Ola, connadh, sìoltachain adhair - cuin agus ciamar a dh'atharraicheas iad? Stiùiridh
Feumar sìoltachain chàraichean atharrachadh gu cunbhalach gus casg a chuir air droch mhilleadh. Thoir sùil air cuin agus ciamar a nì thu e.
Gu ruige seo, chan eil duilgheadas sam bith ann le bhith ag atharrachadh sìoltachan ola - às deidh a h-uile càil, bidh sinn ga atharrachadh còmhla ri ola einnsein agus mar as trice ga dhèanamh gu cunbhalach, a thaobh sìoltachan connaidh no èadhair, mar as trice bidh sinn gan cuimhneachadh nuair a thachras rudeigin don chàr.
Dh'fhaighnich sinn dha Dariusz Nalevaiko, ceannard ionad seirbheis Renault ann am Bialystok, a tha le Motozbyt, cuin agus carson a tha feum air sìoltachain atharrachadh ann an càr.
Criathrag ola einnsean
Is e adhbhar a’ chriathrag seo an àireamh de thruaillearan a thig a-steach don einnsean còmhla ris an èadhar in-ghabhail a lughdachadh agus an ola a ghlanadh. Is fhiach a chuir ris nach bi an sìoltachan èadhair a ’glacadh a h-uile truailleadh bhon àile le 100 sa cheud. Mar sin, thèid iad a-steach don einnsean, agus bu chòir don chriathrag ola stad a chuir orra. Tha e dìreach nas mothachaile na sìoltachan adhair.
Tha an roghainn sìoltachan ola airson einnsean sònraichte leis an neach-dèanamh aige an urra, am measg rudan eile, air dealbhadh an aonad cumhachd. Bidh luchd-saothrachaidh sìoltachain a’ nochdadh anns na catalogan aca dè na h-einnseanan a tha freagarrach dhaibh. Bu chòir cuimhneachadh nach eil ach sìoltachain tùsail no companaidhean earbsach a’ gealltainn cleachdadh sàbhailte.
Mar as trice thèid an sìoltachan ola a chuir na àite còmhla ris an ola agus an gasket plug drain. Tha an ùine ùr air a dhearbhadh a rèir inbhean an neach-dèanamh. Tha e cuideachd an crochadh air an dòigh agus na cumhaichean cleachdaidh a 'chàr. Mar as trice bidh sinn ag atharrachadh le ola gach bliadhna no às deidh ruith de 10-20 mìle. km.
Tha an eileamaid seo a 'cosg bho dhusan gu grunn deichean de zlotys, agus fear eile, mar eisimpleir, ann an ionad seirbheis ùghdarraichte, air càr beag a' cosg mu 300 zlotys còmhla ri ola.
Criathrag connaidh
Is e an obair aige an connadh a ghlanadh. Is fhiach fios a bhith agad gu bheil truailleadh connaidh mar as trice nas cunnartaiche airson einnseanan dìosail na einnseanan gasoline. Tha seo mar thoradh air fuasglaidhean dealbhaidh - gu sònraichte mar thoradh air a bhith a’ cleachdadh uidheamachd stealladh àrd-bhruthadh ann an ionadan le cuideam àrd.
Mar as trice, ann an siostaman cumhachd airson einnseanan lasadh sradag, chan eilear a’ cleachdadh ach sìoltachain dìon mogal agus sìoltachain sreathach pàipeir beaga.
Mar as trice bidh an sìoltachan prìomh phìoban air a chuir a-steach san einnsean eadar am pumpa àrdachadh agus an inneal-stealladh. Tha e air a chomharrachadh le caitheamh caitheamh an ìre mhath àrd. Bidh sinn a 'dol an àite an dèidh 15 mìle ruith. km suas gu 50 mìle km - a rèir an neach-dèanamh. Tha cruinneas glanadh connaidh an urra ris an t-seòrsa pàipear a thathar a’ cleachdadh.
Tha cosgais sìoltachan connaidh a cheannach eadar beagan is grunnan deichean de zlotys. Mar as trice chan eil e doirbh a chuir na àite, agus mar sin is urrainn dhuinn a dhèanamh sinn fhìn. Thoir aire shònraichte do stiùir sruthadh connaidh, a tha air a chomharrachadh le saighdean air na sìoltachain.
Faic cuideachd:
Cur an àite sìoltachain ann an càr - dealbh
Atharrachadh na h-ola ann an einnsean càr - stiùireadh
Ùine - ath-nuadhachadh, crios agus draibhear slabhraidh. Stiùiridh
Ag ullachadh càr airson a 'gheamhraidh: dè a nì thu sgrùdadh, dè a thèid a chur na àite (PHOTO)
Filter adhair
Bidh an sìoltachan adhair a’ dìon an einnsean bho shalachar a’ tighinn a-steach don einnsean.
“Tha iarrtas mòr air sìoltachain èadhair ùr-nodha ann an draibhearan cumhachdach,” thuirt Dariusz Nalevaiko. - Tha glanadh èadhair gu mionaideach mus tèid e a-steach do na seòmraichean losgaidh riatanach airson obrachadh ceart an einnsean agus seasmhachd àrd nam pàirtean obrach.
Tha adhair na fheart cudromach ann an losgadh connaidh ann an einnsean. Fìrinn spòrsail: einnsean ceithir-bhuille 1000 cc. cm ann an aon mhionaid - aig 7000 rpm. - sucks ann an faisg air dà mhìle gu leth liotair de adhair. Airson uair a thìde de dh'obair leantainneach, bidh seo a 'cosg faisg air còig mìle deug liotair!
Tha seo tòrr, ach tha na h-àireamhan sin a 'gabhail brìgh sònraichte nuair a thòisicheas sinn a' gabhail ùidh anns an èadhar fhèin. Tha eadhon an èadhar glan ris an canar gu cuibheasach a’ toirt a-steach timcheall air 1 mg de dhuslach gach 1 meatair ciùbach.
Thathas den bheachd gu bheil an t-einnsean a 'suathadh gu cuibheasach mu 20 g de dhuslach gach 1000 cilemeatair air a stiùireadh. Cùm duslach a-mach à taobh a-staigh an aonaid dràibhidh, oir faodaidh seo milleadh a dhèanamh air uachdar nan siolandairean, na pistons agus na fàinneachan piston, a ghiorraicheas beatha an einnsein.
Leugh cuideachd: Turbo sa chàr - barrachd cumhachd, ach barrachd trioblaid. Stiùiridh
Bi faiceallach agus mionaideach nuair a dh'atharraicheas tu an criathrag adhair. Feumaidh tu a bhith faiceallach nach fhaigh na tha ann, eadhon am pàirt as lugha, a-steach don einnsean. Mar as trice bidh cosgais sìoltachan èadhair le fear ùr aig stèisean seirbheis ùghdarraichte timcheall air PLN 100. Bu chòir don chriathrag adhair seasamh gu teòiridheach bho sgrùdadh gu sgrùdadh, i.e. 15-20 mìle. km ruith. Ann an cleachdadh, is fhiach sùil a thoirt air mar a tha e a 'coimhead às deidh a bhith a' dràibheadh grunn mhìltean.
Leugh cuideachd: Filters adhair spòrs - cuin a bu chòir dhut tasgadh a dhèanamh?
Criathrag càbaill
Is e prìomh obair a’ chriathrag seo an èadhar a thèid a chuir a-steach do thaobh a-staigh a ’chàir a ghlanadh. Bidh e a’ glacadh a’ mhòr-chuid de phoilean, spòran fungach, duslach, ceò, mìrean asphalt, mìrean rubair bho thaidhrichean sgrìobach, èiteag agus stuthan truailleadh èadhair eile a chaidh a chruinneachadh thairis air an rathad.
Bu chòir sìoltachain cabin a chuir an àite co-dhiù aon uair sa bhliadhna no às deidh dhaibh draibheadh 15 cilemeatair. cilemeatair. Gu mì-fhortanach, tha mòran de luchd-motair a 'dìochuimhneachadh mu dheidhinn seo, agus faodaidh inntrigeadh truailleadh a-steach don chàr droch bhuaidh air an dràibhear agus an luchd-siubhail.
Is iad na comharran mu dheireadh airson sìoltachain ùra:
- falmhachadh uinneagan,
- lùghdachadh follaiseach anns na tha de dh'èadhar air a shèideadh leis an neach-leantainn,
- fàileadh mì-thlachdmhor anns a’ chaban, a thig bho bacteria a bhios ag iomadachadh anns a’ chriathrag.
Cha bhith sìoltachain cabin dìreach a’ cuideachadh dhaoine le aileardsaidhean, alergidhean no a’ chuing. Taing dhaibh, tha mathas an dràibhear agus an luchd-siubhail a 'fàs nas fheàrr, agus bidh an turas a' fàs chan ann a-mhàin nas sàbhailte, ach cuideachd nas lugha de chuideam. Às deidh na h-uile, nar seasamh ann an tagaichean trafaic, tha sinn fosgailte do inhalation de stuthan cronail, agus tha an dùmhlachd anns a ’chàr suas ri sia tursan nas àirde na air taobh an rathaid.
Tha buaidh aig càileachd nan stuthan a thathar a’ cleachdadh agus cho mionaideach sa tha an obair-obrach air èifeachdas agus seasmhachd sìoltachan èadhair a ’chaibineit. Cha bu chòir cartridan pàipeir a chleachdadh ann an sìoltachain èadhair cabin oir tha iad gu math nas èifeachdaiche ann a bhith a’ gabhail a-steach truailleadh agus a’ sìoladh nas lugha nuair a tha iad fliuch.
Faic cuideachd: Feumaidh fionnarachadh-àile cuideachd cumail suas as t-fhoghar agus sa gheamhradh. Stiùiridh
Criathrag cabin le gualain gnìomhaichte
Gus do shlàinte fhèin a dhìon, is fhiach sìoltachan caban gualain gnìomhaichte a chleachdadh. Tha an aon mheud aige ri sìoltachan àbhaisteach agus bidh e a’ glacadh gasaichean cronail tuilleadh. Gus am faigh sìoltachan caban gualain gnìomhaichte 100 sa cheud de stuthan gasach cronail leithid ozone, todhar pronnasg agus todhar nitrogen bho ghasaichean fuadain, feumaidh gualain gnìomhaichte de dheagh chàileachd a bhith ann.
Bidh sìoltachan èifeachdach a ’cuideachadh le bhith a’ lughdachadh cunnart ath-bhualaidhean alergidh ann am membran mucous an t-sròin agus na sùilean, sròn runny no irioslachd analach - galairean a tha a ’sìor fhàs a’ toirt buaidh air daoine a bhios a ’caitheamh mòran ùine air cùl na cuibhle.
Ann am prionnsapal, tha e do-dhèanta an ùine a dhearbhadh nuair a bhios an sìoltachan làn dùinte. Tha beatha seirbheis an urra ris na tha de thruailleadh san adhar.
“Bu chòir a dhaingneachadh gu bheil e do-dhèanta an sìoltachan seo a ghlanadh gu h-èifeachdach,” mhìnich Dariusz Nalevaiko. - Mar sin, feumar sìoltachan a ’chaibineit atharrachadh gach 15 mìle. km de ruith, rè sgrùdadh clàraichte no co-dhiù aon uair sa bhliadhna.
Tha prìsean airson sìoltachain cabin a’ dol bho PLN 70-80. Faodar an iomlaid a dhèanamh gu neo-eisimeileach.
Leugh cuideachd: Càr LPG - obrachadh geamhraidh
Criathrag pàirteach
Tha an sìoltachan gràineach Diesel (DPF no FAP airson ùine ghoirid) air a chuir a-steach ann an siostaman fuadain einnseanan dìosail. A’ toirt air falbh mìrean sùith bho ghasaichean fuadain. Le bhith a’ toirt a-steach sìoltachain DPF bha e comasach cuir às do sgaoilidhean ceò dubh, a tha àbhaisteach airson seann chàraichean le einnseanan dìosail.
Tha èifeachdas sìoltachan a tha ag obair gu ceart eadar 85 agus 100 sa cheud, a tha a’ ciallachadh nach tèid barrachd air 15 sa cheud a-steach don àile. truaillidheachd.
Faic cuideachd: Einnsean dìosail ùr-nodha - a bheil e comasach agus mar a bheir thu air falbh an sìoltachan DPF bhuaithe. Stiùiridh
Bidh mìrean sùith a tha a’ cruinneachadh anns a’ chriathrag ag adhbhrachadh gum bi e a’ gleusadh mean air mhean agus a’ call èifeachdas. Bidh cuid de charbadan a’ cleachdadh sìoltachain cuidhteasach a dh’ fheumar a chuir nan àite fhad ‘s a bhios an sìoltachan a’ lìonadh. Is e fuasgladh nas adhartaiche fèin-ghlanadh a’ chriathrag, a tha a’ toirt a-steach losgadh catalytach sùgh às deidh don sìoltachan teòthachd àrd gu leòr a ruighinn.
Thathas cuideachd a’ cleachdadh siostaman gnìomhach airson sùgh a tha air a chruinneachadh anns a’ chriathrag a losgadh - mar eisimpleir, atharrachadh bho àm gu àm ann am modh obrachaidh an einnsein. Is e dòigh eile air an criathrag ath-nuadhachadh gu gnìomhach a bhith ga theasachadh bho àm gu àm le lasair a bharrachd den mheasgachadh air a chuir a-steach don chriathrag, agus mar thoradh air an sin thathas a ’losgadh sùgh.
Tha beatha cuibheasach sìoltachain timcheall air 160 mìle. cilemeatair a’ ruith. Is e cosgais ath-nuadhachadh air an làrach PLN 300-500.
Ath-nuadhachadh sìoltachain agus prìsean - ASO / seirbheis neo-eisimeileach:
* sìoltachan ola - PLN 30-45, saothair - PLN 36/30 (a ’toirt a-steach atharrachadh ola), atharrachadh - gach 10-20 mìle km no gach bliadhna;
* sìoltachan connaidh (càr le einnsean peatrail) - PLN 50-120, saothair - PLN 36/30, ath-chur - gach 15-50 mìle. km;
* sìoltachan caban - PLN 70-80, obair - PLN 36/30, ath-chur - gach bliadhna no gach 15 mìle. km;
* sìoltachan adhair - PLN 60-70, saothair - PLN 24/15, ath-nuadhachadh - gach 20 mìle aig a’ char as àirde. km;
* criathrag gràineach dìosail - PLN 4, obraich PLN 500, ath-chur - gu cuibheasach gach 160 mìle. km (a thaobh a’ chriathrag seo, faodaidh prìsean ruighinn PLN 14).
Tha sinn ag ràdh gum bu chòir do dhràibhear le beagan eòlais air meacanaig a bhith comasach air na sìoltachain atharrachadh: connadh, caban agus èadhar gun chuideachadh bho mheacanaig.
Teacs agus dealbh: Piotr Walchak
