LDV V80 Van Lèirmheas 2013

Ma shiubhail thu a-riamh san RA anns na 20 bliadhna a dh’ fhalbh (no dìreach air coimhead air craolaidhean poileis bhon dùthaich sin), mhothaich thu dusanan mura h-eil na ceudan bhanaichean le bràistean LDV.

Air a thogail a dh’aona ghnothach le Leyland agus DAF, agus mar sin an t-ainm LDV, a’ ciallachadh Leyland DAF Vehicles, bha cliù aig na bhanaichean am measg luchd-cleachdaidh airson a bhith onarach, mura h-eil iad gu sònraichte inntinneach nan carbadan.

Aig toiseach an 21mh linn, bha fìor dhuilgheadasan ionmhais aig LDV agus ann an 2005 chaidh na còraichean airson LDV a dhèanamh a reic ris an fhuamhaire Sìneach SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Is e SAIC an neach-saothrachaidh chàraichean as motha ann an Sìona agus tha e air com-pàirteachasan a stèidheachadh le Volkswagen agus General Motors.

Ann an 2012, thug companaidhean buidhne SAIC a-mach 4.5 millean carbad iongantach - an coimeas ri sin, còrr is ceithir uiread an àireamh de charbadan ùra a chaidh a reic ann an Astràilia an-uiridh. A-nis tha bhanaichean LDV air an toirt a-steach a dh’ Astràilia bho fhactaraidh Sìneach.

Tha na bhanaichean a gheibh sinn an seo stèidhichte air dealbhadh Eòrpach 2005 ach tha sinn air grunn leasachaidhean fhaicinn san ùine sin, gu sònraichte a thaobh sàbhailteachd agus sgaoilidhean fuadain.

luach

Anns na làithean tràtha seo ann an Astràilia, tha an LDV air a thabhann ann an àireamh gu math cuibhrichte de mhodalan. Bun-cuibhle goirid (3100 mm) le àirde mullach àbhaisteach agus bonn-cuibhle fada (3850 mm) le mullach meadhanach no àrd.

Bidh in-mhalairt san àm ri teachd a’ toirt a-steach a h-uile càil bho chabaichean chassis, ris am faodar diofar bhuidhnean a cheangal, gu carbadan. Tha prìsean cudromach airson beachd a’ cheannaiche air càraichean Sìneach aig ìre thràth den toirt a-steach don dùthaich seo.

Aig a 'chiad dol-a-mach, tha LDVn a' cosg mu dhà no trì mìle dolar nas lugha na na farpaisich aca, ach tha luchd-in-mhalairt LDV air obrachadh a-mach gu bheil iad timcheall air 20 gu 25 sa cheud nas saoire nuair a thathar a 'toirt aire don ìre àrd de fheartan coitcheann.

A bharrachd air na bhiodh dùil agad bho chàr sa chlas seo, tha an LDV uidheamaichte le fionnarachadh-àile, cuibhlichean alloy, solais ceò, smachd turas-mara, uinneagan cumhachd agus sgàthan, agus mothachairean tionndaidh. Gu inntinneach, bha àrd-oifigear ambasaid Shìona ann an Astràilia, Kui De Ya, an làthair aig taisbeanadh meadhanan an LDV. 

Am measg rudan eile, chuir e cuideam air cho cudromach sa tha uallach sòisealta do mhuinntir Shìona. Tha an in-mhalairt à Astràilia WMC air ainmeachadh gu bheil iad a rèir seo air bhan LDV a thoirt seachad do Mhaoin Cloinne Starlight, carthannas a chuidicheas le bhith a’ soilleireachadh beatha clann Astràilianach a tha gu math tinn.

dealbhadh

Gheibhear a-steach don raon bathair de gach modail a chaidh a thoirt a-steach a dh’ Astràilia tro dhorsan sleamhnachaidh air gach taobh agus dorsan sabhal làn àirde. Bidh an tè mu dheireadh fosgailte gu 180 ceum aig a’ char as àirde, a’ leigeil leis an forklift togail dìreach bhon chùl.

Ach, chan eil iad a 'fosgladh 270 ceum gus leigeil leotha tionndadh ann an àite gu math cumhang. Is dòcha nach eil an fheadhainn mu dheireadh cho cudromach ann an Astràilia na ann am bailtean-mòra cuibhrichte na Roinn Eòrpa agus Àisia, ach faodaidh e a bhith feumail a dh’ aindeoin sin.

Faodar dà mhàileid àbhaisteach Astràilianach a ghiùlan còmhla ann an roinn bagannan mòr. Tha an leud eadar na stuaghan cuibhle 1380 mm, agus tha an tomhas-lìonaidh a tha iad a 'fuireach gu math beag.

Tha càileachd togail math san fharsaingeachd, ged nach eil an taobh a-staigh a rèir nan aon ìrean ri carbadan malairteach a chaidh a thogail ann an dùthchannan eile. Bha doras aig aon de na LDVn a rinn sinn deuchainn a dh’ fheumadh a bhith air a bhualadh gu cruaidh mus do dhùin e, bha an fheadhainn eile gu math.

de theicneòlas

Tha na bhanaichean LDV air an cumhachd le einnsean turbodiesel ceithir-siolandair 2.5-liotair a chaidh a leasachadh leis a’ chompanaidh Eadailteach VM Motori agus a chaidh a dhèanamh ann an Sìona. Bidh e a’ lìbhrigeadh suas ri 100 kW de chumhachd agus 330 Nm de torque.

Dràibheadh

Rè a’ phrògram mhìltean 300+ km a chuir WMC air dòigh, an in-mhalairt LDVn ann an Astràilia, rinn sinn cinnteach gu robh an einnsean cumhachdach agus deiseil airson a dhol. Aig ìrean ìosal, cha robh an turas cho tlachdmhor 's a bhiodh dùil againn ann an carbad malairteach, ach aon uair' s gu bheil e a 'bualadh air 1500 revs, bidh e a' tòiseachadh a 'seinn agus a' cumail nan gèaraichean àrda toilichte air cuid de chnuic gu math cas.

Chan eil ach tar-chuir làimhe còig-astar ga chuir a-steach aig an ìre seo, tha tar-chuir fèin-ghluasadach gan leasachadh agus tha coltas ann gun tèid a thabhann mus gluais an LDV gu inbhe càr luchd-siubhail. Tha an tar-chuir làimhe aotrom agus furasta a chleachdadh, chan e rudeigin a tha furasta a dhealbhadh ann an càr le einnsean transverse, aghaidh-cuibhle, agus mar sin tha na h-innleadairean airidh air moladh dha-rìribh.

Dearbhadh

Tha barrachd stoidhle aig bhanaichean LDV na tha cumanta anns a’ mhargaidh seo, agus ged nach e an einnsean as sàmhaiche a th’ ann, tha fuaim coltach ri làraidh ann nach eil gu cinnteach a-mach à àite.