Revolution Mazi CX-3 CD105 AWD Navi
Tha e duilich a ràdh nach toil le duine sam bith coltas an Mazda CX-3. Co-dhiù chan eil mi eòlach air duine sam bith, agus rè an deuchainn, thuirt a h-uile neach-amhairc nach fheum am beachdan a chumail riutha fhèin gur e seo aon de na tar-chuiridhean beaga as brèagha air rathaidean Slobhinia. Ged a shealbhaich e tòrr teicneòlais bhon Mazda2 (timcheall air 80 sa cheud), tha e gu soirbheachail a ’falach an dàimh seo leis gum b’ fheàrr leis a bhith air a bhrùthadh a-mach taobh ri taobh leis an CX-5 nas motha na leis a ’Mhazda nas lugha. Is e rud math a tha seo.
An coimeas ris an Mazda2, tha an suidheachadh dràibhidh ceithir ceudameatairean nas àirde freagarrach airson an dà chuid daoine òga agus gu sònraichte seann daoine a tha ga fhaighinn nas duilghe faighinn a-steach do chàraichean nas ìsle agus is fheàrr leotha dìreach a dhol a-mach às na seataichean aca. Is e seo as coireach gu bheil luchd-ceannach liath a ’còrdadh ri crossovers cuideachd, ged a bhiodh dùil gum biodh gluasadan spòrs spòrsail an CX-3 ro fhaicsinneach dhaibh. Ach tha an ionad grabhataidh nas àirde cuideachd a ’ciallachadh gum feumadh na h-innleadairean an chassis a stialladh gus casg a chuir air a’ bhodhaig agus na susbaint beò bho bhith a ’sgioblachadh no eadhon a’ breabadh far an rathaid, a ’fàgail nach robh an CX-3 freagarrach airson cleachdadh teaghlaich. Chan urrainn dhuinn a ràdh a bheil dad sam bith aig na cuibhlichean 18-òirleach ri seo, ach is urrainn dhuinn dearbhadh gu bheil suidheachadh an rathaid cuibheasach cuideachd mar thoradh air na taidhrichean as garbh.
A dh'aindeoin uile-chuibhle drive. Mas urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an einnsean eaconamach a dh ’aindeoin a bhith cruaidh (dìreach thoir sùil air ar caitheamh!), Agus gu bheil an tar-chuir làimhe sia-luath tlachdmhor a dhràibheadh (mionaideach agus luath), is e draibheadh cuibhle uile aon den fheadhainn a bheir thugad. gu mullach beinne sneachdaidh, ach cha dean sin sona iad. Tha ro bheag de torque ga ath-riarachadh gu na cuibhlichean cùil gus cùl an aghaidh a chuideachadh nuair a bhios tu a’ oisean, agus mar sin air oisean sleamhainn chì thu gu feumar aghaidh a’ chàir a tha airson a dhol a-mach às an oisean. Tha e sàbhailte, ach doirbh. An einnsean, còmhla ri bogsa gèar aig a bheil co-mheas gèar nas giorra a dh ’aindeoin dìreach 77 kilowatts, a tha drùidhteach ann an draibheadh mòr-bhaile leis gu bheil barrachd air torque gu leòr ann agus cha robh sinn cho toilichte leis an fhuaim air an àrd-rathad, mar aig 130 cilemeatair ann an tha uair ro fhada. Ach, chan eil seo a 'buntainn ri dràibheadh a' bhaile: mura h-eil thu faiceallach, thoir an aire sa bhad gu bheil einnsean gasoline fon chochall, a tha ann am Mazda (an cuid sònraichte) gun turbocharger.
Nuair a chuireas tu stuth mullaich leathair dà-tòna, scrion ceann-suas, seòladh le grafaigean breagha, teasachadh cathair a bharrachd, cuideachadh cumail suas sreathan, iuchair spaideil, solais cinn xenon, smachd turais, camara cùl-raoin, msaa, thig sinn gu sin chan eil thu. fàs do chridhe dìreach air sgàth deagh choltas. Tha an caban cuideachd snog.
Dealbh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Revolution Mazi CX-3 CD105 AWD Navi
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 19.090 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 25.490 € |
| Cumhachd: | 77 kW (105 KM) |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.499 cm3 - cumhachd as àirde 77 kW (105 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Comas: | Astar as àirde 173 km/h - luathachadh 0 s 100–10,5 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 123 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.370 kg - làn chuideam ceadaichte 1.815 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.275 mm - leud 1.765 mm - àirde 1.535 mm - bonn cuibhle 2.570 mm - stoc 350-1.260 44 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| ORAN MEADHAN T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / inbhe odometer: 5.725 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,0 bliadhna ( 121 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,3 (Iv) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,8 (V) |
| caitheamh deuchainn: | 6,6 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,3 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 62dB |
measadh air
Na dìochuimhnich chassis nas cruaidhe agus beagan a bharrachd fuaim aig 130 cilemeatair san uair: tha am Mazda CX-3 seo na chàr a thig nas fhaisge ort a dh’ aithghearr, leis gu bheil àite gu leòr ann airson ceathrar inbheach a bharrachd air tòrr mhàileidean.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas, coltas
càr dràibhidh ceithir-chuibhle
einnsean, bogsa gèar
chassis ro chruaidh
chan eil dràibheadh ceithir-chuibhlichean spòrsail
revs ro àrd aig 130 km san uair
