Deuchainn deuchainn Porsche Macan PP
Chan e pasgan spòrs a th ’anns a’ Phasgan Coileanaidh san t-seagh àbhaisteach, ach modail Macan neo-eisimeileach, mar a chithear le sgèile nan leasachaidhean. Mar a thathar a ’creidsinn gu cumanta, cha do chuir innleadairean Porsche iad fhèin gu dìreach a’ brosnachadh an einnsean.
Bidh a bhith a ’draibheadh am Porsche Macan Turbo as cumhachdaiche le Pasgan Coileanaidh gad fhàgail cadalach - gun iongnadh. Tha an soidhne “80” a ’dol an àite an t-soidhne“ 50 ”, agus tha an 100 km / h as àirde ann an Lapland na thoileachas mòr. Bidh na h-oidhirpean a bhios an crossover a ’dol seachad gu breagha, ann an sleagh, a’ cuideachadh le bhith a ’togail beagan.
Bidh co-obraiche gun chuideachadh a ’fighe le a làmhan a’ lorg putan a thionndaidheas a ’chuibhle stiùiridh le teasachadh. Às deidh sgrùdadh fada, thionndaidh e a-mach gu bheil e falaichte ann am pàirt ìosal an oir. A ’dol don Artaig, rinn sinn deagh chòmhdach, ach taobh a-muigh na h-uinneige cha robh ann ach -1 Celsius, shnàmh na cuitheachan sneachda air an rathad, agus leaghadh an rùsg sneachda fo na cuibhlichean ann an àiteachan agus thionndaidh sinn gu deigh. Tha na crìochan astair teann furasta a thuigsinn, ach chan ann air cùl cuibhle Porsche.
Saoil ciamar a tha an t-àite a ’toirt buaidh air rangachadh a’ chàir. Bliadhna air ais, air na serpentines cumhang Tenerife, far an robh bòrd uaine a ’bhus cunbhalach a’ sgèith beagan cheudameatairean bhon sgàthan, bha e coltach gu robh an Macan GTS cha mhòr a ’dìth spòrs. A-nis tha e pailt: tha am Macan Turbo PP ro chumhachdach agus luath airson geamhradh na Lapland - 440 hp. agus 600 Nm de torque. Eadhon ann am modh sàmhach, bidh e ag ithe barrachd air 12 liotair de gasoline agus cha mhòr gun urrainn dha cumail taobh a-staigh nan astaran ceadaichte. Ach, chan eil e coltach gu bheil na cuingealachaidhean air an sgrìobhadh airson crossover Porsche. Taing don obair cho-òrdanaichte de electronics agus dràibheadh cuibhle gu lèir, chan eil an rathad a ’coimhead cho sleamhainn‘ s a tha e ann an da-rìribh.
A bharrachd air 40 hp agus a bharrachd air 50 Nm de torque - bidh am Pasgan Coileanaidh a ’dèanamh am Macan Turbo 6 km / h nas luaithe, 0,2 diog nas luaithe ann am modh Sport Plus. Le toradh de 4,2 diogan gu "ceud", tha am Macan seo nas luaithe na an Cayenne Turbo agus am bonn 911 Carrera, fhad ‘s a tha e nas ìsle dhaibh anns an astar as motha - 272 km san uair.
Cha do stad Porsche aig dìreach àrdachadh an einnsean: tha am Pasgan Coileanaidh a ’ciallachadh gu bheil crochadh earraich air a lughdachadh le 15 mm agus diosgan breic aghaidh le trast-thomhas nas motha. Tha an uidheamachd bunaiteach a ’toirt a-steach Pasgan Sport Chrono agus siostam dìon spòrs.
Tha clàr carbon-fiber air a chuir air còmhdach an einnsean sgeadachaidh a ’sealltainn gu bheil an t-inneal uidheamaichte le pasgan ùrachadh sònraichte. Ach air an taobh a-muigh, tha leithid de Macan eadar-dhealaichte bho Turbo cunbhalach, ach a-mhàin gu bheil e "na shuidhe" gu h-ìosal. Gu sònraichte an dreach le crochadh adhair - leis, tha glanadh na talmhainn air a riaghladh, ach gu bunaiteach tha e air a lughdachadh le ceudameatair eile.
Gu dearbh, chan e pasgan spòrs a tha seo san t-seagh àbhaisteach, ach modail neo-eisimeileach, mar a chithear le sgèile nan leasachaidhean. Chan eil an einnsean V6 a tha Porsche a ’cleachdadh air an Macan S, GTS agus Turbos fhathast air a dhol a-mach, ach tha na h-ainmean modail traidiseanta cha mhòr seachad. Tha a ’chairt trump - an dreach as àirde den Turbo S - fhathast ro thràth airson a nochdadh, agus bidh làthaireachd a’ Phasgan Coileanaidh san àm ri teachd ga dhèanamh eadhon nas cumhachdaiche.
“Ma nì sinn SUV a choinnicheas ris na h-inbhean càileachd againn leis an t-suaicheantas againn, bidh fèill mhòr air, gu cinnteach,” mhìnich Ferry Porsche prìomh vectar leasachadh Porsche mar chàr spòrs le ceangal cùil, ach bha dùil ris an iarrtas san àm ri teachd airson càraichean ann an roinn SUV. Ge bith dè a bhios a ’chompanaidh a’ gabhail os làimh nas fhaide air adhart, thàinig e gu bhith na chàr spòrs. Ann an 2002, bha an Cayenne, a ’chiad duine a rugadh ann an clas ùr don chompanaidh, na mhodail ann an iomadh dòigh na cho-rèiteachadh. Anns na làithean sin, bha comas thar-dùthcha fhathast cudromach airson innealan mar sin. Le atharrachadh ginealaichean, coltas dreachan ùra mar an GTS, dh ’fhàs e nas lugha agus nas lugha far an rathaid agus barrachd is barrachd cuideam aotrom.
Tha tar-chuir far-rathaid aig an Macan agus eadhon dreach dìosail, ach nas spòrsail na crossover sam bith eile. Airson an dreach Turbo as luaithe, tha e cudromach cuideam a chuir air a ’chàirdeas leis na càraichean spòrs cùil, agus is e sin as coireach gu bheil am pasgan Turbo air a thabhann air a shon: cuibhlichean 21-òirleach le dealbhadh 911 Turbo, sràcan dubha agus taobh a-staigh dubh le leathar, Alcantara agus trim fiber carbon.
Bhon Audi Q5, a chaidh a chleachdadh mar thabhartaiche, cha do dh ’fhàg innleadairean Porsche cùl sgiath an einnsean, pannal ùrlair agus sgeama crochaidh. Air sgàth lughdachadh cuideam, chaidh an draibhidh cuibhle maireannach a leigeil seachad, agus chaidh an corp a dhèanamh nas cruaidhe. Airson smachd nas fheàrr, chaidh an stiùireadh cumhachd dealain a ghluasad chun rèile, agus chaidh an co-mheas stiùiridh a lughdachadh.
Tha saoghal a-staigh "Macan" air a thogail a rèir cananan clasaigeach Porsche agus chan eil e a ’toirt taic don ghluasad de phutanan fiosaigeach a tha a’ crìonadh - tha àireamh mhòr dhiubh air an tunail sa mheadhan, timcheall air an roghnaiche sgaoilidh, mar gum biodh tu anns an cockpit. Ach, càite eile an cuir thu a leithid de dhleastanasan? Mar eisimpleir, faodaidh luchd-siubhail aghaidh atharrachadh air leth chan ann a-mhàin air teòthachd smachd na gnàth-shìde, ach cuideachd air stiùir an t-sruth-adhair agus cho dian sa tha e.
Tha an siostam infotainment ùr Porsche Communication Management (PCM) a ’measgachadh seann agus ùr gun fhiosta. Tha aonad smachd le dà chnap cruinn agus putanan minimalistic airson seata iomlan a dhìth ach a-mhàin deic casaid san àite far a bheil an suaicheantas. Tha seo, còmhla ris an bezel aghaidh àrd agus sgapadh dials cruinn fon t-sealladh, mar phàirt den stoidhle ainm-sgrìobhte a tha a ’stiùireadh a’ chlàir bho chàraichean spòrs bho na 1960an. Tha e cudromach gun cuir Makan agus modalan ùra eile cuideam air leantainneachd, an ceangal ginteil ris an 911.
Ach, thèid eadhon seann chreidmheach neo-sheasmhach a dhiùltas a h-uile mothachadh a chrathadh anns na dìtidhean aige. Bidh an scrion seachd-òirlich gu luath agus gu deònach a ’dèiligeadh ri suathadh nan corragan, a’ faicinn ro-làimh dòigh-obrach na làimhe, a ’nochdadh prìomh nithean a’ chlàr. Ach ma dh ’èiricheas a’ mheur bhon bhonn, bho na putanan fiosaigeach, an uairsin cha bhith na mothachairean an-còmhnaidh a ’mothachadh an gluasad seo. Tha grafaigean a ’chlàr-taice de chàileachd àrd, mar anns a’ mhòr-chuid de fhònaichean sgairteil an latha an-diugh, ach tha PCM Porsche càirdeil a-mhàin le innealan Apple, airson adhbhar air choireigin a ’seachnadh Android.
A ’dol don Cayenne ann an rùm gu leòr, bidh am Macan ga thoirt a-mach. Mura h-atharraich thu an chassis gu suidheachaidhean sabaid agus nach brùth thu gu cruaidh air a ’pheadal gas - is e sin, gluais air adhart air a’ bhàr àrd de chrìochan astair - is e càr cofhurtail luchd-siubhail a tha seo. Tha an crochadh nas teann na an Cayenne's, ach bidh e fhathast a ’làimhseachadh togail deigh gu math. Tha an caban sàmhach, chan eil an t-einnsean a ’cur cus dragh air. Nuair a chuireas tu an càr ann am modh Sport +, bidh e a ’tionndadh gu bhith na chàr spòrs àrd agus cruaidh. Gu gnàthach, thèid barrachd tarraing a ghluasad chun chùl an seo, agus tha na cuibhlichean toisich ceangailte le clutch ioma-phlàta. Bidh deireadh a ’chàir a’ dol a-steach gu sleagh fo shlaodadh. Ann an oiseanan, tha am Macan air a teannachadh gu follaiseach, gu sònraichte càr le eadar-dhealachadh gnìomhach Porsche Torque Vectoring Plus.
Tha an siostam smachd seasmhachd (PSM) air a ghleusadh nas cruaidhe an seo gus càr spòrs ath-ghlacadh. Agus chan eil an greim aice a ’lagachadh cho mòr ann am modhan spòrs’ s a tha e leis an Cayenne. Tha suidheachadh sònraichte aig an PSM, air a ghnìomhachadh le putan air leth: innte, tha an electronics a ’ceadachadh sleamhnachadh, ach aig an aon àm a’ cumail smachd air an inneal. Faodaidh tu an stèidheachadh a chuir dheth gu tur agus earbsa a thoirt don t-siostam dràibhidh cuibhle gu lèir, a bhios gu sùbailte a ’cuairteachadh tarraing eadar na h-aisealan, a’ sabaid an aghaidh sleamhnachadh. A ’stad air deigh lom, tòisichidh am Macan gu slaodach, le beagan sleamhnachadh. Chan eil e coltach gun do choinnich e ris na 4,4 s a chaidh a ghealltainn gu “ceudan”, ach tha an dòigh anns a bheil e a ’cumail suas gluasad seasmhach air uachdar gu math sleamhainn drùidhteach.
Is e an tar-chìs airson a ’Phasgan Coileanaidh $ 7, rud nach eil mòran a’ beachdachadh air prìsean roghainnean Porsche. Mar eisimpleir, bidh siostaman claisneachd Burmester premium ag iarraidh faisg air $ 253. Mar sin is e $ 3 an taga prìs tòiseachaidh airson Macan Turbo PP. fàs gu furasta "nas truime" le grunn mhilleanan.
Tha reic Macan air an t-saoghal air a dhol thairis air an Cayenne mu thràth, ach anns an Ruis tha fèill mhòr air a ’mhodal inbhe as sine agus nas motha. Ach dè ma choimheadas tu air an Macan bho cheàrn beagan eadar-dhealaichte? Chan ann mar àite-tarsainn, ach mar chàr spòrs dràibhidh cuibhle uile-aimsire: modh far-rathaid, an comas àrdachadh a thoirt air glanadh talmhainn agus casg lùth-dian ann am modh comhfhurtail. Tha am Pasgan Coileanaidh a ’toirt a’ chàr le daineamaigs agus feartan nach eil am BMW X4 no an Mercedes-Benz GLC a ’tabhann anns an roinn meadhan-mheud.
| Pasgan Coileanaidh Porsche Macan Turbo | ||
| Seòrsa bodhaig | Crossover | |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4699 / 1923 / 1609 | |
| Cuibhle mm | 2807 | |
| Fuadach talmhainn mm | 165-175 | |
| Toirt boot | 500-1500 | |
| Cuideam cuideam | 1925 | |
| Cuideam iomlan | 2550 | |
| seòrsa einnsean | Peatrail V6 turbocharged | |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm. | 3604 | |
| Max. cumhachd, h.p. (aig rpm) | 440 / 6000 | |
| Max. tarraingeach. mionaid, nm (aig rpm) | 600 / 1600-4500 | |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Làn, RCP7 | |
| Max. astar, km / h | 272 | |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | 4,4 | |
| Caitheamh connaidh, l / 100 km | 9,7-9,4 | |
| Prìs bho, $. | 87 640 |
