Na bàraichean-tarraing as fheàrr airson càraichean luchd-siubhail a thaobh prìs agus càileachd
Clàr-innse
Mus ceannaich thu TSU, dèan cinnteach dè an comas giùlain a tha a dhìth. Is e na bàraichean-tarraing as fheàrr airson càraichean luchd-siubhail buillean tarraing 1,5 tonna le ball seòrsa A. Cha bu chòir dhut cnap tarraing 2,5 no 3,5 tonna a thaghadh airson càr beag le einnsean beag gasoline.
Uaireannan bidh e mar dhleastanas air luchd-seilbh chàraichean trèilear a tharraing, bàta no bathar mòr eile a ghiùlan. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu bàr-tarraing, no hitch tarraing (TSU). Airson a’ mhòr-chuid de bhrandan chàraichean, bidh luchd-saothrachaidh a’ dèanamh na loidhnichean aca fhèin de na h-innealan sin. Nuair a thaghas tu na bàraichean-tarraing as fheàrr airson càraichean, bidh iad air an stiùireadh le dèanamh, modail a ’chàir agus comas luchdan an trèilear. Mura h-eil thu a 'cunntadh an luchd as àirde, faodaidh an t-sgoltadh tarraing sìos air an rathad, a bheir gu tubaist.
Dè na bàraichean-tarraing as fheàrr airson càraichean luchd-siubhail
Tha barraichean-tarraing chàraichean air an dèanamh suas de bhall ball agus beam crois (dubhan tarraing agus frèam giùlain). Tha an giùlan ceangailte ri corp a 'chàir. An uairsin tha am ball ball air a sgrìobadh air adhart.
Towbar airson càr
Airson diofar chàraichean, tha an TSU air a thaghadh a 'toirt aire do dhealbhadh an inneil.
Tha dubhan:
- Air a thàthadh gu frèam an neach-giùlain.
- Air a sgrìobadh chun fhrèam le boltaichean, gun cheangal le sreang.
- Sgaoileadh luath, furasta a thoirt às a chèile gun a bhith a ’cleachdadh innealan.
Tha an tarraing tarraing leth-ghluasadach airson trèilear eadar-dhealaichte anns an t-seòrsa ball:
- seòrsa A, far a bheil an dubhan air a sgrìobadh le 2 bolt;
- Tha G agus N ceangailte le 4 bolt;
- F - dubhan flange ath-neartaichte le 2 bolt;
- Is e ball seòrsa C a th’ ann an so-ruigsinn luath;
- airson ball neo-ghluasadach seòrsa H.
Gu tric chan eil taghadh ball airson bàr-tùr cuingealaichte. Airson cuid de mhodail, chan eil ach aon sealladh air a thabhann. A rèir inbhean, is e 50 mm an trast-thomhas ball de bhàraichean tarraing airson càraichean luchd-siubhail.
Mus ceannaich thu TSU, dèan cinnteach dè an comas giùlain a tha a dhìth. Is e na bàraichean-tarraing as fheàrr airson càraichean luchd-siubhail buillean tarraing 1,5 tonna le ball seòrsa A. Cha bu chòir dhut cnap tarraing 2,5 no 3,5 tonna a thaghadh airson càr beag le einnsean beag gasoline.
Rangachadh de towbars airson càraichean
Tha grunn luchd-saothrachaidh cèin is Ruiseanach ann an rangachadh 2020. Nam measg tha Bosal, Thule (Brink), Auto-Hak, Polygon-Auto, Baltex, Technotron, AvtoS.
Tha am brannd Bosal na Beilge-Duitseach, ach bidh iad cuideachd a’ dèanamh thoraidhean aig planntrais Ruiseanach. Tha TSU làidir, air an tàthadh gu earbsach. Ach feumaidh tu tuigsinn dè a chosgas barraichean-tarraing airson càraichean Bosal, tha an roinn prìsean bho mheadhan gu àrd.
Tha toraidhean Thule (Brink) air a bhith co-cheangailte o chionn fhada ri prìomh dhraibhearan. Ach tha na prìsean air a shon àrd, agus bidh pàirtean a bharrachd gan dèanamh nas trice airson càraichean daor. Airson càraichean cèin buidseit agus airson càraichean Ruiseanach, tha an roghainn glè chuingealaichte.
Bidh Auto-Hak a’ freagairt gu sgiobalta ri nochdadh mhodalan innealan ùra agus a’ leigeil a-mach barraichean-tarraing dhaibh. Ach feumaidh iad dealanach agus stuthan eile a chur ris.
Towbar airson càr
Am measg suaicheantasan Ruiseanach, tha na bàraichean tarraing as fheàrr airson càraichean air an dèanamh le:
- Baltex. Bidh a' chompanaidh ann an St. Petersburg a' dèanamh cnap-starra le dubhan gun smal airson càraichean àrd-ìre.
- AvtoS. Bidh a’ chompanaidh a’ tabhann siostaman tarraing buidseit airson càraichean Ruiseanach is Sìneach.
Gus roghainn a thoirt do riochdairean dachaigheil no cèin, bidh gach sealbhadair a 'co-dhùnadh dha fhèin.
Roinn eaconamaidh
Bidh mòran chompanaidhean chàraichean a’ dèanamh loidhnichean de dhòighean tarraing.
Bidh draibhearan a’ toirt fa-near na leanas:
- Bosal "Lada Kalina Cross" 1236-A. TSU ath-neartaichte airson 2700 rubles, faodaidh e seasamh ri 50 kg gu dìreach agus 1100 kg gu còmhnard. Nuair a bhios tu a ’stàladh, chan eil am bumper air a ghearradh, tha e ceangailte le 2 bolt. Airson ùine fhada chan eil e a 'crìonadh.
- Bàsal 1231-A "Lada Largus". Hitch le ball seòrsa A luach 4500 rubles. Air a chuir suas air 2 bolt, air a dhealbhadh airson luchd as àirde de 1300 kg.
- Leader Plus T-VAZ-41A Lada Vesta. Is urrainn inneal a ghabhas toirt air falbh le cumhachan le ball seòrsa A, seasamh ri luchd de 1200 kg, air a chuir suas air 2 bolt. Tha am bàr-tùr air a dhìon bho chreachadh le peant polyester. Is e a’ chosgais 3700.
Tha na bàraichean-tarraing sin air an dealbhadh airson modalan càr sònraichte.
Roghainnean cuibheasach airson prìs agus càileachd
Is e aon de na stiùirichean ann an reic anns an roinn prìsean meadhanach am bàr tarraing Auto-Hak airson FORD Focus III kombi 04/2011 airson 9030 rubles. Tha siostam meacanaigeach sìmplidh aige le dubhan seòrsa A a ghabhas toirt air falbh le cumhachan, ceangailte ri 2 bolt. Bidh an socaid a’ sleamhnachadh air cùl a’ chnap. A’ seasamh ri luchd còmhnard de 1500 kg, luchd dìreach de 75 kg. Anns a’ ghoireas tha caip agus bathar-cruaidh sreap.
Towbar airson càr
Tha Baltex airson MAZDA CX-5 2011-2017 air a mheas mar TSU mòr-chòrdte aig prìs 7900 rubles. Uidheamachadh le dubhan a ghabhas toirt air falbh le cumhachan ceangailte le 2 bolt. Luchd còmhnard ceadaichte - 2000 kg, dìreach 75 kg. Chan eil dealanan anns a ’phiseag, ach tha dubhan, beam, camagan, caip, bogsa socaid, fasteners.
modailean sòghail
Am measg nan dealbhadh bàr-tùr daor, tha draibhearan bho dhiofar luchd-saothrachaidh a’ còrdadh ri draibhearan.
Seo beagan eisimpleirean:
- Bàr tarraing bruach airson Volvo V90 airson 16300 rubles. Faodaidh an uidheamachd a ghabhas toirt air falbh le cumhachan seasamh ri 2200 kg, ceangailte le dà bholt. Feum air gearradh mòr agus ceannach dealain.
- Towbar Baltex airson Toyota Land Cruiser 150 2009 release airson 17480 rubles. Air a dhèanamh de stàilinn le tomhas trom agus còmhdach pùdar. A 'seasamh an aghaidh luchdan de 2000 kg. Chan eil feum air toirt air falbh agus bearradh cnap-starra aig an stàladh. Seòrsa dubhan a ghabhas toirt air falbh fon cheàrnag. Anns a ’phiseag tha caip air a’ bhall agus na fasteners riatanach. Feum air dealanach le aonad maidsidh.
- TSU bho WESTFALIA airson Lexus RX350/RX450h 05/2009-2015 airson 54410 rubles. Seòrsa dubhan a ghabhas toirt air falbh gu dìreach, is urrainn dha seasamh ri luchd tarraing 2000 kg, dìreach 80 kg. Tha an inneal a’ toirt a-steach neach-dealain.
Lèirmheasan sealbhadair air modalan barra-tarraing mòr-chòrdte
Tha grunn lèirmheasan de luchd-seilbh chàraichean air a 'mhodail TSU a' dearbhadh cho measail 'sa tha na stiùirichean. Tha luchd-seilbh Lada Largus a’ toirt fa-near gu bheil am bàr-tarraing Bosal 1231-A nas fheàrr ann an càileachd na mòran TSU dachaigheil. Sgrìobh aon de na sealbhadairean chàraichean a chuir a-steach am Bosal 1231-A anns an ath-bhreithneachadh aige, nuair a bha e a’ draibheadh le trèilear fad seusan an t-samhraidh bhon earrach gu foghar airson 2 bhliadhna, cha do chaill na fasteners an neart, cha do dh’ fhuasgail iad, cha do dh’ fhuasgail e, cha do rinn corrach. nochdadh air na bàlaichean.
Tha toraidhean Avtos cuideachd airidh air mòran lèirmheasan rèidh, mar eisimpleir, am bàr-taoibh AvtoS lada granta 2016 sedan. Bidh draibhearan a’ toirt fa-near cho trom sa tha na h-innealan tarraing, an gainnead dealain anns a ’phiseag, ach tha iad ag aithneachadh siostaman tarraing a’ chompanaidh seo mar aon den fheadhainn as fheàrr, stèidhichte air prìs agus càileachd.
Chan eil e duilich cnap-starra a thaghadh airson trèilear ma tha fios agad air dèanamh, modail an inneil agus ma tha thu gu faiceallach mun phròiseas.
