Deuchainn deuchainn Peugeot 3008

Ràinig buannaiche na farpais "Càr na Bliadhna 2017" gun mòran ullachaidh: le stad picky, mono-drive agus tag prìs 26 iubhair. dhollairean. Agus fhathast tha an crossover comasach air mòran luchd-ceannach a thàladh.

Tha stiogair Càr na Bliadhna fo ghlainne an Peugeot 3008 a ’ciallachadh buaidh ann an strì duilich. Chaidh na seachd cuairtean deireannach airson tiotal Càr Eòrpach na Bliadhna a thaghadh bho trithead modail. Agus anns a ’chuairt chinnteach, rinn an crossover Frangach a’ chùis air farpaisich gu math làidir: Alfa Romeo Giulia agus Mercedes-Benz E-clas san dàrna agus an treas àite, air a leantainn le Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R agus Nissan Micra. Faodaidh an 3008 a-nis aire shònraichte fhaighinn bho mhargaid na h-Eòrpa. Ach dè na cothroman a th ’ann anns an Ruis, far a bheil gu leòr farpaisich ann cuideachd, agus an stiogair COTY mar argamaid cha mhòr gun chuideam?

Cuimhnicheamaid a ’chiad Peugeot 3008, monocab le barrachd glanadh talmhainn. Puffy, mar gum biodh e gu corporra a ’fulang le mìneachaidhean margaidheachd reamhar den bheachd aige. Cha do shoirbhich leis a ’chàr connspaideach sin. Tha teachdaireachd eadar-dhealaichte agus mòran nas soilleire aig an dàrna ginealach a th ’ann an-dràsta, air an àrd-ùrlar ùr EMP2: a-nis tha an 3008 na“ concentrate ”gun choimeas de crossover le cuibhreannan fireann agus pailteas de bhuaidhean sònraichte. Ann an seagh, manifesto seilbh.

Tha coltas na bhriseadh dealbhaidh. Ìomhaigh tarraingeach neo-thrioblaideach le moladh soilleir de gloss, seòrsa de Range Rover Evoque ann an stoidhle na Frainge. Tha an dreach bunaiteach Gnìomhach a ’tighinn le cuibhlichean aotrom 17-òirleach, agus gu cuibheasach Allure tha iad òirleach nas motha. Tha an treas dreach as àirde den GT-Line ri fhaighinn gu sònraichte math: tha còmhdach sònraichte aige, sreathan a bharrachd - chrome agus stàilinn gun staoin, mullach dubh, agus faodaidh am prìomh dath a bhith dà-tòna le deireadh dorcha. Air an deuchainn, is e an GT-Line a th ’ann.

Agus bu chòir don luchd-ceannach againn cuideachd tuairmse a dhèanamh air a ’chead ainmichte de 219 millimeters. Chan eil an ceàrn fàgail 29 ceum cuideachd dona. Tha an ceann aghaidh mòr a ’fàgail iomall 20-ceum airson faighinn a-steach, an seo feumaidh tu a bhith faiceallach. Gu fortanach, tha an motair air a dhìon bho shìos le truinnsear meatailt. Airson earrannan duilich, tha an neach-cuideachaidh Smachd Grip air a thoirt seachad: bidh an tionndadh ag atharrachadh algorithms freagairt an t-siostam seasmhachd. Tha an roghainn air a thoirt seachad leis na modhan "Norm", "Snow", "Mud", "Sand" agus dùnadh ESP aig astaran suas ri 50 km san uair. Tha siostam taic sìos an cnoc ann cuideachd.

Leis a h-uile càil seo, chan eil ach 3008 cuibhle toisich aig an XNUMX! Feuch an cuir thu suas ri aon de na h-atharrachaidhean air “ìre an euro”, oir san Roinn Eòrpa tha paidhir chuibhlichean dràibhidh tric gu leòr airson a h-uile tachartas. Is e dìreach hibrid gas-dealain a bhios dùil san àm ri teachd le motair dealain fa-leth air an aisil chùil, agus chan eil na tha san amharc don Ruis airson a leithid de dhreach soilleir.

Tha an raon einnseanan a th ’ann an-dràsta anns a’ mhodail a ’toirt a-steach sia aonadan gasoline agus dìosail le tomhas de 1,2 liotair gu dà liotair agus comas 130-180 each-chumhachd. Tha atharrachaidhean 150-each-chumhachd againn rim faighinn le einnsean turbo gasoline 1.6 THP no einnsean dìosail turbo 2.0 BlueHDi agus Aisin tar-chuir fèin-ghluasadach 6-astar gun chonnspaid.

A bharrachd air an sin, tha BlueHDi air atharrachadh: chaidh na roghainnean tùsail airson inbhean Euro-6 atharrachadh airson càraichean san Ruis gu "Euro-Fifths", agus tha an inneal-lìonaidh fluid AdBlue air a seuladh. Tha cuspair 3008 air connadh dìosail. Bidh sinn ag ath-bheothachadh le bhith a ’putadh putan agus ... gun luaidh sonrach caractar, gun chrith sam bith. A ’gluasad, chan eil an dìosail cuideachd a’ cur dragh air fuaim is crith.

Bidh cathair an draibhear gu dearbh a ’toirt toileachas dhaibhsan a tha sgìth den monotony - is e seo cockpit làn de chruthachalachd. Tha an entourage coltach bho chomaigean mu chogaidhean eadar-ghnèitheach, agus tha e ceart suidhe aig cuibhle stiùiridh beag ann an deise pìleat galactic. Tha na suidheachain GT-Line gu math comhfhurtail: comasach air atharrachadh gu dealanach, leudachadh cuisean, teasachadh trì-ìrean, tha cuimhne aig an dràibhear air dà dhreuchd. Cha bhith sinn a ’tadhal ach airson taic lag fadalach. Tha an crossover làn de roghainnean, agus mar sin tha luchd-casg ann an cùl nan cathraichean, agus tha na suidheachain uile air an còmhdach ann an leathar Nappa. Co-dhiù, tha eadhon crìochnachadh agus leudachadh mion-fhiosrachaidh na ghearan an seo.

An dèidh grèim fhaighinn air na peadalan le pannalan GT-airgid, gheibh thu gu sgiobalta suidheachadh comhfhurtail, gluais an “cuibhle stiùiridh” a dh ’ionnsaigh. Ach shuidh sìos agus dh ’fhalbh e - chan ann mu 3008. Feumaidh tu fàs cleachdte ri, sgrùdadh a’ mheur-chlàr air consol an ionaid agus comasan an deas-bhòrd didseatach, tuigsinn a ’chlàr air an scrion suathaidh, lorg an slot USB - tha e falaichte anns an doimhneachd na cùil airson rudan beaga, freagarraich don luamhan lùbte neo-stèidhichte den sgaoileadh fèin-ghluasadach ...

Tha ionnsramaidean multicolor air an sònrachadh gu ìre àrd a ’phannail aghaidh. Bidh an làmh tachometer a ’gluasad tuathal mar Aston Martin. Bidh a ’chuibhle air a’ chuibhle stiùiridh a ’bruidhinn ag atharrachadh nan roghainnean cothlamadh: dials cunbhalach, achadh cha mhòr falamh le luaths-astar didseatach, mapa seòlaidh làn-leud, sealladh le diagram de luathachadh fadalach is fadalach. Agus ma thaghas tu am modh Relax sa phrìomh chlàr, cha tèid ach àireamhan fìor na h-uarach a chomharrachadh air na lannan dial. Agus tha na grafaigean sin uile nas sgeadachadh na fiosrachail.

Buaidhean sònraichte, cuimhnich? Bidh modhan Relax and Boost a ’cruthachadh faireachdainn socair no beothail anns a’ chaban. Airson gach cùis, faodaidh tu rèiteachadh fa leth a thaghadh. Tha còig roghainnean massage ann, sia stoidhlichean de chluich ciùil, trì fàilidhean den chùbhraidh falaichte ann an roinn na miotag, lasachadh solais contour, suidheachaidhean marcachd àbhaisteach no spòrs.

Tha bonn an 3008 ùr air a mheudachadh an coimeas ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha àite gu leòr ann am pìos an dàrna sreath, agus faodar na casan a chuir fo na suidheachain toisich. Ach tha cuisean an t-sòfa beagan goirid, agus tha seòmar-cinn ann airson an àrd, cùl gu cùl. Chan eil an treas fear iomarcach, gu fortanach, is gann gu bheil an tunail meadhanach air a mhìneachadh an seo. Tha dhà dhiubh nas comhfhurtail, gu sònraichte ma tha gàirdean an ionaid fharsaing le luchd-gleidhidh cupa air a phasgadh air ais. Agus tha mullach panoramach roghainneil air an 3008 againn cuideachd.

Tha draibhear dealain a ’chòigeamh doras cuideachd na roghainn. Tha an roinn bagannan grinn air a dhealbhadh airson 591 liotair, is e 1670 liotair an tomhas as motha fon luchd. Air taobhan an roinn, lorg sinn innealan-làimhe airson na pàirtean cùil a thionndadh gu àrd-ùrlar rèidh. Tha òrd airson rudan fada, agus airson a bhith a ’giùlan nithean gu math mòr, tha cùl-taic an t-suidheachain toisich air Allure agus GT-Line air a leigeil sìos don chluasaig.

Bidh camarathan taobh a-muigh agus comharran grafaigeach gluasadach a ’cuideachadh le bhith a’ tacadh a-mach às an ionad-parcaidh cugallach aig bùth reic Peugeot. Tha an lens cùil àbhaisteach air an GT-Line, tha am fear aghaidh roghainneil. Gu goireasach, nuair a ghluaiseas e bho chùl gu Drive, thèid am peephole san lìnigeadh a chuir an gnìomh gu fèin-ghluasadach airson greis. Faodaidh tu camarathan atharrachadh tron ​​chlàr-taice.

Tha taic pàircidh co-shìnte agus ceart-cheàrnach ri fhaighinn cuideachd airson cosgais. Agus ma shàbhaileas tu airgead? Tha tomhasan an 3008 a ’faireachdainn dona, tha na colbhan toisich farsaing a’ toirt droch bhuaidh air an t-sealladh, tha an sealladh tron ​​uinneig chùil gann. Ach tha na sgàthanan taobh sgoinneil.

Bidh dinamics an dìosail 3008 a ’suidheachadh faireachdainn adhartach sa bhad. Bidh an motair a ’dèanamh toileachas le togail lùthmhor, bidh an“ fèin-ghluasadach ”gu sgiobalta agus gu rèidh ag obair le sia ceumannan. Tha a ’chuibhle stiùiridh na inneal tlachdmhor airson a chleachdadh, tha an làimhseachadh air uachdar tioram den 3008 coltach ri Eòrpaich. Agus ann am modh Spòrs, bidh an crossover a ’tighinn gu bhith na inneal dràibhear agus tha e coltach gu bheil e a’ call pàirt den mhàs: a-nis tha na gèaraichean air an cumail nas fhaide, bidh am bogsa a ’gluasad sìos le dìoghras, bidh a’ chuibhle stiùiridh a ’fàs nas truime. Tlachd! Agus cha robh an caitheamh cuibheasach a rèir a ’choimpiutair air bòrd ach seachd liotairean.

Agus a-rithist feumaidh sinn lasachadh a dhèanamh air ìre an euro. Cha tug atharrachadh na Ruis buaidh air a ’chasg le suidheachaidhean airson rathaidean càileachd. Tha, tha rolla agus swing meadhanach, ach anns an fhìrinn againn tha coltas gu bheil an chassis tiugh ro picky mu neo-riaghailteachdan, bidh cuibhlichean mòra a ’freagairt ris na rudan beaga agus cho garbh, bidh taidhrichean Mòr-thìreach a’ dèanamh fuaim. Air an odometer tha a ’chiad mhìle, agus air beulaibh an taobh cheart fon chorp mar-thà rudeigin rattling.

Tha eas-bhuannachdan eile ann cuideachd. Tha am peadal breic mothachail don Fhraing, agus chan eil eadhon luasgan an-còmhnaidh soirbheachail. Tha smachd na cuairt-mara, tionndadh solais agus pleadhag tar-chuir fèin-ghluasadach air an taobh chlì fon chuibhle stiùiridh. Bidh an clàr-taice "a’ slaodadh sìos ", tha an guth seòlaidh a’ gluasad na h-ainmean air falbh. Tha a ’chuibhle a bharrachd na stowaway.

Agus tha prìsean am Peugeot 3008 a chaidh a thoirt a-steach gu math mòr. Tha atharrachaidhean gasoline a ’cosg bho $ 21 gu $ 200, dìosail - $ 24 - $ 100. Ged a tha an uidheamachd bunaiteach fialaidh: solais ruith LED, mothachairean solais is uisge, breic pàircidh dealain, smachd cuairt-mara, smachd gnàth-shìde air leth, ioma-mheadhain le scrion-touch 22-òirleach, Bluetooth, sgàthan dealain, seataichean teasachaidh, sia pocannan adhair agus ESP ...

Bidh an crossover gu bhith na "Car na Bliadhna" fìor adhartach ann an coileanadh àrd le roghainnean. Airson surcharge, bidh iad a ’tabhann siostam breiceadh èiginneach, a’ cumail sùil air comharran liana agus a ’cur a-steach ann an sònaichean“ dall ”, smachd reamhar draibhearan, atharrachadh solais fèin-ghluasadach agus smachd atharrachail cuairt-mara. Tha taga prìs 3008 beairteach - cuimhnich, fear mono-drive - gu math nas àirde na an dà mhillean a tha cudromach gu saidhgeòlach. Aig an aon àm, bidh an reiceadair dràibhidh cuibhle peatrail Toyota RAV4 le einnsean 2,0-liter agus CVT a ’tòiseachadh aig $ 20, agus tha dreach 100-liter le tar-chuir fèin-ghluasadach 24-speed ri fhaighinn airson $ 500.

Chan eil a ’chompanaidh eadhon ag amas air cuairtean mòra: ro dheireadh na bliadhna, tha iad an dùil timcheall air 1500 crossovers a reic. Chan e an Roinn Eòrpa.

Seòrsa	Crossover	Crossover
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Cuibhle mm	2675	2675
Cuideam cuideam	1465	1575
seòrsa einnsean	Gasoline, R4, turbo	Dìosail, R4, turbo
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	1598	1997
Cumhachd, hp le. aig rpm	150 aig 6000	150 aig 4000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm	240 aig 1400	370 aig 2000
Transmission, drive	6-st. АКП	6-st. АКП
Astar as àirde, km / h	206	200
Luathachadh gu 100 km / h, s	8,9	9,6
Caitheamh connaidh (còmhnard / àrd-rathad / measgaichte), l	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Prìs bho, USD	21 200	22 800