LDV G10 fèin-ghluasadach 2015 lèirmheas

Tha branda Sìneach LDV a’ toirt dùbhlan do bhanaichean stèidhichte le modail ùr aig prìs gu math ìosal.

Thug a’ chompanaidh a-steach a’ bhan G10, leasachadh mòr air a’ bhun-stèidh agus bhan mhòr V80 seann-fhasanta a thug LDV a-steach o chionn dà bhliadhna agus a tha fhathast ri reic. Is e an rud nach eil soilleir gu bheil an G10 nas sàbhailte na bhan V80, a fhuair dà rionnag o chionn ghoirid anns an ìre deuchainn tubaist ANCAP aige. Tha an G10 fhathast ri dhearbhadh.

Tha an càr a chaidh a dhearbhadh a’ cosg $29,990 airson an turas (ma tha ABN agad) no $25,990 airson an leabhar-làimhe, agus tha e nas ìsle na an $30,990 Hyundai iLoad, an $32,990 peatrail Toyota HiAce, agus an $37,490 dìosail a-mhàin Ford Transit XNUMX dholair, chan eil gin dhiubh. gabhail a-steach cosgaisean siubhail.

Tha LDV an dòchas gun cuidich luchdachadh a’ bhan aca le uidheamachd àbhaisteach daoine a bhrosnachadh gus feuchainn air a’ bhrannd nach cuala mòran. Tha e a’ tighinn gu ìre le einnsean peatrail turbocharged agus tar-chuir fèin-ghluasadach, còmhla ri cuibhlichean alloy 16-òirleach, camara sealladh cùil agus mothachairean pàircidh cùil, smachd turas-mara, glasadh sa mheadhan, scrion dibhearsain touchscreen 7-òirleach, uinneagan cumhachd, agus Bluetooth. fòn.. ceangal claisneachd.

Tha e air aithris gu bheil LDV ag obair air einnsean dìosail, ach chan eil e a’ tighinn uair sam bith a dh’ aithghearr.

Is e liosta fhada de fheartan àbhaisteach a th’ ann, ach tha cuid de rudan a dhìth bhon phasgan G10. Tha e uamhasach nach eil einnsean dìosail ann.

Chan eil ach 10% de Hyundai iLoads uidheamaichte le einnseanan peatrail, agus chan eil Ford a’ cur dragh air dreach peatrail den Transit aige a thabhann.

Tha e air aithris gu bheil LDV ag obair air einnsean dìosail, ach chan eil e a’ tighinn uair sam bith a dh’ aithghearr.

Tha e coltach gur e mearachd mòr a th’ ann gun a bhith gun dìosail ann am bhan bathair, ach tha e ciallach leis mar a thàinig an G10 bho thùs.

Chaidh a leasachadh an toiseach mar aonad tractar seachd-suidheachain (a tha cuideachd ri fhaighinn ann an Astràilia) mus deach a thionndadh gu bhith na charbad goireis.

Tha an turbo 2.0-liotair, a tha a’ chompanaidh phàrant SAIC ag ràdh a tha gu tur tùsail, a’ cur a-mach 165kW fallain agus 330Nm, agus bheir e cumhachd don bhan aig astaran àrd, ged a rinn sinn deuchainn falamh air.

Tha e cuideachd gu ìre mhath grinn airson carbad malairteach. Ma thionndaidheas tu an A/C air is dheth faodaidh sin a bhith mì-chothromach, ach a bharrachd air an sin tha e ceart gu leòr.

Bidh an LDV a’ cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque sia-luath ZF a rinn Sìona (leithid Falcon and Territory), a tha na chraoladh sàr-mhath.

Is e an caitheamh connaidh oifigeil 11.7 l / 100 km, a bha sinn gu ìre mhòr air a mhaidseadh leis an deuchainn (bhiodh sinn air a bhith nas motha nuair a chaidh a luchdachadh).

Feumaidh luchd-ceannach san amharc beachdachadh air cosgaisean connaidh. Bidh dìosail farpaiseach a’ cleachdadh nas lugha de chonnadh - is e am figear oifigeil Transit 7.1 l / 100 km - ach aig an aon àm tha a’ phrìs nas àirde.

Tha smachd seasmhachd aig an G10 ach chan eil ann ach dà bhaga adhair, eu-coltach ris an Transit, aig a bheil sia pocannan adhair agus ìre sàbhailteachd còig rionnagan ANCAP.

Cha bhith fios aig duine ciamar a dh’ obraicheas an G10 gus an fàillig e.

A thaobh àireamhan practaigeach, tha an aon chaochladh den LDV G10 le 5.2 meatairean ciùbach de rùm bathair, uallach pàighidh 1093 kg agus feachd tarraing de 1500 kg.

Tha sia puingean ceangail ìosal ann, mata rubair, dà dhoras sleamhnachaidh, agus òrd cùil le lùdagan (chan eil dorsan sabhal na roghainn). Tha cnap-starra bathair agus sgiath Plexiglas a tha a’ freagairt air cùl an draibhear roghainneil.

Anns an deuchainn againn, rinn an G10 glè mhath. Tha an stiùireadh tlachdmhor, tha na breicichean (diosan aghaidh is cùil) ag obair gu math, agus tha cumhachd an einnsein math. Tha càileachd cuid de na pannalan a-staigh cuibheasach, tha cuid de phàirtean a’ faireachdainn beagan siùbhlach, agus thàinig buaidh air an òrd cùil rè an deuchainn.

Is e deagh oidhirp a th’ ann, ged a tha ìre sàbhailteachd tubaist neo-aithnichte agus dìth bagaichean adhair taobh no cùirtearan a’ dèanamh moladh duilich.

Is e an fhìor dheuchainn mar a chumas an G10 suas airson beagan bhliadhnaichean air an rathad, ach is e a ’chiad bheachd gu bheil an LDV a’ togail smùid gu sgiobalta.

Am b’ urrainn don LDV G10 a bhith mar an ath bhan agad? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.