Dràibheadh deuchainn Land Rover Defender VDS Automatik: Landy gun cheum

Gu sònraichte freagarrach airson carbadan dìosail far-rathaid.

Thathas a ’dèanamh tar-chuir fèin-ghluasadach ùr san Ostair, gu sònraichte airson SUVan. B ’e an Land Rover Defender a’ chiad chàr deuchainn.

Tha fios aig duine sam bith a bhios gu tric a’ draibheadh ann an talamh duilich mu na buannachdan a tha an lùib tar-chuir fèin-ghluasadach. Tarraing seasmhach, an gèar as fheàrr a rèir an t-suidheachaidh, gun bearradh meacanaigeach mar thùs fàilligeadh agus, mu dheireadh ach chan e as ìsle, gu dearbh, comhfhurtachd dràibhidh nas àirde. Anns an roinn SUV, tha tar-chuir le inneal-tionndaidh torque clasaigeach cha mhòr an-còmhnaidh ri fhaighinn. Tha tar-chuir leantainneach caochlaideach ro bheag an taca ri, mar eisimpleir, tar-chuir fèin-ghluasadach dà-clutch ùr-nodha agus chan eil e iomchaidh airson luchdan àrd far-rathaid. Tha na h-Ostairich a’ ceumadh air stèidh ùr: le tar-chur planaid a tha caochlaideach gu leantainneach ri chleachdadh ann an roinn SUV. Is e an Land Rover Defender an inneal deuchainn airson bun-bheachd tar-chuir ùr VDS Getriebe Ltd.

Dìonadair le fèin-ghluasadach gun cheum

Mar charbad làn-talmhainn, tha an Defender a’ toirt seachad bunait foirfe airson na buannachdan bho sgaoileadh fèin-ghluasadach a tha caochlaideach leantainneach a thaisbeanadh. Is e an Variable Twin Planet, no VTP airson an ainm sin, an rud ris an canadh na h-innleadairean R&D am bogsa gèar, agus aig an aon àm a’ toirt seachad an tuairisgeul iomchaidh air a ’ghnìomh: tha an gèar planaid dùbailte aig toradh bogsa gèar aig cridhe an tar-chuir ùr. Tha tar-chuir VTP ag obair mar sgaoileadh meur cumhachd ris an canar. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil pàirt hydrostatic a bharrachd air a chuir a-steach ri taobh an gèar planaid, a bhios aig astaran ìosal a’ gabhail thairis draibheadh nan cuibhlichean tron phump ola agus an motair uisgeachaidh air a stiùireadh leis. Tha dealbhadh leis an aon ghnìomh ri fhaighinn ann an carbadan hybrid Toyota, ach gu dearbh tha e airson adhbhar eadar-dhealaichte agus tha e dealain seach uisgeach.

Leasaich VDS gèaraichean VTP an toiseach airson innealan àiteachais, agus tha na gèaraichean sin air a bhith àbhaisteach airson tractaran airson ùine. An coimeas ri tar-chuir làraidhean, tha tar-chur deuchainn Land Rover Defender air a lughdachadh agus tha buannachdan an teicneòlais seo gan cleachdadh airson a ’chiad uair air SUV.

A ’chuid as fheàrr den dà shaoghal

Gu sònraichte cudromach do rothaichean far-rathaid, tha an tar-chuir VTP gu tur a’ cur às don ana-cothrom as motha a th’ ann an inneal-tionndaidh torque àbhaisteach - breiceadh einnsean nas lugha air teàrnadh cas. Mar thoradh air a’ cheangal maireannach eadar an einnsean agus an tar-chuir, faodar breiceadh làn einnsein a chuir an sàs gus an stad mu dheireadh. Tha an gèar VTP a’ toirt seachad tòiseachadh làidir gun bhriseadh sam bith ann an tarraing, eadhon aig astaran einnsein ìosal. Chuir CVT cuideachd às don t-siostam cuairteachaidh airson tar-chuir far-rathaid - (anns a’ chàr deuchainn tha seo air a choileanadh tro phutanan air consol an ionaid), tha roghainn ann dìreach astar air adhart agus air ais, tha siostam glasaidh eadar-dhealaichte aonaichte ann cuideachd airson a ceangal teann eadar an dà làmh. Tha smachd turas-mara air fhilleadh a-steach don sgaoileadh VTP.

Tha tar-chuir VTP airson SUVn fhathast ann am modh deuchainn, is e Defender a’ chiad chàr deuchainn. Gu dearbh, chan eil fiosrachadh ann fhathast mu phrìsean agus cinneasachadh sreathach. Tha am bogsa gèar air a dhealbhadh airson torque cuir a-steach suas ri 450 Nm agus astar suas ri 3600 rpm, agus mar sin tha e gu ìre mhòr freagarrach airson SUVn dìosail.

2020-08-30