Na baidhsagalan spòrs as fheàrr ann an 2021

Tha baidhsagalan spòrs air a bhith mòr-chòrdte a-riamh le luchd-rèisidh acrach airson cumhachd agus coileanadh. Tha iad cuideachd nan daoine as fheàrr le daoine a tha dèidheil air adrenaline no dìreach lùth-chleasaichean sgoinneil. 

Ma tha thu a ’tuiteam fo aon de na roinnean sin, bidh thu toilichte faighinn a-mach gum bi dòrlach de bhaidhsagalan spòrs le coileanadh iongantach agus coltas a’ toirt stiùir air an 2021 seo. 

Tha na prìomh bhrandan uile air an riochdachadh an seo, ach tha cuid a ’seasamh a-mach gu soilleir leis na toraidhean aca. Dè na baidhsagalan spòrs as fheàrr an-dràsta? 

Giblean RS 660 

Tha an leanabh ùr seo bhon bhrand Eadailteach Aprilia a ’nochdadh àm ùr. Taing don einnsean 660cc aige. Faic RS 3 gu soilleir a ’seasamh a-mach bho iomadh uilebheist rathaid eile. Tha am baidhc spòrs seo, a tha mar-thà nas aotrom na càch, a ’tomhas dìreach 660 kg às aonais uidheamachd. Chan eil sin ag ràdh leis a ’chuideam seo gum bi e gu math furasta a làimhseachadh.

Gu dearbh, chaidh Aprilia air turas cunnartach agus dàna gus càr cho breagha a chuir ann am margaidh decadent. Sgoinneil, mar sin a bhruidhinn. Gu dearbh, leis an dealbhadh ùr-ghnàthach aige, obair bodhaig ginealach as ùire, 100 each-chumhachd agus allure, tha a h-uile dad aig an RS 660 gus am poball a mhealladh. 

Chan eil farmad aig an einnsean seo cuideachd. Ri fhaighinn ann an dà dhath. 

Neartan

• Spòrsail, ùr-ghnàthach agus sòlaimte aig an aon àm
• A ’toirt a-steach eòlas teignigeach einnsean àrd 
• Einnsean càraid-siolandair 660cc Cm
• Teicneòlas LED air fhilleadh a-steach do na optics aige 

Am prìomh phuing lag

• Tha e tàmailteach nach urrainn don einnsean aige ach 100 each-chumhachd a leasachadh. 

Blade Smàlaidh Honda CBR 1000 RR-R

Is e baidhc spòrs a tha seo, agus tha na feartan agus an coltas a ’bruidhinn air an son fhèin. Bho aithisgean tràth, bheir 1000 Fireblade gluasad dhut le taing don einnsean 217 each-chumhachd aige. Chan eil teagamh sam bith gur e einnsean ceithir-siolandair a tha seo. Le leithid de shreap, tha buaidh a-nis taobh a-staigh do chumhachd. Chan eil seo na iongnadh nuair a smaoinicheas tu gu bheil e tòrr nas èifeachdaiche na grunn bhaidhsagalan spòrs farpaiseach air an t-slighe.

A bharrachd air an sin, tha i gu sònraichte brèagha. Tha Honda air smaoineachadh gu math air a dhealbhadh tùsail agus air a bheil iarrtas mòr, agus, airson a bhith a ’dèanamh dràibheadh ​​cho tlachdmhor sa ghabhas, cha do dhìochuimhnich iad uidheamachadh le bodhaig eireachdail. 

Mar an ceudna, tha aon de na breicichean einnsean as fheàrr aige. Taing don ghnìomh aige, a tha a ’leudachadh thairis air trì ìrean de eadar-theachd, bidh e comasach dhut stad cho luath‘ s a ghabhas no gluasad cho math ‘s as urrainn timcheall air tionndadh teann.

Neartan

• Smachd ithe airson smachd clutch nas fhasa 
• Tagraiche cumhachd 5-ìre 
• Pannal smachd ginealach as ùire
• Tha am baidhsagal-motair freagarrach airson dràibheadh ​​air slighe

Am prìomh phuing lag

• Nas lugha practaigeach air an rathad

Racer BMW 1200 Nine-T 

Às deidh an 1200 Nine-T, Scrambler, Pure agus Urban G / S tùsail, an seo thig an Racer 1200 Nine-T. Is e baidhsagal-motair a tha seo, mar a tha an t-ainm a ’moladh, mar phàirt de theaghlach mòr spòrs. Air a sgeadachadh ann an stoidhle retro ath-leasaichte, tha an càr seo gu cinnteach tarraingeach don fheadhainn cianalais airson na 70an is 80an. 

Is e sin as coireach gu bheil BMW a ’tabhann lorg ùr dhut airson spòrs ann an spiorad an latha an-dè. Faodaidh tu faighinn gu furasta leis an t-siostam stiùiridh gnìomhach aca, smachd tarraing ASC agus Corner Knob, dìreach airson beagan ainmeachadh. 

Chan fheumar a ràdh, is e seo dà-chuibhle spòrs àrd-choileanadh, mar a chithear bhon einnsean cumhachdach 1170cc 3 each-chumhachd aige agus grunn theicneòlasan a ’toirt a-steach inbhe Euro110. Bidh e a ’cumail an rathaid gu math agus a’ dèanamh deagh chompanach gus dùbhlan a thoirt dha na farpaisich agad air an t-slighe. 

Neartan

• Uidheamachadh le smachd tarraing ASC. 
• A shealladh neo-retro 
• Stoidhle marcachd comhfhurtail agus socair.
• An teicneòlas analog ùrachadh aige 

Am prìomh phuing lag

• Chan eil dad gu sònraichte follaiseach air a ’bhaidhc seo

Suzuki GSXR 1000 R.

Bheir an cruthachadh seo de Suzuki thu gu saoghal astair nach robh fios aig duine mu dheidhinn roimhe. Agus air adhbhar math, is e an einnsean ceithir-siolandair armachd 202 each aige le ùine in-ghabhail caochlaideach aon den fheadhainn as èifeachdaiche sa chlas aige. Coltach ri mòran de na farpaisich spòrs aige, bha am fear seo uidheamaichte leis an teicneòlas as ùire. Is e an deas-bhòrd aige an dearbhadh as fheàrr air sin. 

Tha e furasta smachd a chumail air le taing don smachd tarraing 10-ìre, luathadair dealanach, overrun 6-position agus Easy Start System, gun a bhith a ’toirt iomradh air an tionndadh suas is sìos, msaa. Ach, faodaidh tu a bhith a’ cur luach mòr air dìreach le bhith a ’feuchainn cuairt airidh. den ainm sin. 

Am measg rudan eile, is e baidhc hypersport a tha seo anns a bheil ailtireachd eireachdail agus dathan air an taghadh gu faiceallach. Bidh e cuideachd a ’mealladh le fuaim èasgaidh, rud nach do chuir an neach-dèanamh an dàil. Ma tha thu a ’bruadar mu chàr spòrs a tha an dà chuid èifeachdach agus ath-leasaichte, fios agad gu bheil rudeigin aig an Suzuki seo gus na tha dùil agad a choileanadh.

Neartan

• Pìoban itealain aonaichte 
• Dealbhadh ùr-nodha agus gun ùine 
• Einnsean 4-siolandair le 202 hp.

Am prìomh phuing lag

• Càr spòrs fa leth gu h-eaconamach

Mac-samhail Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT 

Air a mheudachadh gu cunbhalach leis an neach-dèanamh, tha mac-samhail Kawasaki Ninja 1000 ZX-10R KRT an-còmhnaidh nas cumhachdaiche. Uidheamaichte le einnsean 4-siolandair le co-dhiù 203 each-chumhachd, tha am baidhc seo na fhìor bhoma air an t-slighe. Tha a h-uile atharrachadh teignigeach ann a tha riatanach gus coinneachadh ris na tha dùil aig draibhear sam bith aig a bheil stoidhle dràibhidh ionnsaigheach. 

Choisinn e roadholding math le taing dha cho furasta gluasad agus siostam cuairteachaidh stèidhichte air pawl einnsean, a lughdaicheas cuideam suas ri 20%. Ma tha an dà-chuibhle spòrsail seo a ’tàladh mòran sheallaidhean, tha e gu mòr mar thoradh air a choltas, a tha tùsail agus sòlaimte a ràdh co-dhiù. 

Gu dearbh, bha e na urram mòr dha Kawasaki a bhith a ’grinneachadh a cheann siolandair ùr air a pheantadh dearg, a’ co-chòrdadh ris na dathan aige agus ga dhèanamh a ’maidseadh blas uiread de dhraibhearan eòlach’ s a ghabhas.

Neartan

• Dioscan breic èifeachdach le trast-thomhas de faisg air 350 mm.
• Siostam ABS aonaichte
• A evo 
• An tionndadh Up & Down aige a tha a ’tabhann an eòlas dràibhidh as fheàrr

Am prìomh phuing lag

• Tha graf bàr air an deas-bhòrd aige nach bi luchd-baidhsagal an-còmhnaidh a ’cur luach.