Ar-a-mach Mazda2 G90
Chan eil beatha chàraichean a tha còmhla rinn ann an deuchainnean leudaichte no supertests furasta. Chan ann air sgàth ‘s gum bi iad air an droch làimhseachadh (air an làimh eile, mar as trice bidh iad a’ faighinn mòran a bharrachd cùraim na càr cuibheasach draibhear Slobhinia), ach air sgàth gu feum iad rudan a dhèanamh nach e am prìomh obair aca.
Uroš Modlič
Tha an deuchainn Mazda2 leudaichte againn na eisimpleir àbhaisteach: bha càr a chaidh a dhealbhadh airson cleachdadh bailteil agus fo-bhailtean, barrachd airson diog na a ’chiad chàr aig an taigh, gu tric air a luchdachadh le ceathrar inbheach agus làn stoc, agus bha na slighean àrd-rathaid nas fhaide air leth eòlach cuideachd e. Gu dearbh, chuir e seachad pàirt bheag den ùine aige aig an taigh, ach cha do chuir seo dragh air co-dhiù.
Cha do lorg eadhon an fheadhainn a chaidh air turas air leth fada anns a’ Mazda2 droch fhacal ri ràdh mu dheidhinn. Cha robh gearanan sam bith ann mu na suidheachain, dìreach moladh gu leòr airson an t-siostam infotainment a’ toirt a-steach seòladh - còmhla rinn iad cinnteach nach robh tursan nas fhaide cho dòrainneach. Cha robh e cho drùidhteach ach an inneal-adhair le smachd làimhe (ged a tha e gu math èifeachdach air làithean teth) agus an fhìrinn gum feumar an solas a thionndadh le làimh, leis nach eil backlight aig an deuce ann an uidheamachd an Attraction. a’ tionndadh air gu fèin-ghluasadach. Ach tha seo cuideachd na dhuilgheadas don neach-reachdais: leis gu bheil solais ruith tron latha èigneachail, bu chòir solais-cinn fèin-ghluasadach a bhith riatanach fon lagh.
B ’e an einnsean gasoline 1,5-liter anns a’ chàraid againn a ’chuibheasachd 90-each-chumhachd sin. Chan eil e cho beòthail ris an dreach 115-each-chumhachd as cumhachdaiche, ach cha d ’fhuair e lèirmheasan àicheil airson a chomasan. Air an làimh eile, fhuair e moladh mòr airson a choileanadh sàmhach, nach fhaigh ach beagan nas àirde air an àrd-rathad. Chan e an einnsean a tha ri choireachadh, ach dìreach an tar-chuir còig-astar, leis nach eil ach dreach 115-each aig an t-sia-astar. Mar sin tha beagan a bharrachd revs air an àrd-rathad, ach air an làimh eile, tha an einnsean, le taing dha sùbailteachd gu leòr agus co-mheasan gèar air an deagh thomhas airson dràibheadh baile, a ’soirbheachadh air sràidean far a bheil astaran mòran nas ìsle.
Tomhais? Air an uchd àbhaisteach againn, shocraich e aig 4,9 liotair, a tha gu math mòr airson càr le cumhachd gasoline. Chan eil an fhìrinn gu robh an raon deuchainn timcheall air seachd liotairean na iongnadh no dona mar thoradh air na slighean fada nas fhaide agus nas luaithe. Chan eil seo ach a ’dearbhadh gum faigh a’ mhòr-chuid de dhraibhearan seachad le dìreach còig gu sia liotairean de gasoline. Tha am fiosrachadh seo, mar a ’chàr san fharsaingeachd, airidh air measadh adhartach.
Mar sin, tha am Mazda2 air dearbhadh gun urrainn dha coinneachadh ri iarrtasan dhraibhearan nas dùbhlanaiche, ach aig an aon àm, tha e gu math tarraingeach agus tarraingeach.
Dušan Lukič, dealbh: Uroš Modlič
Ar-a-mach Mazda 2 G90
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 9.990 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 15.090 € |
| Cumhachd: | 66 kW (90 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.496 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 148 Nm aig 4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Comas: | : astar as àirde 183 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 105 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.050 kg - làn chuideam ceadaichte 1.505 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.060 mm - leud 1.695 mm - àirde 1.495 mm - bonn cuibhle 2.570 mm |
| Bogsa: | stoc 280-887 l - tanca connaidh 44 l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / inbhe odometer: 5.125 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,1 bliadhna ( 132 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,0 (4) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 18,1 (5) |
| Astar as àirde: | 183km / h (5) |
| caitheamh deuchainn: | 7,0 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 4,9 l / 100km |
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
cumhachd einnsean agus caitheamh connaidh
coltas
smachd siostam infotainment
dìreach bogsa gèar còig-astar
