Beag ach craicte - Suzuki Swift
Tha Swift air aibidh, air fàs nas bòidhche, nas comhfhurtail agus nas ùire. Tha na feartan aige gus dèanamh cinnteach gun lean e air adhart le soirbheachas a’ ghinealaich roimhe den chàr baile beag sàr-mhath seo.
Is e seo an còigeamh ginealach de ghaisgich bailteil lùthmhor à Iapan. Lorg an dreach roimhe, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2004, faisg air 2 mhillean neach-clàraidh. Is e toradh sàr-mhath a tha seo. Agus is dòcha gur e sin as coireach gu bheil an Swift ùr (gu tur) cho (gu math) coltach ris an fhear a bh’ ann roimhe.
Chan eil atharrachaidhean ann an coltas a 'cur dragh air eadhon an Orthodox as motha. Tha feartan Swift a-nis beagan nas ionnsaigheach agus nas beothaile. O, an atharrachadh aghaidh seo - loidhnichean “sìnte” de sholais cinn, bumpers agus uinneagan taobh. Chaidh Swift, mar rionnag an t-seallaidh, tro chùrsa làimhseachaidh gus an ìomhaigh aige nach robh idir grànda a thoirt air ais. Tha e cha mhòr an aon rud, ach air atharrachadh gu bòidhchead an latha an-diugh. Fhuair an càr beagan cuideam - dh'fhàs e 90 mm nas fhaide, 5 mm nas fharsainge agus 10 mm nas àirde. Tha an wheelbase fhèin air fàs le 50 mm. Dh'fhuirich na cuibhreannan mar a bha iad, mar a bha na h-àrdan goirid air beulaibh agus air cùlaibh. Bha còir gum biodh an aon chumadh agus cumadh bodhaig air, ach leig eadar-theachd beag dealbhaiche “scalpel” le Swift cumail orra a’ gabhail pàirt ann an gnìomhachas taisbeanaidh nan càraichean cho èifeachdach sa ghabhas.
Thug na h-eòlaichean ìomhaigh co-fhreagarrach aire do rionnag a-staigh ar baile-mòr. Dè as urrainn dhomh a ràdh - dìreach nas beairtiche. Bheir e dòrlach bho phrìomh limousine Suzuki, an Kizashi, a tha na shuidhe gu h-àrd. Aig a 'chiad sealladh, tha e gu math tarraingeach agus tarraingeach, ach air sgrùdadh nas dlùithe bidh e a' call beagan. Bidh stiallan trim airgid a’ ruith tron doras chun deas-bhòrd agus a’ gearradh tro raointean de phlastaig dorcha, agus còmhla ris an fhionna timcheall, cuiridh iad suathadh ùr-nodha ris an taobh a-staigh. A bharrachd air pannal rèidio dorcha agus cuir a-steach plastaig air a’ chuibhle stiùiridh. Tha, far a bheil e duilich gun a bhith a 'beantainn, ach faodaidh tu a bhith a' faireachdainn gu bheil deagh chàileachd an stuth agus an inneach a tha tlachdmhor don suathadh. Tha fionnarachadh-àile agus snaidhmeannan rèidio furasta an cleachdadh, ged a tha an fheadhainn mu dheireadh caran gòrach. Tha a h-uile dad na àite. A bharrachd air aon eileamaid chudromach - "maide" airson smachd a chumail air coimpiutair beag air bòrd. Bidh e a’ sruthadh a-mach às a’ phannal ionnstramaid, agus gus gnìomhan coimpiutair atharrachadh, feumaidh tu do làmh a chuir tron chuibhle stiùiridh. Uill, a rèir coltais, bu chòir gum biodh an leithid de cho-dhùnadh air sàbhalaidhean mòra a ghealltainn, oir tha e duilich adhbhar reusanta eile a lorg airson a bhith cho follaiseach ri càineadh bho luchd-naidheachd chàraichean gun tròcair. Air an làimh eile, chan eil boireannaich ach uaireannan a 'cleachdadh fiosrachadh leithid caitheamh connaidh cuibheasach, agus tha an càr seo gu sònraichte air a sheòladh dhaibh. Bidh an gnè cothromach gu cinnteach a’ cur luach air agus a’ cleachdadh iomadh roinn stòraidh. Chan eil àite ann airson iPod, fòn, glainneachan agus eadhon botal nas motha a chuir san doras.
Ged a bha e comasach a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh ann an aon itealan san dreach deuchainn, gheibh thu suidheachadh comhfhurtail gu furasta. Chan eil sinn a 'suidhe ro àrd, ach tha am faicsinneachd iomlan, a tha riatanach airson gluasad bailteil, sàr-mhath. Taobh a-muigh, tha na suidheachain co-ionann ris an fheadhainn a chaidh a chuir a-steach sa ghinealach roimhe, tha iad nas comhfhurtail agus farsaing. Mar thoradh air an raon-cuibhle leudaichte, cha bhith luchd-siubhail cùil a’ fulang cus air turasan goirid. Air an cùlaibh tha roinn bagannan air a dhol suas cho mòr ri 10 liotair, a-nis chan eil comas fìor dhrùidhteach aige de 211 liotair, a tha, nuair a bhios na suidheachain cùil air am pasgadh, a ’dol suas gu 892 liotair.
Is e ùr-sgeul iomlan anns an Swift an einnsean aige. Tha gluasad de 1242 cc aig an einnsean a tha fhathast gu nàdarrach. cm (3 cc roimhe seo), ach chuir e cuideachd 1328 hp ris. agus làn 3 Nm (dìreach 2 Nm). Mar a chì thu, chan eil Suzuki air gabhail ris a’ ghluasad subcompact-plus-turbo. Agus is dòcha gur e rud math a tha sin, leis gu bheil nàdar àrd-mhiann an aonaid a’ mìneachadh an Swift agus ga chuir air leth bho luchd-tarraing bailtean-mòra eile. Gus 2 hp slàn a leasachadh, feumaidh an einnsean a bhith air a shnìomh suas gu 118 rpm. Feumaidh RPM agus luathachadh fiùghantach ìsleachadh tric air an luamhan gluasaid. Tha am fear seo ag obair gu math, tha stròc ghoirid aige agus bidh e ag obair gu mionaideach, agus mar sin tha gluasad luath agus ionnsaigheach, còmhla ri ràimh (chan eil e inntinneach) de cheithir siolandairean, gu math spòrsail. Chan eil 94 diogan gu 6 km / h drùidhteach, ach anns a ’bhaile chan eil sinn nas àirde na 11 km / h. A bheil e fìor? Fiù ‘s le draibheadh dian, cha bhith caitheamh connaidh ann am bailtean nas àirde na 100 liotair. Gu cuibheasach, gheibh thu cho mòr ri 70 l / 7 km. Air an t-slighe aig astaran trì-fhigearach, nì an Swift nas lugha na 5,6 liotairean gach 100 km. Air tursan fada (tha, rinn sinn deuchainn air an Swift an seo cuideachd), cluinnear rumble einnsean air a dhroch ghluasad, nach gabh a bhàthadh eadhon le ceòl bho luchd-labhairt aig ìre ìosal.
Tha bonn cuibhle goirid agus cuideam ìosal a’ toirt seachad làimhseachadh sàr-mhath. Faodaidh e a bhith gu math spòrsail a bhith a’ draibheadh an Swift air rathaidean lùbach. Tha an stiùireadh mionaideach, agus chan eil (mar am bogsa gèar) a’ ghnè mairt a tharraingeadh an draibhear a-steach, ach chan e sin a bhiodh dùil agad bho inneal mar seo. Bheir leòidean beaga misneachd dhut agus bheir e brosnachadh dhut cluich le fiosaig. Tha, thèid cnapan nas motha a chuir gu na daoine sa chàr, ach sin a’ phrìs a phàigheas tu airson làimhseachadh agus tarraing mhòr.
Agus dè a’ phrìs a dh’ fheumas tu a phàigheadh airson Swift 1.2 VVT le dà dhoras? Tha Swift sa phasgan Comfort bunaiteach a’ cosg bho PLN 47. Tòrr mòr? An àite sin, tha, ach dìreach fhad ‘s nach stad sinn aig an uidheamachd àbhaisteach. Cha stad thu a bhith a’ faighneachd ciamar a tha seachd pocannan adhair air an lìonadh a-steach do chàr cho beag, agus leughaidh tu mu thràth nuair a thig e gu sàbhailteachd, gu bheil Swift cuideachd a’ tabhann siostaman smachd seasmhachd, smachd tarraing agus cuideachadh breiceadh èiginneach. Dè mu dheidhinn comhfhurtachd, tha thu a’ faighneachd? Uill, tha am pasgan bunaiteach a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile, rèidio le CD, smachd rèidio bhon chuibhle stiùiridh agus sgàthan le dealan a ghabhas atharrachadh agus a theasachadh. Uill, mar a chì thu, chan eil Suzuki airson a bhith a’ farpais ris na Frangaich no na Gearmailtich a thaobh prìs. Is e seo càr dha daoine an latha an-diugh a bhios a’ cumail suas ris na h-amannan, aig a bheil comhfhurtachd, goireasachd agus sàbhailteachd, seach eaconamaidh, na phrìomhachas eadhon ann an càr baile beag.
