Bidh Mazda a’ dealanachadh loidhne-loidhne, ach cha chaill BT-50 cothrom

Bidh Mazda a’ dealanachadh a h-uile modal aige fhèin, ach leumaidh an BT-50 ùr a chaidh a thogail le Isuzu air falbh sin. Ìomhaigh: ginealach gnàthach BT-50.

Chaidh foillseachadh Mazda aig Taisbeanadh Motair Tokyo gum bi e ro 2030 a’ cur dreach air choireigin den teicneòlas dràibhidh dealain e-Skyactiv aca an sàs anns a h-uile modal a bhios e a’ cur air bhog air a bhriathrachas gu faiceallach leis gun do dh’ fhàg e rùm wiggle a’ chompanaidh timcheall air an BT-leth-cheud cudromach. Ute.

Thug neach-labhairt airson àrd-oifigear Mazda, Ichiro Hirose, fa-near gu bheil eadar-dhealachadh soilleir eadar a h-uile càr a bhios a’ chompanaidh “a’ dèanamh ”agus na càraichean uile a bhios iad a’ reic.

“Tha sinn air a ràdh gum bi seòrsa de dhealanachadh againn ro 2030 anns a h-uile toradh againn - an dà chuid carbadan dealain fìor-ghlan agus carbadan einnsean losgaidh - agus bidh seo a’ toirt a-steach hybrid tlàth, hybrid plug-in agus inneal leudachaidh stoc rothlach. tha sinn a’ ruith an-dràsta,” thuirt e.

“Cha b’ e gealltanas a bha seo airson toraidhean a thug OEMan eile seachad, agus is e sin as coireach gu bheil am BT-50 air a thoirmeasg bho phlanaichean e-Skyactiv. Tha sinn dìreach a’ bruidhinn mu thoraidhean a tha air an leasachadh air an taobh a-staigh."

An coimeas ri sin, dh’ ainmich Toyota aig an aon àm na planaichean aca gus làraidh togail hybrid HiLux a thoirt a-steach, ged nach ann gu ceithir bliadhna às deidh sin.

Bha am BT-50, gu dearbh, na cho-iomairt o chionn ghoirid le Ford - gu dearbh is e ath-dhealbhadh den Ranger a th’ ann - ach bidh àrd-ùrlar Iapanach ùr aig an ath Mazda ute agus sealladh ùr air a thoirt seachad le Isuzu ann an cruth an ath D aige. - max.

Fhad ‘s a thòisicheas a’ chompanaidh bho bhunait eadar-dhealaichte le dealbhadh Isuzu, faodaidh tu geall gun obraich e gu cruaidh air tweaks stoidhle gus am bi e a ’coimhead eadar-dhealaichte, a’ cleachdadh a griola fhèin agus solais-cinn LED, agus a ’cur ris na h-uimhir de na tha ainmeil, agus air leth soirbheachail, Cànan dealbhaidh Kodo mar as urrainn.

Dh’ fhaighnich sinn do phrìomh dhealbhaiche Mazda Ikuo Maeda dè cho duilich ‘s a bha e toirt air làraidh togail mòr a bhith a’ coimhead math, gu sònraichte fear a thug neach-dèanaidh eile seachad.

“Gu dearbh, tha sinn ag obair air dealbhadh an togail agus a’ feuchainn ri a dhèanamh tarraingeach," thuirt e.

“Gu dearbh, ann an cànan dealbhaidh Kodo, tha sinn a’ faireachdainn làidir agus cruaidh, agus mar sin chan fheum sinn dealbhadh gu tur eadar-dhealaichte a dhèanamh gus am bi am BT-50 a ’coimhead duilich, oir is urrainn dhuinn dìreach cuideam a chuir air an t-sealladh sin. cumhachd bhon chànan Kodo.

A thaobh cho eadar-dhealaichte ‘s a bhiodh am Mazda ute bhon Isuzu, bha Mgr Maeda leisg a bhith a’ bruidhinn agus chuir e a’ cheist às do Stiùiriche Riaghlaidh Mazda Astràilia Vinesh Bhindi.

“Chì thu an aon ìre eadar-dhealachaidh agus a tha eadar am BT-50 agus an Neach-raoin; eadar-dhealachadh suas chun an aon uiread, ach eadhon beagan a bharrachd,” thuirt e.

Ged nach bi dealanachadh mar phàirt den àrd-ùrlar BT-50, faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil Mazda a’ feuchainn ri farpaiseach tar-chinealach a thoirt don Toyota RAV4 Hybrid air leth soirbheachail chun mhargaidh.

Mar fhreagairt don cheist seo, dhiùlt Mgr Hirose bruidhinn mu phlanaichean san àm ri teachd, ag ràdh a-mhàin gu bheil a 'chompanaidh "a' smaoineachadh air dòigh-obrach" gus fuasgladh fhaighinn air duilgheadas Toyota san raon seo.