MAZ 5335

Is e làraidh Sòbhieteach a th' ann am MAZ 5335, a chaidh a thoirt a-mach aig ionad Minsk Automobile ann an 1977-1990.

Eachdraidh a 'mhodail a tha dlùth cheangailte ri Yaroslavl Motor Plant. B 'e an leasachadh aige a bha na bhunait airson an MAZ 200, agus lean an riochdachadh gu 1957. Chaidh an t-sreath seo a chuir an àite an uirsgeulach MAZ 500, a thàinig gu bhith na bhunait airson àireamh mhòr de dh’ atharrachaidhean. Aig an àm sin, chaidh a 'mhòr-chuid de làraidhean a thogail a rèir an sgeama clasaigeach: chaidh einnsean, siostam smachd agus cab a chuir air an fhrèam, agus às dèidh sin chaidh corp a chuir air an àite a bha air fhàgail. Gus an tomhas-lìonaidh aige a mheudachadh, dh'fheumadh am frèam a leudachadh. Ach, dh'fheumadh suidheachaidhean atharrachadh diofar dhòighean-obrach. Chleachd an t-sreath ùr sgeama eadar-dhealaichte, nuair a bha an t-einnsean suidhichte fon chab, a lean air adhart ma bha sin riatanach.

Thòisich cinneasachadh sreathach den MAZ 500 ann an 1965, agus às deidh sin chaidh am modail ùrachadh a-rithist le Minsk Automobile Plant. Airson grunn bhliadhnaichean, tha eòlaichean air a bhith ag ullachadh càr ùr, a 'toirt aire do mhiannan luchd-cleachdaidh. Ann an 1977, nochd dreach air bòrd den MAZ 5335. Taobh a-muigh, cha mhòr nach robh an càr eadar-dhealaichte bhon MAZ 500A (dreach atharraichte den MAZ 500), ach bha na h-atharrachaidhean cudromach taobh a-staigh (siostam breiceadh fa leth, eileamaidean ùra, comhfhurtachd nas fheàrr). ). Gus cumail ri inbhean Eòrpach anns an dreach toraidh, dh'fheumadh an dealbhadh atharrachadh. Tha griola an MAZ 5335 air fàs nas fharsainge, tha na solais-cinn air gluasad chun chnap, agus chaidh na sunroofs a thrèigsinn. Tha an àrd-ùrlar air fàs nas earbsaiche agus nas seasmhaiche.

Nas fhaide air adhart, chaidh mion-atharrachaidhean a dhèanamh air a 'mhodail. Ann an 1988, dh'fhosgail an Minsk Automobile Plant cinneasachadh ginealach ùr de làraidhean MAZ 5336, ach dh'fhuirich an t-sreath MAZ 5335 air an loidhne cruinneachaidh gu 1990.

Atharrachaidhean

•  MAZ 5335 - làraidh còmhnard bunaiteach (1977-1990);
•  MAZ 5334 - chassis mion-atharrachaidh bunaiteach MAZ 5335, air a chleachdadh airson stàladh àrd-structairean agus buidhnean sònraichte (1977-1990);
•  Tha MAZ 53352 na atharrachadh de MAZ 5335 le bonn leudaichte (5000 mm) agus comas luchdan àrdachadh (suas gu 8400 kg). Bha an càr uidheamaichte le aonad YaMZ-238E nas cumhachdaiche agus bogsa gèar 8-luath leasaichte (1977-1990);
•  MAZ 533501 - dreach sònraichte de MAZ 5335 airson na roinnean a tuath (1977-1990);
•  Tha MAZ 516B na dhreach trì-aiseil den MAZ 5335 le comas an treas aiseil a thogail. Bha am modail uidheamaichte le aonad 300-each YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - dump truck mion-atharrachadh MAZ 5335, a dhèanamh ann an 1977-1990;
•  MAZ 5429 - tractar làraidh (1977-1990);
•  Tha MAZ 509A na inneal-giùlain fiodha stèidhichte air MAZ 5335. Chaidh an càr a dhèanamh bho 1978 gu 1990.

Sònrachaidhean teicnigeach

Dimasan iomlan:

•  fad - 7250mm;
•  leud - 2500 mm;
•  àirde - 2720mm;
•  roth-cuibhle - 3950 mm;
•  glanadh talmhainn - 270 mm;
•  slighe aghaidh - 1970 mm;
•  slighe cùil - 1865 mm.

Cuideam carbaid 14950 kg, comas luchd as àirde 8000 kg. Tha an inneal comasach air obrachadh le luchd-tarraing suas gu 12 kg. Is e an astar as àirde de MAZ 000 5335 km/u.

An einnsean

B 'e bunait sreath MAZ 5335 an aonad dìosail Yaroslavl YaMZ 236 le in-stealladh connaidh dìreach agus fuarachadh leaghaidh. Tha an einnsean 6-siolandair 12-bhalbhaichean air tiotal aon de na h-einnseanan Sòbhieteach as soirbheachail a chosnadh. Thug rèiteachadh cumadh V de siolandairean (ann an 2 shreath aig ceàrn 90 ceum) cruth nas reusanta agus lughdaich cuideam einnsein. B 'e feart eile de YaMZ 236 sìmplidheachd dealbhadh agus seasmhachd àrd.

Feartan an aonad YAMZ 236:

•  tomhas-obrach - 11,15 l;
•  ìre cumhachd - 180 hp;
•  torque as àirde - 667 Nm;
•  co-mheas teannachaidh - 16,5;
•  caitheamh connaidh cuibheasach - 22 l / 100 km;
•  beatha seirbheis mus ath-nuadhachadh: suas ri 400 km.

Airson cuid de dh'atharrachaidhean air an MAZ 5335, chaidh einnseanan eile a chleachdadh:

• YaMZ-238E - Einnsean 8-siolandair cumadh V le turbocharging agus fuarachadh leaghaidh. Gluasad - 14,86 liotair, cumhachd - 330 hp, as àirde tron ​​Torc - 1274 Nm;
• Tha YaMZ-238N na aonad 8-siolandair le roth-uidheam air a dhealbhadh airson a chuir a-steach air chassis sònraichte. Gluasad - 14,86 liotair, cumhachd - 300 hp, an torque as àirde - 1088 Nm.

Bha an càr uidheamaichte le tanca connaidh 200 l.

Inneal

Tha dealbhadh aig MAZ 5335 coltach ri MAZ 550A. Bidh einnsean aghaidh agus draibhear cuibhle cùil a’ meudachadh comas thar-dùthcha an inneil. Tha an càr air a thogail air stèidh sgeama cuibhle 4 le 2, ach tha e air a uidheamachadh le fuarain aghaidh leudaichte agus glacadairean clisgeadh teileasgopach atharraichte. Air sgàth seo, bidh carbadan gun luchdachadh le misneachd a’ cumail sreath dhìreach nuair a bhios iad a’ dràibheadh. Tha innleachdan dealbhaidh eile a’ toirt a-steach aiseil cùil ath-dhealbhaichte, air a dhealbhadh ann an dòigh gus an urrainnear an co-mheas gèar atharrachadh le bhith ag atharrachadh an àireamh de fhiaclan air gèaraichean cuibhle agus meudan taidhrichean.

Bidh gach atharrachadh a’ cleachdadh bogsa gèar làimhe 5-astar YaMZ-236 le sioncronaich ann an gèaraichean 2, 3, 4 agus 5 agus sgeama 3-slighe. Tha cleachdadh bearradh tioram 2-phlàta anns an tar-chuir a’ dèanamh cinnteach gu bheil gluasad rèidh agus mionaideach. Is e co-mheas gèar a’ phrìomh phaidhir 4,89. Tha gèaraichean planaid anns a’ phrìomh ghèar anns na mòr-ionadan cuibhle. Tha an luamhan gluasaid suidhichte air an làr air taobh deas suidheachan an draibhear. Rinn am bogsa gèar ùr e comasach beatha seirbheis an inneil àrdachadh suas gu 320 km agus lughdachadh saothair cumail suas.

Thionndaidh MAZ 5335 gu bhith mar aon de na ciad thoraidhean aig Minsk Automobile Plant le siostam breic 2-chuairt, le taic bho dhràibhear sgoltadh roinnte. Thug an innleachdas buaidh mhath air sàbhailteachd trafaic agus leig e le astar àrdachadh. Bha an siostam breiceadh fhathast stèidhichte air uidheamachdan druma.

Tha dealbhadh an MAZ 5335 air atharrachadh gus coinneachadh ri riatanasan eadar-nàiseanta. Chaidh solais-cinn a chuir a-steach anns na raointean bumper, a leasaich soillseachadh an àite air beulaibh a’ chàr. Mar thoradh air an dreach ùr, cha do thachair draibhearan sgoinneil de charbadan a bha a’ tighinn a-steach. Tha na comharran stiùiridh air an suidheachadh tùsail a ghleidheadh, agus tha an griola radiator air atharrachadh, a 'meudachadh ann am meud.

Bha an caban 3-suidheachain gu math farsaing, ged a thug e beagan comhfhurtachd. Chaidh na suidheachain a chuir suas air fuarain a nì dìoladh airson na crithean a bhios a’ tachairt nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​tro chnapan. Airson suidheachan an draibhear, bha e comasach an astar chun phannal aghaidh atharrachadh agus ceàrn an cùl-taic atharrachadh. Air cùlaibh nan cathraichean bha e comasach leabaidh bunc uidheamachadh. Cha deach an inneal-adhair a chuir a-steach air an MAZ 5335, agus mar sin ann an aimsir teth b ’e an aon shàbhaladh na h-uinneagan fhosgladh. Bha an teasadair air a liostadh anns an dreach bunaiteach agus bha e gu math èifeachdach. Còmhla ris, chan eil eagal air dràibhear a 'chàir air eadhon droch reothadh. Bha làthaireachd stiùiridh cumhachd ga dhèanamh nas fhasa smachd a chumail air. Bha an tanca ola fhèin aig an inneal stiùiridh le comas 5 liotair.

Tha corp an MAZ 5335 air a dhol tro atharrachaidhean mòra. Chaidh àrd-ùrlar le taobhan meatailt a chuir a-steach air an inneal (bha taobhan fiodha air an cleachdadh roimhe seo). Ach, dh'adhbhraich droch chàileachd a' mheatailt agus a' pheant coltas luath corrach.

Prìs ùr agus cleachdte

Chan eil modalan air an cleachdadh airson an reic. Bho chaidh an càr a dhèanamh ann an 1990, tha e na dhuilgheadas an-dràsta uidheamachd a cheannach ann an deagh staid. Tha cosgais cleachdadh MAZ 5335 air an t-slighe anns an raon de 80-400 mìle rubles.