LDV G10 2.4 2016 lèirmheas

Deuchainn rathaid Peter Barnwell agus dèan lèirmheas air an LDV G10 2.4 le coileanadh, caitheamh connaidh agus co-dhùnadh.

Air fheuchainn agus air a dhearbhadh, tha an einnsean agus am bogsa gèar anns a’ bhan LDV a’ freagairt air a’ chunntas.

Tha bhanaichean deatamach do mhòran ghnìomhachasan, agus is fhiach am boma a cheannach agus a ruith.

Cuiridh bhan ùr dèanta le Iapan mar an Toyota Hi-Ace $33,000 air ais dhut a bharrachd air modal peatrail le bonn rathaid. Rach don Roinn Eòrpa leis an VW Transporter ùr agus cosgaidh tu a-mach $37,000 a bharrachd air na rathaidean airson modal bonn dìosail. Tha an gasoline bunaiteach Hyundai iLoad a 'cosg còrr is $ 32,000. Tha cosgais cumail suas agus obrachaidh ag atharrachadh gu mòr eadar suaicheantasan.

Faodaidh neach-ceannach a tha mothachail air prìs draibheadh ​​​​air falbh ann am bhan àbhaisteach a tha air a dheagh chleachdadh, no mìltean nas lugha a phàigheadh ​​​​airson $ 10 LDV G2.4 a chaidh a leigeil ma sgaoil às ùr le einnsean peatrail 25,990-liotair agus tar-chuir làimhe.

Tha sin a’ fàgail a’ bhan àlainn aon-tunna seo bho fhuamhaire chàraichean Sìneach SAIC mar a’ bhan meadhan-mheud as saoire.

Tha modal turbo / fèin-ghluasadach 2.0-liotair aig an LDV mu thràth, ach tha e na fhìor obair shònraichte le einnsean 2.4-liotair air a dhealbhadh gu nàdarrach le Mitsubishi agus tar-chuir làimhe còig-luath air an aiseil chùil.

Tha an einnsean seo air a bhith air a chleachdadh ann am mòran Mitsubishis airson, canaidh sinn, deicheadan. Mar sin, tha e air a dhearbhadh agus fìor, an aon rud airson a’ bhogsa gèar.

Chan eil ìre tubaist ANCAP airson G10 ri fhaighinn. Bidh a’ bhan LDV V80 a’ faighinn trì rionnagan ach tha mòran nas lugha de fheartan sàbhailteachd aige.

Tha dà bhaga adhair anns a’ chaban aig an G10 2.4, agus tha e cuideachd a’ toirt a-steach breicichean an-aghaidh glas agus smachd seasmhachd, camara rearview le taic pàircidh, mothachairean pàircidh agus mothachadair cuideam taidhrichean.

Tha dorsan mòra sleamhnachaidh air gach taobh agus geata earball fosglaidh àrd. Tha na dorsan uile glaiste sa mheadhan, agus tha làr agus panalan taobh anns an raon bathair.

Faodaidh dà mhàileid àbhaisteach a dhol a-steach don raon bathair mòr 2365 mm a dh’ fhaid, 5.2 meatair ciùbach. Is e an t-uallach pàighidh 1093 kg agus is e an fheachd tarraing 1500 kg le breicichean.

Mu dheidhinn an aon mheud ri Ford Transit no Benz Vito, tha an G10 2.4 na aghaidh breagha a bheir air cuid de cho-fharpaisich a bhith a’ coimhead neònach.

Taobh a-staigh, is e an aon sgeulachd a th’ ann mar thoradh air ioma-ghiùlan an G10 mar bhan agus còmhdhail luchd-siubhail.

Tha coltas sònraichte càr luchd-siubhail air an deas-bhòrd agus a h-uile smachd, gu sònraichte timcheall air an scrion suathaidh mhòr sa mheadhan.

Tha goireasan a bharrachd a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile, uinneagan cumhachd, claisneachd snasail, fòn Bluetooth agus sruthadh claisneachd, agus cuibhle stiùiridh teilt a-mhàin.

Crochadh - Mac a' Phearsain a' strì ris an aghaidh agus ceithir fuarain dhuilleagan aig a' chùl airson luchdan troma a làimhseachadh. Tha breicichean diosc timcheall air, cuibhlichean alloy 16-òirleach agus inneal làn-mheud a bharrachd.

Tha coltas meadhanach air toradh an einnsean 2.4 (105kW / 200Nm) nuair a tha cuideam lùbte an G10 aig 1907kg. Ach, tha gèar gu math ìosal aig an tar-chuir làimhe còig-astar agus tha an gluasad furasta, eadhon fo luchd.

Bha e a’ dol air ais beagan notaichean sìos an rathad mòr le tunna suas an cnoc leis an A/C air. Is e caitheamh connaidh a thathar ag ràdh air a’ chearcall aonaichte 11.5 l / 100 km, a tha tòrr a bharrachd na farpaiseach dìosail, ach tha iad tòrr nas daoire. Tha an tanca a 'cumail 75 liotair.

Dràibheadh

Air an rathad, tha an G10 2.4 a’ faireachdainn mar bhan le suidheachadh suidhe àrd agus deagh fhaicsinneachd, le taic bho sgàthanan mòra a-muigh. Chan eil a’ chuibhle stiùiridh cho rèidh ris a’ mhòr-chuid de cho-fharpaisich, agus tha a h-uile smachd a’ faireachdainn aotrom.

Tha an radius tionndaidh gu math beag - 11.8 m, agus tha camara sealladh cùil agus siostam taic pàircidh a ’cuideachadh le bhith a’ faighinn a-steach gu àiteachan nas teann. Tha coileanadh iomchaidh agus chan eil an einnsean a’ faireachdainn gu bheil e ag obair gu cruaidh ann an draibheadh ​​àbhaisteach.

Tha ìre mhath de ghèilleadh aig eadhon na fuarain duilleach cùil nuair nach eil iad air an lìonadh, ged a tha a’ bhan a’ faireachdainn nas seasmhaiche fo luchd. Tha e furasta a luchdachadh tro thrì dorsan mòra.

Às aonais dreach turbodiesel, tha an einnsean 2.4-liotair air a mheas mar charbad lìbhrigidh saor, practaigeach a tha comhfhurtail agus furasta a dhràibheadh.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 LDV G10.