Torque einnsean

A 'bruidhinn mu dheidhinn an aonad as cudromaiche de chàraichean: an t-einnsean, tha e air a bhith na chleachdadh gus cumhachd àrdachadh os cionn crìochan eile. Aig an aon àm, chan e comasan cumhachd a tha nam prìomh fheartan aig ionad cumhachd, ach iongantas ris an canar torque. Tha comas einnsean càr sam bith air a dhearbhadh gu dìreach leis an luach seo.

Bun-bheachd an einnsean torque. Mu iom-fhillte ann am faclan sìmplidh

Tha torque a thaobh einnseanan càr mar thoradh air meud na h-oidhirp agus gàirdean luamhan, no, nas sìmplidh, feachd cuideam an piston air an t-slat ceangail. Tha am feachd seo air a thomhas ann am meatairean Newton, agus mar as àirde a luach, is ann as luaithe a bhios an càr.

A bharrachd air an sin, chan eil cumhachd an einnsein, air a chuir an cèill ann an watts, nas motha na luach torque einnsean ann am meatairean Newton air iomadachadh le astar cuairteachaidh an crankshaft.

Smaoinich air each a’ tarraing sled trom agus a’ dol an sàs ann an dìg. Chan obraich tarraing an t-slat ma dh’fheuchas an t-each ri leum a-mach às an dìg nuair a ruitheas e. An seo feumar oidhirp shònraichte a chuir an sàs, a bhios mar an torque (km).

Gu tric bidh torque air a mheasgadh le astar crankshaft. Gu dearbh, is e dà bhun-bheachd gu tur eadar-dhealaichte a tha seo. A’ tilleadh gu eisimpleir an eich a bha steigte san dìg, bhiodh tricead an t-srianaidh a’ riochdachadh astar a’ motair, agus bhiodh an fheachd a bhiodh am beathach a’ cleachdadh fhad ‘s a ghluais e tron ​​t-slighe a’ riochdachadh an torque sa chùis seo.

Factaran a 'toirt buaidh air meud torques

Air eisimpleir each, tha e furasta a thomhas sa chùis seo gum bi luach SM gu ìre mhòr air a dhearbhadh le meud fèithe an ainmhidh. A thaobh einnsean losgaidh càr a-staigh, tha an luach seo an urra ris an ìre de dh ’obair aig an ionad cumhachd, a bharrachd air:

• an ìre de chuideam obrach taobh a-staigh nan siolandairean;
• meud piston;
• trast-thomhas crankshaft.

Tha torque gu mòr an urra ri gluasad agus cuideam taobh a-staigh an ionad cumhachd, agus tha an eisimeileachd seo gu dìreach co-roinneil. Ann am faclan eile, tha torque mòr aig motaran le meud àrd agus cuideam, fa leth.

Tha dàimh dhìreach ann cuideachd eadar an KM agus radius crank an crankshaft. Ach, tha dealbhadh einnseanan càr an latha an-diugh cho mòr is nach leig e le luachan torque atharrachadh gu farsaing, agus mar sin chan eil mòran cothrom aig dealbhadairean ICE torque nas àirde a choileanadh mar thoradh air cho luath sa tha an crankshaft. An àite sin, tha luchd-leasachaidh a’ tionndadh gu dòighean air torque àrdachadh, leithid a bhith a’ cleachdadh theicneòlasan turbocharging, a’ meudachadh co-mheasan teannachaidh, a’ dèanamh an fheum as fheàrr den phròiseas losgaidh, a’ cleachdadh iomadachd in-ghabhail a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte, msaa.

Tha e cudromach gum bi an KM ag àrdachadh le àrdachadh ann an astar an einnsein, ge-tà, an dèidh a bhith a 'ruigsinn an ìre as àirde ann an raon sònraichte, bidh an torque a' lùghdachadh, a dh'aindeoin àrdachadh leantainneach ann an astar crankshaft.

Buaidh torque ICE air coileanadh carbaid

Is e an ìre de torque an dearbh fheart a tha gu dìreach a’ suidheachadh daineamaigs luathachadh a ’chàir. Ma tha thu dèidheil air càr, is dòcha gu bheil thu air mothachadh gu bheil càraichean eadar-dhealaichte, ach leis an aon aonad cumhachd, gad ghiùlan fhèin ann an dòigh eadar-dhealaichte air an rathad. No tha òrdugh meud càr nach eil cho cumhachdach air an rathad nas fheàrr na fear le barrachd each-chumhachd fon chochall, eadhon le meudan càr agus cuideaman coimeasach. Tha an t-adhbhar gu cinnteach na laighe anns an eadar-dhealachadh ann an torque.

Faodar smaoineachadh air each-chumhachd mar thomhas air seasmhachd einnsean. 'S e an comharra seo a tha a' dearbhadh an astar comasan an càr. Ach seach gu bheil torque na sheòrsa de fhorsa, tha e an urra ri a mheud, agus chan ann air an àireamh de “eich”, dè cho luath ‘s as urrainn don chàr an ìre as àirde a ruighinn. Air an adhbhar seo, chan eil daineamaigs luathachaidh math aig a h-uile càr cumhachdach, agus chan eil an fheadhainn as urrainn luathachadh nas luaithe na feadhainn eile gu riatanach uidheamaichte le einnsean cumhachdach.

Ach, chan eil torque àrd leis fhèin a’ gealltainn daineamaigs inneal sàr-mhath. Às deidh na h-uile, am measg rudan eile, tha daineamaigs an àrdachadh ann an astar, a bharrachd air comas a ’chàir gus faighinn thairis air leòidean nan earrannan gu sgiobalta an urra ri raon obrachaidh an ionad cumhachd, co-mheasan tar-chuir agus freagairteachd an luathadair. Còmhla ri seo, bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an t-àm air a lùghdachadh gu mòr mar thoradh air grunn uinneanan an-aghaidh: feachdan gluasadach nan cuibhlichean agus suathadh ann an diofar phàirtean den chàr, air sgàth aerodynamics agus uinneanan eile.

Torque vs cumhachd. Dàimh ri dinamics carbaid

Tha cumhachd mar thoradh air iongantas mar torque, bidh e a’ cur an cèill obair an ionad cumhachd a chaidh a dhèanamh aig àm sònraichte. Agus leis gu bheil an KM a ’comharrachadh gnìomhachd dìreach an einnsean, tha meud na h-ùine anns an ùine fhreagarrach air a nochdadh ann an cruth cumhachd.

Leigidh am foirmle a leanas leat an dàimh eadar cumhachd agus KM fhaicinn gu lèirsinneach:

P=M*N/9549

Càite: tha P anns an fhoirmle cumhachd, is e M torque, is e N an einnsean rpm, agus is e 9549 am feart tionndaidh airson N gu radians gach diog. Is e toradh àireamhachadh a’ cleachdadh na foirmle seo àireamh ann an kilowatts. Nuair a dh'fheumas tu an toradh a thionndadh gu cumhachd eich, tha an àireamh mar thoradh air iomadachadh le 1,36.

Gu bunaiteach, is e torque cumhachd aig astaran pàirt, leithid dol seachad. Bidh cumhachd ag àrdachadh mar a bhios torque a’ dol am meud, agus mar as àirde am paramadair seo, is ann as motha de lùth cineatach a bhios an càr a’ faighinn thairis air na feachdan a tha ag obair air, agus is ann as fheàrr a bhios na feartan fiùghantach aige.

Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil an cumhachd a 'ruigsinn a luachan as àirde chan ann sa bhad, ach mean air mhean. Às deidh na h-uile, bidh an càr a 'tòiseachadh aig astar as ìsle, agus an uairsin bidh an astar ag àrdachadh. Seo far a bheil an fheachd ris an canar torque a 'tighinn a-steach, agus is e seo a tha a' dearbhadh an ùine anns an ruig an càr a chumhachd as àirde, no, ann am faclan eile, daineamaigs àrd-astar.

Tha e a’ leantainn bho seo gum bi càr le aonad cumhachd nas cumhachdaiche, ach gun torque àrd gu leòr, nas ìsle ann an luathachadh na mhodail le einnsean nach urrainn, air an làimh eile, a bhith a ’bòstadh deagh chumhachd, ach a’ dol thairis air farpaiseach ann am paidhir. . Mar as motha an smeòrach, thèid an fheachd a ghluasad gu na cuibhlichean dràibhidh, agus mar as beairtiche raon astair an ionad cumhachd, anns a bheil KM àrd air a choileanadh, is ann as luaithe a bhios an càr a’ luathachadh.

Aig an aon àm, tha e comasach torque a bhith ann às aonais cumhachd, ach chan eil cumhachd ann gun torque. Smaoinich gu bheil an t-each agus an sleigh againn glaiste san eabar. Bidh an cumhachd a bhios an t-each a 'dèanamh aig an àm seo neoni, ach bidh an torque (a' feuchainn ri faighinn a-mach, a 'tarraing), ged nach eil e gu leòr airson gluasad, an làthair.

Mionaid diesel

Ma nì sinn coimeas eadar ionadan cumhachd gasoline agus feadhainn dìosail, is e feart sònraichte an fheadhainn mu dheireadh (uile gun eisgeachd) torque nas àirde le nas lugha de chumhachd.

Bidh einnsean losgaidh gasoline a-staigh a ’ruighinn na luachan KM as àirde aige aig trì gu ceithir mìle ar-a-mach gach mionaid, ach an uairsin comasach air cumhachd àrdachadh gu sgiobalta, a’ dèanamh seachd gu ochd mìle ar-a-mach gach mionaid. Mar as trice tha an raon de dh'atharrachaidhean ann an crankshaft einnsean dìosail cuingealaichte gu trì gu còig mìle. Ach, ann an aonadan dìosail, tha an stròc piston nas fhaide, tha an co-mheas teannachaidh agus feartan sònraichte eile de losgadh connaidh nas àirde, a tha a ’toirt seachad chan e a-mhàin barrachd torque an coimeas ri aonadan gasoline, ach cuideachd làthaireachd na h-oidhirp seo cha mhòr bho bhith leisg.

Air an adhbhar seo, chan eil e ciallach barrachd cumhachd fhaighinn bho einnseanan dìosail - tarraing earbsach agus aig prìs reusanta “bho shìos”, àrd-èifeachdas agus èifeachdas connaidh gu tur ìre a’ bheàirn eadar einnseanan losgaidh a-staigh agus einnseanan gasoline, an dà chuid a thaobh comharran cumhachd agus comas luaths.

Feartan de luathachadh ceart a 'chàir. Mar a gheibh thu a’ chuid as fheàrr às do chàr

Tha luathachadh ceart stèidhichte air comas a bhith ag obair leis a’ bhogsa gèar agus lean am prionnsapal “bhon torque as àirde chun chumhachd as àirde”. Is e sin, tha e comasach an daineamaigs luathachaidh càr as fheàrr a choileanadh a-mhàin le bhith a ’cumail an astar crankshaft anns an raon luachan aig a bheil an KM a’ ruighinn an ìre as àirde. Tha e glè chudromach gum bi an astar aig an aon àm ris an torque as àirde, ach feumaidh iomall a bhith ann airson àrdachadh. Ma luathaicheas tu gu astaran os cionn na cumhachd as àirde, bidh an daineamaigs luathachaidh nas lugha.

Tha an raon rpm a fhreagras ris an torque as àirde air a dhearbhadh le feartan an einnsean.

Taghadh einnsean. Dè a tha nas fheàrr - torque àrd no cumhachd àrd?

Ma tharraingeas sinn an loidhne mu dheireadh fon a h-uile rud gu h-àrd, bidh e follaiseach:

• tha torque na phrìomh fheart a tha a’ comharrachadh comasan an ionad cumhachd;
• tha cumhachd mar thoradh air KM agus mar sin na fheart àrd-sgoile den einnsean;
• chithear eisimeileachd dìreach cumhachd air torque anns an fhoirmle P (cumhachd) \uXNUMXd M (torque) * n (astar crankshaft gach mionaid) a thàinig bho eòlaichean fiosaig.

Mar sin, nuair a thaghas tu eadar einnsean le barrachd cumhachd, ach nas lugha de torque, agus einnsean le barrachd KM, ach nas lugha de chumhachd, bidh an dàrna roghainn ann. Is e dìreach einnsean mar seo a leigeas leat an làn chomas a tha dualach don chàr a chleachdadh.

Aig an aon àm, cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh mun dàimh eadar fiùghantach feartan a 'chàr agus feartan leithid freagairt throttle agus tar-chur. Is e an roghainn as fheàrr fear nach e a-mhàin le motair àrd-torque, ach cuideachd an dàil as lugha eadar putadh air a’ pheadal gas agus freagairt einnsean, agus tar-chuir le co-mheasan gèar goirid. Tha làthaireachd nam feartan sin a 'dèanamh dìoladh airson cumhachd ìosal an einnsein, ag adhbhrachadh gum bi an càr a' luathachadh nas luaithe na càr le einnsean de dhealbhadh coltach ris, ach le nas lugha de tharraing.