Na bhanaichean as fheàrr airson teaghlaichean ann an 2022

Beachdaich air na busaichean beaga as fheàrr airson teaghlaichean.

Dè am bus beag a tha nas fheàrr a cheannach airson teaghlach?

Feuch an tòisich sinn leis a’ cheist carson a tha feum aig teaghlach air bus beag idir. Tha am freagairt gu math sìmplidh: is e seo an càr foirfe airson teaghlach mòr le dachaigh saor-làithean no wanderlust.

Nuair a bhios ceannard an teaghlaich a 'faighneachd dè am bus beag as fheàrr a cheannach airson an teaghlaich air saor, tha e Willy-nilly a' tighinn chun a 'cho-dhùnaidh gum feum thu taghadh bho mhodailean cleachdte, oir faodaidh càraichean ùra tòrr cuideam a chuir air an teaghlach. buidseit. An uairsin tha a 'cheist ag èirigh - dè am bus beag teaghlaich as earbsaiche agus as saoire airson obrachadh? Tha fios sa bhad mu dheidhinn saor - chan eil e gu diofar dè an seòrsa sàbhalaidhean airson buidseat an teaghlaich, ach tha an cuideam air earbsachd airson an adhbhar gum bu chòir clann a bhith air an giùlan ann am bus beag, agus dè a dh’ fhaodadh a bhith nas luachmhoire nar beatha na iadsan? Gu dearbh, cha do chuir duine dheth an tèarainteachd.

Dè am bus beag a tha nas earbsaiche agus nas fheàrr, agus ciamar nach dèan thu mearachd leis an roghainn agus gun a bhith a’ pàigheadh ​​cus? Gu h-ìosal innsidh sinn dhut mu na modailean a bhios mar an roghainn as fheàrr airson do theaghlach.

Na prìomh shlatan-tomhais airson a bhith a 'taghadh bus beag airson teaghlach

An toiseach, tha roghainn bus gu mòr an urra ris na suidheachaidhean obrach agus càite dìreach a tha thu an dùil siubhal air. Ma tha feum agad air càr airson taigh-samhraidh, tha e nas fheàrr coimhead air modalan saor agus eaconamach. Ach, airson cur-seachad, turasan gu nàdar no turasan fada, tha sinn a 'moladh aire a thoirt do roghainnean earbsach, seasmhach le deagh chomas thar-dùthcha. Anns a 'chùis seo, ma tha feum agad air càr airson a dhol timcheall a' bhaile, bidh modail gluasadach agus teann na fhuasgladh math.

Gu dearbh, is e ìre àrd de shàbhailteachd an dearbhaiche as cudromaiche de chàr teaghlaich sam bith. Feumaidh càr mar seo a bhith uidheamaichte leis a h-uile dad a tha riatanach:

• Bagaichean adhair agus criosan-suidheachain.
• Glasadh dorais.
• Glasadh suidheachain.

Beagan fhaclan mun chasg: feumaidh e a bhith làn lùth agus bog gus am bi luchd-siubhail a’ faireachdainn comhfhurtail eadhon air rathaidean garbh, cnapach.

Na bhanaichean as fheàrr airson teaghlach agus siubhal

Neach-turais fànais Citroen

An dèidh nochdadh an toiseach anns an Ruis, choisinn am modail seo cridheachan mòran dhraibhearan sa bhad. Bidh sedan farsaing le ochd suidheachain, trì sreathan de sheataichean luchd-siubhail agus dorsan taobh sleamhnachaidh a’ cruthachadh an comhfhurtachd agus an goireasachd as motha nuair a bhios tu a’ cleachdadh suidheachain luchd-siubhail.

Fon chochall tha einnsean turbodiesel dà-liotair le 150 hp. Tha an aonad seo uidheamaichte gu h-àbhaisteach le solais ceò agus halogen, sgàthan cùil a ghabhas atharrachadh agus a theasachadh gu fèin-ghluasadach, mothachadh teothachd agus uinneagan cumhachd. Tha smachd gnàth-shìde dà-sòn ann cuideachd, smachd air turas-mara agus suidheachain ceum teasachaidh.

 

Tha am modail XL le bodhaig nas fhaide a’ cosg beagan a bharrachd. Ach, tha e nas motha de chàr companaidh na càr teaghlaich. A bharrachd air an sin, chan eil an dealbhadh uidheamaichte ach le tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha uidheamachd roghainneil a’ toirt a-steach: sgàthan fillte, xenon, taobh a-staigh leathair, dorsan dealain, pannal suathaidh airson seòladh.

Custom Ford Tourneo

An ath rud anns an t-seòrsachadh minivan tha an Ford Tourneo Custom, stèidhichte air a’ bhan Transit Custom. Airson luchd-ceannach dachaigheil, tha e air a thabhann le einnsean dìosail 2,2-liotair le 125 hp.

Tha an uidheamachd bunaiteach a’ toirt a-steach geata earbaill, dorsan taobh sleamhnachaidh, solais ceò, colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh ann an àirde is ruigsinneachd, teasachadh a ghabhas atharrachadh, fionnarachadh-àile, siostam ioma-mheadhain le putanan gnìomh air a’ chuibhle stiùiridh, teasachadh taobh a-staigh fèin-riaghailteach. Tha còmhdach-gaoithe teasachaidh ann cuideachd, sgàthan taobh agus suidheachain aghaidh.

 

Tha an tanca connaidh gu math rùm - 60 liotair. Tha caitheamh connaidh glè bheag - timcheall air 8,1 liotair gach 100 km. Tha na suidheachain dràibhear agus luchd-siubhail air an uidheamachadh le bagaichean adhair aghaidh is taobh. Tha uidheamachd roghnach a’ toirt a-steach: acraichean suidheachan cloinne, siostam breiceadh an-aghaidh glas, smachd seasmhachd, mothachairean pàircidh, smachd turas-mara le inneal-cuingeachaidh, siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean agus siostam gairm èiginn.

Neach-turais Peugeot Boxer

Tha am ball Frangach den phrìomh raon modail againn a’ nochdadh an toiseach ann an roinn càr an teaghlaich, gu h-àraidh air sgàth cho earbsach ‘s a tha e, a bharrachd air rùm sònraichte (bho 9 gu 16 neach), cosgaisean obrachaidh reusanta agus casg bog airson comhfhurtachd agus rèidh. marcaich.

A bharrachd air an sin, tha comas luchdan sònraichte aig a’ bhan, beatha einnsean fada agus siostaman teasachaidh is fionnarachaidh neo-eisimeileach. A bharrachd air an sin, is fhiach a bhith mothachail air an dìon sàr-mhath an aghaidh creimeadh.

 

Tha luchd-cleachdaidh air an tàladh leis a’ phrìs ruigsinneach aige, glè bheag de chumail suas agus èifeachdas connaidh. Faodaidh e a bhith na chompanach sàr-mhath airson an dà chuid turasan teaghlaich agus turasan gnìomhachais.

Oighreachd Volkswagen Transporter H2

 

Tha an ginealach ùr Volkswagen Transporter cuideachd airidh air àite air liosta nam bhanaichean as fheàrr airson teaghlaichean. Fhuair e siostam solais ath-dhealbhaichte, griola ùr, bumpers aghaidh is cùil.

Fhuair e fenders ath-dhealbhaichte le comharran tionndaidh agus uinneag cùil beagan nas motha. Faodar na suidheachain atharrachadh ann an 12 diofar stiùiridhean agus chaidh an deas-bhòrd ùrachadh.

Tha an dà bhogsa gèar meacanaigeach agus robotach rim faighinn. Tha dà dhreach ann cuideachd airson taghadh: draibhear cuibhle aghaidh no draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir.

 

Tha na suidheachain air an rèiteachadh ann an dà shreath, ach ma tha sin riatanach, faodaidh tu treas sreath a stàladh gu roghnach. Tha goireasan eile a’ toirt a-steach cùl-taic fillte, sìneadh sgiobalta agus astar a ghabhas atharrachadh le rèilichean accessory. Taobh a-staigh, lorgaidh tu stuth mullaich leathair, siostam seòlaidh agus touchpad obrach.

Hyundai H-1

 

Tha Hyundai H-1 na bhus cofhurtail le taobh a-staigh farsaing airson 11-12 suidheachan, a leigeas leat diofar roghainnean suidhe a chleachdadh: fuasgladh teicnigeach air leth freagarrach airson turas teaghlaich chun na mara, air turas no don dùthaich.

Chaidh an H-1 ùrachadh o chionn ghoirid le roinnean agus pòcaidean ùra.

Tha fionnarachadh-àile nas èifeachdaiche agus ionadan a-muigh goireasach airson cluicheadair ciùil, a bharrachd air fosgladh is dùnadh nan dorsan aig astar.

Bidh breicichean diosc earbsach 16-òirleach ga dhèanamh furasta stad nuair a tha iad làn luchdachadh.

Bidh saor-làithean teaghlaich a’ tighinn le barrachd riatanasan sàbhailteachd: tha am bus beag as fheàrr airson teaghlach mòr air a uidheamachadh le siostam baga-adhair gus do dhìon bho leòn nuair a thig an t-àm.

LÀRAICH TUILLEADH Innealan inneal càr as fheàrr 2022, rangachadh de mhodalan mòr-chòrdte airson an dachaigh, proifeiseantaich, màileidean, le barantas fad-beatha

Meudan	5150 x 1920 x 1925
tomhas-lìonaidh tòiseachaidh	Suas gu 851 liotair
Caitheamh connaidh	8,8 l / 100 km
Comas tanca connaidh	75 l
Luathachadh gu 100 km / h	12-22 diog.
Seòrsa draibhidh	Cùl no draibhear cuibhle gu lèir
Cumhachd einnsean	Bho 101 Gu 173 HP
Seòrsaichean tar-chuir	MANUAL TRANSMISSION, UATH-GHALARACHADH
prìs	bho 1 899 000 rubles.

Fiat Scudo

 

Bus beag Fiat Scudo aig prìs ruigsinneach agus seasmhach - cosgaisean obrachaidh ìosal, grunn roghainnean bonn cuibhle agus àirde a ’mhullaich, einnsean earbsach, taobh a-staigh farsaing agus comhfhurtail, solais sàr-mhath.

Tha an càr freagarrach airson a chleachdadh aig an taigh agus aig an obair. Is e comas luchdan 1125 kg.

Am measg nam buannachdan a tha an cois an ceannach tha bagaichean adhair, pàirceadh goireasach le sensor pàircidh, siostam breiceadh nas fheàrr, agus breicichean diosc air gach cuibhle.

Tha an càr cuideachd uidheamaichte le breicichean an-aghaidh glas agus breicichean càileachd. Mar as trice bidh an caban a’ freagairt air còig gu naoinear, ach uaireannan bidh atharrachaidhean ann le trì is seachd suidheachain luchd-siubhail.

Meudan	4805 x 1895 x 1980 - 5135 x 1895 x 2290
Toiseach tòiseachaidh	5000-7000 L
Caitheamh connaidh	7,2 - 7,6 l / 100 km
Comas tanca connaidh	80 l
Luathachadh gu 100 km / h	12, 8 sec.
Seòrsa draibhidh	Dràibhear cuibhle aghaidh (FF)
Cumhachd einnsean	120 HP
Seòrsaichean tar-chuir	IOMRADH AITHGHEARR
prìs	bho 1 785 000 rubles.

Volkswagen crafter

 

Tha iarrtas mòr air Volkswagen Crafter cuideachd: tha am brannd a’ riochdachadh ergonomics taobh a-staigh agus bodhaig sàr-mhath, uidheamachd àrd-inbhe agus feartan làimhseachaidh sàr-mhath. Is e seo am bhan as fheàrr airson teaghlaichean agus companaidhean aig prìs reusanta - tha einnseanan cumhachdach le àrd-choileanadh, caitheamh connaidh eaconamach, ath-shuidheachadh mhodalan ann an deagh àm ga dhèanamh na chàr air leth math a thaobh comhfhurtachd agus teicneòlas.

A bharrachd air an taobh a-staigh farsaing le smachd gnàth-shìde dà-sòn, suidheachain cofhurtail, tha an luchd-leasachaidh air an càr a uidheamachadh le siostaman tèarainteachd ùr-nodha, diofar luchd-mothachaidh agus roghainnean airson smachd breic agus pàirceadh.

Tha comas giùlain àrd aig a’ mhodail dràibhidh cuibhle cùil - faodaidh an càr suas ri 3,5 tonna a ghiùlan.

Taing don t-siostam stiùiridh electromechanical ùr, bidh am modail le cuideam bho 1651 kg gu 2994 kg ga ghiùlan fhèin gu misneachail air an t-slighe.

Meudan	5240 x 1993 x 2415 - 7391 x 2069 x 2835
Toiseach tòiseachaidh	9300 l
Caitheamh connaidh	7,2-9,8 l / 100 km
Comas tanca connaidh	75 l
Luathachadh gu 100 km / h	11-14 sec.
Seòrsa draibhidh	Dràibhear cuibhle aghaidh (FF), draibhear ceithir cuibhle (4WD), draibhear cuibhle cùil (FR)
Cumhachd einnsean	102-163 HP
Seòrsaichean tar-chuir	IOMRADH AITHGHEARR
prìs	bho 2 600 000 rubles.

Geansaidh Citroen

 

Dè am bus beag a tha nas fheàrr a cheannach airson teaghlach agus turasan saor-làithean tric? Tha Citroen Jumper na roghainn eaconamach dha daoine a dh’ fheumas càr a tha seasmhach, earbsach agus sàbhailte.

Thathas a’ toirt aire shònraichte do shàbhailteachd an t-siostam cuideachaidh tòiseachaidh cnoc agus comharran rabhaidh nuair a thèid an draibhear tarsainn air na comharran rathaid. Tha an càr uidheamaichte le siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean, an comas an taobh a-staigh atharrachadh.

Tha àite as motha ann airson luchd-siubhail agus bagannan sam bith.

Ann an grunn atharrachaidhean de chorp a 'mhodail, faodar suas ri 18 neach a ghabhail anns a' bhothan, agus is e tomad a 'chàir 1593-2185 kg.

Tha cosgais dìlseachd, feartan teignigeach agus coileanadh dràibhidh a’ dèanamh a’ mhodail seo na fhuasgladh aig prìs reusanta dha teaghlaichean is companaidhean.

Meudan	4655 x 2024 x 2150 - 6363 x 2050 x 2764
Toiseach tòiseachaidh	7500-17000 L
Caitheamh connaidh	7,4 - 12,8 l / 100 km
Comas tanca connaidh	80-90 L
Luathachadh gu 100 km / h	20,2-20,5 diog.
Seòrsa draibhidh	Dràibhear cuibhle aghaidh (FF)
Cumhachd einnsean	71-150 HP
Seòrsaichean tar-chuir	MANUAL TRANSMISSION, UATH-GHALARACHADH
prìs	bho 2 229 000 rubles.

Citroen Space Tourer

 

Tha am bus mòr 8-suidheachain air a uidheamachadh le turbodiesel 2,0-liotair, dorsan taobh sleamhnachaidh, tàmh-àirneisean solais halogen, solais ceò, suidheachain teasachaidh agus fionnarachadh-àile.

Tha breicichean anti-glas agus anti-slip cuideachd air an cur a-steach, a bharrachd air bagaichean adhair aghaidh is taobh. Comharra spot dall goireasach agus smachd seòlaidh atharrachail, a bharrachd air gnìomh breiceadh èiginn.

Tha buannachdan a ’mhodail a’ toirt a-steach comas gluasad àrd, farsaingeachd, comas cruth-atharrachadh a dhèanamh air a ’bhothan agus caitheamh connaidh ìosal. Tha dràibheadh ​​​​comhfhurtail air a thoirt seachad leis a 'chuibhle leudaichte.

Meudan	4956 x 1920 x 1940 agus 5309 x 1920 x 1940
Toiseach tòiseachaidh	603 l
Caitheamh connaidh	6 - 6,4 liotair
Comas tanca connaidh	69 l
Luathachadh gu 100 km / h	bho 12,3 gu 15,9 diogan
Seòrsa draibhidh	Dràibhear cuibhle aghaidh (FF), draibhear ceithir-chuibhle (4WD)
Cumhachd einnsean	150 HP
Seòrsaichean tar-chuir	MANUAL TRANSMISSION, UATH-GHALARACHADH
prìs	Bho 1 919 900 rubles

Clas V Mercedes-Benz

 

Nuair a bhios tu a ’co-dhùnadh dè am bus beag a tha nas fheàrr airson teaghlach, thoir aire do Chlas V Mercedes-Benz: bheir còmhdhail an toileachas as motha bho bhith a’ draibheadh ​​​​comhfhurtachd, trim àrd-inbhe a-staigh agus sgeadachadh.

Bidh bus beag sia no ochd suidheachain na fhuasgladh practaigeach airson turasan làitheil le buill teaghlaich agus siubhal air astar.

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach roinn bagannan mòr, griola ath-dhealbhaichte, siostam lorg sgìths draibhearan agus roghainnean comhfhurtachd is sàbhailteachd a bharrachd.

Ma tha feum air, thèid mothachadh rabhaidh tubaist a chuir a-steach air a’ charbad earbsach seo.

Is e na buannachdan bho bhith a’ ceannach càr taobh a-staigh farsaing, einnseanan dìosail àrd-inbheach a thogail.

Meudan	4895 x 1928 x 1880
Roinn bagannan	Suas gu 1030 liotair
Caitheamh connaidh	6,3-6,8 l / 100 km
Comas tanca connaidh	57 l
Luathachadh gu 100 km / h	7,9-8,3 sec.
Seòrsa draibhidh	Dràibhear ceithir cuibhle (4WD), draibhear cuibhle cùil (FR), draibhear cuibhle aghaidh (FF)
Cumhachd einnsean	bho 190 hp
Seòrsaichean tar-chuir	Tar-chuir làimhe, G-Tronic Plus
prìs	Bho 3,2 millean rubles

Tepee eòlaiche Peugeot

 

Rinn compactness, cruth-atharrachadh sàr-mhath a-staigh am modail seo na bhus-beag teaghlaich iomchaidh. Tha taobh a-muigh eireachdail, fosgarrachd coitcheann, roinn bagannan farsaing agus trì sreathan de sheataichean a’ dèanamh a’ chàr mar am bus beag as fheàrr airson turasan teaghlaich.

Is e buannachdan Tepee practaigeach, eaconamaidh dìosail, sàbhailteachd agus deagh làimhseachadh.

Gabhaidh an càr còig gu naoinear. Bidh an roinn bagannan gu furasta a’ freagairt air baidhsagalan, uidheamachd spòrs, ceannach mòr airson taighean dachaigh is samhraidh. Tha dorsan taobh sleamhnachaidh a’ toirt seachad practaigeach a bharrachd: faodar luchd-siubhail a dhol air bòrd agus a dhol air tìr ann an àite cuibhrichte.

Bidh suidheachain a ghabhas atharrachadh gu furasta, suidhe sìos agus a ghabhas toirt air falbh a’ toirt seachad laighe comhfhurtail.

Meudan	4805 x 1986 x 1895
àite truinnsear	675 l
Caitheamh connaidh	7,5 l / 100 km
Comas tanca connaidh	60-80 L
Luathachadh gu 100 km / h	13,6-18,5 sec.
Seòrsa draibhidh	aghaidh
Cumhachd einnsean	90-140 HP
Seòrsaichean tar-chuir	5 BPA, 6 BPA
prìs	Bho 1 - 799 rubles.

ionnsaich TUILLEADH air mar a thaghas tu an clàr bhidio Android as fheàrr airson 2022

 

GAZ 3221 saor an asgaidh

 

Tha iarrtas sònraichte air a 'mhodail Ruiseanach seo air fearann ​​​​Caidreachas na Ruis agus na dùthchannan mun cuairt. Tha na h-adhbharan airson seo mar as trice sìmplidh: mì-mhisneachd, gluasad math eadar dùthchannan, prìs ruigsinneach agus furasta cumail suas. Airson adhbharan teaghlaich, tha atharrachaidhean air an uidheamachadh le ochd suidheachain no barrachd, a bharrachd air einnsean gasoline 2,7-liotair, 106 each-chumhachd.

Gu dearbh, chan urrainn don Gazelle a bhith a’ bòstadh an aon sgeadachadh sòghail a-staigh ri càraichean cèin, ach tha an caban blàth eadhon nuair a tha fìor minus taobh a-muigh.

Tha an neach-dèanamh air a mhodail a uidheamachadh le stiùireadh, ABS, uinneagan cumhachd, fionnarachadh-àile agus rèidio.

Gu dearbh, tha taobhan àicheil ann cuideachd: tighinn air tìr ìosal agus chan e an coileanadh as fheàrr de chuid de dh’ innealan.

Airson càr a chaidh a dhèanamh ann an 2018 le mìltean de 25 cilemeatair air an odometer, feumaidh iad 000 rubles.

Tha a h-uile adhbhar ann a bhith a’ creidsinn gum bi na 10 bhanaichean teaghlaich as fheàrr a’ sàsachadh riatanasan nam ball teaghlaich as dùbhlanaiche, leis gu bheil modalan fìor airidh air an liosta, a thaobh an cuid airgid.

Maighstir Renault

 

Faodaidh càr dràibhidh cuibhle aghaidh farsaing an sealbhadair aige a thoileachadh le einnsean dìosail earbsach 2,3-liotair, 120-each-chumhachd. Tarraing reusanta, slighe rèidh, suidheachadh suidheachain àrd, crochadh math, caitheamh connaidh 6-10 liotair gach ceud cilemeatair - chan eil ann ach balm airson ceann an teaghlaich.

Faodar a’ chuibhle stiùiridh atharrachadh, mar a tha cathair an draibhear. Faodar an suidheachan luchd-siubhail dùbailte aghaidh a thionndadh gu bhith na bhòrd comhfhurtail. Tha an càr uidheamaichte le fionnarachadh-àile, coimpiutair air bòrd, glasadh sa mheadhan, ABS agus uinneagan cumhachd aghaidh.

Is e na h-eas-bhuannachdan an suidheachadh suidhe ìosal anns a’ bhus bheag agus an taobh a-staigh a bhith ro àrd, a dh ’fhaodadh duilgheadasan adhbhrachadh le nighe chàraichean no nuair a thèid thu a-steach don gharaids.

Pàigh bho 700 rubles airson càr a chaidh a dhèanamh ann an 000.

Nissan vanette

 

Feumaidh càr ochd suidheachain Iapanach 6-7 liotair de gasoline air rathaidean dùthchail, fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​anns a ’bhaile feumaidh tu faisg air 10 liotair a chaitheamh. Faodaidh e ruith air an dà chuid connadh peatrail agus dìosail. Bidh a’ chiad fhear a’ tabhann einnsean 1,8-liotair le 90 hp, agus bheir an tè mu dheireadh einnsean dìosail turbocharged 2,0-liotair le 86 hp.

Ann am margaidh na h-àrd-sgoile, gheibh thu grunn atharrachaidhean: draibhear cuibhle cùil, draibhear cuibhle aghaidh, draibheadh ​​​​cuibhle uile, le tar-chuir làimhe agus tar-chuir fèin-ghluasadach.

Ma tha thu a’ faighneachd dè am bus beag a thaghas tu airson do theaghlach, is e an Nissan Vanette aon de na roghainnean as fheàrr sa chùis seo. Carson a dhol. Mar dhòigh còmhdhail airson teaghlach mòr, tha na feartan riatanach aig Vanette: earbsach ann an obrachadh, so-ghluasadach agus seasmhach, le àite a-staigh air a dheagh smaoineachadh.

Faodar a’ chuibhle stiùiridh agus cathair an draibhear atharrachadh, tha na suidheachain cuideachd air an còmhdachadh le velor agus tha gàirdeanan orra. Ma tha feum air, faodar an taobh a-staigh atharrachadh, ach tha an Shumka a 'caoidh - is dòcha gur e seo an aon dhuilgheadas a th' aig a 'chàr seo. Anns a’ phacaid tha siostam claisneachd agus camara cùil.

Faodaidh eisimpleirean de bhliadhnaichean sgaoilidh 2007-2013 a dhol chun neach-seilbh san àm ri teachd airson 490-650 mìle rubles.

Fiat ducato

 

Tha Fiat gu math tarraingeach ann an coltas, seasmhach, tha slighe rèidh aige, stoc seòmar, taobh a-staigh farsaing le insulation fuaim iomchaidh agus caitheamh connaidh beag (6 liotair air an rathad).

Faodaidh sealbhadair Ducato cunntadh air einnsean dìosail earbsach 2,3-liotair le 110 each-chumhachd.

Thug an neach-dèanamh uidheamachd don bhus beag le ABS, glasadh meadhanach, bagaichean adhair, mothachairean pàircidh agus stiùireadh cumhachd. Bidh siostam ioma-mheadhain ùr-nodha a’ gabhail cùram de shunnd math air an rathad.

Cosgaidh Fiat Ducato cleachdte bho 675 rubles.

Geansaidh Citroen

 

Tha am modail seo cuideachd a ’nochdadh ceann aghaidh neo-ghnàthach, agus thathas a’ moladh na minivans cosgais ìosal seo airson comhfhurtachd caban, stoidhle tùsail agus suidheachain comhfhurtail dha luchd-siubhail agus an draibhear. Tha còig dorsan aig Citroen Jumper agus suidheachain ochd luchd-siubhail.

Bidh an càr a’ làimhseachadh gu math agus tha comasan crossover math aige. Faodaidh e a bhith uidheamaichte le dà einnsean dìosail: 1,6-liotair 115-each-chumhachd no 2,2-liotair 130-each-chumhachd. Tha an draibhear air a dhèanamh air an aiseil aghaidh, agus faodar an einnsean a chàradh le bogsa gèar no tar-chuir fèin-ghluasadach.

Air cùl an Geansaidh tha geata earball dà-fhillte, suidheachan treas-sreath fillte, agus stiùireadh, breiceadh, agus feartan sàbhailteachd is taic draibhearan eile.

Airson geansaidh de mhodail na bliadhna 2010-2011, pàighidh tu 570-990 rubles.

volkswagen caravelle

 

Tha Volkswagen Caravelle air a bhith air a dhearbhadh o chionn fhada ann an cleachdadh le grunn dhraibhearan, agus tha lèirmheasan mun chàr seo sa mhòr-chuid deimhinneach. Faodaidh mion-bhus bog le làimhseachadh sàr-mhath aonad dìosail 1,9-liotair a thabhann don neach cuibheasach le comas 102-180 each-chumhachd no einnsean gasoline 2,0-liotair le comas cumhachd 110-199 each. Is e caitheamh connaidh 6-9 liotair gach 100 km.

Faodaidh an draibhear a bhith air beulaibh no làn, tha tar-chuir làimhe ri fhaighinn. Thoir fa-near coileanadh math a 'chrochaidh, a tha a' dèanamh obair ionmholta a 'dèanamh dìoladh airson neo-fhoirfeachd sam bith air an rathad.

Tha Volkswagen Caravelle uidheamaichte le siostam Webasto, bagaichean adhair agus fionnarachadh-àile. Tha e comasach trèilear a chuir suas.

Cosgaidh Caravelle 2011 timcheall air $ 1,3 millean do bhall teaghlaich fèin-spèis, a dh ’fhaodadh a bhith troimh-chèile agus a’ cur eagal air mòran, ach gu dearbh, is fhiach càileachd agus earbsachd an Caravelle an t-airgead. Gu dearbh, faodaidh tu càr a cheannach airson modail bliadhna 2003, agus feumaidh tu 700 rubles a phàigheadh.

Sprinter Mercedes

 

Is e roghainn sòghail a tha seo le draibhear cuibhle cùil, le bogsa gèar no tar-chuir fèin-ghluasadach agus comas 8-20 neach-siubhail. Tha Mercedes uidheamaichte le einnsean dìosail 2,14-liotair a leasaicheas 136, 163 no 190 each-chumhachd. Air sràidean a 'bhaile gheibh thu 7,5 liotair gach ceud cilemeatair, air an rathad mòr nas lugha - 7,0 l / 100 km.

Cha do dh'fhàillig càileachd Gearmailteach duine sam bith a-riamh, mar sin na biodh eagal ort gun leig an càr sìos thu aig an àm as mì-fhreagarrach. Tha an taobh a-staigh le leathar comhfhurtail, agus mar sin cha chuir turasan fada sgìth air luchd-siubhail. Tha an càr uidheamaichte le fionnarachadh-àile, bagaichean adhair, siostam claisneachd, smachd turas-mara agus tha siostam seasmhachd cùrsa aige. Am bus beag foirfe airson siubhal leis an teaghlach - chan eil e coltach nach bi thu riaraichte leis.

Faodar sgaoileadh Sprinter 2010 a cheannach aig prìs 1,1 millean rubles.

Lean air adhart a ’leughadh Na 20 breathalyzers as fheàrr: rangachadh ann an 2022 agus dè am fear as fheàrr agus as saoire a thaghadh airson cleachdadh pearsanta

Na bhanaichean Iapanach as fheàrr

Toyota

Tha e air a mheas mar aon de na suaicheantasan Iapanach ioma-chuibhle mòr-chòrdte anns a’ mhargaidh dachaigh aige. Tha busaichean beaga Toyota air an làimh chlì Iapanach air gaol is mòr-chòrdte Ruiseanaich a chosnadh a tha a’ coimhead airson busaichean beaga Iapanach àrd-inbhe agus earbsach suas ri 8 suidheachain. Seo cuid de na minivans as fheàrr a tha aig Toyota ri thabhann.

Toyota Alphard (Toyota Alphard)

 

Price - bho 2 rubles

Tha am minivan seo bho Toyota air a mheas mar aon den fheadhainn as daoire, ma smaoinicheas sinn air an dreach as ùire - ath-shuidheachadh an 3mh ginealach. Tha a h-uile goireas ann airson daoine agus bathar a ghiùlan. Tha glanadh na talmhainn gu math mòr. Thathas den bheachd gur e an càr as cumhachdaiche (300 hp le taing don einnsean 2GR-FKS) ann an raon modail a ’chompanaidh Iapanach seo. Tha e uidheamaichte le draibheadh ​​​​air an làimh dheis, inntrigeadh gun iuchair, ionizer adhair agus siostam VSC, a leigeas leat an càr a chumail fo smachd eadhon anns na suidheachaidhean rathaid as duilghe.

Cùisean

• Seòrsa connaidh - gasoline
• draibhear cuibhle aghaidh
• cumhachd - 300 HP
• tanca comas - 3,5 liotair.

buannachdan

• Càr farsaing.
• Coltas snog.

uireasbhaidhean

• Prìs gu math àrd.
• Fuadach talamh ìosal - dìreach 160 mm.

Toyota Esquire

 

Price - bho 1 rubles.

Modail bhan an ìre mhath ùr a tha coltach ris an Alphard. Tha cumhachd anns a 'mhodail seo 152 hp, a tha àbhaisteach airson minivan ùr-nodha. Leigidh draibhear ceithir-chuibhlichean leat gluasad air adhart, eadhon an rathad as “gun dòchas”. Tha tòrr àite taobh a-staigh a’ chàr. Tha deas-bhòrd an draibhear aig an aghaidh a’ coimhead caran seann-fhasanta.

Salon gu math àrd - 1400 mm. Tha am bogsa gèar na chaochladair a lorgar anns a h-uile atharrachadh air Esquire.

Ma tha thu a’ coimhead airson bus beag Iapanach aig a’ phrìs as fheàrr, is e Esquire dìreach a tha a dhìth ort.

Cùisean

• Seòrsa connaidh - gasoline
• dràibhear ceithir-chuibhle
• cumhachd - 152 HP
• tanca comas - 2,0 liotair.

Плюсы

• Eireachdail.
• Comhfhurtail.
• Làimhseachadh math.

ana

• Gun a lorg.

Honda

Tha am brannd seo ainmeil airson a bhith a’ dèanamh bhanaichean dràibhidh uile-chuibhle Iapanach, tha aon rud cumanta aig gach modail sònraichte - tha cead talmhainn àrd aca uile. Bidh sinn a’ tabhann rangachadh de bhanaichean Honda Iapanach.

Honda air a shaoradh (Honda Freed)

 

Tha a 'phrìs bho 500 rubles.

Am measg nam bhanaichean Iapanach as fheàrr, bu chòir don mhodail seo bho Honda seasamh a-mach. Is e an adhbhar airson seo an ìre ìosal de chaitheamh connaidh air an rathad - nas lugha na 5 liotair gach 100 cilemeatair. Modail le cead talmhainn nach eil ro àrd (cuibheasach 150 mm) agus cuibhle stiùiridh comhfhurtail. Tha e gu math furasta a bhith cleachdte ri bhith a’ draibheadh ​​càr dràibhidh air an làimh dheis le taobh a-staigh comhfhurtail.

Cùisean

• Seòrsa connaidh - Gasoline / Hibrid
• dràibhear ceithir-chuibhle
• cumhachd - 110/22 hp
• tanca comas - 1,5 liotair.

buannachdan

• Comhfhurtail.
• Eaconamach.
• Brat-ùrlair sàr-mhath.

ana

• A-mhàin airson a ' bhaile.

Honda Freed Spike (Honda Freed Spike)

 

Tha a 'phrìs bho 700 rubles.

Tha am brannd seo, san fharsaingeachd, coltach ris an fhear roimhe. Gu dearbh, tha cha mhòr na h-aon fheartan aige, agus is e sin as coireach gu bheil e cuideachd air a ghabhail a-steach ann an rangachadh bhanaichean Iapanach earbsach.

Cùisean

• seòrsa connaidh - gasoline / hybrid
• dràibhear ceithir-chuibhle
• Cumhachd - 88/10 hp
• Tanca comas - 1,5 liotair.

buannachdan

• Eaconamaidh.
• Làimhseachadh sàr-mhath.
• Deagh chomas.

ana

• Tha an t-einnsean lag.

Mazda

Tha cuid de na bhanaichean beaga Iapanach air an dèanamh le Mazda. Is e eisimpleir de leithid de aithris modail càr, a thèid a dheasbad gu h-ìosal.

Mazda Biante

 

Tha a 'phrìs bho 980 rubles.

Tionndadh ùr-nodha gu math math. Dàimh eadar Mazda 5 agus Mazda MPV. Gabhaidh an salon suas ri 8 neach, a ’coimhead eireachdail agus eireachdail. Tha cead talmhainn ìosal aig a’ chàr - dìreach 150 mm. Air an rathad, bidh e ga ghiùlan fhèin gu math misneachail, a tha cudromach airson sàbhailteachd an dràibhear agus luchd-siubhail cùil.

Cùisean

• Seòrsa connaidh - gasoline
• draibhidh - aghaidh
• cumhachd - 190 HP
• Tanca comas - 2,0 liotair.

buannachdan

• Tar-chuir fèin-ghluasadach rèidh.
• Sealladh tlachdmhor.
• Taobh a-staigh breagha.

ana

• Fuadach talamh ìosal - 150 mm.

Mitsubishi

Conglomerate ainmeil Iapanach an sàs ann an cinneasachadh chàraichean, làraidhean agus carbadan sònraichte. Tha e air a bhith an làthair air margaidh na Ruis bho 1997.

Mitsubishi Delica D: 5

Price - bho 2 rubles.

Tha uirsgeul gnìomhachas chàraichean Iapanach, Delica D: 5 air a chomharrachadh le earbsachd àrd, taobh a-staigh comhfhurtail agus furasta a chumail suas. Tha an dreach ùr-nodha den mhodail seo a’ tabhann comasan far-rathaid. Tha e a’ tabhann siostaman casg slip-cuibhle ABS, EBD agus cuibhle. Càr dràibhidh air an làimh dheis.

Cudromach !!! Tha an ìre talmhainn as àirde aige am measg nan càraichean uile san rangachadh seo - 185 mm.

Cùisean

• Seòrsa connaidh - diesel
• dràibhear ceithir-chuibhle
• cumhachd - 145 HP
• tanca comas - 2,3 liotair.

buannachdan

• Fiachan
• Taobh a-staigh comhfhurtail.
• Neo-mhisneachd ann an làimhseachadh.

ana

• Bidh luchd-seilbh chàraichean a’ gearain mu fhuaim fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh.

Nuair a bhios tu a 'taghadh càr, tha e cudromach gun a bhith a' cur bacadh air na h-eileamaidean de shàbhailteachd agus de chofhurtachd. Tha na slatan-tomhais seo bunaiteach.

co-dhùnadh

Bu chòir bus beag airson teaghlach a ghabhail, fear a bheir seachad turas comhfhurtail, obrachadh sàbhailte, agus aig a bheil an stoc riatanach. Bidh prìsean ag atharrachadh, faodaidh tu sàbhaladh air do cheannach ma roghnaicheas tu dreach cleachdte. Thoir sùil air lèirmheasan, leugh lèirmheasan mus tagh thu. Tha atharrachaidhean ann airson 8 agus 19 neach.