Lada Vesta tro shùilean an t-sealbhadair às deidh 3000 km

Mar sin, tha a ’chiad prototypes den Lada Vesta ann mu thràth, a tha air còrr air 50 km a chòmhdach, gu sònraichte a’ beachdachadh air gu bheil mòran de na càraichean sin gan cleachdadh ann an tacsaidhean. Ach gu mì-fhortanach, cha robh e comasach roghainn a lorg le mìltean àrd airson an artaigil seo, agus chan eil ann ach lèirmheas leis an fhìor shealbhadair, a tha dìreach air ruith a-steach air an Vesta ùr, agus cha robh na mìltean de einnsean ach 000 km.

A ’chiad bheachdan às deidh dhaibh a bhith ann an teaghlach VAZ a bh’ ann roimhe

Gu cinnteach chan eil aon neach-seilbh Lada Vesta ann a dh ’fhaodadh a bhith ag ath-aithris a’ mhodal seo an coimeas ris na cruthachaidhean a bh ’ann roimhe de Avtovaz. Gus a bhith onarach agus cothromach, faodaidh sinn a ràdh nach eil ach einnsean bhon chàr againn an seo. Mar airson a ’chòrr de na mion-fhiosrachadh, tha a’ mhòr-chuid dhiubh bho Renault.

• Lochan-tasgaidh breic is fuarachaidh
• Taigheadas sìoltachan adhair
• Lùban dorais agus glasan
• Bogsa gèar
• Dealbhadh crochaidh cùil coltach ri Renault Logan

Gu dearbh, tha dòrlach de phàirtean le brand Renault ann, ach chan fhiach iomradh a thoirt orra uile.

Is dòcha gu bheil e eadhon math gu bheil nas lugha de na pàirtean againn, oir tha seo a ’moladh gum bi an càileachd a-nis nas àirde. Gabh an aon àite-sgrùdaidh VAZ ainmeil, a bhios an-còmhnaidh a ’taomadh, a’ dèanamh fuaim, a ’crùbadh agus a’ leigeil a-mach mòran fhuaimean a bharrachd agus beag tlachdmhor. Ann an Vesta, a-nis tha seo gu ìre mhòr neo-sheasmhach. Gu dearbh, chan eil am bogsa gèar air leth freagarrach le Magan an dàrna cuid, ach tha e tòrr nas fheàrr na am fear VAZ.

Taobh a-staigh a ’chàr Lada Vesta

Gu sònraichte toilichte leis na suidheachain toisich. Nam biodh e na bu tràithe bha a h-uile duine riaraichte le dìreach a bhith ag atharrachadh a ’chùil agus a’ chathair fhèin air ais is air adhart, a-nis faodaidh tu an dà chuid an àirde agus eadhon an taic lumbar atharrachadh.

A dh ’aindeoin nach eil an còmhdach cathair cho daor agus de chàileachd àrd, tha e nas tlachdmhoire suidhe anns na cathraichean na ann am modalan VAZ roimhe. Às deidh turasan fada, bidh an draibhear a ’fàs cho sgìth leis gu bheil suidheachadh nan suidheachan nas comhfhurtail. Bidh an teasachadh ag obair gu math agus cluinnidh tu e fada nas luaithe na air an aon Prior.

A thaobh nan suidheachain chùil, is fhiach a bhith mothachail gu bheil faisg air a dhà uimhir de dh ’àite ann airson luchd-siubhail! Thoir sùil air an àite eadar an t-sreath cùil agus na suidheachain toisich!

A ’rùsgadh (cairtean) dorsan

Tha clò-bhualadh dorais air Vesta air a dhèanamh le blas, ach gu dearbh - chan ann bho stuthan den chàileachd as àirde. Na dì-chuimhnich gu bheil sinn a 'dèiligeadh ri càr buidseit, a tha cha mhòr mar an fheadhainn as saoire sa chlas, agus' s dòcha an fheadhainn as fheàrr san roinn phrìs aige a thaobh co-mheas prìs-càileachd. Gu dearbh, tha plastaig faisg air 100% air a dhol an àite aodach, ach tha na buannachdan aige - practaigeach.

Dashboard Vesta

A thaobh an deas-bhòrd, chan urrainn dhuinn ach rudan adhartach a ràdh; thòisich coltas dona agus caran tlachdmhor air. A-nis tha e aig a ’char as lugha de gach seòrsa de eileamaidean fa leth, a bheir gu ìre as lugha de squeaks san àm ri teachd.

Tha eadar-aghaidh meadhanach soilleir aig brabhsair na h-ionnstramaid agus cha bhith e a ’cuir cuideam air do shùilean nuair a bhios an backlight air an oidhche. Tha a h-uile dad furasta a leughadh, chan eil na saigheadan a ’cuir cuideam air na sùilean, tha a h-uile comharra, comharra, inneal comharran rim faicinn gu foirfe!

Faodar tòrr fhaclan math a ràdh mu dheidhinn prìomh sholais Vesta. Tha an solas air fàs eadhon nas fheàrr na na modalan VAZ a bh ’ann roimhe, agus tha siubhal air an oidhche air fàs mòran nas tlachdmhoire. A thaobh giùlan a ’chàir air an rathad, an uairsin is dòcha gun tug a h-uile duine fa-near làimhseachadh fìor mhath Vesta, agus is coltaiche sa chùis seo gur e am fear as fheàrr am measg a farpaisich, Solaris, Logan agus Rio.

Bidh an einnsean bhon Priora VAZ 21129, a bhios a ’leasachadh 108 hp, gu dearbh, a’ luathachadh càr cho mòr, ach fhathast chan e seo a bhiodh sealbhadairean a ’chàir seo ag iarraidh. Bho beagan eòlas obrach, faodaidh sinn a ràdh nach do rinn còrr air 3000 km Vesta briseadh dùil, cha deach uireasbhaidhean sam bith a nochdadh, tha a h-uile dad fhathast ag obair gu soilleir, gu foirfe agus às aonais nuances. Ma tha amannan inntinneach leis a ’chàr agam, gu dearbh, thèid a h-uile càil a phostadh air a’ bhlog seo!