Lexus NX Hybrid 300h F-Spòrs - Prova agus Strada

Deuchainn rathaid Lexus NX Hybrid 300h F-Sport

Tha coltas àbhaisteach agus mòran de theicneòlas aig SUV meadhan-mheud Lexus, ach chan eil e tarraingeach do dhraibheadh ​​spòrsail.

Pagella

ГОРОД 7/ 10 A-MHÀIN A ’CHATHAIR 7/ 10 àrd-rathad 8/ 10

BEATHA AIR BÒRD 7/ 10 PRIS AGUS TORAIDHEAN 7/ 10 SÀBHAILTEACHD 8/ 10

Tha sealladh ionnsaigheach, fa leth aig an Lexus NX F-Sport agus ìre àrd de chomhfhurtachd. Bidh thu a’ draibheadh ​​gu math sa bhaile agus a’ draibheadh ​​gu socair, ach chan obraich an tar-chuir CVT agus an crochadh bog airson dràibheadh ​​spòrsail: mas e sin a tha thu a’ sireadh, seall ann an àite eile. Tha an caitheamh math ma dhràibheas tu “gu ceart”, air neo tha e furasta faighinn air falbh bhon dàta a dh’ ainmich an Taigh. Tha a’ phrìs àrd, ach tha an uidheamachd dha-rìribh coileanta, gu sònraichte anns an dreach F-Sport.

Luxurious, sporty, ach uaine aig cridhe. AGUS Hibrid Lexus NX 300h, an SUV meadhan-raon den bhrand sòghail Toyota... Bidh a powertrain hybrid a ’gineadh cha mhòr 200 CVach anns a ’bhaile-mòr agus aig astar gu math socair, faodaidh tu draibheadh ​​le sgaoilidhean neoni agus gun a bhith a’ caitheamh aon bhoinne de gasoline.

Tha an Lexus NX gu cinnteach tarraingeach: loidhnichean biorach, beul mòr, droch sholais. Eadhon nas motha anns an dreach againn den F-Sport, anns a bheil griola meala agus pàirtean ùra.

Anns an Eadailt, chan eil e air a reic ach anns an dreach 300h, is e sin, an dreach hybrid leis an einnsean. ceithir-siolandair 2,5 liotair ceangailte dà motair dealain, tha aon de na dhà suidhichte air an axis chùil agus a ’ceadachadh dràibhear ceithir-chuibhle. Is e hibrid clasaigeach a tha seo, mar Toyota, mar sin às aonais ar-a-mach, neach-labhairt no socaid: thèid am bataraidh ath-lìonadh nuair a bhios e a ’breiceadh no a’ draibheadh.

ГОРОД

Is e "comhfhurtachd" na facail-suaicheantais. Tha absorbers clisgeadh bog, agus sin e Lexus NX, gad bhrosnachadh gus draibheadh ​​gu sàmhach. Bho stiùireadh aotrom is gèar gu Variator tar-chuir fèin-ghluasadacha ’toirt beagan buaidh air scooter. Ma thogras tu, tha modh làimhe ann cuideachd le gluasadan pleadhaig, ach chan eil atharrais air gèaraichean glè mhath. Nuair a thèid a thoirt a-mach às a ’pheadal luathachaidh, tha saighead an comharra gluasaid (chan eil cuntair tionndadh ann am modh ECO) fhathast ann an àite a tha freagarrach airson cumhachd einnsean ìosal a chumail suas agus leigeil le gluasadan sàmhach agus caitheamh connaidh ìosal. Anns a ’bhaile-mòr, nuair a bhios tu a’ dràibheadh ​​gu neo-chùramach, tha an fhìor chuibheasachd 14-15 km / l, ach mas urrainn dhut am bataraidh a chleachdadh tòrr, faodaidh tu cuideachd 18 km / l S.nuair a thèid modh spòrs a thaghadh, bidh an scrion ag atharrachadh agus nochdaidh tachometer. Bidh am freagairt don pheadal ceart a ’fàs nas luaithe, ach tha sinn fhathast fada bho bhith a’ giùlan spòrs.

A-MHÀIN A ’CHATHAIR

Dràibheadh Lexus NX feumaidh tu calibrate agus cuir a-steach loidsig einnsean tar-chinealachis e sin, a ’putadh air a’ pheadal luathachaidh a ’leigeil leis a’ charbad a bhith a ’deàrrsadh agus a’ breiceadh gu rèidh gus an ath-bheòthadair lùth a ghnìomhachadh. Mar sin, bidh an NX a ’ruith gu sàmhach agus gu rèidh. Eadar oiseanan, chan eil e gu math sùbailte: tha an stiùir aotrom agus air a lughdachadh, agus tha cuideam a ’chàir làn mhothachadh. Ach, tha an trimmer a ’cumail an rolla gu math, beagan nas lugha de cheum. Ach NX, a dh ’aindeoin a choltas, chan e carbad goireas spòrs a tha seo... Tha an dàta a ’bruidhinn airson aon rud 0-100 km / h ann an 9,1 diogan и Luas as àirde 180 km / hgu dearbh chan e àireamhan drùidhteach a th ’ann.

àrd-rathad

Air turasan fada Lexus NX tha e glè ghoireasach. Tha an cathair fìor mhath agus chan eil e marbhtach, agus tha na siostaman tèarainteachd uile "a’ coimhead às do dhèidh ", gad chuideachadh gus fois a ghabhail.

Il bidh an einnsean aig 130 km / h cuideachd a ’ruith aig astaran ìosal, agus tha an meirg, leis cho àrd sa tha an càr, air a chumail fodha.

BEATHA AIR BÒRD

в la Lexus NX an e taobh a-staigh air a chumail suas gu math e stuthan càileachd. Tha an taobh a-staigh ùr-nodha agus smaoineachail: tha scrion mòr an t-siostam infotainment air a smachdachadh le touchpad anns an tunail sa mheadhan - suathadh de thùsachd. Fiù 's ma tha, gu fìrinneach, feumaidh tu "tinker" beagan airson a dhèanamh a-mach.

Tha cuid de na h-iuchraichean agus na putanan beagan a-mach à àite cuideachd, mura h-eil iad retro-styled, ach gu h-iomlan tha an taobh a-staigh air a thaisbeanadh gu math.

Thig sinn chun chaibideil air àite s an Iar- fìor fhialaidh: 555 liotair, a thig gu bhith 1.600 liotair pasgadh nan suidheachan. Tha gu leòr rùm-coise aig a ’chùl cuideachd, ach airson a’ chinn faodaidh e a bhith na dhuilgheadas don fheadhainn as àirde.

PRIS AGUS TORAIDHEAN

Il a 'phrìs bho Lexus Nx càr sòghail: tha an dreach F-Spòrs a ’tòiseachadh le 58.750 euro, agus anns an inbhe i mothachairean pàircidh le camara sealladh cùil, siostam charger fòn gun uèir, còmhdach mullaich F- Spòrs с Seataichean 8-slighe и Smachd cuairt-mara le breiceadh fèin-ghluasadach. A bharrachd air an sin, tha barantas trì bliadhna aig Lexus.

Tha a ’chompanaidh ag ràdh gu bheil e cuibheasach 5,3 km air a’ chearcall aonaichte, ach ann an da-rìribh tha seo duilich a choileanadh. Ann an draibheadh ​​làitheil, tha e nas fhaisge air 7-8 l / 100 km.

SÀBHAILTEACHD

Chan eil gainnead ann cuideachd innealan nas adhartaiche a bhios a ’dèanamh dràibheadh ​​nas sàbhailte, leithid smachd turais le radar agus breiceadh fèin-ghluasadach. Alert a ’cumail rabhadh agus mothachadh sgìth.

TUIREADH TEICNICEACH

TOMHANAN

Fad	463 cm
leud	185 cm
an àirde	165 cm
cuideam	1860 kg
Baraille	555 - 1650 liotair

TECHNIQUE

einnsean	Peatrail 4-siolandair + dà mhodal dealain
bias	2494 cm
craoladh	Variator fèin-ghluasadach gun cheum
Comas	197 CV
càraid	206 Nm

OBAIR

0-100 km / h	9,1 diogan
Velocità Massima	180 km / h
caitheamh	5,3 l / 100km
sgaoilidhean	123 g / km Co2

a 'phrìs

58.750 iùro (F-Spòrs)