Mazda CX-5 - Compact le tionndadh

Beag agus sgiobalta, ach rùm agus comhfhurtail, tha dùil gum bi SUV bailteil ùr Mazda na phàirt chudromach de leasachadh an seòrsa seo de mhargaidh charbadan, a dh’ fhàs 38,5% an-uiridh. reic còrr air millean leth-bhreac. Thathas an dùil gun tòisich reic tràth ann an 2012.

Tha loidhnichean aig càr ùr Mazda a tha a’ cothlamadh cuibhreannan hatchback le cumadh mòr SUV. San fharsaingeachd, bha am measgachadh soirbheachail, gu ìre mhòr air sgàth an stoidhle "KODO - anam gluasad", agus tha na loidhnichean rèidh a 'toirt caractar spòrsail don chàr. Tha an dàimh leis an SUV gu ìre mhòr air a chomharrachadh le suidheachadh nas àirde de sgàil-dhealbh mòr a’ chàir air cuibhlichean, a’ falach ann am boghachan cuibhle mòra, agus an còmhdach liath air oir ìosal a’ chuirp. Tha na pàirtean ìosal de na bumpers cuideachd dorcha glas. Tha griola mòr ann an cumadh sgiathan agus solais-cinn beaga, cumhang mar aghaidh ùr a’ bhrand. Gu ruige seo, chaidh am foirm seo a chleachdadh sa mhòr-chuid ann an prototypes de dhiofar chàraichean às deidh sin. Feumar aideachadh gu bheil e ag obair gu math ann an càr riochdachaidh, a 'cruthachadh faireachdainn fa leth, caractar.

Eu-coltach ris a 'bhodhaig, air a pheantadh gu dlùth le loidhnichean agus gearraidhean, tha coltas gu bheil an taobh a-staigh gu math socair agus teann. Tha an deas-bhòrd ugh-chruthach teann air a ghearradh troimhe le loidhne chrome agus cuir a-steach gleansach. Tha consol an ionaid cuideachd gu math traidiseanta agus eòlach. Bha eagrachadh an taobh a-staigh gu sònraichte mu dheidhinn comas-gnìomh agus furasta a chleachdadh. Tha cùl tana air na suidheachain den dealbhadh ùr, agus mar sin bidh iad a’ gabhail àite anns a’ chaban. A bharrachd air an sin, tha iad tòrr nas aotroime na an fheadhainn traidiseanta. B 'e lùghdachadh cuideam as àirde aon de na h-amasan aig na dealbhadairean. Chan e a-mhàin gun deach na suidheachain a thoirt air falbh, ach cuideachd an siostam fionnarachaidh-adhair. Gu h-iomlan, tha am Mazda ùr 100kg nas aotroime na teicneòlas gnàthach.

Nuair a bhios iad a’ toirt cunntas air stoidhle a’ chàir, tha luchd-margaidh Mazda a’ sgrìobhadh gum bu chòir suidheachan an draibhear a bhith nas coltaiche ri stoidhle a’ chàir. Ann an dòigh air choreigin chan eil mi a’ faicinn ceanglaichean ri itealaich, ach a-mhàin dealbh eun itealaich a chruthaich meadhan caractar Mazda ann am meadhan a’ chuibhle stiùiridh. Tha an cumadh càr traidiseanta aig an CX-5 a tha mi an dùil bho crossover teann. Tha an taobh a-staigh air a dhèanamh gu cruaidh de stuthan càileachd agus air a thàthadh le chrome matte. Anns a 'bhothan, bha mi a' faireachdainn math agus cofhurtail, ged nach do chuir e iongnadh orm ann an dòigh sam bith. Is e aodach dubh an roghainn clò-bhualaidh bunaiteach, ach faodaidh tu cuideachd clò-bhualadh leathair òrdachadh, a tha ri fhaighinn ann an dà dhath: dubh is gainmheach.

Tha an SUV Mazda ùr 454 cm a dh'fhaid, 184 cm a leud agus 171 cm àrd. Gabhaidh e gu comhfhurtail 270 neach.

Tha comas aig stoc a ’chàir 463 liotair, tha 40 liotair a bharrachd air an stòradh ann am bogsa fon làr. Le bhith a' pasgadh an t-suidheachain chùil leigidh sin leat an comas àrdachadh gu 1620 liotair. Faodaidh iad a bhith air am pasgadh sìos le putanan air cùl an t-suidheachain, a bharrachd air a bhith a’ cleachdadh luamhan beaga a tha suidhichte fo uinneagan roinn nam bagannan. Faodar gach fear dhiubh a phasgadh air leth, a tha ga dhèanamh nas fhasa rudan cumhang leithid sgithean a ghiùlan.

Tha comas-gnìomh a ’chàir cuideachd air a chruthachadh le cuibhreannan, pòcaidean anns na dorsan le àiteachan airson botail liotair, a bharrachd air sgeadachadh. Tha e a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, siostam ioma-mheadhain agus seòlaidh le ceangal iPod agus port USB. Bidh an scrion suathaidh 5,8-òirleach cuideachd a’ toirt taic do sheòladh cumhachd TomTom le ùrachaidhean trafaic fìor-ùine, a bharrachd air neach-cuideachaidh pàircidh le camara rearview.

Faodaidh grunn shiostaman dealanach a bhith aig a’ charbad gus beatha an draibhear a chuideachadh no a dhèanamh nas fhasa, leithid an t-Siostam Smachd Beam Àrd (HBCS). Dh’ fhaodadh gum bi aig a’ chàr cuideachd Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, Blind Spot RVM Information, agus Taic Smart City Break airson Casg Buail aig astar ìosal (4-30 km/h).

Coltach ri slighean bailteil eile, tha an CX-5 air a thabhann an dà chuid ann an draibheadh ​​​​cuibhle-aghaidh agus draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir. Anns a ’chùis mu dheireadh, bidh cuairteachadh torque eadar an dà aiseil a’ tachairt gu fèin-ghluasadach a rèir an greim. Am measg nan eadar-dhealachaidhean a tha air adhbhrachadh le bhith a 'toirt a-steach 4WD tha atharrachadh ann an tomhas-lìonaidh tanca connaidh a' chàir - ann an càraichean le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir tha e 2 liotair nas lugha.

Tha an crochadh nas àirde a’ leigeil leis a dhol far rathaidean le cabhsair, ach tha an chassis air a dhealbhadh nas motha airson a bhith a’ draibheadh ​​gu luath air uachdar còmhnard. Tha e airson dèanamh cinnteach à giùlan mionaideach a’ chàir aig a h-uile astar.

Tha trì einnseanan SKYACTIVE ann le in-stealladh connaidh dìreach. Bidh an einnsean dà-liotair a 'dèanamh 165 hp. airson an tionndadh cuibhle aghaidh agus 160 hp. airson a h-uile draibhear rothaiche. Is e an torque as àirde 201 Nm agus 208 Nm fa leth. Tha an einnsean dìosail SKYACTIVE 2,2 cuideachd ri fhaighinn ann an dà thoradh, ach an seo chan eil na h-eadar-dhealachaidhean anns an draibhear cudromach. Tha cumhachd 150 hp aig dreach nas laige. agus an torque as àirde de 380 Nm, agus dreach nas cumhachdaiche - 175 hp. agus 420 Nm. Tha an einnsean as laige air a thabhann le dà roghainn dràibhidh, agus chan eil an tè as cumhachdaiche ri fhaighinn ach le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir. Faodar na h-einnseanan a chàradh le tar-chuir làimhe no fèin-ghluasadach. Tha na h-eadar-dhealachaidhean coileanaidh beag, ach tha Mazda gan liostadh chan ann a-mhàin le diofar bhogsaichean gèar agus seòrsachan dràibhidh, ach cuideachd a rèir meud cuibhle. Mar sin, cha toir sinn ach aon roghainn dhut - ceithir-chuibhlichean dràibhidh agus tar-chuir làimhe. Leigidh an einnsean peatrail dha astar as àirde de 197 km/h a ruighinn agus luathachadh gu 100 km/h ann an 10,5 diogan. Tha an aon astar as àirde aig dìosail nas laige ri càr peatrail. Tha luathachadh 9,4 diogan. Bheir an einnsean dìosail nas cumhachdaiche 100 diogan gus 8,8 km (h) a ruighinn agus ruigidh e astar as àirde de 207 km / h. Chan eil Mazda moiteil às eaconamaidh connaidh a bhaile-mòr fhathast.