Ola inneal. Carson a tha e a 'crìonadh?
Bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a’ dearbhadh ìre caitheamh ola iomchaidh stèidhichte air àireamh mhòr de dheuchainnean agus sgrùdaidhean. Ach, faodaidh cuid de dh’ einnseanan cus ola ithe, a dh’ fhaodadh a bhith gu math cunnartach. Tha luchd-saothrachaidh air an iomall sàbhailteachd a leudachadh gu mòr a thaobh seo, ach tha crìochan aig a h-uile dad. Dè na h-adhbharan a dh’ fhaodadh a bhith ann airson caitheamh àrd ola? Càite bheil a 'chrìoch a chaidh ainmeachadh?
Is e na h-adhbharan airson ìre ìosal na h-ola a bhith ag aoidion anns na turbocharger no loidhnichean tilleadh ola clogged, a tha nam pàirt riatanach den ola. Nuair a thachras seo, mar as trice bidh an ola a’ dol a-steach gu dìreach a-steach don t-siostam toirt a-steach agus na seòmraichean losgaidh. Ann an cùisean fìor, faodaidh einnseanan dìosail le lochdan mar sin fulang le tòiseachadh neo-riaghlaidh an einnsein, is e sin, losgadh ola einnsein (ris an canar "luathachadh"). Gu fortanach, tha fàilligidhean mar seo gu math tearc an-diugh, leis gu bheil mòran einnseanan air an uidheamachadh le dampers taise sònraichte. Gheàrr iad dheth an solar adhair don einnsean, a 'cur casg air losgadh gun spionnadh.
“Is e adhbhar eile airson tuiteam ann an ìre na h-ola caitheamh no milleadh meacanaigeach air pistons agus fàinneachan piston. Bidh na fàinneachan a’ seuladh an t-seòmar losgaidh agus ga sgaradh bhon chrann-chrom. Bidh iad cuideachd a 'toirt air falbh cus ola bho bhallachan an t-siolandair. Ma thèid milleadh a dhèanamh, dh’ fhaodadh caitheamh ola àrdachadh leis nach urrainn dha na fàinneachan an gnìomh a choileanadh gu ceart. Bidh an ola a tha air fhàgail air ballachan an t-siolandair a 'losgadh a-mach gu ìre. Bidh e cuideachd a’ meudachadh caitheamh connaidh agus a’ lughdachadh cumhachd, leis nach bi e comasach don einnsean teannachadh gu leòr a chumail," thuirt Andrzej Gusiatinsky, Manaidsear Teicnigeach IOMLAN Polska.
Bidh tasgaidhean gualain bho bhith a 'losgadh ola mean air mhean a' milleadh ceann an t-siolandair, is e sin, bhalbhaichean, treòrachadh agus ròin. Ma tha an einnsean an-còmhnaidh fosgailte do chuideam ola ìosal, faodaidh duilgheadasan àbhaisteach le teòthachd àrd ola leithid cus teasachadh an einnsean, giùlan, balla siolandair no fàinneachan piston clogged tachairt. Faodaidh cus ola san einnsean, an uair sin, milleadh a dhèanamh air an inneal-tionndaidh catalytic agus an sgrùdadh lambda.
Uaireannan faodaidh a 'bharail gu bheil an einnsean againn "ag ithe ola" a bhith ceàrr. Faodaidh tuiteam ann an ìre na h-ola air an t-slat-tomhais a bhith air adhbhrachadh le aodion, a tha gu math cunnartach, mar eisimpleir, airson einnseanan le slabhraidh ùine. Faodar slabhraidhean agus teannachadh a bhios a’ cleachdadh ola einnsein airson obrachadh a mhilleadh gu tur air sgàth dìth lubrication. Gus aoidion a lorg, tòisich le bhith a’ sgrùdadh fasteners, gaskets, pìoban sùbailte no rubair, còmhdach mar an t-sreath ùine, turbocharger, agus àiteachan eile nach eil cho follaiseach leithid am pluga drain sump.
Is dòcha gur e adhbhar eile airson cus tuiteam ann an ìre na h-ola fàilligeadh a’ phump-stealladh. Ma tha am pumpa air a lubricadh le ola einnsein, faodaidh fàilligeadh pumpa toirt air ola a dhol a-steach don chonnadh agus an uairsin a-steach do na seòmraichean losgaidh. Bheir cus ola anns an t-seòmar losgaidh cuideachd droch bhuaidh air sìoltachan gràineach (ma tha fear aig a’ chàr). Bidh cus ola anns an t-seòmar losgaidh a’ meudachadh sgaoileadh luaithre le sulfated cronail. Chaidh olan sònraichte le luaithre ìosal (mar eisimpleir, IOMLAN Quartz 9000 5W30) a leasachadh airson càraichean le sìoltachan gràineach, a lughdaicheas cruthachadh luaithre fo chumhachan àbhaisteach.
Faic cuideachd: iasad càr. Dè an ìre a bhios an urra ris an tabhartas agad fhèin?
Ciamar a bhios fios againn a bheil an einnsean againn ag ithe cus ola? Chan eil am freagairt don cheist seo follaiseach. Tha luchd-saothrachaidh air leudachadh mòr a dhèanamh air crìochan caitheamh ola ceadaichte - co-dhiù anns an stiùireadh aca. Airson einnseanan 1.4 TSI Volkswagen, tha crìoch caitheamh ola de 1 l / 1000 km ceadaichte. Tha seo air sgàth gu bheil einnseanan an latha an-diugh agus na co-phàirtean aca, a dh'aindeoin adhartas teignigeach, chan eil iad idir saor bho chumail suas. Tha a bhith a’ cur ola einnsein eadar atharrachaidhean ola bho àm gu àm gu math àbhaisteach agus air fhìreanachadh gu teicnigeach.
Tha e uile an urra ri seòrsa agus suidheachadh an einnsean agus na crìochan a chaidh a shònrachadh le neach-dèanamh a’ charbaid. Tha an neach-dèanamh air molaidhean mionaideach a thoirt a-steach do leabhar-làimhe an neach-seilbh, a 'gabhail a-steach gum faod caitheamh ola èirigh gu ìre shònraichte a rèir suidheachadh obrach a' chàir. Is ann dìreach ma thèid an ìre seo thairis air a’ chrìoch seo a bu chòir an einnsean a chàradh agus pàirtean easbhaidheach a chuir nan àite.
“Tha an àrdachadh ann an caitheamh ola, mura h-eil e air adhbhrachadh le aoidion no milleadh meacanaigeach anns an t-slat ceangail agus an piston, an urra ri suidheachadh obrachaidh a’ charbaid. Ma dhràibheas sinn ann an talamh beanntach no aig astaran àrd air mòr-rathaidean a chuireas tòrr cuideam air an einnsean, chan eil e na iongnadh gum bi barrachd caitheamh ola is connaidh na iongnadh. Tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh air ìre na h-ola ro agus às deidh turas sam bith. Is fhiach an ola ris an canar a bhith ri làimh. “Ath-lìonadh” oir chan eil fios agad càite agus cuin a chleachdas sinn e. ” Andrzej Husyatinsky geàrr-chunntas.
Leugh cuideachd: Dèan deuchainn air Volkswagen Polo
