Deuchainn deuchainn Honda Pilot
Tha an t-uisge air a bhith ann airson an dàrna latha ann an sreath ann an Armenia. Tha Lake Sevan còmhdaichte le ceò, tha an sruth anns na h-aibhnichean beinne air a dhol am meud, agus chaidh am primer faisg air Yerevan a nighe air falbh gus nach urrainn dhut ach tractar a dhràibheadh an seo. Chan eil lorg air Armenia grianach air fhàgail - bidh a’ ghaoth fhuar a’ dol a-steach do na cnàmhan, agus thathas a’ faireachdainn gu bheil 7 ìrean teas mar neoni. Ach chan eil seo cho dona: chan eil an siostam teasachaidh ag obair ann an seòmar an taigh-òsta. Bidh mi gu fiadhaich a’ bucall suas, ag atharrachadh mo sgàthan agus gu math luath gluais an neach-taghaidh gu Drive - tha mi a’ draibheadh aon de na Hondas mu dheireadh san Ruis agus tha tòrr agam ri dhèanamh.
Bhon fhuachd bheir e do chorragan còmhla - tha e math gu bheil a ’chuibhle stiùiridh teasachaidh anns a’ Phìleat air a phiobrachadh cha mhòr sa bhad. Agus tha am blàths ann an taobh a-staigh na croise a ’mairsinn ùine iongantach fada. Is e seo airidheachd, am measg rudan eile, aonadan glainne trì-fhillte, a tha mar-thà air an toirt a-steach don dreach Pilot bunaiteach airson an Ruis. Gus do anail a ghlacadh agus blàthachadh, stad leis an neach-reic Honda ionadail agad.
An seo tha CR-V àrd-trim ri fhaighinn airson $ 40. Ri taobh tha Bogsa geal le einnsean 049-liotair agus taobh a-staigh clò airson 2,0 millean. Ma dh ’fheumas tu airgead a shàbhaladh, faodaidh tu sùil nas mionaidiche a thoirt air sedan teann City (Jazz le stoc) - cosgaidh e 2,5 mhillean. Thathas a ’toirt air an aon neach-reic Honda ann an Armenia na tagaichean prìsean a cheangal gu teann ri airgead Ameireagaidh - chan eil iad airson càraichean a reic aig call, mar a tha san Ruis, an seo. Chan eil riaghladh reic chàraichean eadhon a ’coimhead air a’ Phìleat ùr: tha e eagallach smaoineachadh dè a chosgadh e an seo.
“Ann am margaidh na Ruis a-nis, tha a’ mhòr-chuid de chompanaidhean a ’dumpadh. Chan eil càraichean gan reic an àite sam bith san t-saoghal cho saor ris an fheadhainn againn," mhìnich Mikhail Plotnikov, Ceannard Reic is Margaidheachd airson Honda agus Acura. - Ann an Ameireagaidh, tha Civic a 'cosg mu 20 mìle dollar. A 'toirt aire do dhleastanasan cleachdaidhean agus logistics, bhiodh an càr air a reic anns an Ruis airson timcheall air $ 240. Ach bidh cosgais a' phìleat ùr air a' mhargaidh - chan eil e nas daoire agus chan eil e nas saoire na farpaisich. Dh'ullaich sinn e."
Tha an crossover air a thogail air àrd-ùrlar Acura MDX, a chaidh ùrachadh gu mòr. Aig an aghaidh, tha crochadh seòrsa Mac a ’Phearsain aig an SUV, agus air an axis chùil tha ioma-cheangal ann. Bha lughdachadh cuibhle nas ìsle a ’lughdachadh crith, agus chuir ceàrnan nas lugha de thionndadh de na siaban dràibhidh às don bhuaidh stiùiridh. Taing don ioma-cheangal cùil, bha e comasach crith a lughdachadh agus na luchdan ath-riarachadh. A bharrachd air an sin, chaidh cruas nam puingean ceangail a mheudachadh. Tha structar cumhachd corp a ’Phìleat ùr air atharrachadh cuideachd. Tha e air fàs 40 kg nas aotroime, ach tha an stiffness torsional air a dhol suas 25%.
Tha an crossover Ruiseanach gu bunaiteach eadar-dhealaichte bhon fhear Ameireaganach. Mar eisimpleir, chosg Honda grunn mhilleanan dolar a 'stàladh einnsean ùr airson a' phìleat. Lorgadh aonad a choinnicheadh ri riatanasan na cìse còmhdhail agus a bhiodh eaconamach air margaidh Shìona. Bha an crossover uidheamaichte le einnsean gasoline 3,0-liotair bho Accord for China. Bidh an motair a’ toirt a-mach 249 hp. agus tha e air a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach 6-luath. “Thairg sinn ar co-obraichean Iapanach an einnsean 3,5-liotair bho Acura a thoirt air falbh, ach gu cinnteach dhiùlt iad a dhèanamh," tha Honda ag ràdh.
Ach tha an einnsean seo cuideachd gu leòr airson an “Pìleat” - cha robh feum air gearan a dhèanamh mun dìth tarraing aig an turas deuchainn an dàrna cuid air sreap fada, no air an rathad, no far-rathaid. Bho stad gu “ceudan”, bidh an einnsean a’ luathachadh càr dà-tunna ann an 9,1 diogan, ach cha robh feum air tuilleadh deuchainn a dhèanamh air luathachadh - tha càin ro àrd ann an Armenia. Aig 90 km / h, bidh an t-einnsean a 'dol a-steach gu modh socair, a' tionndadh leth nan siolandairean dheth. Chan eilear a’ faireachdainn stoc smeòrach fon peadal gas tuilleadh, ach tha an coimpiutair air bòrd a’ còrdadh ri comharran èifeachdais. Air an àrd-rathad, chaidh againn air toradh de 6,4 liotairean gach “ceud” a choileanadh - tha seo 1,8 liotair nas lugha na tha an neach-dèanamh ag ràdh.
Ann an rangachd cruinneil de bhrandan Honda agus Acura, tha am Pìleat ùr nas motha de dhreach nas sìmplidhe den Acura MDX seach modal gu tur ùr. Tha e gu sònraichte duilich a dhol thairis air crossovers anns na SA, far a bheil na h-aon motaran agus bogsaichean aca. Anns an Ruis, tha e mòran nas fhasa càraichean a sgaradh ann an diofar cheàrnan den roinn: le taing dha atharrachaidhean a ’Phìleat, bidh an eadar-dhealachadh prìsean eadar e agus an MDX timcheall air $ 6.
Chaidh Toyota Corolla geal le pleitean cead Siria thairis air tro loidhne chruaidh dhùbailte agus shlaod e sìos - tha an draibhear gu neònach a ’sgrùdadh lannan cead na Ruis air a’ Phìleat. Is dòcha gu bheil thu a ’smaoineachadh gum faic mi soidhnichean le samhlaidhean Arabach a h-uile latha. Cha mhòr nach do dh ’adhbhraich feòrachas dha chèile tubaist: thuit an crossover a-steach do tholl domhainn, thàinig e a-mach às le inertia agus thuit e a-rithist le clag bodhar, mar gum biodh e air tuiteam a-steach do dhubh-dhubh. Ann an Armenia, feumaidh tu a bhith an-còmhnaidh a ’cumail sùil: eadhon nuair a thig an asphalt gu ìre mhath rèidh, is dòcha gum bi bò laighe a’ nochdadh gu h-obann air an rathad.
Thèid am modail a lìbhrigeadh don Ruis le peatrail V3,0 6-liter. Bidh pìleat uidheamaichte leis an einnsean seo a-mhàin airson ar margaidh - ann an dùthchannan eile tha an crossover ri fhaighinn le "sia" 3,5-liotair bho Acura MDX. Chaidh einnsean nach robh cho cumhachdach a thogail ann an Sìona - an sin tha na "Chords" aig a ’cheann thall uidheamaichte leis an aonad seo. Bidh an einnsean stealladh ioma-phuing le dhà no trì siostaman dùnadh siolandair a ’toirt a-mach 249 hp. agus 294 Nm de torque. Aig an aon àm, faodaidh tu am Pìleat airson an Ruis ath-chonnadh le AI-92 gasoline. Tha aon bhogsa gèar ann cuideachd - fèin-ghluasadach sia-astar bho Acura RDX. Cha bhith dreach dràibhidh cuibhle aghaidh den Phìleat sa mhargaid againn - gheibh a h-uile cruth tar-chuir i-VTM4 le cuibhle cùil le bearradh dràibhidh cuibhle cùil fa leth an àite bearradh agus eadar-dhealachadh eadar-cuibhle.
Feumaidh tu cuideachd na clachan-muineil eadar na cuibhlichean a sgioblachadh gu faiceallach: is e glanadh talmhainn an dreach Ruiseanach, ged a chaidh a mheudachadh bho 185 gu 200 mm, fhathast an cead as lugha airson a bhith a ’draibheadh ann am beanntan Armenia, far a bheil coltas gu bheil clachan a’ fàs an àite preasan . Far-rathaid, bidh am Pìleat gu sgileil a ’cuairteachadh tarraing agus a’ dol cha mhòr gun sleamhnachadh, ged a tha clachan-laighe fliuch agus crèadh fo na cuibhlichean. Tha a h-uile Pìleat airson an Ruis uidheamaichte le Riaghladh Traction Intelligent. Taing dha, faodaidh tu grunn mhodhan dràibhidh a thaghadh: àbhaisteach, dràibheadh air eabar, gainmheach agus sneachda. Chan eil eadar-dhealachaidhean mòra eatorra: chan eil an electronics ag atharrachadh ach na roghainnean ESP agus na h-algorithms sgaoilidh. Air an t-slighe far-rathaid ann an gainmheach Sevan, bha an crossover gu sgileil leis an torque fhad ‘s a bha e a’ crochadh gu fialaidh, ach gun dùil leig e seachad air àrdachadh geur, a ’dol thairis air a’ bheinn gun a bhith cho misneachail. Is dòcha gu robh buaidh aig na taidhrichean rathaid air seo - bha an tread mu thràth làn clog aig an àm sin.
Chan eil luchd-còmhnaidh baile beag Echmiadzin, 20 km an iar air Yerevan, a ’toirt aire sam bith don Phìleat ùr. Mura h-eil Mercedes dubh agad no, aig a ’char as miosa, chan e Niva le dath geal, tha thu an uairsin a’ draibheadh a ’chàr ceàrr. Às deidh an atharrachadh ginealach, tha am Pìleat, gu dearbh, air a chuid fa leth a chall. Tha an crossover air na h-oirean dìreach agus biorach aige a chall, a ’fàs nas boireannaich agus nas ùire. Tha sgàil-dhealbh a ’chuirp crossover air a dhèanamh san aon stoidhle ris an Acura MDX, tha na optics ceann coltach ri solais CR-V, agus tha am pàirt cùil na h-aon crossovers Acura. Tha am Pìleat Honda ùr co-sheirm, brèagha agus gràsmhor, ach chan eil e comasach dha am mac-meanmna a ghlacadh.
Bidh am Pìleat burgundy a’ dol air chall anns na slighean gruamach, ach cho luath ‘s a stadas tu agus a dh’ fhosglas tu an doras, bidh daoine a tha a’ dol seachad a’ feuchainn sa bhad coimhead a-staigh - chan urrainn dhut am feòrachas a deas fhalach eadhon ann an droch shìde. Tha taobh a-staigh an "Pìleat" gu ìre mhòr na neach-togail. Tha a’ chuibhle stiùiridh bho CR-V, tha an aonad smachd gnàth-shìde agus stuthan trim bho Acura, agus tha inneach nan cairtean dorais bho Accord. Cha tug aonachadh cinneasachaidh buaidh air càileachd ann an dòigh sam bith: a dh’ aindeoin gu robh na “Pilots” gu lèir bho bhaidse ro-riochdachaidh, cha robh dad air a chreachadh, air a sgàineadh no air a sgàineadh. Tha eadhon na rèiteachaidhean tùsail den crossover air an uidheamachadh le ioma-mheadhan le scrion suathaidh 8-òirleach, a ruitheas air Android. “Chan eil sinn air an siostam a stèidheachadh mar bu chòir fhathast. Feumar am firmware ùrachadh, às deidh sin bidh e comasach cha mhòr tairgse sam bith a chuir a-steach, eadhon Yandex.Maps, ”thuirt Honda.
Gu ruige seo, chan eil eadhon an rèidio ag obair ann am Pilot - chan eil mearachd siostam a 'ceadachadh liosta nan stèiseanan ùrachadh. Bho àm gu àm, bidh ioma-mheadhan a ’reothadh gun dòchas, às deidh sin bidh an dial a’ nochdadh air an sgrion, agus an touchscreen dheth gu tur. “Cha bhith duilgheadasan mar sin ann an càraichean cinneasachaidh,” gheall Honda.
Anns na dreachan as àirde den Phìleat, mar a bha roimhe, tha e uidheamaichte le treas sreath de sheataichean. Chan fhaod ach daoine le togail cuibheasach suidhe gu comhfhurtail sa ghailearaidh: tha cuisean an t-suidheachain ro ìosal, agus chan eil cus rùm ann airson casan. Ach tha na dubhan adhair air an toirt suas chun treas sreath, agus tha na criosan-suidheachain air an stàladh aig àirde àbhaisteach agus chan eil iad a ’cur dragh orra leis an làthaireachd. Tha an dàrna sreath na chlas gnìomhachais làn-chuimsichte. Tha monitor anns a ’mhullach, agus luchd-ceangail airson tòcan geama a cheangal, agus eadhon an aonad smachd gnàth-shìde agad fhèin le suidheachain teasachaidh. Air rathaidean uamhasach Armenia tha "Pilot" a ’dol cho furasta - gus am bi thu airson an cùirtear a thogail (chan eil draibhear dealain an seo) agus tuiteam na chadal.
Bidh am Pìleat ùr ga reic gun a bhith nas tràithe na sia mìosan. Bhon Fhaoilleach, tha suaicheantas Iapanach air atharrachadh gu sgeama obrach ùr, anns nach eil àite aig oifis Ruiseanach Honda tuilleadh: òrdaichidh luchd-reic càraichean gu dìreach à Iapan. “Cha toir an sgeama obrach ùr buaidh air ùine feitheimh a’ chàir ann an dòigh sam bith. Bidh stoc aig luchd-reic mòr, agus mar sin chan eil na sgeulachdan gum feum thu feitheamh sia mìosan airson a’ chàr cheart fìor, ”mhìnich Mikhail Plotnikov, Ceannard Reic is Margaidheachd airson Honda agus Acura.
Bidh fios againn air cosgais a’ chrois-thairis a-mhàin an ath-bhliadhna. Gu follaiseach, bidh soirbheachas a’ Phìleat an urra ri co-dhiù an seas an taga prìs aige ri cuideam bho Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander agus Nissan Pathfinder. Bidh pìleatan ro-riochdachaidh cuideachd a’ tuiteam fo chuideam - às deidh na deuchainnean thèid an sgrios.
Farbotko Ròmanach
