Mazda2 1.5 Skyactiv-G seachad air - Prova su Strada
Clàr-innse
Mazda2 1.5 Skyactiv-G seachad air - Prova su Strada
Bidh am Mazda2 a ’briseadh a’ cheangail leis an àm a dh ’fhalbh agus a’ taisbeanadh sealladh spòrsail agus uidheamachd àbhaisteach glè bheairteach le teicneòlasan ùra airson an roinn seo.
Pagella
|
|
Mazda2 ann an dreach Skyactiv-G agus Exceed trim level, a dh ’aindeoin an einnsean“ rocking ”, chan eil e ag ithe mòran agus a’ nochdadh le toileachas dràibhidh agus uidheamachd àbhaisteach beairteach.
Новые Mazda2 air ceum mòr air adhart a ghabhail thairis air a ’ghinealach roimhe, an dà chuid a thaobh dealbhadh agus a thaobh a bhith a’ draibheadh toileachas. Tha loidhne a ’chuirp nas socraiche agus tha an cochall fada a tha a’ coimhead sìos a ’toirt sealladh nas lùth-chleasaiche agus nas òige dha. Fo chochall chàraichean ann an einnseanan earrann B. Peatrail aspirated, chan fhaic thu mòran ron àm seo, ach tha e gu sònraichte eaconamach.
Tha an taobh a-staigh iongantach ann an càileachd togail agus roghainn stuthan; tha am plastaig bog, tha an dealbhadh mionaideach agus tha na mion-fhiosrachadh air an cumail suas gu math. Ann an ùine ghoirid, tha e a ’coimhead fìor àrd.
Tha an uidheamachd àbhaisteach cuideachd glè bheairteach agus gnàthaichte nas àirde A-mach às a ’chàr deuchainn, tha an" dithis "làn de theicneòlas ùr airson an roinn seo.
Tha an giùlan rathaid math, le barrachd fòcas air comhfhurtachd na fiùghantachd, ach air an rathad faodaidh e a bhith fhathast fèisteas.
bhaile
Tha am Mazda beag anns a ’bhaile gu cinnteach a’ faireachdainn aig an taigh: tha e rèidh agus lùthmhor, agus tha an cothlamadh de làimhseachadh furasta agus stiùireadh dìreach ga dhèanamh air leth freagarrach airson faighinn timcheall ann an trafaic.
Il einnsean Einnsean ceithir-siolandair 90 hp gu nàdarra agus tha 148 Nm a ’toirt seachad sprint mhath anns a’ chiad dà ghèar, ach tha co-mheasan gèar mòr agus dìth torque aig ath-sgrùdaidhean ìosal a ’lughdachadh gu mòr an togail, a’ toirt air an dràibhear gèaraichean no dhà atharrachadh. gus sprint mhath fhaighinn.
Bhon taobh caitheamh Air an làimh eile, tha iongnadh air 1.5 leis an dìth tart, tha 5,9 l / 100 km ann an suidheachaidhean bailteil gu math airidh air turbodiesel.
Tha na sùlairean clisgeadh gu math bog, a ’gabhail a-steach tuill agus cnapan gu math, agus tha crathadh bhon einnsean cuideachd glè bheag. Air an làimh eile, tha na tomhasan (150 cm àrd, 170 cm de leud agus 406 cm de dh'fhaid) a rèir farpaisich san roinn seo.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Tha am Mazda2 a ’soirbheachadh air rathaidean toinnte. L 'crìochnachadh bog tha seo eadar-dhealaichte gu ìre le luaths agus mionaideachd an stiùiridh, beairteach ann am faireachdainn agus solas gu leòr.
Cumhachd 90 HP a ’leigeil leis na h-Iapanach beaga luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 9,4 diogan agus a’ ruighinn astar as àirde de 183 km / h.
Bidh cion turbocharging gu mòr a ’lughdachadh sprint, ach cothrom air chassis, siubhal goirid Bogsa gèar 5-speed agus tha an einnsean a bhios a ’tòiseachadh aig ath-sgrùdaidhean àrda ga dhèanamh gu math inntinneach eadhon ann am modh measgaichte.
àrd-rathad
Air an t-slighe, le taing don chòigeamh cuibhle fada de chàball, tha an einnsean cha mhòr do-ruigsinneach. Tha meirg aig àrd revs, ach chan eil dad uamhasach. Bidh smachd cuairt-mara àbhaisteach agus taisbeanadh ceann-suas (siostam a leigeas leat astar agus dàta eile a thaisbeanadh air an sgrion) a ’dèanamh am Mazda2 na fhìor chàr. companach siubhail math eadhon thar astaran fada. Tha an tanca 44-liter a ’tabhann raon reusanta.
Beatha air bòrd
Is e a bhith a’ fuireach air bòrd forte Mazda2: tha an cathair comhfhurtail agus tha an deas-bhòrd mar aon den fheadhainn as fheàrr san roinn aige, an dà chuid a thaobh crìochnachadh agus stuthan. LEISA ’dol seachad air an t-suidheachadhna caill dad: taisbeanadh ceann, siostam rabhaidh fàgail làraidh, suidheachain teasachaidh, seòladh saideal le touchscreen, siostam breiceadh fèin-ghluasadach suas gu 30 km / h, beam àrd fèin-ghluasadach, smachd turais, mothachairean pàircidh agus mothachairean spot dall air na sgàthan cùl-raoin.
Tha àite gu leòr aig luchd-siubhail cùil cuideachd airson siubhal gu comhfhurtail, eadhon ged a thèid an fheadhainn as àirde na aon mheatair agus ceithir fichead ìobairt beagan. IN s an Iar- bho 280 liotair, a ruigeas 950 liotair leis na suidheachain air am pasgadh sìos, tha seo a rèir coileanadh na roinne.
Prìs agus cosgaisean
Is dòcha gu bheil an einnsean peatrail gasoline Mazda1.5 2 a ’toirt a-steach eagal, ach airson seasmhachd agus caitheamh Chan eil dad aig Diesel airson farmad a dhèanamh ris. Dàta a chaidh ainmeachadh san taigh: 5,9 l / 100 km nuair a thèid a chleachdadh anns a ’bhaile, 3,7 l / 100 km nuair a thèid a chleachdadh taobh a-muigh a’ bhaile agus 4,5 l / 100 km nuair a thèid a chleachdadh ann an cleachdadh còmhla.
Le prìs liosta de 17.800 iùro airson mullach an raoin leis an t-suidheachadh Exceed, tha e duilich barrachd fhaighinn, tha an suidheachadh gu math beairteach agus tha an teicneòlas as fheàrr sa chlas. A thaobh co-mheas prìs-càileachd, is e aon den fheadhainn as fheàrr san roinn aige.
tèarainteachd
Tha am Mazda2 uidheamaichte le cùirtearan aghaidh is cùil agus bagaichean adhair taobh agus fhuair e 4 rionnagan ann an deuchainn tubaist Euro NCAP. Eadar siostaman dealanach Airson sàbhailteachd lorg sinn ABS, DSC (Smachd Seasmhachd Dealain), EBA (Cuideachadh Breic), EBD - Sgaoileadh Breic Dealanach, ESS (Soidhnichean Tionndaidh Breic Èiginn fèin-ghluasadach) agus Smachd Tarraing Dealanach.
Tha giùlan cornachaidh a ’chàir an-còmhnaidh dùrachdach agus sàbhailte, a-mhàin breiceadh cha robh e cho cumhachdach sa bha sinn an dùil.
Na co-dhùnaidhean againn
TOMHANAN
| Fad | 406 cm |
| leud | 170 cm |
| an àirde | 150 cm |
| Baraille | 280/950 l |
ENGINE
| bias | 1496 cm |
| Solarachadh | Gasoline |
| Comas | 90 hp aig 6.000 cuideam / min |
| càraid | 148 Nm |
| Tarraing | aghaidh |
OBAIR
| Velocità Massima | 183 km / h |
| Luathachadh 0-100 km / h | 9,4 diogan |
| Tomhais | 4,5 liotair / 100 km (còmhla) |
| sgaoilidhean | 105 g / km |
