Na Naidheachdan & Sgeulachdan Automotive as fheàrr: 27 Lùnastal - Sultain 2

Gach seachdain bidh sinn a’ cruinneachadh na sanasan agus na tachartasan as fheàrr bho shaoghal nan càraichean. Seo na cuspairean nach gabh a chluinntinn bho 27 Lùnastal gu 2 Sultain.

Dìreach cuir uisge airson barrachd cumhachd; èifeachdas nas fheàrr

Ìomhaigh: Bosch

Mar as trice, is e fìor dhroch rud a th’ ann an uisge ann an einnsean: faodaidh e leantainn gu pistons briste, giùlan millte, agus grunn dhuilgheadasan eile. Ach, tha an siostam ùr a chaidh a leasachadh le Bosch a dh’aona ghnothach a’ cur uisge ris a’ chearcall losgaidh. Cuidichidh seo leis an einnsean ruith nas fhuaire, a’ leantainn gu barrachd cumhachd agus èifeachdas connaidh nas fheàrr.

Bidh an teicneòlas seo ag obair le bhith a’ cur ceò math de dh’ uisge grùide ris a’ mheasgachadh èadhair / connaidh fhad ‘s a thèid e a-steach don t-siolandair. Bidh an t-uisge a’ fuarachadh ballachan an t-siolandair agus an loine, a lughdaicheas spreadhadh agus a luathaicheas ùine lasachaidh. Tha Bosch ag agairt gu bheil an siostam stealladh uisge aca a’ leasachadh toradh cumhachd suas ri 5%, èifeachdas connaidh suas ri 13% agus lùghdachadh CO4 suas ri 2%. Bidh e furasta do shealbhadairean a chumail suas cuideachd, oir sa mhòr-chuid de chùisean cha bhith feum air an tanca stòraidh uisge a lìonadh ach a h-uile 1800 mìle.

Thàinig an siostam gu crìch anns an BMW M4 GTS le fòcas air an t-slighe, ach tha Bosch an dùil a thabhann airson uchd-mhacachd farsaing a’ tòiseachadh ann an 2019. Tha iad ag ràdh gu bheil stealladh uisge na bhuannachd dha einnseanan de gach meud agus coileanadh, ge bith an e càr siubhail làitheil no càr spòrs cruaidh a th’ ann. .

Tha Bosch ag innse mun t-siostam stealladh uisge aige ann an agallamh sònraichte le Autocar.

Bidh Cadillac a’ dealbhadh ro-innleachd toraidh ionnsaigheach

Ìomhaigh: Cadillac

Tha obair chruaidh aig Cadillac a’ feuchainn ris an ìomhaigh aice ùrachadh. Tha am brannd airson cuir às leis a’ bheachd gu bheil na tabhartasan aca air an dèanamh gu sònraichte airson octogenarians agus a bhith a’ cruthachadh beachd gu bheil na càraichean aca nam farpaisich làidir, obrachail do bhrandan sòghail traidiseanta leithid BMW, Mercedes-Benz agus Audi. Gus sin a dhèanamh, bidh feum aca air deagh thoraidhean ùra, agus tha ceann-suidhe Cadillac, Johan de Nisschen ag ràdh gum faod sinn a bhith an dùil riutha a dh’ aithghearr.

Chaidh de Nisschen gu roinn bheachdan na dreuchd o chionn ghoirid aig Biùro Detroit gus a bhith a’ lorg na tha air fàire don chompanaidh aige, ag ràdh:

“Tha sinn a’ dealbhadh prìomh shoitheach Cadillac NACH EIL na sedan 4-doras; Tha sinn an dùil crois mhòr a dhèanamh fon Escalade; Tha sinn an dùil crossover teann airson an XT5; Tha sinn an dùil ùrachadh iomlan a dhèanamh air an CT6 nas fhaide air adhart sa chuairt-beatha; Tha sinn an dùil ùrachadh mòr airson XTS; Tha sinn a 'dealbhadh sedan ùr Lux 3; Tha sinn a’ dealbhadh sedan ùr Lux 2;”

“Tha na prògraman sin sàbhailte agus tha obair leasachaidh a’ dol air adhart gu math, agus chaidh airgead mòr a chosg mu thràth."

“A bharrachd air an sin, tha tagraidhean powertrain ùra airson a’ phasgan a chaidh ainmeachadh, a bheir a-steach tagraidhean Cumhachd Ùra, cuideachd mar phàirt den phlanadh a chaidh a dhearbhadh. ”

Aig a’ cheann thall, tha na faclan aige a’ togail barrachd cheistean na tha iad a’ toirt seachad freagairtean deimhinnte, ach tha e soilleir gu bheil rudan mòra a’ tachairt aig Cadillac. Tha an roinn crossover-SUV a’ soirbheachadh, agus tha e coltach gun leig Cadillac a-mach cuid de charbadan ùra a fhreagras air an roinn seo. Tha “Lux 3” agus “Lux 2” a’ toirt iomradh air tairgsean sòghalachd ìre inntrigidh coltach ri Sreath BMW 3 no Audi A4. Tha e coltach gu bheil “iarrtasan lùtha ùra” a’ toirt iomradh air carbadan tar-chinealach no uile-dealanach.

Is dòcha gur e an rud as inntinniche an aithris aige gu bheil “sinn a’ dealbhadh prìomh phròiseact Cadillac NACH EIL na sedan 4-doras. ” Dh’ fhaodadh seo a bhith a rèir fathannan gu bheil am brannd ag obair air sàr-charbad meadhan-einnseanach gus farpais ri leithid Porsche no Ferrari. Co-dhiù, ma tha an dealbhadh aca coltach ri bun-bheachd Escala a chaidh fhoillseachadh aig Pebble Beach Concours d’Elegance na bliadhna-sa, is dòcha gum bi Cadillac comasach air a lèirsinn farpaiseach a thoirt gu buil.

Airson tuilleadh beachdachaidh agus làn bheachdan de Nisschen, theirig gu Biùro Detroit.

Tha an Taigh Geal ag iarraidh gnìomh gus cuir an-aghaidh àrdachadh ann am bàsan rathaid

AC Gobin / Shutterstock.com

Chan eil teagamh sam bith gu bheil càraichean a’ fàs nas sàbhailte gach bliadhna, le barrachd bhagaichean adhair, chassis nas làidire agus feartan fèin-riaghailteach leithid breiceadh èiginn fèin-ghluasadach. A dh’ aindeoin sin, ann an 2015 chaidh an àireamh de bhàsan mar thoradh air tubaistean rathaid anns na Stàitean Aonaichte suas 7.2% an taca ri 2014.

A rèir an NHTSA, bha 35,092 bàs ann an tubaistean trafaic ann an 2015 ann an XNUMX. Tha am figear seo a' toirt a-steach daoine a bhàsaich ann an tubaistean càr a bharrachd air luchd-cleachdaidh rathaid eile leithid luchd-coiseachd agus rothaichean a tha air am bualadh le càraichean. Chan eil e soilleir sa bhad dè a dh’ adhbhraich an àrdachadh seo, ach tha an Taigh Geal air gairm airson gnìomh gus faicinn dè ghabhas dèanamh gus dèiligeadh ris an duilgheadas.

Tha NHTSA agus DOT ann an com-pàirteachas le companaidhean teicneòlais, Waze nam measg, gus dàta nas fheàrr a chruinneachadh air tagaichean trafaic agus suidheachaidhean dràibhidh. Tha e math fhaicinn mar a tha luchd-saothrachaidh chàraichean a’ leasachadh shiostaman ùra agus mar a tha riaghaltas nan Stàitean Aonaichte a’ putadh airson freagairtean nas fheàrr gus ar cumail sàbhailte air an rathad.

Tha an Taigh Geal a’ tabhann stòr-dàta fosgailte agus beachdan eile airson beachdachadh.

Bugatti Veyron: nas luaithe na an eanchainn agad?

Dealbh: Bugatti

Tha am Bugatti Veyron ainmeil air feadh an t-saoghail airson a chumhachd mòr, a luathachadh slaodach agus a astar iongantach. Gu dearbh, tha e cho luath is dòcha nach bi mìltean san uair gu leòr airson a thomhas. Bhiodh e iomchaidh sgèile ùr a leasachadh gus an astar aige a thomhas: astar smaoineachaidh.

Bidh comharran san eanchainn agad air an giùlan le neurons a bhios ag obair aig ìre a ghabhas tomhas. Tha an astar sin timcheall air 274 msu, a tha dìreach beagan nas luaithe na an astar as àirde aig Veyron de 267.8 msu.

Chan eil duine dha-rìribh a’ putadh airson sgèile astair ùr leis an urrainnear supercars a thomhas, ach tha sinn an dòchas gu bheil am beagan fortanach a tha air Veyron a ghluasad chun na h-ìre as àirde tapaidh gu leòr.

Tha barrachd fiosrachaidh aig Jalopnik mu mar a thàinig iad chun cho-dhùnadh seo.

Bidh NHTSA a’ cumail suas le fiosan ath-ghairm

Is e aon de na prìomh dhuilgheadasan le càradh charbadan air ais gu bheil luchd-seilbh gu tric dìreach aineolach gun deach buaidh a thoirt air na carbadan aca. Gu traidiseanta, chaidh fiosan cùl-ghairm a chuir tron ​​​​phost, ach tha an NHTSA air faighinn a-mach mu dheireadh gum bi teachdaireachdan dealanach, leithid teacsa no post-d, èifeachdach ann a bhith a’ cur fios gu luchd-seilbh.

Ach, chan eil aon bheachd math gu leòr airson pròiseasan riaghaltais atharrachadh. Mus tèid fiosan cùl-ghairm dealanach a chuir an gnìomh, tha tòrr teip dhearg agus biùrocrasaidh ri dhol troimhe. Ach, tha e math gu bheil an NHTSA a’ coimhead ri dòighean ùra air draibhearan a chumail sàbhailte.

Faodaidh tu am moladh riaghailt iomlan a leughadh agus cuideachd do bheachdan fhàgail air làrach-lìn Clàr Feadarail.

Cuimhneachain air an t-seachdain

Tha coltas gu bheil fios air ais mar an àbhaist na làithean seo, agus cha robh an t-seachdain sa chaidh eadar-dhealaichte. Tha trì ath-ghairmean carbaid ùra air am bu chòir dhut a bhith mothachail:

Tha Hyundai a’ cuimhneachadh mu 3,000 leth-bhreac den t-sedan sòghail Genesis aige mar thoradh air grunn chùisean deas-bhòrd. Tha duilgheadasan a’ toirt a-steach mothachairean a’ toirt leughaidhean luath-astar agus tachometer ceàrr don draibhear, solais rabhaidh a’ tighinn air adhart aig an aon àm, leughaidhean odometer meallta, agus a h-uile inneal-tomhais a’ tionndadh dheth aig an aon àm. Gu soilleir, tha na mothachairean air a’ bhuidheann ionnstramaidean deatamach airson obrachadh sàbhailte carbaid. Chaidh na carbadan air an robh buaidh a thoirt a-mach eadar 1 Gearran agus 20 Cèitean, 2015. Tòisichidh an ath-ghairm gu h-oifigeil air 30 Sultain.

Thathas a’ toirt air ais 383,000 carbad General Motors ann an dà iomairt eadar-dhealaichte. Bidh còrr air 367,000 modail bliadhna Chevrolet Equinox agus SUVan GMC Terrain a’ càradh wipers windshield ann an 2013. Tha joints ball aig wipers windshield a dh’ fhaodas corrachadh agus fàiligeadh, a’ fàgail nach gabh na wipers a chleachdadh. A bharrachd air an sin, thathas a’ toirt air ais còrr air 15,000 sedans Chevrolet SS agus Caprice Police Pursuit airson obair càraidh air neach-brathaidh crios-suidheachain taobh an draibhear, a dh’ fhaodadh a bhriseadh, a’ meudachadh cunnart leòn ma thachras tubaist. Cha deach ceann-latha tòiseachaidh a stèidheachadh airson gin de na cuimhneachain sin oir tha GM fhathast ag obair air fuasgladh airson gach fear dhiubh.

Tha Mazda air cuimhneachan mòra ainmeachadh air grunn de na carbadan aige air feadh an t-saoghail. Tha innealan dealanach lochtach aig cuid de na carbadan cumhachd dìosail aca a bheir air an einnsean stad a bhith ag obair. Feumaidh cuimhneachan eile a bhith a’ buntainn ri droch pheant, a dh’ fhaodadh dorsan chàraichean a bhith a’ meirgeadh agus a’ fàilligeadh. Cha deach mion-fhiosrachadh sam bith fhoillseachadh air dè dìreach na carbadan air a bheil buaidh no cuin a thòisicheas an ath-ghairm.

Airson tuilleadh fiosrachaidh mun deidhinn seo agus lèirmheasan eile, tadhail air an earrann Gearanan mu chàraichean.