair, ach bhon chiad choinneamh leis a' chàr seo, is urrainn dhuinn am fiosrachadh seo a chuir ann an sgeulachdan sìthe. Nuair a bhios tu a 'dràibheadh timcheall a' bhaile le bruis, an àite cas, is dòcha gum bi e comasach a dhol sìos gu 8 liotair le dubhan, ach tha mi fhathast a 'cur meal-a-naidheachd air an daredevil a bhios ga dhèanamh. An àite sin, feumaidh tu a bhith deiseil airson 10-11 l / 100 km. Air an rathad, tha e na chùis eile far am faod an A250 Sport a bhith eaconamach. Air an t-slighe, leis a 'charactar spòrs aige, cha bhith e gar sgìth air turas eile. Is e dìreach rumble sàmhach an motair as urrainn a bhith sgìth mu dheireadh. Ach, chan eil feum air gearan a dhèanamh mu dheidhinn fuaim dìon a 'chàir. Nuair a bhios tu a’ draibheadh nas luaithe, tha am bogsa gèar a-rithist ri mholadh. Aig astar mì-laghail de 160 km / h, tha an tachometer a 'sealltainn tionndadh seasmhach 3, a tha a' dèanamh dràibheadh na fhìor thoileachas. Chan eil cus luchd air an einnsean, tha an vortex anns an tanca na chuimhneachan air turasan a bh’ ann roimhe, agus faodaidh an draibhear draibheadh gu sàbhailte, a’ faighneachd an do bhuail e gun fhiosta am pàirt mì-fhortanach den tomhas astair.
Faodaidh tu bruidhinn mu dheidhinn Mercedes A250 Sport 4MATIC airson ùine mhòr agus gu dìoghrasach. Ged a tha e neònach bho bhilean cuideigin nach robh a-riamh dèidheil air innealan rionnag, tha e duilich locht sam bith a lorg san inneal seo. A bharrachd air a 'phrìs. Chosg an sampall deuchainn PLN 261 mìle (prìs iomlan às aonais uidheamachd a bharrachd). Airson coimeas a dhèanamh, tha liosta prìsean a ’mhodail bunaiteach A152 a’ tòiseachadh aig PLN 200. Ged is e càr spòrs a th’ anns an dreach Sport 250MATIC, chan eil ann fhathast ach hatchback làidir, air a thogail le mionaideachd Gearmailteach mar as trice. Ach, is e an fheadhainn fortanach an fheadhainn a tha deònach còrr air cairteal millean zlotys a chosg air an seòrsa càr seo. An àite sin, cha bhith duine aithreachas air a leithid de cho-dhùnadh. Is e càr a tha seo le claw iongantach agus neo-fhollaiseach. Tha e na chompanach foirfe airson do shiubhal làitheil, comasach air cruth-atharrachadh sa bhad gu dèideag nach eil thu airson a chumail fo smachd.
