Na càraichean teann as fheàrr a chleachdar airson a h-uile buidseat
Thoir sùil air na buannachdan bho chàraichean beaga cleachdte airson 10, 20, 30 agus 40 mìle. sgail. Seo na tairgsean de shanasan càr air regiomoto.pl.
Tha fèill mhòr air càraichean teann ann am margaidh na h-àrd-sgoile. Chan eil dad annasach. An toiseach, tha barrachd taobh a-staigh agus stocan aig eadhon modalan fad-ùine bhon roinn seo na càraichean baile-mòr. Ach, chan eil iad mòr gu leòr airson draibheadh ann an trafaic throm no pàirceadh a dhèanamh na dhuilgheadas. San dàrna h-àite, faodaidh iad a bhith air an draibheadh air slighe nas fhaide, agus faodaidh iad cuideachd a bhith nan càr teaghlaich. Faodaidh ceathrar a shiubhal gu comhfhurtail annta.
Tha càraichean teann, mar a tha eòlaichean ag iarraidh, nan càraichean den chlas mheadhanach as ìsle, i.e. C-roinn.
Leugh cuideachd: Bidh thu a’ ceannach càr cleachdte - faic mar a dh’ aithnicheas tu càr às deidh tubaist
Tha sinn air ath-sgrùdadh a dhèanamh air na tairgsean airson reic chàraichean cleachdte a chaidh a phostadh air an làrach. regimoto.pl. Tha sinn air grunn mhodalan de chàraichean teann a thaghadh as fhiach a mholadh - aig prìsean suas ri 10, 20, 30 agus 40 mìle. sgail.
Bidh sinn cuideachd gad chuimhneachadh mus ceannaich thu càr sam bith, eadhon le lèirmheasan sàr-mhath, gus dèanamh cinnteach à staid theicnigeach, mìltean agus eachdraidh seirbheis. Bidh a’ bhunait cinnteach nach eil an carbad taghte air a bhith an sàs ann an tubaist no tubaist nas miosa.
Chleachdadh càraichean beaga anns a 'phrìs suas ri 10 mìle rubles. sgail
* Daewoo Lanos
Ged nach eilear ga mheas gu tric, is e moladh inntinneach a tha seo nuair a tha prìs nas cudromaiche. Suas gu PLN 6000 gheibh thu gu furasta Daewoo Lanos 2001 agus eadhon nas òige. Ged a tha a 'phrìs gu soilleir an crochadh air an staid theicnigeach. Tha Lanos nas sine - 14-bliadhna eadhon leth na prìs.
- An-diugh tha e na chàr borb agus seann-fhasanta stèidhichte air dealbhadh an Opel Kadett. Chan eil casg Lanos a’ seasamh an aghaidh rathaidean Pòlach, tha an cab air a dhroch dìon le fuaim, a’ cur cuideam air Pavel Skrechko, sealbhadair an reic chàraichean Euro-Cars ann am Bialystok. “Ach tha e fhathast duilich càr eile den mheud seo a cheannach airson an aon airgead, cho earbsach agus cho seasmhach ri creimeadh.
Is e buannachd Lanos cuideachd gu bheil cothrom àrd air pàirtean a bharrachd saor. Is e an ana-cothrom as motha caitheamh connaidh, a tha ag atharrachadh timcheall air 11 l / 100 km anns a’ bhaile. Is e aon dòigh air cosgaisean ath-chonnaidh a lughdachadh stàladh gas a chuir a-steach. A bharrachd air an sin, tha na h-einnseanan bho mhodail Daewoo Lanos a 'fulang le bhith a' draibheadh air gas gu math.
Faic cuideachd: Runabouts suas gu 10, 20, 30 agus 40 mìle. zloty - dealbh
Faodaidh tu taghadh bho cheithir einnseanan gasoline, cha deach dìosail a thabhann: 1.4 8V (75 km), 1.5 8V (86 km), 1.5 16V (100 km), 1.6 16V (106 km). Tha sinn a’ moladh an dhà mu dheireadh oir tha iad a’ dèanamh na Lanos nan càr fìor mhath.
Is fhiach faighneachd mu chàraichean a chaidh a dhèanamh ann an tuiteam 2000 agus nas fhaide air adhart. Aig an àm seo, chaidh Daewoo Lanos ùrachadh, a tha air ùrachadh a dhèanamh air coltas a 'chàir agus uidheamachd a bharrachd.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Daewoo Lanos 1.5, peatrail + gas, 2000
Daewoo Lanos 1.6, peatrail + gas, 1998
Daewoo Lanos 1.5, Gasoline, 2001
* Mazda 323F
Is e buannachd an Mazda 323F sgàil-dhealbh spòrsail. Compact, stèidhichte air an àrd-ùrlar Mazda 626. Tha seo a 'ciallachadh aon rud - àireamh iongantach de rùm anns a' bhothan. Tha na h-einnseanan a chaidh a chuir a-steach ann am Mazdach seasmhach, ach a-mhàin le obrachadh ceart - incl. sgrùdaidhean cunbhalach no atharrachaidhean ola às deidh na h-ùine a mhol an neach-dèanamh. Tha iad buailteach a bhith ro theth, agus mar sin feumaidh tu sùil a chumail air ìre agus àm atharrachadh ola einnsein agus fuarachadh.
- Is fhiach a bhith a’ coimhead airson càr le einnsean gasoline 1.6 16V 98 hp. Tha e dèidheil air revs àrd, agus ma shnìomh tu suas gu 4-5 mìle rpm, bidh Mazda dha-rìribh a’ luathachadh gu sgiobalta aig nas lugha na XNUMX%, arsa Pavel Skrechko. - Tha an crochadh cruaidh gu leòr, chan eil an càr a 'crathadh ann an oiseanan, chan eil eagal air mu ghaothan taobhach. Ach, air rathaidean garbh, chan eil comhfhurtachd rothaireachd cho àrd. Is e an ana-cothrom an droch dhìon bho chreachadh. Tha seo gu math ana-cothrom. Mar as trice, bidh meirge a 'toirt buaidh air boghan cuibhle.
Bidh Mazda 323F le einnsean 1.6 a 'losgadh timcheall air 9 liotair de gasoline gach ceud anns a' bhaile, agus ag ithe nas lugha na 7 liotair air an àrd-rathad.
Tha an insulation fuaim anns a 'bhothan ro lag, a tha ag adhbhrachadh fuaim mì-thlachdmhor aig astar àrd. Bu chòir cuimhneachadh cuideachd nach e pàirtean a bharrachd agus càradh airson a’ mhodail seo an fheadhainn as saoire.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Mazda 323F 2.0, dìosail, 2000
Mazda 323F 1.5, peatrail, 2000 bliadhna
Mazda 323F 2.0, dìosail, 1999
* Renault Megan
Airson 10 mìle. PLN, is urrainn dhuinn coimhead airson a 'chiad ghinealach Renault Megane bho 1995 gu 2002. Tha an dà chuid an stoidhle agus an taobh a-staigh taitneach don t-sùil. Bidh meas aig an draibhear agus an luchd-siubhail air na suidheachain comhfhurtail, a tha air leth freagarrach airson tursan fada.
“A bharrachd air a bhith ag ath-nuadhachadh pàirtean caitheamh àbhaisteach rè obrachadh, chan eil am modail Renault seo ag adhbhrachadh fìor dhuilgheadasan meacanaigeach," arsa sealbhadair an neach-reic Euro-Cars.
Bu chòir an càr a mholadh le einnsean dìosail turbocharged 1.9 dC le cumhachd 102 hp. Tha an aonad air a dhearbhadh, chan eil e ag adhbhrachadh duilgheadasan sònraichte sam bith don luchd-seilbh, tha e eaconamach - bidh e ag ithe cuibheasachd de 5,2 liotair de chonnadh dìosail gach 100 km.
Faodaidh aonadan gasoline a bhith duilich. Tha duilgheadasan ann leis an riaghlaiche ùine bhalbhaichean agus an sensor suidheachadh camshaft.
Nuair a bhios tu a 'ceannach Renault Megane, thathar a' moladh gu cùramach sgrùdadh a dhèanamh air staid a 'chrochaidh agus dèanamh cinnteach nach eil aodion obrach ann.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Reno Megan 1.4, peatrail, 1999 bliadhna
Reno Megan 1.6, peatrail, 2000 bliadhna
Renault Megan 1.9, dìosail, 2000
Chleachdadh càraichean beaga anns a 'phrìs suas ri 20 mìle rubles. sgail
* Volkswagen Goilf IV
Modail mòr-chòrdte air a bheil iarrtas sa Phòlainn. Chan iongnadh - is e an Volkswagen Golf IV aon de na càraichean teann as fheàrr air a’ mhargaidh.
Tha einnseanan gasoline fiùghantach, ach neo-eaconamach. 1.4 75 hp as mòr-chòrdte agus 1.6 101 agus 105 hp Tha iad a 'fulang HBO gu math, agus mar sin tha mòran chàraichean le HBO am measg VW Golfs a tha air an cleachdadh. Air sgàth meud a 'chàir, tha e nas fheàrr modail a thaghadh le einnsean 1.6 seach 1.4. A-mhàin 75 h.p chan eil cumhachd gu leòr ann airson luathachadh èifeachdach.
Tha fèill mhòr air dìosail turbo 1.9 TDI. Tha iad ainmeil airson an earbsachd. Tha e nas fheàrr dreachan a thaghadh le cumhachd nas motha na 100 hp. Chan eil an t-eòlaiche againn Pavel Skrechko a’ comhairleachadh ceannach Volkswagen Golf le einnsean dìosail 1.9 SDI le miann nàdarrach, a tha air a chomharrachadh mar èiginn. Chan eil a chumhachd (dìreach 68 hp) gu leòr airson càr teann.
Tha crochadh cruaidh aig VW Golf IV. Mar a tha iomchaidh airson Volkswagen, tha bogsa gèar aige a tha ag obair gu foirfe. Lorgan caitheamh - mar-thà le ruith de chòrr air 150 mìle. km - air an làimh eile, anns a’ chaban gheibh sinn feadhainn plastaigeach.
Is e an ceathramh ginealach Volkswagen Golf aon de na càraichean as trice a thèid a thoirt a-steach bho thall thairis. Mar sin air a’ mhargaidh gheibh thu tòrr thairgsean airson a’ chàr seo a reic.
- Tha e nas fheàrr fòcas a chuir chan ann air a ’bhliadhna, ach air staid theicnigeach agus lèirsinneach a’ chàir. Tha e duilich VW Golf air a dheagh chumail suas a lorg le nas lugha na 200 km de mhìltean tùsail. km, tha Pavel Skrechko a’ toirt rabhadh.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Volkswagen Golf 1.9, dìosail, 1999
Volkswagen Golf 1.6, peatrail, 1999
Volkswagen Golf 1.4, peatrail, 2001
* Audi a3
Tha Audi A3 fhathast a’ coimhead eireachdail. Prìs suas ri 20k. PLN, faodaidh tu a’ chiad ghinealach aige a cheannach, a chaidh a stad ann an 2003.
Tha càileachd nan crìochnachaidhean a thathar a’ cleachdadh aig ìre a h-aon sa chlas aige, tha ergonomics nan smachdan agus comhfhurtachd nan suidheachan cuideachd air a’ mhullach. Tha an stiùireadh mionaideach, mar a tha iomchaidh don bhrand seo.
Tha eas-bhuannachdan an Audi A3 a ’toirt a-steach breicichean, tha an èifeachdas a’ fàgail mòran ri bhith air a mhiannachadh, a bharrachd air a bhith a ’draibheadh comhfhurtachd. Tha e cuideachd a 'còrdadh gu mòr ri mèirlich a' goid chàraichean airson pàirtean.
A thaobh nan einnseanan, mar a tha leis an Volkswagen Golf, is fhiach an einnsean 1.9 TDI a mholadh leis gu bheil e a’ toirt buaidh air a shùbailteachd. Am measg einnseanan gasoline, tha einnsean 1.6 102 km gu leòr airson a leithid de chàr, ged a dh ’fhaodadh caitheamh connaidh anns a’ bhaile a bhith bho 9,5 gu 11 l / 100 km. Air an rathad nas fheàrr - mu 7 liotair.
- Nuair a bhios tu a 'ceannach càr, feuch nach toir thu aire don àireamh de chilemeatairean a tha air a' mheatair, ach coimhead gu faiceallach air an t-suidheachadh theicnigeach, - a 'moladh sealbhadair Euro-Cars. - Chan eil e ciallach a bhith ceàrr gum bi càr 13-bliadhna a’ siubhal nas lugha na 200 mìle cilemeatair. km.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Audi A3 1.9, dìosail, 2001
Audi A3 1.6, peatrail, 1999 bliadhna
Audi A3 1.8, peatrail + gas, 1997
* Suidhe Leon
Is e dealbhadh Gearmailteach gu dearbh a th’ anns a’ cho-chruinneachadh Spàinnteach. Tha Seat Leon den chiad ghinealach (is urrainn dhuinn a leithid de chàr a phàigheadh airson 20 zł 3) càirdeach dlùth dha VW Golf IV agus Audi AXNUMX.
A bharrachd air sgàil-dhealbh tarraingeach, tha buannachd Seat Leon cuideachd na taobh a-staigh air a dheagh dhealbhadh. Bidh suidheachain cofhurtail a 'cumail a' chuirp gu math anns na h-oiseanan, ach chan eil gu leòr rùm-coise agus rùm-cinn air a chùlaibh.
“Tha an chassis leasaichte a’ fàgail mòran bheachdan bho bhith a ’draibheadh an Seat Leon,” thuirt Pavel Skrechko. - Bidh an càr a’ cumail ris an talamh nuair a bhios e a’ draibheadh air rathad lùbach, bidh e an-còmhnaidh ro-innseach agus chan eil e buailteach do rola cus. Tha an siostam breiceadh cuideachd ri mholadh. Bidh an einnsean 1.9 TDI mar as trice air a thaghadh le ceannaichean.
A thaobh einnseanan gasoline, tha e coltach ris an Volkswagen Golf IV - 1.4 75 hp. is dòcha beagan lag, tha e nas fheàrr an Seat Leon 1.6 105 hp a ghabhail, a chumas deagh daineamaigs agus ìre fàilligeadh ìosal.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Seat Leon 1.9, dìosail, 2001 bliadhna
Seat Leon 1.6, peatrail, 2004 bliadhna
Seat Leon 1.9, dìosail, 2002 bliadhna
Cleachdadh càraichean teann suas gu 30 mìle mìle
* Citroen C4
Chaidh Citroen C4 a thoirt gu buil bho 2004 agus tha dà ghinealach ann. Tha seo na neach-leantainn airidh air an Citroen Xsara. Tha an dealbhadh gu sònraichte drùidhteach - mar gum biodh e na chàr aig ìre nas àirde na subcompact. Tha solais-cinn agus taillights a chaidh a dhealbhadh an toiseach, sràcan chrome agus riban taobh soilleir ann an co-chòrdadh foirfe ri cumadh bodhaig mòrail. Ged, gu dearbh, tha e uile an urra ri blas.
Tha àite gu leòr anns a 'bhothan airson ceathrar dhaoine àrd, chan eil an deas-bhòrd a' fàgail dad ri bhith ag iarraidh - tha e air a sgeadachadh ann an dòigh gu tur ùr-nodha.
“Mus dèan thu ceannach, tha mi a’ moladh deuchainn a dhèanamh air na suidheachain, leis nach eil ìomhaigh tùsail nan suidheachan freagarrach don h-uile duine, ”thuirt Pavel Skrechko.
Tha Citroen C4 a’ toirt seachad comhfhurtachd dràibhidh àrd, bidh an crochadh a’ gabhail a-steach cnapan gu math. Tha siostam breiceadh èifeachdach na bhuannachd cuideachd.
Is fhiach aire a thoirt do einnseanan dìosail. Bha dà aonad mar sin ann an loidhne Citroen C4 den chiad ghinealach den chàr. Ma tha coileanadh cudromach dhuinn, tha e nas fheàrr 2.0 HDI 136 hp a thaghadh. Pàighidh sinn nas lugha airson Citroen le einnsean dìosail 1.6 HDI 110 hp nas lugha. Bidh dìosail a’ losgadh (gu cuibheasach) 4,5 agus 5,4 l / 100 km fa leth.
A thaobh càraichean gasoline, is fhiach aire a thoirt do 1.4 km (gu cuibheasach, bidh e a 'losgadh 90 l / 6,4 km - tha an luach seo iomchaidh). Ann an cùis 100 1.6 hp caitheamh connaidh còrr is 110 liotair. Is e dìreach sin anns a’ chùis mu dheireadh, tha coileanadh fada nas fheàrr aig an Citroen C7.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Citroen C4 1.4, peatrail, 2009
Citroen C4 1.6, dìosail, 2007
Citroen C4 2.0, dìosail, 2005
* Fiat Bravo II
Suas gu 40 PLN 2007 ann an regiomoto.pl gheibh thu càraichean 2008 agus XNUMX Fiat Bravo. Dh'atharraich luchd-dealbhaidh an dreach seo de Bravo gu tur coltas a 'chàir. Chan eil e coltach ris a’ mhodail as sine, tha e a’ coimhead fiùghantach agus eireachdail aig an aon àm.
Is e a ’bhuannachd a th’ ann taobh a-staigh air a dheagh shuidheachadh, air a dhèanamh de stuthan càileachd. A bharrachd air an sin, tha e cuideachd na phasgan beairteach airson prìs reusanta. Is dòcha nach bi Fiat Bravo a 'peacachadh le mòran àite a-staigh, ach gu cinnteach tha e gu leòr airson teaghlach de cheathrar. A thaobh càileachd rothaireachd, tha an càr comhfhurtail agus tlachdmhor a dhràibheadh, ged nach e an stiùireadh as mionaidiche.
“Bhithinn a’ moladh turbodiesel 1.9 JTD le comas 150 each, ”arsa Pavel Skrechko. - Tha e air a chomharrachadh le caitheamh connaidh ìosal (aig ìre 5,6 liotairean de ola gach 100 km), chan eil e ag adhbhrachadh duilgheadasan sònraichte do luchd-cleachdaidh, is ann ainneamh a bhios e a ’briseadh sìos.
Einnseanan gasoline - aonadan 16-bhalbhaichean 1.4, a 'leasachadh cumhachd bho 90 gu 150 hp. Gu sònraichte Bravo leis an einnsean 150 hp aige. faodaidh turbocharged tòrr toileachas dràibhidh a thoirt dhut. Tha an einnsean seo na roghainn inntinneach, gu sònraichte leis gu bheil am Fiat Bravo a ’nochdadh miannan spòrs na choltas.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Fiat Bravo 1.6, dìosail, 2008
Fiat Bravo 1.9, dìosail, 2008
Fiat Bravo 1.4, peatrail, 2007
* Opel Astra III
Tha an càr air a bhith air a dhèanamh bho 2004. Chaidh Opel Astra III ath-nuadhachadh gu mòr an taca ris an fhear a bh’ ann roimhe. Is e an aonad gasoline bunaiteach 1.4 le cumhachd 90 hp. Chan eil seo gu leòr airson draibhearan a bhios tric a’ draibheadh far-rathaid.
A rèir Pavel Skrechko, aon de na roghainnean as reusanta - ma tha sinn a 'smaoineachadh mu dheidhinn càr a tha a' frithealadh an teaghlaich gu lèir, agus chan e dìreach aon neach - bhiodh einnsean peatrail 1.6 115 km.
Tha cliù aig dìosail airson a bhith nan aonadan sùbailte agus fiùghantach. Tha cumhachd aca bho 90 gu 150 hp. Is fhiach coimhead airson Opel Astra le einnsean 1.7 CDTI le 100 hp. - chan eil e ag adhbhrachadh dhuilgheadasan mòra dha luchd-cleachdaidh, tha e eaconamach agus bu chòir dha a bhith gu leòr airson turas rèidh.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Opel Astra 1.9, dìosail, 2006
Opel Astra 1.7, dìosail, 2005
Opel Astra 1.6, peatrail, 2004
Cleachdadh càraichean teann suas gu 40 mìle mìle
* Honda Civic
Gheibhear an ochdamh dreach den hatchback Iapanach gun duilgheadas sam bith. A bharrachd air an sin, o chionn ghoirid chaidh an naoidheamh dreach den chompanaidh Iapanach gu reic chàraichean. Chaidh Honda Civic VIII a leigeil ma sgaoil ann an 2006. Gu stoidhle, tha e na cho-rèiteachadh eadar an fheadhainn a bha roimhe agus na modalan spòrs as tràithe.
Bidh eòlaichean a 'bruidhinn gu dearbhach mun chàr seo, a' cur cuideam air cho earbsach 'sa tha e, coltas cosmach an taobh a-muigh agus taobh a-staigh nach eil cho tùsail no suidheachadh dràibhidh sàr-mhath.
Air làrach-lìn regiomoto.pl, anns an raon prìsean a chaidh a mholadh, lorg sinn, am measg rudan eile, grunn eisimpleirean le dìosail 2.2. Agus is e seo a tha sinn a’ moladh. Tha na paramadairean aige a ’bruidhinn airson an roghainn seo: 140 hp, cho mòr ri 340 Nm de torque agus caitheamh connaidh ìosal timcheall air 6 l / 100 km. An uairsin thig coileanadh - 100 km/h ann an nas lugha na 9 diogan.
Cha leig thu leas a bhith draghail mu aonadan gasoline I-VTEC 1.4 agus 1.8. Is ann ainneamh a chithear e ann am bùthan càraidh Honda le briseadh sìos de na h-einnseanan gasoline àrd-astar sin. Thathas den bheachd gu bheil na h-einnseanan sin gu math seasmhach.
Chan eil an ìre de dh'àite ann an caban an Honda Civic iongantach, bu chòir an dealbhadh a bhith air a mheas cuideachd.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Honda Civik 1.4, peatrail, 2006 bliadhna
Honda Civik 1.8, peatrail, 2007 bliadhna
Honda Civik 2.2, dìosail, 2006
* Ford Focus
Suas gu 40 PLN ceannaichidh sinn an dàrna ginealach den chàr.
- Modail fìor shoirbheachail, le crochadh fìor mhath agus stiùireadh mionaideach, - a 'cur cuideam air ceann Taisbeanadh Motair Bialystok. B 'e an aon rud as ìsle a bh' ann an corrachadh ann am Focus II bhon chiad ùine de riochdachadh, a nochd ann an iomadh àite. Is ann dìreach às deidh an atharrachadh aghaidh ann an 2008, chuir na dealbhadairean às don eas-bhuannachd seo. Mar sin tha sinn a’ moladh càraichean ùr-nodha, a dh’ aithnicheas na solais-cinn àbhaisteach, beagan a’ dol thairis air a’ chochall.
Nuair a bhios tu a 'taghadh Ford Focus cleachdte, thoir aire shònraichte air a bhith a' sgrùdadh suidheachadh nam breicichean agus 's dòcha a' cur nan diosgan an àite. Anns a 'chùis seo, tha e nas fheàrr an fheadhainn tùsail a chleachdadh. Is dòcha nach urrainn stuthan eile seasamh ris an luchd.
A thaobh an einnsean, is e am fear as fheàrr leotha an TDCI 1.6-liotair le 109 hp, a tha air a chuir a-steach air a ’mhòr-chuid de mhodalan Ford. Is e aonad fiùghantach, sùbailte a tha seo, agus aig an aon àm bidh caitheamh connaidh ag atharrachadh timcheall air 5-6 liotair gach 100 km. Nuair a bhios tu a’ draibheadh, cha mhòr nach eil e ri chluinntinn ciamar a tha an einnsean seo ag obair a-staigh. Ann an tionndadh, an einnsean peatrail a chaidh a dhearbhadh, an ìre mhath tric a thaghadh 1.6 100 km.
Tha buannachd eile aig Ford Focus II - iom-fhillteachd ìosal agus electronics èiginneach, a tha na sgiùrsadh, mar eisimpleir, ann an càraichean Frangach.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Ford Focus 1.6, peatrail, 2009
Ford Focus 1.6, dìosail, 2007
Ford Focus 2.0, dìosail, 2006
* Skoda Octavia
Tha an togail air ais teann na bhuail ann an reic chàraichean ùra sa Phòlainn. Air a thogail air àrd-ùrlar Volkswagen Golf, tha an Skoda Octavia a’ cumail a phrìs gu math.
Tha an ìre de PLN 40 mìle gu leòr airson an dàrna ginealach (air a ’mhargaidh bho 2004), ach anns an dreach ron àrdachadh aghaidh, a chaidh Skoda Octavia air adhart as t-fhoghar 2008.
Coileach sìmplidh agus obrachail, roinn bagannan le comas 560 liotair - tha seo a’ bruidhinn airson Octavia. Ach, chan eil àite gu leòr anns an t-suidheachan cùil airson triùir inbheach siubhal gu comhfhurtail. Chan e an dealbhadh taobh a-muigh an fheadhainn as tùsail cuideachd.
Am measg nan aonadan cumhachd, is fhiach aire a thoirt don einnsean 1.9 TDI le cumhachd 105 hp. Gu fortanach, thig e às aonais DPF. Tha deagh fhios air ais bho dhraibhearan aig Gasoline 1.6 102 km, ged a tha seo caran lag airson a’ chàr seo.
Eisimpleirean de thairgsean air regiomoto.pl
Skoda Octavia 2.0, dìosail, 2007
Skoda Octavia 1.6, peatrail, 2008
Skoda Octavia 1.4, peatrail, 2009
Petr Valchak
