Mahindra Pickup vs Great Wall Ute 2010
Thòisich branda Innseanach Mahindra air a ’ghluasad le raon beag de dh’ aodach o chionn beagan bhliadhnaichean. A-nis tha a’ chompanaidh Sìneach Great Wall Motors air tuineachadh air ar cladaichean.
Tha an dithis luchd-sgaoilidh a' cumail a-mach gu bheil daoine ann a tha deònach prìs càr cleachdte a phàigheadh airson càr ùr le barantas trì bliadhna. Is e a’ cheist, am bi na càraichean Àisianach ùra sin nas earbsaiche na càr cleachdte bho aon de na suaicheantasan ainmeil?
Motors balla mòr V240
A bharrachd air an t-sròin dàna ann an stoidhle Audi, tha coltas eòlach air mòran den Bhalla Mhòr V240. Air an làimh eile, dh ’fhaodadh tu maitheanas fhaighinn airson a bhith a’ smaoineachadh gu robh thu a ’coimhead air an Holden Rodeo, dìreach sìos gu na doorknobs.
Ach creid e no nach creid, is e dealbhadh gu tur gun samhail a tha seo, ged a tha e soilleir gu bheil e air a bhrosnachadh le cuideigin eile. Ann am faclan eile, chan eil pàirtean Rodeo a 'freagairt air a' phàisde seo.
Is e an V240 am fear as ùire den dà mhodail Balla Mòr air a’ mhargaidh agus am fear as daoire. Tha e ri fhaighinn ann an dreach 2WD airson $23,990 no $4WD (am fear a rinn sinn deuchainn) airson $26,990.
Tha e uidheamaichte le einnsean peatrail ceithir-siolandair 2.4-liotair, breicichean an-aghaidh glas agus bagaichean adhair dùbailte. Tha a’ chiad bheachdan air a’ Bhalla Mhòr V240 gu math dòchasach. Ach aon uair ‘s gu robh mi a’ smaoineachadh gu robh taisbeanadh agus càileachd iomlan a ’chàir drùidhteach, fhuair mi a-mach nach do dh’ obraich an adharc agus nach do rinn e a-riamh nar n-ùine air fad leis a’ chàr.
Bu chòir leathar a bhith saor ann an Sìona oir tha seataichean leathair aig a h-uile modal Balla Mòr mar an àbhaist. Chan eil mi cinnteach am biodh luchd-traidiseanta toilichte a bhith a’ ròstadh an asail air suidheachain leathair as t-samhradh. Tha an suidheachan cùil beagan gann, le rùm cuibhrichte.
Air an rathad, tha an V240 ga ghiùlan fhèin dìreach mar cab sgioba àbhaisteach o chionn beagan bhliadhnaichean. Is e sin, bidh e a’ breabadh beagan air rathaidean cnapach agus a’ leum a-steach do oiseanan. Is e seo an ceann as ìsle den speactram ute a rèir ìrean an latha an-diugh. Co-dhiù dh’ fheuch Great Wall ris na cuibhlichean alloy V240 a chuir a-steach leis na taidhrichean ceart.
Tha an einnsean cuibheasach, nas ìsle na a 'chuibheasachd. Bheir e an V240 a’ dol, ach tha e soilleir gu bheil dìth torque ann, agus chan eil coltas gu bheil mòran eadar-dhealachaidh ann an smeòrach ge bith dè an RPM aig a bheil e a’ ruith. Tha sinn den bheachd gu bheil comasan far-rathaid an V240 nas freagarraiche airson rathaidean salchar le sgeadachadh agus slighe coille gann.
Taghadh Mahindra
Tha Mahindra gu slaodach ach gu cinnteach ga thogail ann an Astràilia. Tha bagaichean adhair dùbailte aig a’ mhodail ùr, pretensioners criosan-suidheachain aghaidh (le criosan nas fhaide airson Aussies air a sgoltadh le lionn) agus breicichean an-aghaidh glas mar an àbhaist.
Tha leasachaidhean comhfhurtachd agus goireasachd a’ toirt a-steach suidheachain ùra, smachdan claisneachd cuibhle stiùiridh agus colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh le teilt. Tha an einnsean turbodiesel 2.5-liotair, caitheamh connaidh cuibheasach de 9.9 l / 100 km, cumhachd tarraing carbaid (2.5 t) agus uallach pàighidh (1000 kg gu 1160 kg) gun atharrachadh bhon mhodail roimhe.
Ach air an t-slighe einnsean dìosail ùr agus tar-chuir fèin-ghluasadach. Rinn sinn deuchainn air inneal cab criutha làn-chuibhle ($ 4) le treidhe leigeil a-mach roghainneil. Leis nach robh leasachaidhean mòra meacanaigeach ann, bidh am Mahindra ùr a’ siubhal dìreach mar an t-seann fhear, ged a tha na suidheachain nas comhfhurtail, gu sònraichte air a’ chùl, agus tha na sgàthanan taobh bulging ga dhèanamh nas fhasa fhaicinn timcheall.
Tuigidh duine sam bith a tha air Mahindra a dhràibheadh na beachdan a leanas: chan eil am fàileadh neònach anns a’ chaban air a dhol sìos thar ùine. Air an làimh eile, tha an suidheachan cùil as fharsaing agus as comhfhurtail de chab sgioba sam bith sa chlas aig a’ Mahindra Pik-Up. Tha e mòr. Is e an aon truas nach eil sàbhailteachd agus comhfhurtachd a’ toirt a-steach cathair sa mheadhan le crios uchd agus gun cheann-cinn.
Chan eil am Mahindra no am Balla Mòr luath (eadhon a rèir inbhean a’ chlas aca), a’ toirt timcheall air 20 agus 18 diogan fa leth gus 100 km/h a ruighinn le sgioba air bòrd. Tha e cudromach, ge-tà, ged a tha e nas slaodaiche gu 100 km/h bho stad, gum bi am Mahindra a’ gluasad gu math aon uair ‘s gu bheil e a’ togail astair; tha torque an einnsean dìosail a' toirt tarraing gu leòr dha gus cumail suas ris an trafaig gu furasta.
Mar a dh’ fhaodadh dùil a bhith agad, leis a h-uile càil a th’ ann de chrochaidh agus taidhrichean far-rathaid, bidh am Mahindra a’ làimhseachadh cnapan gu math furasta, eadhon air rathaidean a tha gu math rèidh. Tha e cunnartach air rathaidean fliuch. Tionndaidh air smachd seasmhachd, tha sinn ag ràdh.
Ann an suidheachaidhean cruaidh, bidh nàdar nas àiteachais Mahindra gu bhith na mhaoin. Bidh an Diesel Grunt a’ seòladh air cnapan-starra cruaidh gu furasta, ged a tha e na bhiast mhòr agus nach toil leis àiteachan teann. Bidh sinn a’ draibheadh an dà chàr tro bhacadh uisge àrd sliasaid; dìreach aig Mahindra bha beagan uisge air a dhol tro ròin an dorais.
Dearbhadh
Chùm mi a’ faighneachd dhomh fhìn an cuireadh mi an airgead agam fhèin an seilbh ann am fear dhiubh. Tha mi gu làidir a’ creidsinn ann a bhith a’ ceannach suaicheantasan ainmean mòra airson sàbhailteachd, earbsachd, luach ath-reic agus taic luchd-reic.
Ach is e an argamaid a tha nad aghaidh leis na càraichean sin am beàrn mòr prìsean leis an Toyota HiLux, Mitsubishi Triton agus an leithid. Mar sin, air an aon làimh, is e an rud dha-rìribh a tha sinn a’ bruidhinn an seo an roghainn eadar aon de na càraichean ùra sin agus brannd ute cleachdte.
Tha fios agam càit a bheil mi nam shuidhe agus gu ruige seo chan e seo fear dhiubh. Ma dh'fheumas tu taghadh eadar an dà chuid air sgàth do bhuidseit, tha am Balla Mòr nas freagarraiche don bhaile-mhòr, agus tha am Mahindra nas àiteachais nas freagarraiche don dùthaich.
Mahindra PikUp Cab Dùbailte 4WD
Cosgais: $28,999 (chassis le cab), $29,999 (le tanca)
Einnsean: 2.5 l / siolandair 79 kW / 247 Nm turbodiesel
Tar-chuir: leabhar-làimhe 5-astar.
Eaconamaidh:
9.9l / 100km
Ìre sàbhailteachd: 2 rionnag
Motors balla mòr V240 4WD
Cosgais: $26,990
Einnsean: 2.4 l/-siolandair 100 kW / 200 Nm peatrail
Tar-sgaoileadh: Leabhar-làimhe 5-astar.
Eaconamaidh: 10.7l / 100km
Ìre sàbhailteachd: 2 rionnag
