Deuchainn deuchainn an UAZ Patriot ùraichte

Na tha air atharrachadh anns an SUV dachaigheil agus mar a thug e buaidh air na feartan dràibhidh aige - gus faighinn a-mach, chaidh sinn chun an Taobh a Tuath

Mura h-eil thu a ’tuigsinn na tha air atharrachadh ann an Ulyanovsk SUV, a’ coimhead air na dealbhan, tha sin àbhaisteach. Nas cudromaiche tha a lìonadh teicnigeach, a chaidh ùrachadh gu mòr.

Ann an taobh a-muigh an Patriot, chan eil mòran air atharrachadh: a-nis faodar an càr òrdachadh ann an dath orains soilleir, nach robh ri fhaighinn roimhe seo ach airson dreach an turais, agus fheuchainn air cuibhlichean alloy 18-òirleach de dhealbhadh ùr le taidhrichean 245/60 R18 , a tha fada nas freagarraiche airson a bhith a ’draibheadh ​​air asphalt na far-rathaid.

Tha an taobh a-staigh cuideachd às aonais lorgan sònraichte sam bith. Bha an dealbhadh agus na stuthan crìochnachaidh mar a bha iad, ach anns a ’chaban bha rèilichean-làimhe comhfhurtail air na colbhan taobh, a tha a’ comasachadh tighinn air tìr agus tighinn air tìr. Tha seula a ’chòigeamh doras a-nis eadar-dhealaichte cuideachd, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil dòchas ann nach bi na bagannan agad còmhdaichte le sreath eadhon de dhuslach às deidh dhut a bhith a ’draibheadh ​​air an t-primer, mar a bha e roimhe. Ach, mar a tha riochdairean a ’chompanaidh fhèin ag ràdh, gus na h-atharrachaidhean as cudromaiche sa chàr fhaicinn, feumaidh tu faighinn air cùl na cuibhle agus a dhol air turas fada.

Faodar càileachd asphalt air an àrd-rathad R-21 a tha a ’dol tro Murmansk chun chrìch le Nirribhidh farmad le àrd-rathad eile faisg air Moscow. Tha rathad gu math rèidh a ’gaoth ann an zigzag toinnte eadar cnuic is cnuic rubha Kola. Is e seo an aon dòigh air faighinn gu rubha Rybachy agus an ceann as fhaide tuath de phàirt Eòrpach na Ruis - Cape German, far a bheil ar slighe na laighe.

Bho na ciad mhionaidean air cùl cuibhle an Patriot ùraichte, tha thu a ’tuigsinn cho furasta agus nas tlachdmhoire a tha e air a bhith a’ draibheadh. Tha comhfhurtachd air a teannachadh anns cha mhòr a h-uile taobh. Bidh mi a ’brùthadh a’ bhearraidh agus a ’dèanamh cinnteach gu bheil oidhirp nam peadalan air a lughdachadh gu mòr. Bidh mi a ’tionndadh air a’ chiad ghèar - agus tha mi a ’toirt fa-near gu bheil na stròcan luamhan air fàs nas giorra, agus air sgàth an structar ro-làimh le taise, tha nas lugha de chreathadh air a ghluasad chun luamhan fhèin. Bidh mi a ’tionndadh a’ chuibhle stiùiridh agus a ’tuigsinn gu bheil an Patriot air fàs nas sùbailte. Taing gu bhith a ’cleachdadh an acfhainn aghaidh le cnuimhean stiùiridh fosgailte bhon mhodail“ Profi ”, tha an radius tionndaidh air a dhol sìos 0,8 meatair.

Fhuair an SUV ùraichte cuideachd an stiùir air iasad le trapezoid agus damper nas cruaidhe bhon "Profi". Tha an tè mu dheireadh air a dhealbhadh gus crathadh a lughdachadh air a ’chuibhle stiùiridh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​far-rathaid, agus tha na slatan stiùiridh ath-dhealbhaichte a ’toirt làimhseachadh nas mionaidiche air uachdar còmhnard. Chaidh an dealbh-chluich ann an suidheachadh faisg air neoni den chuibhle stiùiridh a lughdachadh gu mòr cuideachd, ach, gu dearbh, chan fheumar bruidhinn mu a làn làthaireachd air a ’chàr frèam. Feumar an slighe gluasad a bhith air atharrachadh bho àm gu àm.

Chaidh sgiamhail an Patriot a chrathadh gu math cuideachd, agus cha b ’urrainn dha seo ach buaidh a thoirt air a làimhseachadh. Chaidh fuarain dà dhuilleag a chur an àite na fuarain cùil trì-dhuilleag, agus chaidh trast-thomhas an stàball a lùghdachadh bho 21 gu 18 mm. Gu nàdarra, dh ’adhbhraich na h-atharrachaidhean sin rolla nas fhollaisiche ann an oiseanan. Ach a-nis tha an fo-thalamh, ris an robh sealbhadairean an t-seann Patriot a ’gearan mu dheidhinn, air a dhol an àite cus, mura robh e nearbhasach. Eadhon le tionndadh beag den chuibhle stiùiridh, tha e coltach gu bheil acfhainn cùil a ’chàir a’ briseadh, agus an càr a ’dàibheadh ​​gu sgiobalta a thaobh cas. Airson an Patriot, chan eil an leithid de bheachdan air gnìomhan a ’chuibhle stiùiridh idir àbhaisteach, agus mar sin feumaidh an fheadhainn a bha eòlach air a’ chàr roimhe beagan ùine gus fàs cleachdte ris cho geur.

Ann an sgìre Titovka, dìreach às deidh a ’chiad àite smachd crìche (tha còig dhiubh mar-thà chun chrìch le Nirribhidh), tha ar slighe a’ tionndadh gu tuath. Aig an ìre seo, bidh an asphalt rèidh a ’toirt seachad slighe gu primer briste. Nas fhaide - chan eil e a ’fàs nas miosa. Tha còrr air 100 km de thalamh thar-dùthcha agus garbh romhainn. Ach chan eil an Patriot ùraichte idir air a nàrachadh leis na tha san amharc. Seo far a bheil an eileamaid aige a ’tòiseachadh.

An toiseach, bidh an colbh gu lèir den Patriot ùraichte a ’draibheadh ​​gu faiceallach, a’ slaodadh sìos ron ath shreath de chnapan-starra. An coimeas ris an asphalt, bidh slocan de dhiofar calibers gad dhèanamh slaodach, ach a thaobh SUV Ulyanovsk, tha an rabhadh sin gun fheum. Le sùlairean clisgeadh ùr agus crochadh cùil ath-dhealbhaichte gu mòr, bidh an UAZ a ’rothaireachd tòrr nas buige na bha e roimhe, a leigeas leat fìor astar a thogail eadhon air rathaidean fìor dhona gun a bhith a’ call comhfhurtachd luchd-siubhail gu mòr.

Faisg air an fheasgar, dh ’fhàs an talamh eadhon nas duilghe agus dh’ fheumadh an astar a bhith air a lughdachadh gu na luachan as ìsle. A ’dìreadh thairis air clachan sleamhainn agus talamh sgaoilte, faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn cho fada nas elasta a tha an einnsean air fàs. Tha an Patriot ùraichte uidheamaichte le aonad ZMZ Pro, air a bheil sinn eòlach, a-rithist, a rèir modail Profi. Rinn diofar piostalan, bhalbhaichean, ceann siolandair ath-neartaichte, camshafts ùra agus inneal-sgaoilidh èiteachaidh e comasach beagan àrdachadh a dhèanamh air luachan cumhachd agus torque.

Ach tha e fada nas cudromaiche gun deach an stùc smeòrach a ghluasad chun sòn meadhan raon - bho 3900 gu 2650 rpm. Tha suidheachadh far-rathaid na rud adhartach, agus tha dràibheadh ​​anns a ’bhaile air fàs gu math nas comhfhurtail. Agus bha an einnsean ùr cleachdte ri 95th gasoline gus gèilleadh ri inbhean àrainneachd Euro-5. Ach cha do thrèig iad an 92nd gu tur - tha e fhathast ceadaichte a chleachdadh.

Is e campa nan teantaichean an aon chothrom a th ’ann airson fuireach tron ​​oidhche air an leth-eilean Mheadhanach, an t-àite eadar-mheadhanach againn air an t-slighe chun amas a tha measail. Ach a-mhàin làrach campa meadhanach air taobh eile a ’bhàigh (far an tèid sinn a-màireach), chan eil roghainnean eile ann airson stad taobh a-staigh radius de 100 km. Anns a ’Chogadh Fhuar, bha grunn aonadan armachd agus baile beag armachd an seo. An-diugh, chan eil ach tobhtaichean air fhàgail den seo, agus chan eil ach gearastan sealach stèidhichte air an fhearann ​​seo. Aig briseadh an latha, stad aon de na sgiobaidhean aige ann an APC dìreach gus innse dhuinn gu bheil ar slighe a ’ruith tron ​​raon cleachdaidh losgaidh agus gu feumar atharrachadh. Tha an argamaid, gu cinnteach, trom.

Mu thuairmeas bhon mhionaid a ghabh sinn an t-slighe eile, thòisich an fhìor ifrinn. Chaidh na rathaidean à sealladh gu tur agus nochd stiùiridhean. Bha ulpagan mòra a ’gèilleadh ri giodar bog, agus bha àth domhainn a’ falach chlachan biorach fodha. Ach an seo, cuideachd, cha do dh ’fhàilnich an Patriot ùraichte. Dh ’èirich an fheum air an axis aghaidh a cheangal a-mhàin ann an cuid de dh’ àiteachan, agus rinn 210 mm fon taigheadas aiseil e comasach cnapan-starra sam bith a stoirm, cha mhòr gun a bhith a ’smaoineachadh air slighe a thaghadh. Mura h-eil ach cuibhlichean bunaiteach 16-òirleach le ìomhaigh àrd an seo. Tha iad mu thràth nas buige annta fhèin, agus mar sin faodaidh tu an lughdachadh cuideachd.

Gus dèiligeadh ri UAZ trom far-rathaid tha e air fàs gu math nas fheàrr agus nas fhasa. Agus chan eil e cho mòr mu dheidhinn comhfhurtachd ’s a tha e mu dheidhinn a sheasmhachd. Tha an aon axis aghaidh bhon mhodail “Profi” le dòrn fosgailte, mar eisimpleir, a ’toirt chan e a-mhàin radius tionndaidh nas lugha, ach cuideachd cuairteachadh nas cothromaiche - a-nis tha an dà pivots a’ toirt orra fhèin. Gu teòiridheach, dh ’fhaodadh dealbhadh mar sin a bhith luath no nas fhaide air adhart a’ leantainn bròg CV ceangailte. Ach ann an suidheachaidhean fìor, tha e cha mhòr do-dhèanta a mhilleadh, eadhon ged a bhios tu a ’draibheadh ​​thairis air clachan gu math biorach.

Nas fhaisge air fìor-rathad Cape German tha rathad làn rèidh ann. Tha an t-àm ann do anail a ghlacadh, fosgladh an uinneag taobh le eabar agus tlachd fhaighinn às na seallaidhean eireachdail. Tha e an seo, a ’coimhead air a’ Chuan Artaigeach, ged nach ann aig fìor oir na talmhainn, ach ceudan chilemeatairean bho fhras teth, eadar-lìn gluasadach agus buannachdan eile de shìobhaltachd, gu bheil thu a ’tuigsinn nach eil a h-uile dad dìomhain. Agus cuideachd gur e inneal fìor chomasach a th ’anns an Patriot ùraichte, ged nach ann às aonais lochdan.

Aon dòigh no dòigh eile, tha na h-adhbharan airson gleusadh, a bhiodh gu tric air an cleachdadh le sealbhadairean SUV Ulyanovsk, gu cinnteach air fàs mòran nas lugha. Dh'èist an neach-dèanamh ri feumalachdan an neach-cleachdaidh agus rinn e, mura h-e an ìre as àirde, an uairsin gu mòr gus nach caill e misneachd anns a ’bhrand. Tha planaichean ann gus an càr a chuir air adhart gu fèin-ghluasadach. A rèir fathannan, thathas a ’dèanamh deuchainn air grunn atharrachaidhean de dhiofar luchd-saothrachaidh aig an aon àm, agus bu chòir don chàr le“ fèin-ghluasadach ”nochdadh air a’ mhargaidh ann an 2019.

Seòrsa	SUV
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4785/1900/1910
Cuibhle mm	2760
Fuadach talmhainn mm	210
Toirt boot	650-2415
Cuideam cuideam	2125
seòrsa einnsean	Ceithir-siolandair, peatrail
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	2693
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)	150/5000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	235/2650
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Làn, MKP5
Max. astar, km / h	150
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	Gun fhios
Caitheamh connaidh (cuibheasach), l / 100 km	11,5
Prìs bho, $.	9 700