Deuchainn deuchainn Land Rover Discovery TDV6: duine-uasal Breatannach

Cha mhòr gu bheil càr eile ann an roinn SUV a dh ’fhaodadh a bhith cho furasta a mhìneachadh mar chlasaigeach. Tha fàilte air a ’mheasgachadh dìosail Land Rover Discovery / TDV6, ach tha an deuchainn marathon air sealltainn gu bheil duilgheadasan ann leis an dà chuid.

Is dòcha gu bheil cuimhne aig prìomh dhraibhearan turtar, san àm a dh ’fhalbh, gun d’ fhuair neach sam bith a bha a ’draibheadh ​​100 km anns a’ chàr uirsgeulach air fhuarachadh faire òir bho Volkswagen.

An-diugh, tha gluasadan mar sin seann-fhasanta - tha e furasta faighinn seachad air na ceudan mìle cilemeatair àbhaisteach de dheuchainn marathon càr is spòrs marathon le carbadan an latha an-diugh, agus tha na h-amannan nuair a dh’ fhuirich càraichean sgìth air an rathad le fìor mhilleadh air falbh o chionn fhada. A bharrachd air an sin, aig deireadh na deuchainn, tha modalan cliùiteach leithid an Land Rover Discovery ann an staid iomlan sàr-mhath, nach eil ann an dòigh sam bith a’ toirt brath air na suidheachaidhean deuchainn cruaidh le rèilichean ag atharrachadh gu cunbhalach agus glè bheag de chumail suas cosmaigeach.

Gun wrinkles

Ann am facal, às deidh 100 km de ruith, tha SUV mòr coltach ri ùr. Is e aon glanadh bunaiteach agus ùrachadh peant a h-uile dad a bheir e gus clò-bhualadh a-staigh agus brat-ùrlair a thoirt seachad a chuireas iongnadh air a h-uile ceannaiche às-dèidh. Is e an aon mhilleadh beagan sgrìoban beaga air na h-uachdaran plastaig bho chleachdadh trom air an Discovery agus a’ chuibhle stiùiridh leathar aotrom snasta. Tha na dorsan fhathast a’ dùnadh le fuaim trom doras seilear banca, agus chan eil an obair-bodhaig no am bathar-cruaidh a-staigh a’ toirt fuaim sam bith a’ crathadh no a’ sreap nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air droch rathaidean.

Tha Discovery air dearbhadh gu bheil e na chompanach earbsach ann am beatha làitheil, air a dhealbhadh leis an amas follaiseach seirbheis fhada agus dhìleas don neach-seilbh aige. Tha cuideam mòr a 'chàir a' cur cuideam air an fhìrinn seo - ged a tha cuideam an aon rud aig a 'bhràthair as òige den Range Rover, Discovery. Ann an còmhraidhean dian mu chaitheamh connaidh, is dòcha gum bi ceistean a bharrachd aig luchd-togail cuideam mar sin, agus is e seo aon de na h-adhbharan a chuir Land Rover stad air a’ pheatrail V8.

Atharrachadh dìosail

Is e an aon einnsean a tha aig an SUV a-nis ri fhaighinn le dìosail V6, a tha nas freagarraiche dha a charactar co-dhiù. B 'e caitheamh connaidh cuibheasach thairis air an astar gu lèir 12,6 l / 100 km, a tha, a' gabhail a-steach comasan còmhdhail a 'chàir, taobh a-staigh crìochan reusanta. Ach, gheibhear dàta a tha a’ nochdadh 10 l / 100 km air leth anns an leabhar-latha cuideachd. Tha cosgais cho ìosal air a choileanadh nuair a bhios an Disco mòr a 'seòladh anns na h-uisgeachan aige fhèin, a' gluasad aig astaran bho 140 gu 160 km / h.An uairsin bidh an einnsean a 'cromadh gu dòigheil, agus chan eil e fhèin no an luchd-siubhail a' faireachdainn cuideam.

Faodar astar nas àirde a choileanadh, gu dearbh, ach bidh a bhith a ’brùthadh a-mach an cumhachd einnsean as àirde aig caitheamh connaidh suas ri 16 l / 100 km a’ toirt droch bhuaidh air an tlachd dràibhidh.

Chan e daineamaigs asphalt neart Land Rover idir, ach tha luchd-seilbh air ionnsachadh a bhith a ’tuigsinn buaidh ciùin SUV a chaidh a thogail ann an spiorad traidisean clasaigeach Bhreatainn. Chan eil Diesel gu cinnteach mar aon de na h-einnseanan a tha drùidhteach nam feartan agus gu follaiseach “a’ smaoineachadh ”aig toiseach tòiseachaidh, ach an aghaidh cùl-raon turas socair agus tlachdmhor, tha na h-uireasbhaidhean sin fhathast aig a’ chùl.

Tha seo air a dhearbhadh leis nach robh gearanan sam bith ann mu mhodhan an dìosail V6 rè an deuchainn marathon gu lèir. Tha na fuaimean aige gu math follaiseach nuair a tha thu a ’draibheadh ​​aig astaran ìosal, ach tha fuaim a’ bhaidhc air chall air an t-slighe. Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, a bhios a ’gluasad ghèaraichean gu rèidh agus gu faiceallach, cuideachd a’ cur gu mòr ri comhfhurtachd an tar-chuir. Rè an deuchainn, cha do sheall an einnsean no an tar-chuir duilgheadasan sam bith leithid mì-ghnàthachadh no aodion ola. Aig deireadh na rèise, dh ’obraich an aonad sia-siolandair gu fìor mhath, a bha air a shoilleireachadh leis an leasachadh ann an coileanadh air a thomhas san deuchainn. Chaidh an còrr den trèana cumhachd seachad air an deuchainn le cha mhòr duilgheadasan sam bith.

Chan eil ùine a ’toirt maitheanas

Goirid ron deireadh, bha eadar-dhealachadh an aiseil aghaidh a’ caoineadh. B 'e an t-adhbhar airson seo coltas asyncronaidh beag ann an eadar-obrachadh gèaraichean, nach eil a' leantainn gu caitheamh nas luaithe, agus, a rèir teicneòlaichean, mairidh an eadar-dhealachadh mìltean de chilemeatairean. Leis gur e obair dhoirbh a th’ ann a bhith a’ gleusadh gèaraichean air ais, rinn an t-seirbheis co-dhùnadh ùr-nodha fear ùr a chuir na àite. Mura biodh e air a chòmhdach leis a’ ghealladh, chosgadh an obair seo 815 iùro.

Fhad ‘s a tha e a’ coimhead nas glèidhiche Breatannach, tha an Discovery gu litearra làn de electronics a bhios a ’riaghladh diofar phrògraman far-rathaid agus modhan crochaidh adhair. A rèir a ’chùl-fhiosrachaidh seo, tha atharrachaidhean bathar-bog ath-chuairteachaidh a rinneadh rè tursan seirbheis clàraichte dìreach mar phàirt de fhìrinn an latha an-diugh. Mar thoradh air aon de na h-atharrachaidhean riatanach a dh ’fheumar a dhèanamh air an rathad seo thàinig coileanadh nas fheàrr air an t-siostam seòlaidh, ach dh’ fhan na clàir-bìdh aige iom-fhillte gun fheum.

Chruthaich electronics a’ chàir an ceann goirt as motha rè deuchainn a’ mharaton. Eadhon aig 19 km, leugh an taisbeanadh deas-bhòrd “Mearachd crochaidh - max. 202 km/u". An toiseach, chaidh am mearachd seo a rèiteachadh le bhith ag ath-thòiseachadh an einnsean, ach an dèidh sin thionndaidh e a-mach gum biodh an duilgheadas gad chuimhneachadh grunn thursan. Gu mì-fhortanach, cha do nochd e airson an sgrùdaidh aig an stèisean seirbheis. Dh’ fhaodadh mearachd nochdadh uaireannan às deidh 50 km no gun a bhith gad chuimhneachadh fhèin idir. Gu dearbh, bha e comasach draibheadh ​​​​le rabhadh àrd-astar 300 km / h air an deas-bhòrd, ach cha robh an rabhadh seo tubaisteach - ann an cùisean far a bheil an electronics crochaidh ceangailte iom-fhillte a’ stad ag obair, tha na prògraman siostam Freagairt Tìre ciorramach agus tha an crochadh adhair a ’dol a-steach. anns am bi corp trom a' tòiseachadh a' gluasad mu seach, mar shoitheach beag ann an cuan garbh.

Bha duilgheadasan a ’dol còmhla ri beatha làitheil a’ chàir suas gu 59 cilemeatair, nuair a chaidh an neach-cultair aithneachadh ann an neach an sensor ìre crochaidh adhair. Gu mì-fhortanach, an toiseach cha do chuir an t-ionad seirbheis an àite ach an sensor clì, ach bha an tè cheart cuideachd lochtach. Às deidh 448 cilemeatair, b ’e seo an cothrom aige agus bhon uairsin ro dheireadh na deuchainn cha robh duilgheadasan eile ann leis a’ chasg.

Rabotokholikt

Mar sin, an seo is urrainn dhuinn beagan fhaclan math a chaitheamh air na feartan adhartach aige. Le electronics a nì gu fèin-ghluasadach na nì ach draibhearan eòlach far-rathaid - cuir a-steach barrachd no nas lugha de torque air na cuibhlichean no glasadh eadar-dhealachaidhean meadhan is cùil nuair a bhios feum orra - tha Discovery air cliù a chosnadh mar mhaighstir far-rathaid. Is e buannachdan sònraichte san raon seo a th’ ann am fuadach talmhainn caochlaideach agus siubhal crochte fada, a leigeas le deagh tharraing talmhainn.

Bha an fheadhainn nach robh air an tàladh le tachartasan far-rathaid, an uair sin, air an deagh ghlacadh le comas a ’chàir luchd-tarraing a tharraing gu drùidhteach a thaobh meud agus cuideam. Faodaidh Discovery trèilear a ghiùlan le cuideam suas ri 3,5 tonna, agus chan eil carabhanan àbhaisteach na dhuilgheadas leis an ìre crochaidh aiseil cùil a ghabhas atharrachadh.

Mura h-eil tarraing luchd-tarraing an aon rud agad, tha an comhfhurtachd crochaidh adhartach cinnteach gu mòr. Bha meas air na buadhan aige eadhon le riochdairean bhon bhuidheann "speed" anns an oifis deasachaidh againn. Tha turasan fada anns a ’charbad seo gu sònraichte tlachdmhor nuair a shuidheas tu sìos ann an suidheachain cofhurtail, leig leis an inneal-adhair obrachadh le cho neo-fhaicsinneach agus cho èifeachdach sa tha e, agus dìochuimhnich mu bhith a’ gabhail cùram de na bagannan a thèid a chaitheamh ann an àite cargo cha mhòr gun bhonn aig Discovery.

Bidh mion-fhiosrachadh beaga ach air a dheagh smaoineachadh leithid grunn chuibhreannan airson nithean beaga ann an roinn an luchd-siubhail, dubhan cargo seasmhach anns an stoc agus solais sàr-mhath a ’toirt comhfhurtachd a bharrachd fhad‘ s a tha thu a ’siubhal. Cha bhith sinn a ’moladh a bhith a’ cleachdadh a ’ghnìomh solais fèin-ghluasadach, nach tèid a chuir an gnìomh ach nuair a thig deireadh an tunail ri fhaicinn ...

Aig an deireadh

A ’bruidhinn air càineadh, bu chòir dà mhion-fhiosrachadh eile nach eil cho tlachdmhor a thoirt fa-near. Tha an tailgate sgoltadh air leth freagarrach airson cuirm-chnuic, ach bidh e a ’dol a luchdachadh bagannan troma agus faodaidh e do shalach. Bidh an gaoth teasachaidh a ’cuir às do sgrìobadh deigh sa mhadainn nach bu chòir dì-meas a dhèanamh ann an càr cho àrd, ach tha na uèirichean tana a’ nochdadh solais chàraichean a tha a ’tighinn thuca agus a’ cur bacadh air faicsinneachd, gu sònraichte ann an aimsir fliuch.

Thug leabhar-latha com-pàirtiche an deuchainn marathon cuideachd fa-near duilgheadas leis an dòigh airson an doras aghaidh clì a dhùnadh, a bharrachd air caip tanca lochtach, nach adhbhraicheadh ​​a leithid de chinn-cinn nam biodh an luamhan glasaidh sa mheadhan air a reamhrachadh bho àm gu àm. ùine. B ’e seo an adhbhar airson an dàrna fear de thrì tursan gnìomhachais ris nach robh dùil.

A dh ’aindeoin na duilgheadasan beaga sin, rinn an deuchainn Land Rover gu math anns a’ chlàr milleadh. Gu ruige seo, chan urrainn ach an Hyundai Tucson toradh nas fheàrr a bhrosnachadh, ach an taca ris an fhuamhaire dealanach Discovery, tha e aig ìre teicneòlais mòran nas ìsle. Aig a ’cheann thall, chaidh SUV Bhreatainn seachad air an deuchainn teasachaidh EuroEuro 4, inbhe a choinnicheas a h-uile dreach Discovery a chaidh a chlàradh às deidh an t-Sultain 2006. Gu mì-fhortanach, cha robh am modal marathon againn uidheamaichte le sìoltachan sònraichte. Ach, mar a chanadh duine-uasal Sasannach, chan eil duine foirfe ...

mheasadh

Discovery Land Rover TDV6

Thadhail Land Rover Discovery air an t-seirbheis trì tursan taobh a-muigh a ’chlàir ach cha do rinn e riamh eadar-theachd airson cuideachadh ri taobh an rathaid. Anns a ’chothromachadh iomlan, tha an càr a’ coileanadh nas fheàrr na modalan cho measail ris an Mercedes ML agus Volvo XC 90.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Discovery Land Rover TDV6
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	190 k. Bho. aig 4000 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	12,2 sec.
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	-
Astar as motha	183 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	12,6 l
Prìs Base	-