Lèirmheas Chyler 300 2015

Tha an Chrysler V8, bogsa de charactar, a 'cur ris an taobh a-staigh a tha faisg air ìrean sòghalachd.

Fast air adhart bliadhna no dhà agus is e an Chrysler 300 SRT an aon chàr V8 aig prìs ruigsinneach a bhios ri fhaighinn ann an Astràilia. Gu dearbh, bidh modalan Eòrpach (daor), ach chan e Falcon no Commodore.

Ma bu chòir gur e Chhyrsler an aon roghainn airson luchd-leantainn V8, chan e droch roghainn a tha seo. Bidh eadhon na poileis a’ dèanamh tòrr obair Mopar nuair nach urrainn dhaibh Falcons turbocharged no SS Commodores a cheannach.

Mar sin, bi faiceallach, a h-uile rascals agad a chumas a’ luaths oir tha an SRT a ’tighinn às do dhèidh. Agus gheibh thu sin, stèidhichte air an turas fhada againn leis an dà chuid na modalan neo-spec Core agus sòghail SRT an t-seachdain seo.

luach

Mion-reic Core agus SRT airson $ 59,000 agus $ 69,000 fa leth, a tha mòran nas àirde na na farpaisich HSV. Agus tha an dà chuid gu math rag, mar a bhiodh dùil agad bho rudeigin le 350kW 6.4-liter V8 a ’bualadh fon chochall.

Is e seo an treas tionndadh den SRT, air an robh an SRT8 roimhe, agus is e seo am fear as fheàrr le pàirtean seilbh bho phrìomh sholaraichean a bhios ag obair an draoidheachd a thaobh mar a bhios an càr a’ gluasad, a’ stad, a’ faireachdainn agus a’ làimhseachadh.

Dampers Bilstein (freagarrach anns an stèisean seirbheis), breicichean Brembo, eadar-dhealachadh Getrag, ZF ochd-astar fèin-ghluasadach an àite na còig astaran a bh ’ann roimhe ... tha a h-uile dad gu math.

Agus tuigibh seo, is e Astràilia aon den bheagan dhùthchannan a gheibh an hi-po sedan leis nach bi e ri fhaighinn anns na SA far a bheil am fòcas air modalan nas ìsle gu talamh.

Ach, is e “seann chàr” a th’ anns an 300, ged a chaidh ath-dhealbhadh gu mòr bhon fhear thùsail, a fhuair a bhunait bho Chlas E-Mercedes o chionn beagan mhodalan. Deagh thoiseach tòiseachaidh.

Tha an draibhear cuideachd air a bhith timcheall airson yonks. Seo eisimpleir de bhalbhaid pushrod os cionn le dà bhalbhaichean (nas motha) gach siolandair. Ach, tha ceumadh caochlaideach aig aon camshaft ìosal gus cumhachd a bharrachadh agus siolandairean a chuir dheth air ceithir de na h-ochdnar gus connadh a shàbhaladh nuair nach eil feum orra uile.

Tha atharrachadh eadar ceithir is ochd poitean gu math follaiseach fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh.

Faodaidh Chrysler tilleadh 13.0L/100km còmhla, ach baile-mòr 20.0L gu math uamhasach no eadhon barrachd, mura draibheadh ​​​​tu mar shligean uighean. Ma tha am pathadh a’ cur dragh ort, na ceannaich SRT.

Bidh na co-phàirtean crochaidh a’ dèanamh feum farsaing de alùmanum agus bidh am bodhaig a’ cleachdadh tòrr stàilinn àrd-neart aotrom, ach tha an 300 SRT fhathast le cuideam 1950kg.

Tha an draibhear air a dhèanamh air na cuibhlichean cùil tro eadar-dhealachadh fèin-glasaidh meacanaigeach. Tha grunn mhodhan dràibhidh agus gluasad pleadhaig aig an inneal fèin-ghluasadach ochd-luath a tha ag atharrachadh gu rèidh. Puing chudromach: tha na lannan alùmanum, fhad ‘s a tha a’ mhòr-chuid de na h-ionadan sin air an dèanamh de phlastaig saor. A’ bruidhinn air tòrr.

Chuir Chrysler a-steach stiùireadh cumhachd dealain, a tha a 'ciallachadh gu bheil roghainn freagairt ann airson an dràibhear. Faodar an stiùireadh, a bharrachd air an smeòrach agus an tar-chuir, a shuidheachadh gu modhan Spòrs, Track, Default, agus Custom. Tha suidheachadh an Track gu math tarraingeach leis gu bheil e a’ lìbhrigeadh làn fhuaim inneal càr fèithe, an cois an coileanadh as àirde a tha ri fhaighinn agus daineamaigs dràibhidh seasmhach.

Tha dìth leathar SRT aig an $ 10 Core as saoire, cuibhlichean cruthaichte 20-òirleach, teicneòlas taic draibhearan, sat-nav agus dampers atharrachail, agus siostam claisneachd le mion-chomharrachadh nas ìsle. Ach a-muigh tha iad glè choltach agus tha an aon sgaoileadh aca.

Tha an taobh a-staigh air a leasachadh gu mòr bho oidhirpean roimhe agus tha e a’ tighinn faisg air ìrean sòghail a thaobh coltas, faireachdainn agus feartan. Tha an scrion infotainment 8.4-òirleach sàr-mhath, mar a tha na feartan uile a bhios e a’ stiùireadh.

Tha an taobh a-muigh gu math coltach ri SRT, leis an ainm-sgrìobhte Bentley sròn, ìomhaigh bogsaidh agus earball àrd. Is e bogsa sealladh a th’ ann agus tha e gu math tarraingeach dha mòran chluicheadairean.

Dràibheadh

Seo far a bheil e inntinneach, oir is fheàrr leinn am Core - tha faireachdainn dràibhidh amh aige a tha nas motha a rèir a 'bheachd air sedan spòrs san fharsaingeachd. An coimeas ris, tha an SRT na roghainn nas buige, nas sòghaile, nas coltaiche ri càr GT a dh’ fhaodas a bhith a’ còmhdach astaran fada gu furasta agus le ìre àrd de chomhfhurtachd.

Bidh luathachadh gu 0 km / h a 'toirt timcheall air 100 diogan, gu ìre mar thoradh air an torque beanntach de 4.5 Nm.

Bidh an dà mhodail gu dearbh a’ ruith gu 0 km/h ann an timcheall air 100 diog, gu ìre mar thoradh air an 4.5 Nm mòr de torque aca.

Tha am bogsa gèar math agus tha eadar-dhealachadh mòr eadar a h-uile modh a tha ri fhaighinn. Is toil leinn an ìre àrd de shàbhailteachd gnìomhach agus fulangach, gu sònraichte air an SRT.

A thaobh a bhith ga chleachdadh mar chàr slighe ...

Is e inneal aithris a th’ ann - a ’coimhead glè mhath air an rathad, a’ faireachdainn iongantach, a ’rothaireachd gu sgiobalta agus tha tòrr ìrean trim ann. An treas cuid de phrìs Benz C63AMG le coileanadh coltach ris agus (beagan) barrachd àite. Ach chan eil an sedan spòrs buileach. Bhiodh fear againn ann am priobadh na sùla agus cuideigin eile a’ pàigheadh ​​airson a’ chonnaidh.