Lamborghini Huracan Spyder 2016 saor an asgaidh

Supercar iongantach - airson an elite, le aghaidh agus ionmhas.

A-nis tha fios agam mar a tha rionnag roc a’ faireachdainn. Bha na paparazzi deiseil a h-uile uair a chaidh mi a-mach ann an Lamborghini Huracan Spyder; a’ luathachadh, a’ slaodadh sìos agus ag atharrachadh slighean gus dealbh a thogail den supercar bòstadh bho gach ceàrnaidh.

Agus tha mòran cheàrnan ann. A bharrachd air an stoidhle iomaill agus an dath uaine soilleir, tha rudeigin ri fhaicinn... tha an dealbhadh, a-staigh agus a-muigh, gu tur stèidhichte air plèanaichean agus cumaidhean sia-thaobhach.

Tha e càirdeach dha Audi R8, agus mar sin bidh an V5.2 10-liotair a’ falach air cùl nan suidheachan, còmhla ri “fèin-ghluasadach” seachd-luath dà-luath le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, a’ sàbhaladh $470,800 dhut air a thasgadh ann am bitumen.

Tha an einnsean V10 air a mhiannachadh gu nàdarra, agus mar sin bidh e a’ toirt duais - gu corporra agus gu fuaimneach - le bhith a ’snìomh mullach an tachometer, a bhuaileas 8500 rpm.

Tha coileanadh corporra gu math luath aig 3.4 diogan bho stad gu 100 km / h, agus bidh diosc breic carbon-ceramic Spyder a’ cumail astar sìos. Tha an fhuaimneach uamhasach, le taing dha uinneag bheag air a chùlaibh a dh’ fhaodar a thionndadh suas no sìos gus fuaim an Raging Bull a mheudachadh.

Ged nach eil mòran rùm anns a’ chaban, tha an t-slighe a-steach nas eireachdail na ann an cuid de chàraichean mòra.

Taobh a-staigh a’ chaban sòghail agus air a dheagh chrìochnachadh, bidh uidheamachd suidse sònraichte bho Lamborghini agus Audi a’ measgachadh. Tha stuth Audi air a chumail ìosal agus sa mhòr-chuid a-mach à sealladh, a’ leigeil le suidsichean stoidhle toggle smachd a chumail air an deas.

Tha na suidheachain sàr-mhath, agus a dh’ aindeoin nach eil mòran rùm a-staigh, gheibhear thuca nas eireachdaile na ann an cuid de supercars.

Air an t-slighe gu

Chan eil an Spyder seo cho mòr a’ tarraing ort ’s gu bheil e a’ dol a dh’ ionnsaigh. Is e taighean-cluiche fìor-ghlan a th’ ann, bho choltas gu fàs guttural nam pìoban-fuasglaidh, eadhon aig dìomhain.

Bidh mullach an aodaich a ’pasgadh agus a’ togail ann an 18 diogan (aig astaran suas ri 50 km / h, dhaibhsan aig nach eil eagal air gaothan).

Faodar an Spyder a dhràibheadh ​​​​gu cothromach aig astaran baile-mòr, fhad ‘s a tha am putan“ anima ”aig bonn a’ chuibhle stiùiridh san t-suidheachadh “strada” (rathad) agus gu bheil cuimhne agad tionndadh air an toggle suidse, a thogas an t-sròn 40mm.

Anns a’ mhodh seo, tha feum aig an smeòrach air barrachd cuideam gus luathachadh fiadhaich a sparradh agus tha àrdachadh fèin-ghluasadach ann bho 60km/h, a’ maothachadh an nota fuasglaidh gu ìre nach breabadh far aghaidhean nan stòran agus a bheir orra crith.

Gluais gu Corsa (rèis) agus is e tarbh a th’ ann a bhios ag ath-fhreagairt a rèir sin.

Eadhon leis an aghaidh air a thogail, feumar a bhith faiceallach nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​thairis air cnapan astair agus rathaidean neo-chòmhnard. Bidh an t-sròin a’ tuiteam gu fèin-ghluasadach aig 70 km/h agus bhon àm sin air an smiogaid tha i cho tiugh ri brat-ùrlair clòimhe math air falbh bhon rathad. A’ coimhead iongantach ach feumar a làimhseachadh gu faiceallach air cuid de na pìosan tarmac as salach againn.

Lorg am pìos ceart de chabhsair, tionndaidh air modh Spòrs gus spionnadh a thoirt do thrèanaichean dràibhidh, freagairt einnsean agus smachd seasmhachd, agus tha an Huracan Spyder cha mhòr cho luath agus cho ceart ris a’ bhuidheann coupe aige.

Tha an turas air chrith leis an astar àrdaichte, ach tha na cuibhlichean aghaidh a’ leantainn far a bheil iad biorach, agus tha luathachadh fàgail na h-oisean cho brosnachail ‘s a bhiodh dùil agad - agus iarrtas - bho supercar $ 471,000.

Gluais gu Corsa (rèis) agus is e tarbh a th’ ann a bhios ag ath-fhreagairt a rèir sin. Bidh e a’ cur cosgais air an inneal-chuingeachaidh agus tha feum air beagan gnìomh sgiobalta bhon luchd-gluasad pleadhaig mòr gus gluasad bog a sheachnadh anns a’ chiad phaidhir de ghèaraichean.

Bidh Lamborghini a ’cur 120kg ann an cruth mullach bog agus daingneachadh chassis co-cheangailte ris, a’ leudachadh an ùine 0 km / h gu 100 diogan.

Cuir ris an sin seata de bhreicichean a tha sònraichte do shlighe agus inneal co-dhèanta a mheudaicheas cuideam tioram gu 1542kg agus tha na pàirtean gu lèir agad airson inneal gu math luath, a bharrachd air an cleas pàrtaidh a bharrachd airson a bhith a’ leigeil a-steach don ghrèin.

Tha Lambo den bheachd gu bheil an obair fharsaing aerodynamic a’ cumail na gaoithe a-mach, a’ toirt air bruidhinn aig astar a ghiùlan.

Tha stoidhle caol cuideachd a’ ciallachadh gu bheil an supercar pàisde comasach air astar as àirde de 324 km/h leis a’ mhullach suas no sìos.

Is e dìreach beagan Astràilianaich a bhios air thoiseach agus ionmhas a dhol còmhla ri seata Huracan Spyder.

Chì iad an Lamborghini aig an ìre as dàna agus feumaidh iad a bhith dèidheil air an dàn-thuras seo.

Nuair a thig e chun chàr seo, eu-coltach ris a h-uile tionndadh eile a tha air a bhith ann an garaids CarsGuide, cha bu chòir violets a chuir an sàs.

Dè an naidheachd

prìs - Tha an sochair a bhith a’ dol suas no sìos aig a’ mhullach a’ cosg $42,800 nas motha na an coupe Huracan co-ionann. Aig $470,800, tha an Spyder fhathast gu math nas saoire na am prìomh cho-fharpaiseach aige, an $488 Ferrari Spyder.

de theicneòlas Tha “cockpit didseatach” àrd-rùn air a thòiseachadh le Audi aig a’ chuibhle, ged a tha taisbeanaidhean nas soilleire air a bhrosnachadh le Lambo na bha e a-riamh.

Coileanadh “Fast gu leòr airson a bhith air a ghlèidheadh ​​​​no air a thoirt a-steach mus bi an càr a-mach às an dàrna gèar. Bho neoni gu 200 km/h, bheir e 10.2 diogan.

Dràibheadh - Gu h-iongantach luath agus àrd, chan urrainnear an Lambo ionnsachadh air rathaidean Astràilia, eadhon air na roinnean Sgìre a Tuath gun chuingealachaidhean. Bidh an draibhear cuibhle gu lèir a’ toirt fìor tharraing, agus bidh an seasmhachd sin ag eadar-theangachadh gu raon luathachaidh reusanta ma phutas tu na crìochan.

dealbhadh “A bharrachd air ealain gluasadach, mar chàr, bidh an Spyder a’ cleachdadh na h-aon dòigh-obrach a thaobh oiseanan a bhios Ferrari a’ lùbadh. Tha buaidh follaiseach aig hexagons agus bidh iad a’ leudachadh gu mion-fhiosrachadh leithid fionnaichean hex.

Dè a b’ fheàrr leat: an Spyder no an dreach hardtop? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an Lamborghini Huracan 2016.