An SUV as fheàrr airson do theaghlach: sàbhailte, càirdeil don àrainneachd, as lugha de thubaistean. Coinnich ris an Volvo XC60

Anns an dùthaich againn, is e an Volvo XC60 an càr as fheàrr a reic airson grunn bhliadhnaichean. An-uiridh, chaidh còrr air 4200 aonad den mhodail seo a reic. Is e Volvo XC60 am modail as reic de bhrand na Suaine, agus chan ann a-mhàin san dùthaich againn. Air feadh na cruinne, tha an SUV meadhanach mòr seo a’ riochdachadh 31% den raon Volvo gu lèir, nas motha na modail sam bith eile (cuibhreann 40% den XC29). Air margaidh na Pòlainn, tha an XC60 a’ dèanamh suas 38% de reic Volvo Car Poland. Tha gluasad suas cuideachd ann an reic charbadan le cumhachd gasoline, aig an àm seo cho àrd ri 60%. Tha an roinn de na h-einnseanan dìosail a bha uair mòr-chòrdte air tuiteam gu mòr gu 33%, ged a bha e còig bliadhna air ais cho mòr ri 72%.

Tha soirbheachas an XC60 furasta a mhìneachadh - is fheàrr leis càr teaghlaich agus an "clas meadhan àrd" ris an canar. “. Is e luchd-obrach neo-cheangailte a tha sa mhòr-chuid: dotairean, luchd-lagha, ailtirean, luchd-naidheachd, luchd-ealain. Ann an sòisio-eòlas, tha bun-bheachd sreathadh, is e sin, sreathadh sòisealta, a 'cur a' bhuidheann seo cha mhòr aig mullach an fhàradh. Agus tha e na "targaid" bruadar airson prìomh bhrandan.

Is e Volvo am brannd as mòr-chòrdte

Tha e dìreach a’ tachairt gur e riochdairean bhon chlas mheadhanach as fheàrr le Volvo am measg nam prìomh bhrandan sin. Anns na SA, tha seo cha mhòr air a thoirt seachad, ach san Roinn Eòrpa, tha Volvo a 'faighinn barrachd luchd-ceannach sa bhuidheann seo. Agus chan fheum e a bhith gan sgeadachadh le cleasan neònach mar rionnag Mercedes gleansach no gucagan BMW a tha coltach ri fiaclan muc ghuine. Ge bith cò a cheannaicheas Volvo, fuirichidh e leis a’ bhrand sin airson a’ chòrr de am beatha. Tha an roghainn seo air a dhèanamh gu mothachail. Tha Volvo air a bhith gu cunbhalach a ’dol an àite an raon mhodail gu lèir airson grunn bhliadhnaichean a-nis. Tha am pròiseas deiseil a-nis agus chòrd na toraidhean ris a’ bhuidheann targaid gu soilleir. Tha na Volvos ùra meadhanach, caran sìmplidh ach eireachdail. Chan fhaigh sinn ficsean an seo - is e sedan a th’ ann an sedan, is e carbad stèisein a th’ ann an carbad-stèisein, agus is e SUV a th’ ann an SUV. Tha amharas agam nam biodh beachd aig cuideigin aig Volvo “SUV coupe sùbailte a dhèanamh”, bhiodh iad air an comhairleachadh a dhol air cuairtean nas fhaide anns a’ choille gus fuarachadh. Ach tha Volvo a 'ceangal cruth glèidhteach le susbaint adhartach: tha a feallsanachd sàbhailteachd agus seasmhachd fhèin aig a' chompanaidh, chan fheum e dad a dhèanamh le feachd. Tha, tha e ag ainmeachadh dealanachadh an raon mhodail gu lèir, ach airson 2040, agus chan ann airson “sa bhad”. Chan eil ann ach aon mhodail dealain gu ruige seo, ach chaidh hibridan a thoirt a-steach. Agus tha iad eadar-dhealaichte, bhon "hybrid tlàth" as sìmplidh chun a 'phlug-in clasaigeach, air a ghearradh bho bhalla a-muigh. Mar sin tha a h-uile Volvo XC60 air a dhealanachadh gu ìre.. Tha an hybrid tlàth cuideachd ri fhaighinn le einnseanan peatrail agus dìosail. Agus ge bith dè an seòrsa draibhidh a th ’ann, thathas den bheachd gur e an siostam as èifeachdaiche den t-seòrsa seo air a’ mhargaidh, dìreach leugh na deuchainnean anns na meadhanan fèin-ghluasadach.

Is iadsan an fheadhainn as daoire, ach cuideachd an fheadhainn as saoire. tionndaidhean hybrid plug-in ris an canar Recharge. Chaidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh air modalan na bliadhna-sa gus an seòrsa dràibhidh seo a leasachadh. Fhuair na càraichean bataraidhean tarraing le comas ainmichte nas motha (àrdachadh bho 11,1 gu 18,8 kWh). Mar sin, mheudaich an cumhachd feumail aca bho 9,1 gu 14,9 kWh. Is e toradh nàdarra an atharrachaidh seo àrdachadh a dhèanamh air an astar as urrainn dha modalan Volvo PHEV siubhal air cumhachd dealain a-mhàin. Tha an raon dealain a-nis eadar 68 agus 91 km (WLTP). Tha an aiseil chùil air a stiùireadh le motair dealain, agus chaidh a chumhachd àrdachadh le 65% - bho 87 gu 145 hp. Tha Torc cuideachd air a dhol suas bho 240 gu 309 Nm. Nochd gineadair tòiseachaidh togte le cumhachd 40 kW anns an t-siostam dràibhidh, a leig leis compressor meacanaigeach a chuir a-mach às an einnsean losgaidh a-staigh. Bidh an alternator seo a ’toirt air a’ chàr gluasad gu rèidh, agus tha e cha mhòr do-fhaicsinneach gluasad bho motair dealain gu draibhear losgaidh a-staigh, mar ann an hybrids tlàth. Tha modalan Volvo PHEV cuideachd air coileanadh dràibhidh uile-chuibhle a leasachadh agus chaidh cuideam tarraing as àirde suas 100 kg. Faodaidh an motair dealain a-nis an càr a luathachadh gu neo-eisimeileach suas gu 140 km / h (suas gu 120-125 km / h roimhe seo). Tha daineamaigs dràibhidh hybrids den loidhne Recharge air a leasachadh gu mòr nuair a bhios tu ag obair bhon motair dealain a-mhàin. Bidh an motair dealain nas cumhachdaiche cuideachd comasach air a’ chàr a bhreiceadh ann an dòigh nas èifeachdaiche rè gnìomh ath-nuadhachadh lùtha. Chaidh aon dhràibhear peadal a chur ris na modalan XC60, S90 agus V90 cuideachd. Às deidh dhut am modh seo a thaghadh, chan eil agad ach am peadal luathachaidh a leigeil ma sgaoil gus an càr a thoirt gu stad iomlan. Chaidh inneal-adhair àrd-bholtaid (HF 5 kW) a chuir an àite an teasadair connaidh is connaidh. A-nis, nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​​​air dealan, chan eil an hybrid ag ithe connadh idir, agus eadhon leis a’ gharaids dùinte, faodar an taobh a-staigh a theasachadh aig àm cosgais, a ’fàgail barrachd lùth airson a bhith a’ draibheadh ​​​​air dealan. Tha cumhachd 253 hp aig einnseanan losgaidh a-staigh. (350 Nm) anns an tionndadh T6 agus 310 hp. (400 Nm) anns an tionndadh T8.

Anns an Volvo XC60 a tha ga reic an-dràsta, chan e a-mhàin gu bheil an siostam dràibhidh air atharrachadh. Is e an atharrachadh as cudromaiche taobh a-staigh a ’chàr a bhith a’ toirt a-steach siostam infotainment ùr stèidhichte air an t-siostam Android ùr. Tha an siostam a 'ceadachadh obrachadh coltach ris an fheadhainn a tha aithnichte bho obrachadh a' fòn, ach air atharrachadh airson modh gun làmhan, mar sin, tha e sàbhailte nuair a tha thu a 'dràibheadh ​​​​càr. Bheir an siostam ùr a-steach cuideachd sreath de sheirbheisean didseatach a bhios rim faighinn leis a h-uile carbad Android Automotive. Tha am pasgan seirbheis a’ toirt a-steach ruigsinneachd gu aplacaidean Google, an app Volvo On Call, charger gun uèir agus an dàta gu lèir a dh’ fheumar gus an siostam obrachadh. Bidh neach-cuideachaidh guth Google ann cuideachd, seòladh as fheàrr sa chlas, agus aplacaidean air an toirt a-steach do stòr Google Play. Leigidh Neach-taic Google leat an teòthachd sa chàr agad a shuidheachadh le do ghuth, ceann-uidhe a shuidheachadh, ceòl no podcastan a chluich, agus eadhon teachdaireachdan a chuir - uile gun a bhith a’ toirt do làmhan far a ’chuibhle.

Volvo mar cho-fhacal airson sàbhailteachd

Tha sàbhailteachd ann an co-theacsa chàraichean teaghlaich glè chudromach. Ach, gu traidiseanta airson Volvo, chan eil sàbhailteachd air a dhìochuimhneachadh. Tha an Volvo XC60 air an siostam taic draibhearan ADAS adhartach as ùire fhaighinn. (Siostam Taic Dràibhear Adhartach) - air a dhèanamh suas de ghrunn radairean, camarathan agus mothachairean ultrasonic. Ann am prionnsapal, tha ADAS na sheata de shiostaman taic dhràibhearan, a rèir an neach-dèanamh, modail no uidheamachd a thathar a’ cleachdadh, le diofar ìrean de shòghalachd, adhartas teicneòlach agus eileamaidean co-phàirteach. Còmhla, tha Volvo a’ gairm na siostaman aige IntelliSafe.

Cuidichidh na siostaman sin thu gus fuireach air an t-slighe eadar comharran sreath, lorg carbadan ann an àite dall do sgàthan sealladh cùil, cuideachadh le pàirceadh, innse dhut mu shoidhnichean trafaic, agus eadhon seachain tubaistean. Agus le taing don t-siostam ùr, a tha a’ toirt a-steach seòladh Google, faodaidh tu fiosrachadh fìor-ùine a thoirt seachad mu chnapan-starra, leithid obair rathaid no tachartasan eile air an rathad. Ann an co-obrachadh le seòladh, bidh an càr chan ann a-mhàin a’ toirt rabhadh don draibhear, ach cuideachd ag atharrachadh an astar gu suidheachadh an rathaid ann an suidheachaidhean fìor. Tha seo cuideachd a’ buntainn ri crìonadh obann ann an aimsir.

Faic cuideachd: Tha Volvo XC60 Recharge na SUV tar-chinealach bho Volvo

Tha seo uile, gu dearbh, aig a phrìs. Ach, chan eil e cho àrd sa bhiodh dùil. Ach as saoire Volvo XC60 air a dheagh uidheamachadh le einnsean peatrail tlàth hybrid tha e a’ cosg beagan a bharrachd air 211 12 zł. Ach, bidh a ’mhòr-chuid de luchd-ceannach a’ roghnachadh na dreachan Core no Plus nas daoire, a chosgas PLN 30 no PLN 85 barrachd fa leth. Ach, tha iad cuideachd a’ tabhann grunn fheartan a chuireas ri comhfhurtachd, leithid inntrigeadh gun iuchair, geata togail cumhachd no stuth mullaich leathair (eco-leathair, gu dearbh). Aig a ’mhullach tha an dreach deireannach, nas daoire na am bonn aon cho mòr ri XNUMXXNUMX, ach a’ tabhann cha mhòr a h-uile dad a ghabhas smaoineachadh, a ’toirt a-steach fionnarachadh-àile ceithir-sòn agus panoramach, fosgladh sunroof. Ach is e seo prìs fìor phrìs, anns a bheil fiodh na fhiodh, chan e plastaig varnished, is e alùmanum alùmanum - chan eil Volvo a ’mealladh, chan eil e a’ leigeil a-mach. Is e dìreach càraichean àrd-ìre a tha seo nach urrainn a bhith saor ...