Lamborghini Huracán STO, càr rèisidh air atharrachadh airson trafaic sràide.
Bheir sinn sùil air an 2021 Lamborghini Huracán STO, supercar 10-each, 5.2-liotair V640 airson cleachdadh rathaid a tha a’ toirt a-steach teicneòlas bho na dreachan trac Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO agus GT EVO.
Tha Lamborghini an-còmhnaidh air càraichean luath is iongantach a thoirt gu buil. Ach chan eil e an-còmhnaidh sàbhailte agus earbsach. Bha droch chliù aig an taigh Eadailteach airson grunn bhliadhnaichean, bha aig na càraichean aige a-nis agus a-rithist a dhol tro bhùth-obrach meacanaigeach. Ach Tha Lamborghini air teicneòlas, sàbhailteachd agus earbsachd a leasachadh gu mòr. Agus tha an Lamborghini Huracan STO 2021 na phrìomh eisimpleir de na coileanaidhean sin.
cothrom deuchainn a dhèanamh air an STO (Super Trofeo Omologata) ann an New York, an dà chuid sa bhaile, air an àrd-rathad, agus air rathaidean lùbach àrd-sgoile. super càr le Базовая цена 327,838 долларов США..
Is e a’ chiad rud a ghlacas an t-sùil ann an supercar mar an Huracán STO, gu dearbh, e Dealbhadh taobh a-muigh. Bidh iad a’ cur cuideam air do shon meadhan siorc, a tha a’ crìochnachadh ceart-cheàrnach ris an sgiath mhòr chùil. Tha trì dreuchdan comasach aig an spoiler seo, ged a tha atharrachadh bho aon gu fear eile na phròiseas làimhe a dh’ fheumar a dhèanamh le iuchair. Na smaoinich air spoiler fèin-ghluasadach a thèid suas nuair a ruigeas tu astar sònraichte.
Tha an toirt a-steach ùr cuideachd fiber carbon anns a 'mhòr-chuid den bhodhaig (ann an 75% de na pannalan taobh a-muigh aige), leis an urrainn dhut an càr a lasadh, a tha cuideam 2,900 not, a tha eadhon 100 not nas lugha na an Huracan Performante 2019.
Bhon raon-rèis chun t-sràid
Ach gus coileanadh an supercar seo a thuigsinn, feumaidh sinn bruidhinn mun mhodal rèisidh a chaidh a bhrosnachadh bho: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO agus an dreach Huracan GT3 EVO aige òrdugh rèisidh tarraing Lamborghini Squadra Cors.
Agus feumaidh sinn bruidhinn mun Huracán Super Trofeo EVO agus an trac Huracán GT3 EVO oir tha an Huracán STO seo na atharrachadh “laghail” de na càraichean sin. Gu dearbh tha mòran eadar-dhealachaidhean ann: am bogsa gèar farpais, an caban falamh, barrachd sàbhailteachd, casg ... anns an dreach rèisidh a bhuannaich trì bliadhna anns na 24 uairean de Daytona. Ach Bidh an dà chàr a’ roinn einnsean V10 cumhachdach le miann nàdarrach 5.3-liotair a bheir a-mach 640 each-chumhachd ann an dreach na sràide. le torque de 565 Nm aig 6,500 rpm.
Bidh an cumhachd seo a’ tionndadh an Lamborghini Huracan STO gu bhith na shaighead: 0 gu 60 msu ann an 2.8 diogan (bho 0 gu 100 km/h ann an 3 diogan agus bho 0 gu 200 km/h ann an 9 diogan) agus as àirde tron astar 192 msu (310 km/u).
Ach is e an rud as iongantaiche an smachd a tha thu a’ faireachdainn aig làn smeòrach. Ann an càraichean den t-seòrsa seo, eadhon feadhainn nach eil cho cumhachdach, bidh cùl a 'chàir gu tric "a' leum" aig a 'chiad mhionaid den luathachadh as àirde. Gu sònraichte mas e càr dràibhidh cuibhle cùil den t-seòrsa stèisean seirbheis a th’ ann. Ach Tha Lamborghini air smachd tarraing agus seasmhachd Huracán STO a leasachadh chun na h-ìre nach do mhothaich sinn, co-dhiù air rathaidean tioram, an dìth smachd as lugha air a’ chàr..
A bharrachd air an sin, tha a chumhachd stad cuideachd na iongnadh, 60 msu gu neoni ann an 30 meatair. Bho 120 msu gu neoni ann an 110 meatairean. An seo faodaidh tu a ràdh gu bheil sinn a ’draibheadh càr rèis le breicichean Brembo CCM-R.
Caban comhfhurtail airson turasan latha
Chan eil an Lamborghini Huracán STO 2021, leis a h-uile aonad air a reic mu thràth agus òrdughan airson dreach 2022 air an gabhail, na charbad comhfhurtail airson cleachdadh làitheil no siubhal. An toiseach, tha e cho ìosal nach eil e furasta faighinn a-steach agus a-mach às a’ chàr, gu sònraichte ma phàirceas tu aig a’ chabhsair. Ach os cionn a h-uile càil, tha cho beag àite ann airson eadhon na rudan as lugha (botail uisge, wallet, baga-droma, fònaichean-làimhe ...) gu bheil e do-dhèanta. Agus airson tursan ioma-latha, chan eil ann ach stoc. Air an aghaidh, fon chochall, bidh an èadhar a 'gabhail a-steach cha mhòr an àite gu lèir, a tha air a lùghdachadh gu toll gus an clogaid fhàgail (mar a bha dùil).
Thuirt sin, Carson nach biodh tha e na chàr mì-chofhurtail. Tha na suidheachain comhfhurtail, stuthan snog, crìochnachaidhean mionaideach. A thaobh comhfhurtachd, tha Lamborghini cuideachd air feuchainn ri càr a chruthachadh a bhios comhfhurtail airson turas grunn uairean a thìde.
Ciamar a dh ’fhaodadh a bhith air dhòigh eile, tha brannd na h-Eadailt cuideachd air teicneòlasan a thoirt a-steach ann an siostaman dràibhidh is dibhearsain, a tha air an smachd bho scrion suathaidh sa mheadhan, a tha ruigsinneach don draibhear no don neach-siubhail. A bharrachd air an sin, tha an taisbeanadh cùl-na-cuibhle air a ghabhail a-steach leis a h-uile fiosrachadh mu làimhseachadh, coileanadh, agus barrachd.
Tha putan aig bonn a’ chuibhle stiùiridh gus am modh dràibhidh atharrachadh.. Is e am modh bunaiteach STO, anns a bheil an carbad air a stiùireadh le atharrachaidhean gèar fèin-ghluasadach agus stad einnsean fèin-ghluasadach anns a ’phàirce. Tha na modhan Trofeo agus Pioggia le làimh - 7 astaran a tha air an atharrachadh le pleadhagan air a’ chuibhle stiùiridh - tha a’ chiad fhear a’ neartachadh coileanadh (ath-thionndaidhean einnsean nas àirde, crochadh nas cruaidhe gus an-còmhnaidh draibheadh air talamh tioram) agus tha an tè mu dheireadh a’ neartachadh smachd tarraing airson draibheadh san uisge.
Agus tha sinn a’ sàbhaladh cosgais connaidh mu dheireadh, oir ma tha duine airson an càr seo a cheannach, chan eil sinn a’ smaoineachadh gum bi cus dragh orra mu ghas. ach gu h-oifigeil Bidh an Lamborghini Huracán STO a’ faighinn 13 baile-mòr mpg, àrd-rathad 18 mpg agus 15 mpg còmhla.
