Lèirmheas McLaren MP4-12C 2011

Nuair a chrìochnaicheas an sàr-rionnagan Grand Prix Lewis Hamilton agus Jenson Button an obair feasgar Didòmhnaich, tha iad a’ rothaireachd dhachaigh ann an rudeigin sònraichte.

Tha na càraichean rathaid McLaren aig fir McLaren a-nis leis gu bheil an sgioba F1 aca a’ luathachadh ann an gnìomhachas supercar agus còmhstri ùr le Ferrari. Tha am McLaren uile-ùr a’ gealltainn a h-uile càil bho chassis fiber carbon agus 449 kilowatts gu taobh a-staigh làn-leathair agus siostam crochaidh uisgeachaidh ùr-nodha air a dhealbhadh le Astràilia.

Tha e na cho-fharpaiseach dìreach don Ferrari 458 Italia, a thèid air a reic ann an Astràilia san Dàmhair airson timcheall air $ 500,000. Tha a’ chiad òrdughan 20 mu thràth air siostam prìomh oifis McLaren a ruighinn ann an Woking, Sasainn, ach chan urrainn dha Carsguide feitheamh…

Mar sin, tha mi nam sheasamh ri taobh Jay Leno - tha, aoigh Tonight Show às na SA - ann an lobaidh McLaren agus a’ faighneachd dè a bu chòir a bhith an dùil bho supercar le ainm cho gòrach. Canar MP4-12C ris an McLaren, tha an t-ainm cuideachd air a thoirt bho phrògram F1 a’ chompanaidh, agus tha mi gu bhith a’ gabhail deuchainn deuchainn air leth sònraichte a bhios a’ cothlamadh lapan air an t-slighe le draibheadh fìor-ùine.

Tha fios agam gum bi am McLaren anabarrach luath, ach an e càr rèis garbh a bhios ann? Am faigh e faisg air an 458 a dhràibh mi dìreach còig latha air ais ann an Sydney? An gluais Leno gu Ferrari às deidh turas coltach ris?

LUACH

Is e a bhith a’ cur prìs air càr mòr an-còmhnaidh an rud as duilghe a dhèanamh, oir bidh neach sam bith a cheannaicheas McLaren gu bhith na mhillean-fhear agus bidh e coltach gum bi co-dhiù ceithir càraichean eile anns a’ gharaids aca.

Mar sin tha teicneòlas gu leòr ann, a’ mhòr-chuid de stuthan àrdteicneòlais an t-saoghail, agus an comas an càr a ghnàthachadh mar a thogras tu. Chan eil an caban cho drùidhteach ris na 458n agus chan eil fàileadh mòr leathar Eadailteach Ferrari ann, ach tha an uidheamachd suas ris a’ chomharra airson luchd-ceannach targaid.

Tha a’ phrìs bhunaiteach nas ìsle na an 458, ach tha sin às aonais nam breicichean a bharrachd, agus mar sin tha an 12C nas dualtaich a bhith mar am ball-loidhne aig a’ bhonn. Tha McLaren ag ràdh gum bi toraidhean ath-reic an aon rud ri toraidhean Ferrari, ach chan eil fios aig duine fhathast. Ach is e a’ bhuannachd mhòr a th’ ann nach bi thu dualtach stad ri taobh McLaren eile aig bùth cofaidh madainn Disathairne.

TECHNOLOGY

Bidh an 12C a’ cleachdadh a h-uile seòrsa de theicneòlas F1, bhon chassis gualain aon-phìos aige gu obrachadh an inneal pleadhaig agus eadhon an siostam “smachd breic” air a’ chùl a chaidh a thoirmeasg ann an rèisean Grand Prix. Tha crochaidh uisgeachaidh gleansach ann cuideachd, a tha a’ ciallachadh deireadh bhàraichean anti-rolla agus trì roghainnean stiffness.

Tha an einnsean cuideachd gu math teignigeach agus le turbocharged a dh’aona ghnothach gus èifeachdas cumhachd is sgaoilidhean a mheudachadh. Mar sin, bidh am banca 3.8-liotair turbocharged V8 gach siolandair a’ lìbhrigeadh 441 kW aig 7000 rpm, 600 Nm de torque aig 3000–7000 rpm, agus eaconamaidh connaidh air a thagradh de 11.6 l / 100 km ann an sgaoilidhean CO02. 279. gram / cilemeatair.

Mar as motha a chladhaicheas tu, is ann as motha a lorgas tu, bho fhùirneis cùil le breic èadhair gu suidheachaidhean einnsean a ghabhas atharrachadh, casg agus smachd seasmhachd, agus eadhon chassis cho àrd-theicneòlas is nach eil ann ach eadar-dhealachadh luchdan dà-chileagram air an aghaidh. taidhrichean - fhad ‘s a tha an loch tasgaidh nighe làn.

dealbhadh

Foirm 12C - losgadh slaodach. Tha e coltach gu bheil e glèidhte an toiseach, co-dhiù an taca ri 458 no Gallardo, ach bidh e a’ fàs ort agus is dòcha gu bheil e a’ fàs gu math. Is e na cumaidhean as fheàrr leam na sgàthan cùl-shealladh agus na pìoban earbaill.

Tha taobh a-staigh a’ chaban air a chothromachadh, ach air a dheagh dhèanamh. Tha cumadh math air na suidheachain, tha an suidheachadh smachd math, agus tha suidheachadh nan suidsichean fionnarachaidh-adhair air na dorsan na ghluasad math. Tha dealbhadh togail siosar sgoinneil air na dorsan sin, ged a dh’ fheumas tu fhathast ruighinn thairis air na leacan gu na suidheachain.

Tha àite stòraidh feumail anns an t-sròin cuideachd, ach dhòmhsa, tha an teacsa air an dash ro bheag, tha an stalk ro dhoirbh obrachadh, agus tha am peadal breic ro bheag airson mo chas chlì obrachadh.

Bu mhath leam cuideachd solais rabhaidh fhaicinn fhad ‘s a tha thu a’ tighinn faisg air loidhne dhearg 8500, seach dìreach saighead bheag uaine a’ toirt iomradh air àrdachadh.

SÀBHAILTEACHD

Cha bhi ìre sàbhailteachd ANCAP ann gu bràth airson an 12C, ach tha freagairt iongantach aig McLaren don cheist sàbhailteachd agam. Chleachd e an aon chàr airson na trì deuchainnean tubaist aghaidh èigneachail agus cha robh aige ach na h-earrannan clisgeadh fillte agus panalan bodhaig a chuir an àite gun eadhon an sgiath-gaoithe a bhriseadh.

Bidh e cuideachd a’ tighinn le ABS a tha riatanach ann an Astràilia agus aon de na siostaman smachd seasmhachd as adhartaiche san t-saoghal, a bharrachd air bagaichean adhair aghaidh is taobh.

A ’GABHAIL

Tha McLaren na dheagh dhràibhear. Is e càr rèisidh a th’ ann, luath agus freagairteach air an t-slighe, ach gu math sàmhach agus comhfhurtail air an rathad. Is e na rudan as fheàrr mun rathad an sealladh barraichte den t-sròin ultra-ìosal, am punch meadhan-raon bhon V8 turbo, an sòghalachd iomlan agus an t-sàmhchair drùidhteach.

Is e dha-rìribh an seòrsa càr as urrainn dhut a dhràibheadh a h-uile latha, ga fhàgail ann am modh gu tur fèin-ghluasadach airson siubhal gu obair no fois a ghabhail ro thuras fada eadar-stàite. Tha an crochadh cho rèidh, bog agus rèidh is gu bheil e a’ suidheachadh inbhe ùr airson supercars agus eadhon innealan mar an Toyota Camry.

Fo 4000 rpm tha beagan dàil turbo, bha èiginn meatailteach aig aon de na càraichean deuchainn 12C anns a’ chasg aghaidh, agus bha atharrachadh sholaraichean a’ ciallachadh nach robh dòigh ann an siostam infotainment a dhearbhadh.

B’ fheàrr leam cuideachd cuideam pleadhaig nas aotroime, peadal breic nas motha agus is dòcha beagan sholais rabhaidh cuibhle stiùiridh - cumadh gleansach.

Air an t-slighe, tha an McLaren faireachail. Tha e cho luath, cho luath - 3.3 diogan gu 100 km/h, astar as àirde de 330 km/h - ach gu math furasta a dhràibheadh. Faodaidh tu a dhol luath gu leòr gu furasta ann an làn shuidheachaidhean fèin-ghluasadach, ach atharraich gu suidheachadh slighe agus tha crìochan aig an 12C nach urrainn eadhon marcaichean tàlantach.

Ach tha ailbhean anns an t-seòmar, agus 's e Ferrari 458 a chanar ris. Air a stiùireadh cho luath às dèidh a' ghaisgich Eadailteach, 's urrainn dhomh innse don McLaren nach eil e cho faireachdail, brosnachail no cho brosnachail ris a' cho-fharpaiseach aige. Bidh an 12C a’ faireachdainn nas luaithe air an t-slighe agus gu cinnteach nas socraiche air an rathad, a’ ciallachadh gum bu chòir dha coimeas sam bith a bhuannachadh.

Ach tha daoine ann a tha ag iarraidh a’ bhràiste agus an taigh-cluiche a thig leis an 458.

IOMLAN

Bidh McLaren a’ coinneachadh ri riatanasan supercar. Tha e dàna, luath, buannachdail agus aig a’ cheann thall na dheagh dhràibhear. Tha an 12C - a dh'aindeoin an ainm - cuideachd na chàr airson a h-uile latha agus a h-uile obair. Faodaidh e giùlan timcheall nam bùthan agus bheir e ort faireachdainn mar rionnag Formula 1 air an t-slighe.

Ach tha an-còmhnaidh Ferrari a 'laighe air a' chùl, agus mar sin feumaidh tu beachdachadh air an 458. Dhòmhsa, is e an diofar eadar lust agus gràdh.

Is e càr a th’ ann am Ferrari a tha thu airson a dhràibheadh, a tha thu airson a dhràibheadh, a tha thu airson a mhealtainn, agus a tha thu airson a shealltainn dha do charaidean. Tha an McLaren nas socraiche, ach is dòcha beagan nas luaithe, agus càr a dh’ fhàsas nas fheàrr thar ùine an àite ceann goirt a thoirt dhut.

Mar sin, dhòmhsa, agus a’ gabhail ris gun robh e comasach dhomh rud no dhà a thweakadh, b’ e am McLaren MP4-12C a bhuannaich.

Agus, dìreach airson a’ chlàir, thagh Hamilton peant dearg rèisidh airson an 12C aige, agus b’ fheàrr le Button bonn dubh agus roghnaich Jay Leno orains bholcànach. Mi? Bhithinn ga thoirt ann an orains rèisidh clasaigeach McLaren, pasgan spòrs agus cuibhlichean dubha.

MacLabhrainn MP4-12C

ENGINES: 3.8-liotair dà-turbocharged V8, 441 kW / 600 Nm

Taigheadas: Coupe dà-dhoras

Cuideam: 1435kg

bogsa gèar: DSG 7-astar, draibhear cuibhle cùil

Tart: 11.6L / 100km, 98RON, CO2 279g / km