Lèirmheas Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Is e Huracan Lamborghini an t-seicheamh caoineadh is teine ​​​​don mhodail as reic aig Sant’ Agata, an Gallardo aingidh le cumhachd V10.

A’ chiad dealbhadh glan bho ghabh Audi thairis Lambo aig deireadh na 1990n, thog an càr ùr far an do dh’ fhalbh an Gallardo agus reic e mar a bha e craicte. Bho chaidh a chuir air bhog o chionn beagan bhliadhnaichean, tha roghainnean ùra air nochdadh gu sgiobalta agus gu sgiobalta, leis an draibhear cuibhle cùil 580-2 a’ tighinn còmhla ris an LP610-4 a bharrachd air na caochlaidhean Spyder den dà chuid. Anns a 'mhìos a chaidh, chuir Lambo sìos an fhàsach agus bhruidhinn e mòran mun Performante (no an tionndadh "gu tur crazy").

Rinn roinn ionadail Lamborghini co-dhùnadh ciallach dèanamh cinnteach gum b 'urrainn dhuinn dà eun a mharbhadh le aon chloich le bhith gar cur air bhog ann an Huracan Spyder 580-2. Nas lugha de chumhachd, nas lugha de mhullach, nas lugha de chuibhlichean dràibhidh, barrachd cuideam. Ach a bheil sin a’ ciallachadh nas lugha de spòrs?

Lamborghini Huracan 2017: clàr 580-2
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	5.2L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	11.9l / 100km
A 'dol air tìr	2 suidheachain
Prìs na	Gun shanasan o chionn ghoirid

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Fhad ‘s a tha e blasad fhaighinn, tha mi a’ leantainn gu mòr den Huracan thar-mullach, agus tha an Spyder na thionndadh coupe drùidhteach.

Tha am mullach air a dhèanamh le aodach agus paisgidh e sìos ann an dìreach 15 diog, rud a tha nas motha na gu leòr gus do chumail a-mach às a h-uile càil ach an t-uisge as obann. Bidh e a’ coimhead math nuair a thèid a thogail, a’ toirt deagh bheachd air loidhne-mullaich a’ choupe, ach às aonais a’ mhullach ann an stoidhle speedster, tha coltas mòr air an Huracan.

Cosgaidh cuibhlichean aloi Giamo dubh 20-òirleach $ 9110. (Creideas ìomhaigh: Rhys Vanderside)

Chan e càr diùid is aonaranach a th’ ann (eu-coltach ris an Lambo) agus mas toil leat aire nan copan ionadail, tha an dath buidhe soilleir (Giallo Tenerife) dhutsa. Is e aon suathadh a tha gu math snog na litrichean Huracan Spyder a chaidh a shnaidheadh ​​​​a-steach don rèile windshield.

Gu mì-fhortanach, chan eil ann ach caip bheag gus faighinn chun amhach lìonaidh - eu-coltach ris an coupe, chan fhaic thu an einnsean tron ​​​​chaip. Tha cùl an Spyder gu math eadar-dhealaichte, le clamshell mòr co-dhèanta a tha a 'dol a-mach chun an taobh, a' leigeil leis a 'mhullach a dhol sìos. Tha e na cho-rèiteachadh riatanach, ach cuideachd tàmailteach.

Is e Huracan àbhaisteach a th’ anns a’ chaban, le suidse a thig bho Audi agus còmhdach putan tòiseachaidh soilleir dearg a tha coltach gum bu chòir dha “Bombs Away” a ràdh. Tha gu leòr de bhuaidhean jet sabaid ann, agus tha e na àite nas làidire na an Aventador pricier.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 6/10

Uill, feumaidh am mìneachadh àbhaisteach mumbling mu na bu chòir dhut beachdachadh, carson a tha an càr seo agus nach eil àite ann airson sòghalachd làitheil a bhith toilichte. Gheibh thu inneal-cupa a shleamhnaicheas a-mach às an deas-bhòrd air taobh an luchd-siubhail, agus tha 70 liotair air a’ bhot aghaidh. Chan eil mòran eile ann as urrainn dhut a dhol a-steach, ged a dh’ fhaodadh tu rudan tana a shìneadh air cùl cùl nan suidheachan aghaidh. Cluichidh tu goilf leat fhèin.

Tha e na bhothan nas comhfhurtail na an Aventador, le barrachd rùm-cinn is gualainn agus suidheachadh iomlan nas fheàrr airson draibhearan is luchd-siubhail.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Mar as àbhaist, chan e luach an airgid aon de na prìomh phrìomhachasan agad ma tha thu a’ coimhead airson càr spòrs àrd le feartan àbhaisteach. Chan eil ach ceathrar luchd-labhairt aig an stereo, ach dha-rìribh, cò tha a’ dol a dh’èisteachd ris a’ Chaol nuair as urrainn dhut cluasan Huracan a bhuain?

Gheibh thu cuideachd smachd gnàth-shìde dà-sòn, glasadh meadhanach iomallach (bidh na snaidhmeannan sruthach a’ tighinn a-mach gu tarraingeach fhad ‘s a tha thu a’ tighinn faisg), solais solais LED, solais ruith tron ​​​​latha agus solais taillights, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach (fìor fhionnar), seataichean cumhachd, sat-nav, trim leathair agus lioft uisgeachaidh gus cuideachadh le bhith a’ cumail an splitter aghaidh pristine os cionn na lùban.

Tha e soilleir gu bheil an stereo MMI Audi, rud a tha math, ach a-mhàin gu bheil e uile air a chuartachadh a-steach don deas-bhòrd gun scrion air leth.

Gu nàdarra, tha an liosta de roghainnean fada. Bha an càr againn uidheamaichte le làmh falaichte, le cuibhlichean alloy Giamo dubh 20-òirleach ($ 9110), mothachairean pàircidh aghaidh is cùil le camara sealladh cùil ($ 5700 - ahem), calipers breic peantaichte dubh ($ 1800) agus suaicheantasan Lamborghini agus luach loidhne $2400. Stitch gu math snog, gu dearbh.

Bidh na làmhan iomchaidh a’ tighinn a-mach gu tarraingeach mar a thig thu nas fhaisge. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Faodaidh tu a dhol gu tur às mo chiall ma thogras tu, a’ cosg suas ri $20,000 air dathan peant matte, $10,000 air suidheachain bucaid, faodar pàirtean gualain fiber a chuir a-steach, agus an uairsin gu dearbh faodaidh tu rudan òrdachadh airson do bhlas pearsanta airson eadhon barrachd airgid. Ma tha thu deònach càr a shàbhaladh gu math tuath air $400,000, tha mi a’ smaoineachadh beagan mhìltean a bharrachd.

A thaobh luach, tha an Spyder ceart airson a roinn, aig timcheall air an aon phrìs ris an Ferrari California nach eil cho cuimsichte agus beagan nas daoire na an raon R8 Spyder nach eil cho cumhachdach.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Mar a tha an t-ainm ag ràdh, tha an 580-2 30 each-chumhachd nas lugha na an 610-4. Anns a’ bheachd againn, tha sin a’ ciallachadh an einnsean V5.2 aig 10-liotair aig Automobili Lamborghini le miann nàdarrach (tha, mar a tha mòran phàirtean air an roinn leis an Audi R8) a’ leasachadh 426kW / 540Nm. Tha na h-àireamhan sin sìos 23 kW agus 20 Nm air càr dràibhidh làn-chuibhle.

Tha iomadh buaidh sabaid ann. (Creideas ìomhaigh: Rhys Vanderside)

Is e am figear oifigeil 0-100 km/h 3.6 diogan, ged nach eil e coltach gum bi e cho slaodach (!), Bidh àireamhan Lambo air an leasachadh gu cunbhalach le foillseachaidhean eile gun mòran oidhirp.

Thèid cumhachd a chuir gu na cuibhlichean cùil tro chraoladh dùbailte àrd-leasaichte bho phrìomh chompanaidh Audi.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e an rud iongantach mun chàr seo, a dh’ aindeoin a bhith air a bhualadh gu cunbhalach, gu bheil a chaitheamh connaidh dìreach beagan nas miosa na an SUV mòr aig Toyota. Fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh, sipidh e connadh, agus cuidichidh cuir dheth na siolandairean le bhith a’ cuir às do thart eadhon nas motha. Thathas ag agairt gu bheil am figear cuairteachaidh iomlan reusanta (agus cha mhòr comasach) 11.9L / 100km. Fhuair mi an àireamhachadh 15.2 l / 100 km agus cha do shàbhail mi am bàr, Nosirrebob. Agus chan eil dad an coimeas ri caitheamh uamhasach, borb an Aventador V12.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Tha an Huracan V10 na rud math. Bidh e a’ rèiseadh a dh’ ionnsaigh an loidhne dhearg mar dheamhan agus ga dhèanamh fad an latha a h-uile latha. Bidh e a’ faireachdainn gu tur do-chreidsinneach agus a’ gluasad a chumhachd le leithid de thoileachas is spionnadh is gu bheil e a’ dol a-steach don chraiceann agad.

Leis a’ mhullach dheth agus am modh spòrs air an tionndadh anime, tha am measgachadh de dh’ fhuaim in-ghabhail is fuadain gu math addictive. Is e inneal theatar a th’ ann, tha na pops, an rumble, agus an squeal miotalach fon fheachd, agus iad uile còmhla a’ sèideadh air falbh an lìon dà uair cho luath. Tha am fuaim aige symphonic, agus bidh putadh air an luamhan gèar ag atharrachadh notaichean sa bhad. Tha e iongantach.

Is e mòran de sheun a’ chàir shònraichte seo an tionndadh gu draibhear cuibhle-cùil. Chan e a-mhàin gun do dhìochuimhnich na h-innleadairean a bhith a’ bualadh air an t-slighe-draibhidh agus an draibhear cuibhle aghaidh, ach chaidh an stiùireadh ath-dhealbhadh gus dìoladh a dhèanamh airson na h-atharrachaidhean agus gus faireachdainn agus freagairteachd adhartachadh. Dh’obraich e.

Far a bheil an draibh ceithir-chuibhlichean buailteach gu fo-thalamh meadhanach, tha aghaidh an dash beagan nas planntaichte. Dh’ fhaodadh gum bi an Spyder nas truime na an coupe, ach tha an càr air a’ chuibhle chùil a’ faireachdainn beagan nas socraiche, le atharrachaidhean treòrachaidh luath-dealanach agus ceann cùil nas beòthaile. Tha e nas seòlta na -4 agus chan eil e coltach gu bheil e nas slaodaiche.

Tha am mullach air a dhèanamh de aodach agus fillte ann an 15 diogan. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Aon nota mun neach-taic -4: Chan eil e dìreach a’ dèanamh mòran eadar-dhealachaidh. Innsidh an eadar-lìon dhut gu bheil e "a 'dol fodha mar mhuc." Tha an eadar-lìon gu tur ceàrr, ach bha fios agad mu thràth; Is toil leis an eadar-lìn bhideothan cat. Chan eil duine a’ cur a’ choire air Ferrari California airson an aon leas, ach tha e cuideachd beagan fo smachd àbhaisteach (eu-coltach ris an HS) - tha e a dh’aona ghnothach, nas sàbhailte agus nas comhfhurtail. Ach, chan e muc a th’ ann.

Co-dhiù. Air an taisbeanadh.

Gus a 'chosgais a chumail sìos, tha an 580-2 cuideachd a' tighinn le breicichean stàilinn, le ceirmeag gualain daor mar roghainn. Air an rathad, chan fhaic thu mòran eadar-dhealachaidh ach faireachdainn peadail a tha beagan eadar-dhealaichte. Is dòcha gu bheil seo a’ fàgail nach eil an Huracan na chàr rèis cho èifeachdach, ach is e an fhìrinn nach eil mòran luchd-seilbh ann, gu sònraichte luchd-ceannach Spyder.

Is e aon suathadh a tha gu math snog na litrichean Huracan Spyder a chaidh a shnaidheadh ​​​​a-steach don rèile windshield. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

A 'mhòr-chuid den ùine a chuir mi seachad ann am modh spòrs - is ann ann a gheibh thu an toileachas as motha, nuair a tha an electronics nas socraiche mu ghiùlan a' chàir. Tha an smeòrach dealain snog agus sgiobalta, tha an stiùireadh beagan trom, agus an tar-chuir dà-chòmhdach seachd-luath (no mar as toil leam a ràdh aig a h-uile cothrom, doppio frizione). Tha an Corsa gu cinnteach luath, ach mòran a bharrachd ùidh ann a bhith a 'faighinn a' chàr ceart agus a-mach às an oisean. Na gabh dragh mun mhodh Strada - tha e ro bhlasta agus gu tur neo-tharraingeach.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 6/10

Tha ceithir pocannan adhair aig an Huracan, ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, agus cuairteachadh feachd breic. Seasaidh am frèam fànais fiber carbon agus alùmanum trom-dhleastanas ri cruas tubaist.

Mar a bhiodh dùil agad, chan eil ìre sàbhailteachd ANCAP ann, agus chan eil an fhuil R8 aige càirdeach dha chèile.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Bidh an Huracan a’ tighinn le barantas mìltean trì bliadhna gun chrìoch. A 'beachdachadh air na mìltean àbhaisteach de chàr, tha seo gu leòr. A bharrachd air an sin, tha trì bliadhna de thaic ri taobh an rathaid agus an roghainn am barantas a leudachadh - $6900 airson aon bhliadhna agus $13,400 airson dhà, a tha coltach gu ceart a’ beachdachadh air dè dh’ fhaodadh a dhol ceàrr ann an càr cho iom-fhillte.

Tha amannan seirbheis reusanta reusanta 15,000 km, eadhon ged a dh’ fheumas tu tadhal air an neach-reic uair sa bhliadhna (gu sònraichte gus an urrainn dhut an ath Lambo agad òrdachadh).

Dearbhadh

Cha b' urrainn dha Spyder draibhean cuibhle-cùil a bhith na b' fheàrr nam biodh wig ghoofy air neo ma dh'fhàsas e einnsean jet agus fenders.

Tha, tha e nas truime agus nas slaodaiche na an coupe, ach cha bhith an Huracan a’ call mòran den fhaireachdainn far-mullach aige, agus gheibh thu a h-uile spòrs is èadhar ùr bhon Spyder. Chan eil an cuideam a bharrachd gu diofar air an rathad, agus tha a’ bhuannachd a bharrachd de stiùireadh dràibhidh cuibhle cùil nas freagarraiche agus eadhon oisean nas gèire a’ fuasgladh rudan.

Is e an V10 am fear as ùire de a sheòrsa, agus bidh an dà chuid Ferrari agus McLaren a’ cleachdadh V8n supercharged airson na càraichean spòrs beaga aca - ann an cùis McLaren, iad uile. Tha a h-uile dad a tha math mu Lamborghini aig an Huracan Spyder: coltas seòlta, einnsean seòlta, theatricality dòrainneach, agus a h-uile droch stuth a chaidh a thilgeil a-mach leis a’ chompanaidh phàrant Audi. Cha bhith an 580-2 a’ call spòrs sam bith bhon t-siorcas, agus leis a’ mhullach dheth, tha an ceòl eadhon nas àirde nad chluasan.

A bheil thu gu bhith gun mhullach no a bheil feum aig na càraichean spòrs agad air mullach?